Wie krieg ich den Kolben wieder in den Motor?

[guek]

Hallo,

ich habe gestern meinen TT39 zerlegt, um die Kurbelwelle auszubauen.
Dabei musste man die Laufbuchse ausbauen, weil man sonst die Welle nicht rausbekommen hätte.
Jetzt habe ich das Problem, dass ich beim Zusammenbau
den Kolben nicht mehr in die Laufbuchse bekomme...
Gibt es da einen Trick oder ein spezielles Werkzeug, um den
Kolbenring zusammen zu drücken?

Vielen Dank,
Günter

[AntiElch]

Hallo,

wenn es ein Motor mit Kolbenring ist, sollte es ja eigentlich kein Problem sein den Kolbenring mit den Fingern (Fingernägeln) oder ein Stück Hartholzleiste so zusammenzudrücken das man das ganze in die Laufbüchse bekommt. Dazu einfach den Kolben soweit in die Laufbüchse einschieben bis der Kolbenring an der Laufbüchse aufliegt. Denn Kolben mit der einen Hand etwas nach unten drücken und mit der anderen Hand den Kolbenring reihum in die Nut drücken. Das ganze zuvor mit etwas Ölzugabe bewerkstelligen.
Bei ABC-Garnituren hatte ich schon mal das Problem das man die komplettierte Laufgarnitur (Laufbüchse mit Kolben und Pleuel) in das Gehäuse einsetzen musste, da ein nachträgliches einsetzen des Kolbens von oben nicht mehr möglich war. ;)
Gruß
Volker

[JMalberg]

Mal den Zylinder bei 50-60 Grad C in den Ofen legen und den Kolben eingeölt ins Gefrierfach und dann zusammenschieben. (Auf die Finger aufpassen! :D )

[guek]

Vielen Dank für die Tipps.

@Volker, beim Zerlegen hatte ich schon das Problem, dass ich
die Büchse komplett rausnehmen musste, da ich sonst das Pleuel nicht von der Kurbelwelle bekommen hätte.
Das Problem ist jetzt halt, dass man wahrscheinlich das
Pleuel wieder zuerst auf die Welle stecken muss und anschliessend die Laufbüchse
einbauen, d.h. von oben Laufbüchse zwischen Zylinder und Kolben schieben...
...werds trotzdem mal probieren.

Günter

[Maik Otto]

hi günter

beachte !!!!! der kolben hat in der vertiefung eine

kleine "nase" dort sollten sich die zwei enden

des k-rings treffen ;) sonst passt der kolben nicht in die

büchse. die nase hat den zweck eine drehung des k-rings

im betrieb zu verhindern .
Bei ABC-Garnituren hatte ich schon mal das Problem das man die komplettierte Laufgarnitur (Laufbüchse mit Kolben und Pleuel) in das Gehäuse einsetzen musste, da ein nachträgliches einsetzen des Kolbens von oben nicht mehr möglich war.

eine abc motor hat keinen k-ring dort verwendet man zum

"abdichten" des kolbens eine konissche zylinderform

und materialien mit etwa gleicher ausdehnung bei den

üblichen temp. im motor . das heißt die büchse ist

oben enger toleriert als unten so das natürlich der kolben

nicht von oben eingesetzt werden kann . auch sollte man

diese motoren (andere ebenfalls) nicht ohne

kompression durch-drehen resp. nur mit eingebauter kerze i

[guek]

Hi Maik,

genau das wars!
Sind die 2 Enden des Ringes dort kann man ganz leicht
die Hülse zwischen Zylinder und Kolben schieben.

Günter

[Maik Otto]

hi
freut mich ...aber warum hast du den motor zerlegt ?