Vollständige Version anzeigen : Versionsunterschiede beim NT ?
Hallo, möchte mal nachfragen woran ich beim NT erkenne um welche Baureihe bzw. Bj. es sich handelt und wie viele verschiedene Baureihen gibt es denn ?
Gruß Tom
Bernhard Malle
30.05.2009, 16:03
Hi,
hmm, Jan hat ja immer eine gewisse Anzahl NTs auf einen Schwung gefertigt. Jedesmal, wenn er wieder eine neue Charge gestartet hat, gab es kleine Änderungen/Verbesserungen. Die Unterschiede sind aber nicht sehr groß. Am Anfang hatte Jan das grosse Riemenrad aus Delrin.
Dann hat er das irgendwann durch das Alu/CarbonRiemenrad ersetzt. Gleichzeitig hat der den Lüftungsschacht aus PVC(?) gemacht, was aber kein Erfolg war.
Bei der nächsten Mopf (Modellpflege :-)) hatten die Kufenplatten dieses große Loch in der Mitte, sodass es aussieht als stehe der NT auf jeder Seite auf zwei Streben. Damit zusammen gab es die PMGs an Heckrotorblatthaltern - und wieder den normalen Lüftungsschacht aus GfK.
Und irgendwann (habe ich aber gar nicht richtig mitbekommen), hat Jan die Bohrung für die Schraube, mit der der Rotorkopf auf der Rotorwelle befestigt wird, um 90 Grad gedreht und den Rotorkopf an dieser Stelle geschlitzt.
Das sind die Änderungen, die ich so kenne - muss aber nicht vollständig sein.
Die ganzen Sachen gab es aber natürlich auch immer zum Nachrüsten - deshalb werden hin und wieder die alten Delrin-Riemenräder angeboten, oder aber auch die Heckrotorblatthalter ohne PMG.
Bernhard
Hallo,
da hat Bernhard eigentlich schon alles gesagt.
Die Serie mit den breiten Kufenblatten und dem Delrinrad ging bis 2002. Die allererste Serie von ca. 2000 hatte damals auch noch ein gewickeltes Heckrohr.
Als ich meinen NT im Herbst 2003 gekauft habe, waren schon die PMG`s, Carbon-Riemenrad, schmale (ausgesägte) Kufenplatten und eine andere Heckriemenandruckrolle Serie. Danach kam wohl nichts neues mehr hinzu.
Für den NT ziehe ich heute noch vor Jan meinen Hut.
Gruß
Frank
Bernhard Malle
30.05.2009, 18:04
Heckriemenandruckrolle Serie. Danach kam wohl nichts neues mehr hinzu.
Upps, das hatte ich ganz vergessen. Irgendwann hat Jan eine Heckriemenandruckrolle für den Heckrotor als kostenloses Update an alle NT-Käufer verschickt. Es ist wohl (äusserst selten) bei ganz hohen Drehzahlen (hmm, darum geht es ja auch gerade in einem anderen Thread...) vorgekommen, dass der Heckantriebsriemen hinten von der Rolle gesprungen ist.
Bernhard
Vielen Dank, für die Antworten, habe mir jetzt einen gebrauchten gekauft und bin da jetzt in Sachen Henseleit ein Neuling.
Fliege seit Jahren nen T-Rex 600 und wage mich jetzt an nen Verbrenner und dann hab ich mir gedacht, kaufst gleich was gutes für relativ günstig Geld.
Optisch natürlich ist er der Hammer und als Buzzin Hornet erst recht :-)
Gibt es beim losfliegen was zu beachten da er ja ein so kleines Landegestell hat.
0° oder -1° am Boden hochlaufen lassen ?
Rotorblätter sind die yellows ? 695mm drauf.
Ts-Servos S9206
Motor OS 91 FX heisst der glaub ich mit Lötterle Vergaser.
Gruß Tom
zaehni83
01.06.2009, 09:03
Hallo
Kann es sein das du deinen NT aus dem Ebay hast? Habe dort mal einen gesehen mit dem Buzzin Hornet......;)
Ich kann dir nur gratulieren zum NT- er macht wirklich richtig Spass! Habe mir auch ein Occasion NT gekauft und fliege ihn seit gut zwei Monaten!
