90er Unterhaltskosten

[Moritz1993]

Hey,

bin am Planen, einen 90er Zusammenzubauen...
Da ich noch nie nen Verbrenner gehabt hab (nor Auto´s) habe ich keine Ahnung, was so ein ding an Sprit schluckt.
Verwenden würde ich CP 20%, Motor wird wahrscheinlich YS SR-RR mit nem Hatori 946. Flugstil ist 3D und es wird aller voraussicht nach ein 700er Rex...
Habe vor, so ca. pro Woche 10 tnaks leer zu fliegen...

Was meint ihr, ist das für nen Schüler bezahlbar???



Moritz

[bodykalle]

Hallo , kommt darauf an wieviel Taschengeld du bekommst . Mit meinem 50ziger Heli fliege ich 1 Gallone 2 Flugtage manchmal 3 Tage .

Mit meinen 90ziger Heli 1 Gallone pro Tag . Sind schon erheblich teurer vom Sprit und auch von den Teilen .

Grüße Karsten

[Digger]

das wird nicht billig. 700ml für max 10 min.

also bei dir die woche ca. 70€ spritkosten, macht im monat 280€

lieber ein 600er e-heli.

1 gallone kostet ca. 30-35€

[Moritz1993]

Also ich geh demnächst auf 400 eu. Basis Arbeiten, aber ich muss mir ja auch noch nen Heli kaufen^^
Schei**** ist des teuer....



Moritz

[surprise11]

Tja was soll ich sagen - selbes Problem, deshalb 50 iger Grösse.
Obwohl mir der Srimok 90 nicht aus dem Kopf geht :hollau:

[WalsumerA3]

ok, aber 5-6 Tankfüllungen am Tag mit nem 90er sind auch schon heftig. Dann is es klar das es extrem teuer wird. Wenn man nebenbei aber noch den 50er fliegt, sollten sich die kosten in grenzen halten...

Gruß Sven

[thomas1130]

Also beim 90er leert sich eine Gallone schon unglaublich schnell..;)

8min mit 600ml - da kannst ja mal hochrechnen..

Grüße
Thomas

[maxx2504]

Tja was soll ich sagen - selbes Problem, deshalb 50 iger Grösse.
Obwohl mir der Srimok 90 nicht aus dem Kopf geht :hollau:

Haha ! Ich hab das selbe Problem im Moment :D

[face]

Ich plan auch sowas ähnliches, allerdings mit dem Rex 600N. Keine Ahnung was ich da so verfliege aber mal rechnen: Tank 440ml; 1 Gallone hat 3800ml, mit Header-Tank kommt man gerundet auf 8 Flüge. Da ich nicht so mega viel Zeit habe werde ich wahrscheinlich an einem Wochenende nur 4 Flüge machen denke ich. Also mal rechnen ca 50€ im Monat mit Cool 15%.

Alternative wäre n E-Heli. 200€ Ladegerät und na mal mindestens 2 Akkus a 200 macht 400 Tacken. Dafür gibts 16 Gallonen mit denen ich vielleicht ein halbes Jahr auskomme. 16 mal 8 macht 128 Flüge, dann ist der erste Lipo locker durchgelutscht. Also ähnlich teuer beides, Verbrenner jedoch anfangs 400€ billiger (die hab ich nicht!).


Kommt das hin was ich mir da überlegt habe? Was verfliegt ihr so?

[Moritz1993]

Also ich such nen Sponsor, der mir den ganzen sprit zahlt :D
Spaß bei seite, was kostet 1Gallone 20% CP???



Moritz

[WalsumerA3]

der 600er Nitro soll aber keinen 440ml Tank haben, da sollen nur 380ml rein gehen. Also kann man 10 Tanks pro Gallone Rechnen...

Sven

[bodykalle]

http://www.shmodelltechnik.com/product_info.php/info/p19955_Rapicon-Heli-20-.html

Sogar noch bisschen mehr 4 Liter .

[surprise11]

Rapicon 30% = 33€ - für 4L
Resümee - Wer über Geld zu viel nachdenken muss, sollte sich keinen 90iger kaufen :mauer:

[bodykalle]

Sehr schön aber hart formuliert . Ist aber so .

[face]

Oh man das ist echt mies. Hatte bisher nur sonen Mikroheli bei dems allerdings die Elektronik zerschossen hat und möchte mir jetzt was richtiges kaufen. Aber das kostet ja ein Vermögen! Wie macht ihr das, geht ihr arbeiten oder bezahlen das die Eltern? Habe bisher 500€ zusammengespart, immerhin, aber ich glaub ich brauch nochmal soviel um mir nen Rex 500/600N zu holen, gebraucht. Oje...

[WalsumerA3]

Rapicon 30% = 33€ - für 4L
Resümee - Wer über Geld zu viel nachdenken muss, sollte sich keinen 90iger kaufen :mauer:


:pressh: * Obwohl, drüber nachdenken sollte man schon*...;D

@face... da musst halt noch nen bissl sparen. Aber nen 600er Nitro ist vom Unterhalt her ok..... musst dir ja net gleich den teuersten 90er kaufen.... wird ja dann schnell Langweilig...

