OS 50 oder Webra 52 AAR?

[Niko]

Hallo Leute,
ich denke grade über einen neuen 50er Motor nach.
Welcher der genannten Motoren hat den besseren "Bums"?

Vor- oder Nachteile?

(Ein)laufverhalten?

Was könnt ihr über diese Motoren berichten?

[Maik Otto]

hi niko

ich hatte beide motoren in verschiedenen sceadu,s .

wie soll ich es formulieren ??????? ich versuchs mal :D

seit dem ich nur noch die motoren aus asien verwende .

ist aus dem wackelnden klopfenden schüttelden fluggerät

ein zahmer und kraftvoller tiger geworden .

alles klar :tongue:

[Niko]

Mit was für Spritt?
Original oder Lötterleversager?

[Maik Otto]

hi
vergaser ?: ich verwende zwei mal original einmal lötterle

sicher geht er mit dem lötterle noch besser aber der

muß nicht unbedingt sein .

sprit ?: tornado heli prof. 5% da sind ca 15-16 % oel

drinne.

kerze : erst hatte ich os 8 ,jetzt enya 5 oder 4

kosten zwar etwas mehr aber damit gehen die motoren

traumhaft .

[VRquaeler]

Hi Maik-Otto,

Schoen umschrieben.... :D

[Vlasti]

Hallo Maik,

welche Nadel hast du in deinem Lötterle mit dem erwähnten Sprit?

Ich habe jetzt auch meinen Lötterle erhalten und dort ist die 2°10 Nadel drin für 5% Nitro/15% Öl Sprit. Kommt mir ein wenig groß vor.

Grüße Vlasti

[Niko]

Könnte auch noch jemand was zum Thema 52AAR beisteuern?

[Dieter]

Hallo!
Ich habe zwar keinen 52er aber einen 61er mit AAR Garnitur.
Der Motor ist eine Wucht- Power ohne Ende und ein ruhiges Laufverhalten.

Das mußte ich mir aber erst erarbeiten, denn man MUSS!!!!!! einen Webra EINLAUFEN lassen.

Meiner verbrachte ca 3 Liter auf dem Einlaufstand dann wurde mit sehr fetter Einstellung geflogen und nach jeder Tankfüllung etwas genauer justiert. Also nach etwa 7 bis 8 Liter war er eingestellt. Vibrationen waren nur noch vereinzelt zu merken, jetzt sind sie ganz verschwunden (hat jetzt ca. 30 liter durch). Das Ding läuft wie eine Turbine.

Das ist natürlich etwas mehr Aufwand als mit einem O.S. Gleich belasten spielts da nicht, denn dann ist der Motor hinüber (und dann kommt das große Geschrei...).

Ich weiß, dass der Text in der Klammer provokant klingt, aber meiner Meinung nach muß man JEDEN Motor sorgfältig auf seinen späteren Einsatz vorbereiten, denn es ist ein Unterschied, ob man eine schlecht einstellbare Krücke oder einen Freund in seinem Modell hat, der auch so manches verzeiht.
Ich bin auch nicht unfehlbar, da erst unlängst die Vergasereinstellung zu mager geraten ist ( keine Rauchfahne) aber der AAR hat mir mit einem Lächeln verziehen.

mfg,

[Gero Adrian]

Hallo Niko,

ich fliege zur Zeit den 52 AAR in einem Rappi, nachdem ich vorher einen 50er GTHK eingebaut hatte. Der 50er hatte den Originalvergaser, der gut lief. Kerze war eine OS A3 mit CoolPower 5%. Dieser Motor hatte aber immer Temperaturprobleme. Ich schiebe dies aber auch auf den Topfdämpfer von Zimmermann.
Der jetzige AAR läuft deutlich weicher und ist auch in der Temperatur bis zu 30° "kälter" bei kritscherem Sprit - Ich benutze zur Zeit RD Contest (12% Öl und 5% Nitro). Auf diesem Motor habe ich jetzt einen Lötterlevergaser drauf und bin rundherum zufrieden. Es ist eindeutig der bessere Motor

[Shogy]

Also ich hab nen 52er gehabt und muss sagen das der mir keine Freude bereitet hat! Von Anfang an keine Leistung, drei mal eingeschickt. Habs nach langer Zeit dann aufgegeben und ihn entsorgt.
Mit nem OS 50 biste da besser dran, kostet nur mehr! Flieg meinen im Rappi mit RD 5% Nitro und ner A3 Kerze, hat noch nie Stress gemacht und sind schon 60 Liter durch!
Der OS dreht bei mir mit 11 Grad Pitch und ner kommpletten Hatori 444 Anlage noch hoch die Sau :) !
Nur ein bissle Fett muss er immer laufen sonst zieht er net richtig durch!


mfg TOM