Was ich dir empfehle ist den Heli zu Hause sauber einstellen mit der TS- Lehre! So das die Taumelscheibe schön aufliegt in Knüppelmitte und du dann genau 0 Grad an den Blättern hast! Die Paddel dann genau mittig Blatthalter sind und zueinander genau ausgerichtet sind. In Knüppelmitte müssen sämtliche Anlenkungen und der Push- Pull Hebel 90 Grad zum Servo sein.
Jan schreibt das sehr gut in seinem Handbuch!
Vom kleinen Landegestell her gibts eigentlich nicht viel zu beachten- der landet sich genau gleich wie alle anderen.
Ich werde dir am Abend noch schnell eine Tabelle einstellen damit du einfach und bequem die Gaskurven einstellen kannst für den NT! Mit dem Lötterle Vergaser ist das schnell gemacht!
Viel Spass dabei!!!:)
Hi, ja das ist der aus der Bucht.
Er hatte mir einen guten Preis gemacht und kommt bald wieder nach hause ins schöne Deutschland :-)
Freu mich echt schon drauf.
Wäre nett wenn DU die Tabelle einstellst. Bin für jede Info dankbar.
Gruß Tom
zaehni83
01.06.2009, 16:20
Hallo Tom
Darf ich fragen was du für den Heli bezahlt hast? Er war komplett bis auf den Empfänger soviel mir war? Und wurde sehr wenig geflogen?
Ich gebe dir hier eine Anleitung mit der du ganz einfach die Gaskurven einstellst!
Und die passen! Habe meine genau auch so programmiert.
Du brauchst lediglich ein Metallmassstab oder eine Schiebelehre. Du misst dan den Abstand zum Vergaser. (siehe Foto auf Tabelle)
Die Pitchwerte habe ich auf +11/-11 eingestellt. In Knüppelmitte 0° Grad.
Für das Schweben habe ich Pitchwerte von -6/+11 Grad.
Ansonsten einfach nachfragen gebe gerne Auskunft.
zaehni83
01.06.2009, 16:59
Zu den Versionsunterschieden kann ich auch noch folgendes sagen:
Die neue Version NT unterscheidet sich auch im Tank- so beispielsweise hat der alte NT die Anschlussnippel für Resorohr und zum Tanken unten- der neue NT hat beide oben mit zwei 90 Grad Nippeln.
Tom was du auch noch beachten musst ist die Anlenkung des Heckrotors! D.h. folgendes Tom: Bei der alten Version wurden die Blatthalter VORNE angelenkt und bei der neuen Version HINTEN! Wichtig ist das die Heckblätter hinten angelenkt sind und nicht vorne!
Auf Seite 15 der Anleitung steht dann, dass wenn du den Knüppel nach rechts tust muss das Servo im Uhrzeigsinn laufen. (wenn du von vorne aufs Servo draufschaust) Beim Linksdreher ist das jedoch nur der Fall. Kontrolliere dann gleich noch die Kreiselwirkung damit du keine Unannehmigkeiten erlebst auf dem Flugfeld. Drehe den Heli im Gegenuhrzeigersinn und beachte dann ob das Servo in die gleiche Richtung läuft. Du weisst ja was ich meine.
Du hast doch einen Linksdreher? (Hauptrotordrehrichtung gegen den Uhrzeigersinn) Oder ist das ein Rechtsdreher?
Gruss
Isn linksdreher !
Wie meinst Du das mit Blatthalter VORNE bzw. hinten angelenkt ?
zaehni83
01.06.2009, 18:02
Hallo Tom
Wenn du auf den Heckrotor schaust dreht ja der Heckrotor im Uhrzeigersinn. Jetzt wenn der Heckrotor dreht werden die Blatthalter HINTER DEM HECKROTORBLATT angelenkt siehe folgende zwei Skizzen aus der alten und neuen Anleitung!
Ich hoffe du weisst was ich meine!
Was ich dich auch noch fragen wollte: Bekommst du die Taumelscheibenlehre und den Riemenspannprüfer auch dazu??
Hast du die Anleitung schon vom NT? (Gib im Google Three Dee NT) dort findest du sie unter henseleit-helicopters.de Ist halt nicht mehr auf Jan's Homepage aufgeführt!)
Gruss
Ah, jetzt verstehe ich, Danke
Werde ihn wohl ohne Lehre und Riemenspannprüfer bekommen.
Ich frage aber noch mal nach.
Die Anleitung habe ich schon gefunden und wird morgen in der Firma ausgedruckt. :-)
Gruß Tom
Hi Leute, habe heute meinen ersteigerten NT bekommen. Endlich !
Gleich mal begutachtet..
Was ich bemerkt habe ist, das das Heck hinten angesteuert wird, also die neue Version.
Naja ein paar Teile muss ich schon ändern.
Höhen und Seitenleitwerk sollte erneuert werden. Ist nicht mehr so schön bzw. ist das Höhenleitwerk gar nicht mehr vorhanden.
Als empfängerbatterien waren die Sanjo 1700mAh drin.
Was mir nicht gefällt ist die MPX steckverbindung.
Werde das austauschen gegen einen Helitron VS-5S Lipo Controller und 2S Lipo.
Ein paar Schrauben und Muttern werde ich auch ersetzen.
Aber ansonsten ist er im guten Zustand.
Möchte mich noch beim Daniel bedanken für die tollen Informationen und mir bestimmt helfen beim einstellen.
Gruß Tom
Jan Kollmorgen
17.06.2009, 17:27
Hallo Tom, wenn du Interesse hast, ich habe noch ein komplettes bei dir sogar farblich passendes Leitwerk daliegen.
Gruß Jan
Hallo Tom,
Das Hoehenleitwerk bricht leicht ab. Das letzte mal habe ich es weg gelassen. Man braucht es nicht fuer eien stabilen Flug.
Gr. Paul
zaehni83
20.06.2009, 23:20
Hallo Tom
Gratuliere dir zum Three Dee NT!
Stell mal ein paar Bilder vom NT ein. Die Hornet Haube sieht einfach genial!:)
Ich habe die MPX Steckverbindung belassen. Auch verwende ich dort die Sanyo KR-1700mAh. Ich habe davon drei Akkus damit ich mehrere Flüge machen kann.
Was ist das mit dem Lipo Controller??
Gruss
Hallo Tom,
Das Hoehenleitwerk bricht leicht ab. Das letzte mal habe ich es weg gelassen. Man braucht es nicht fuer eien stabilen Flug.
Gr. Paul
Hi, :hallihall:
wenn das Höhenleitwerk abbricht, klebt doch so wie ich, von unten eine schwarze Dreikanktleiste aus PVC (vom Baumarkt) in die Ecke. -_-
Maße 10x10 oder auch 15x15mm.
Mit Sekundenkleber festkleben, Überschuß gleich abwischen.
Wenn es mal wieder abgehen soll, mit Heißluft extrem erhitzen und abziehen.
Sieht dann aus als wenn nie was dran war. ;)
Auf die schreckliche Microballon Verklebung kann dann auch verzichtet werden. :dance:
Ein NT ohne sein orginal Leitwerk sieht verstümmelt aus :P ,
Wunschleitwerke (im Orginal Außenmaß) sind bei mir möglich.
Auf die Riemenprüfvorrichtung kann verzichtet werden, auf die Taumelscheibenlehre nicht!!!
Gruß
U.K.
Die Taumelscheibenlehre habe ich mir aus einen Stellring selber gemacht.
Etwas raus geflext damit man sie unter der TS reinschieben kann und gut ist´s :-)
Der wäre jetzt eigentlich fertig eingestellt.
Warte nur noch auf den Helitron schalter der heute abgeschickt wurde und das 1% Nitro auf das ich schon seit 2 Wochen warte :-( Nicht lieferbar !
Gruß Tom
zaehni83
24.06.2009, 17:07
Hallo Tom
Die Haube sieht einfach genial aus!!:lol: Kannst du mir evt. sagen von wo man diese Haube beziehen kann?? Natürlich fix fertig lackiert.
Was hast du für Rotorblätter auf dem NT??