[bodykalle]

Ich inseriere mich und es geht super . Kann nur manchmal nicht mehr fliegen gehen:unsure:-_-.

duckundwech

[Moritz1993]

Oh man das ist echt mies. Hatte bisher nur sonen Mikroheli bei dems allerdings die Elektronik zerschossen hat und möchte mir jetzt was richtiges kaufen. Aber das kostet ja ein Vermögen! Wie macht ihr das, geht ihr arbeiten oder bezahlen das die Eltern? Habe bisher 500€ zusammengespart, immerhin, aber ich glaub ich brauch nochmal soviel um mir nen Rex 500/600N zu holen, gebraucht. Oje...

Meine eltern zahlen mir nichts...
Mit 500euronen bekommst noch nichmal ne 90er Mechanik, 2000eu. für nen fertigen 700er Rex, mit ner ganz guten ausstattung...


Moritz

[Ralf Kowalewsky]

Halli Hallo,
meiner Meinung nach hat ein 90er E-Heli bei 12S Lipos, entsprechendem Ladegerät und einer großen Gel Batterie zwar hohe Anfangskosten, ist aber gegenüber einem Verbrenner, auf Dauer kostengünstiger.

Ein 90er Verbrenner tut sich etwa 750ml 30%iges Nitro in zehn Minuten rein, somit kommt man mit einer Gallone auf etwa fünf Flüge, die Kosten dann etwa 30 -35 Euro, macht pro Flug etwa sechs Euro, das ist schon ne Nummer.

Beim 90er Elektro kostet z.B. ein 12S 4000mA von Kokam H5 etwa 440 Euro bei auch fast zehn Minuten Flugzeit, sofern der Lipo nur 100 Flüge hält, bist Du bei vier Euro vierzig pro Flug, falls der Lipo allerdings 200 Zyklen mitmacht, bist Du bei nur noch zwei Euro zwanzig pro Flug, das wären im Vergleich zum Verbrenner dann nur ein Drittel an Kosten.

Da wir leider keinen Stomanschluß bei uns auf dem Platz haben, lade ich meine 12S H5 an einer 200A/h Gelbatterie in etwa 40 Minuten wieder auf, da ich zwischendurch immer im Wechsel andere Helis fliege, reichen mir zwei 12S Lipopacks aus.

Gruß Ralf

[Helijupp]

Ich plan auch sowas ähnliches, allerdings mit dem Rex 600N. Keine Ahnung was ich da so verfliege aber mal rechnen: Tank 440ml; 1 Gallone hat 3800ml, mit Header-Tank kommt man gerundet auf 8 Flüge. Da ich nicht so mega viel Zeit habe werde ich wahrscheinlich an einem Wochenende nur 4 Flüge machen denke ich. Also mal rechnen ca 50€ im Monat mit Cool 15%.

Alternative wäre n E-Heli. 200€ Ladegerät und na mal mindestens 2 Akkus a 200 macht 400 Tacken. Dafür gibts 16 Gallonen mit denen ich vielleicht ein halbes Jahr auskomme. 16 mal 8 macht 128 Flüge, dann ist der erste Lipo locker durchgelutscht. Also ähnlich teuer beides, Verbrenner jedoch anfangs 400€ billiger (die hab ich nicht!).


Kommt das hin was ich mir da überlegt habe? Was verfliegt ihr so?

Nö das kommt nicht hin ;-}
Fliege ja beide 600er einmal Nitro und einmal 8S...
Wenn du beim Nitro den Headertank voll lässt sozusagen als Reserve und nur den Haupttank leer fliegst knappe 8 Min. Gezappel kommst du mit einem Kanister Rapicon auf 12 Flüge...ich fliege den 20% kostet 28,90 bin ich bei 2,40€ pro Flug!

Beim E kosten mich die 2x 4S SLS ZX 4 Ah 30C 117€ pro Stk. bin ich bei 234€ damit mache ich locker 150 Zyklen Gezappel (gehen sogar bis 190 Zyklen, bin gerade am testen wieviel Zyklen ich da raus quetschen kann) also bin ich bei 1,56€ pro Flug - hab dafür mehr Leistung aber etwas weniger Flugzeit...

Gruß
Andreas

PS: wenn 90er dann würde ich mich auch ganz klar für nen E entscheiden z.B. den Rigid ;-}

[Uli_ESA]

Mit 500euronen bekommst noch nichmal ne 90er Mechanik, 2000eu. für nen fertigen 700er Rex, mit ner ganz guten ausstattung...


Hallo,
aber für unter 800 - 900 Euro werden immer wieder Flugfertige Three Dee NT angeboten. Den kannst auch ohne Nitro im 3D fliegen, OK nicht das Hardcore 3D der Mikado flieger, aber einiges geht da schon.
Und Ohne Nitro kostet die der L ca 3 Euro und mit einer Tankfüllung kannst 20 min fliegen:lol:
Und Schön Leise ist der NT.
Gruß
Uli

[klarisatec]

Hallo Moritz,

ich hatte einmal ähnliche Überlegungen. Also ich habe mir bei Ebay einen sehr guten gebrauchten, flugfertigen Raptor 90 ersteigert, alles zerlegt, überprüft, das ein oder andere Lager gewechsel und so einen richtig guten Heli bekommen....der hatte flugfertig ca. 750,- € gekostet...

Da hier in der Gegend kaum noch "Nitro freier", also preiswerten Sprit zu bekommen ist, immer mal wieder Glühkerzen in Rauch aufgehen, Spritschläuche gewartet werden müssen und die Geräuschemissionen am Flugplatz zunehmend strenger werden, habe ich meinen auf Elektroantrieb umgebaut... