Vollständige Version anzeigen : Ac-3x 1.4 initialisiert im Flug neu :(
23023881
02.05.2009, 10:38
Hallo!
Freudig wollte ich gerade einen neuen Protos einfliegen und es hätte fast mit einer "Katastrophe geendet :(
Konfiguration:
Protos 500 CFK
Baukastenmotor mit Align RCE-BL60G
S9650 auf TS mit AC-3X v 1.4
DS8900G auf Heck
15er Ritzel, 70% Regleröffnung
6S Akku
Pitch +/- 13°
2.4Ghz FF6
Nach ein paar Sekunden schweben schien alles grundsätzlich gut zu passen.
Also habe ich mal ein wenig Pitch-gepumped um das Heck zu testen und auf einmal hatte ich keinerlei kontrolle mehr über den Heli, der (glücklicherweise) relativ gerade richtung boden segelte, für ein paar Sekunden auf einer Kufe balancierte und mit den Rotorblätter anschließend den Boden etwas kultivierte. Naja, bis auf die Rotorblätter war nix kaputt.
Als ich schnellen Schrittes zum Heli lief sah ich gerade ,dass der AC-3X offensichtlich neu initialisiert hatte. (Sensoren-Kalibirierung war noch auf dem Display).
Hat hier jmd einen Tipp wo dran das liegen könnte, evtl. sogar speziell im Protos? Könnte es am Regler liegen?
Bin ratlos
Viele Grüße
Christian
Hat der Protos Riemen verbaut - villeicht liegts daran ??
Grüße
Till
...ich tippe auf "Brown-Out" (Unterspannung der Empfängerversorgung) verursacht z.B. durch schwergängige Anlenkung. :hollau:
Wenn du mehr als nur geratene Antworten willst, empfiehlt es sich, Empfänger Strom und Spannung während des Flugs aufzuzeichnen.
Gruß Viktor
onkelaki
02.05.2009, 11:00
da der AC3X extremst niedrige Spannungen handlen kann, war vielleicht vergessen worden, den Empfängerakku zu laden ? :-) Oder alle Leitungen waren nicht geprüft auf festen Sitz und --wie es viele machen-- mit einem Tropfen Heisskleber oder Gaffatape, gesichert ?
Ohne weiteres steigt der AC nämlich nicht aus, eher erdet sich das Modell aus anderen Gründen
23023881
02.05.2009, 11:03
Hallo!
Empfängerakku kann eigentilch nicht sein da es übers BEC läuft. Leitungen werde ich nochmal checken, eigentlich sind sie aber gesichert ;-/
Eine Möglichkeit zur Spannungsmessung habe ich momentan leider nicht..sollte mir evtl. doch mal ein Unilog o.ä. zulegen ;-/
Till könnte evtl. recht haben mit dem Riemen / den statischen Entladungen. Hat da jmd einen Tipp zum erden beim Protos?
Gruß
Christian
Konkret beim Protos weiß ichs nicht, aber du kannst ein Kabel mit zwei Lötösen dran vom Heck an die Motor-Masse legen, dann hat sich das. Wenn dein Heckrohr aus Alu ist nimmst du einfach irgendne Schraube raus und schiebst die Öse dazwischen. Wenn es jedoch aus Carbon ist musst du erst gaanzz leicht die Lackschicht abschmirgeln um an das Leitfähige Carbon zu gelangen.
Timo Wendtland
02.05.2009, 11:21
Hi,
da es beim Pitch-Pump passiert ist tippe ich mal darauf das dein BEC ausgestiegen ist, das es neu initialisiert hat deutet auch darauf hin.
Gruß, Timo
Hallo
So ein Problem hatte ich mit dem V-Stabi und 2,4 G mit Futaba.
Bei mir war es die Impulsspannung am Empfänger, da diese bei den ersten Empfängern noch bei 2,7 Volt lag hat sich das V-Stabi auch auf einmal ihm Flug Initialisiert.
Bin draufgekommen als ich es bei meinem anderen auch hatte und schon sämtliche Komponenten getauscht hatte.
Habe daraufhin alle Empfänger getauscht gegen neue mit dem Goldenen Punkt,
die habe 3 Volt Impulsspannung.
Fliege seitdem ohne Props.
Gruß Michael
Erik Heller
02.05.2009, 11:23
Hallo!
Empfängerakku kann eigentilch nicht sein da es übers BEC läuft. Leitungen werde ich nochmal checken, eigentlich sind sie aber gesichert ;-/
Eine Möglichkeit zur Spannungsmessung habe ich momentan leider nicht..sollte mir evtl. doch mal ein Unilog o.ä. zulegen ;-/
Till könnte evtl. recht haben mit dem Riemen / den statischen Entladungen. Hat da jmd einen Tipp zum erden beim Protos?
Gruß
Christian
Hi Christian,
am besten machst du ein Kupferschleifer oä hinten an die Heckwelle und verbindest diesen dann leitend mit dem Heckrohr.
Dann vorne an den Servoschellen ein Kabel leitend mit dem Heckrohr verbinden und dieses dann auf die Motorplatte schrauben.
MfG Erik :hallihall:
23023881
02.05.2009, 13:36
Hallo!
Danke für die Hinweise, ich habe jetzt versucht einige Hinweise umzusetzen, sprich ich habe meine Stecker nochmal neu fixiert und das Heckrohr mit dem Chassis, dem Motorträger und dem Minus-Pol des Akkus geerdet.
Was mir noch sorgen bereitet ich die Möglichkeit, dass das BEC ausgestiegen ist, was ich leider sehr schlecht einschätzen kann. Laut Datenblatt hat der Align 3A dauer und 5A spitze, kann ich das mit so einem kleinen Heli mit S9650 tatsächlich überlastet haben?
Köntte es auch iene Ampere Spitze gewesen sein die die 60A des Reglers irgendwie überfordert hat?
Hier wäre ich noch für Hinweise sehr dankbat.
Viele Grüße
Christian
Christian Samuelis
02.05.2009, 13:50
Moin,
ich kenne den Regler nicht, im 250er Rex bin ich aber auch schon wegen BEC Abreglung runtergefallen. Im SE kommt man gerade nicht an den Punkt, dass Jazz 80 4A BEC kaputt zu bekommen mit den 9650.
Ich würde aber zu Sicherheit unbedingt einen Pufferakku verwenden und eben auch für einen Potetntialausgleich wie oben angesporchen sorgen!
Viele Grüße
Christian
Hallo Christian,
zwar keine super tolle methode aber die AC3X zeigt ja die Spannung an.
Halte mal die Taumelscheibe fest (nicht zu fest, das das Getriebe der Servos draufgeht)
und gebe dann pitch und schaue Dir die Spannung an, ob und wie weit die einbricht...
Das könnte schon ein bischen helfen...
Gruß
Ronny
Hallo nochmal...
@ Christian Samuelis,
also ich hatte im SE mit Jazz 80 und S9650 trotz kühlkörper auf dem Jazz offt das Problem,
das der Regler dann einfach abgeschaltet hat, zwar nicht das BEC und ich konnte immer autorotieren, aber die vermutung war bei mir doch das BEC...
Gruß
Rony
Timo Wendtland
02.05.2009, 13:57
Hi,
@hopla
das bringt nicht viel wenn der Motor dabei nicht läuft, da erhält man plötzlich gaaaaanz andere Ergebnisse ;)
Gruß, Timo
Danke für die Info Timo,
was blöderes viel mir dazu nicht ein...
Aber er kann ja den Motor laufen lassen wenn er mutig ist... :-o
(war ein Scherz!!! bitte nicht machen!!!!!!!!!!!)
Gruß
Ronny
stephan1985
02.05.2009, 14:56
Ich Tippe auf den regler, da die Servo´s bei Flybarless gut das Doppelte an Strom verbrauchen wird es hier ENG!
Stephan
23023881
02.05.2009, 15:06
Hallo!
Vielen Dank für die vielen Antworten!
Ich denke, ich werde noch einen Stützakku verbauen. Könnt ihr mir noch einen Tipp geben, wie ich das am besten anstelle? (Was für ein Pack wie anschließen - Einfach einen 5zeller (ca. 6 V in den Empfänger dazustecken?).
Viele Grüße
Christian
Hi @all
ich kann mir bis jetzt nichts zusammen reimen. wenn alle Anlenkungen leichtgängig sind dann sollte die Kombi funktioneren ich weis mehrere T-Rex500 die mit org. Antriebsset und AC3X fliegen egal ob 1.3 oder 1.4 9650 oder Savox auf der TS. Ich würde leichtgängigkeit und feste Steckverbindungen als erstes prüfen.
mfg
Rudi
Hi
Sind bestimmt statische aufladungen....heckrohr geerdet ?
Hi
Sind bestimmt statische aufladungen....heckrohr geerdet ?
Edit: Hatte das gleiche mit meinem Logo 600.....Heckrohr geerdet...und ruhe ist
Hallo Christian,
wenn man sich mal im Protos Forum umschaut dann sieht man gleich als ersten oder zweiten Eintrag wie man gegen die statischen Aufladungen vorzugehen hat...
Das ist beim Protos ein wirklich bekanntes Problem und wird eigentlich überall in allen Foren behandelt...
LG
Christian
23023881
03.05.2009, 12:09
Hallo Christian,
vielen Dank für den Hinweis!
ich hatte gestern auch diversen Anleitungen gefunden und jetzt umgesetzt. Sobald die neuen Blätter da sind werde ich mich nochmal rantrauen! :)
VG,
Chris
Ja, beim Protos scheint der Statikmod echt sehr wichtig zu sein. Kannst froh sein, dass du ihn nicht gleich zerlegt hast, gibt einige Videos auf Youtube, wo man sieht was die TS-Servos für Zuckungen haben bei den statischen Entladungen...
LG
Christian
23023881
04.05.2009, 16:50
Hallo allerseits!
Vielen Dank nochmal für Eure Hinweise!
Ich habe gerade nochmal getestet und es scheint tatsächlich so, dass das Problem behoben ist nachdem ich den Statik-mod durchgeführt habe.
Vielen Grüße,
Christian
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