Ich habe gerade noch festgestellt, dass ich noch die alten Kufenplatten aus CFK besitze. Bei dir ist ja bereit in der Mitte ein Viereck ausgestanzt worden. Spielt ja aber überhaupt keine Rolle.
Viel Spass mit dem NT. Und schreib dann mal von deinem Erstflug!!:lol:
Gruss
Bernhard Malle
24.06.2009, 17:43
Die Haube sieht einfach genial aus!!:lol: Kannst du mir evt. sagen von wo man diese Haube beziehen kann?? Natürlich fix fertig lackiert.
Jibbet es nicht fertig lackiert - weil... die wird nähmlich geklebt.
:-)
Christian Rothe Modelltechnik. Ist aber, so wie ich gehört habe, gerade nicht lieferbar. Gibt es aber demnächst im Kleinanzeigenbereich, wenn ich meinen NT mit einer Carbon, der Buzzin Hornet und zwei weiteren Hauben anbiete. Achja, und den aktuellen Kufenplatten natürlich :-)
Gruss
Bernhard
Hi Leute,
hatte heute meinen ersten Flug mit meinem gebraucht gekauften NT.
Motor sprang gleich gut an aber muss evtl etwas fetter eingestellt werden da er sich ab und zu seltsam anhört. Merkt man dann gleich am Heck.
Beim Hochlaufen lassen sprang mein Herz gleich bis zum Hals,
da er dann schon mal richtig zappelte, aber wenn er dann mit der Drehzahl höher kommt ist er schön ruhig am Boden.
Pitch und Gaskurve muss noch beim Speedflug optimiert werden.
Expo hatte ich jetzt mal bei Nick und Roll auf 20%
Glaube wenn dann alles passt, kann der NT ne richtige Drecksau sein :-)
An die Fluglagen Erkennung muss ich mich noch gewöhnen.
Toll ist sie nicht, aber man weis ja was man steuert oder ? ;-)
Das Wetter sprach genau für uns und ich flog 2 Tanks was mir auch gelangt hat.
Waren ja auch etwas 15min jeweils.
Jetzt werde ich erst mal alles Prüfen dann kann es ruhig mal schöner vom Wetter her werden.
Besonderen Dank an Hansjörg der mir mit vielen geholfen hat und heute voll hinter mir stand.
Auch wenns mit 5 Meter Abstand war, haha
Auch noch einen großen Dank an euch !
Gruß Tom
hallo tom,
deine erleichterung war nach den geglückten flügen zu spüren... und ja, dein auto gibt ein sicheres gefühl, wenn du fliegst. ;-)
ciao und bis bald
hajö
Jan Kollmorgen
04.07.2009, 20:54
Ich hatte heute das große Vergnügen meinen NT das erste mal richtig zu fliegen, nachdem ich beim letzten Erstflugversuch dem Motor das Leben ausgehaucht hatte.
Bin ja sowas von Restlos begeistert, fliegt sensationell gut so ein NT.... hab ja keinen Vergleich zu anderen Heli's dieser Klasse da ich vorher nur Benzintrainer von Vario sowie diverse E-Rexe geflogen habe...aber das Teil geht richtig gut.
Freut mich für dich.
Meine Begeisterung hält sich noch in Grenzen da er noch nicht so richtig bei 9° Pitch durchzieht. Muss noch richtig eingestellt werden denn der magert noch ab.
Habe mir jetzt mal einen neuen Tank geordert da er doch schon einige Jahre auf dem Buckel hat und sich schon etwas Grünspan an den Tanknippeln angesetzt hat.
Die Benzinschläuche sind auch nicht mehr die Besten.
Jan Kollmorgen
04.07.2009, 21:36
Naja, perfekt durchziehen tut er bei mir zwar auch noch nicht aber das ist halt alles eine Einstellungssache.
Bedenke aber, dass der Motor keine Drehmomentkurve hat wie ein E-Motor. Wenn du recht geringe Drehzahlen fliegst musst du auch gefühlvoll den Pitch steuern, habe das heute selbst festgestellt..... weil der Motor im Zwischengasbereich einfach nicht das Drehmoment hat um max Pitch einfach mal so durchzuziehen..... ;-)
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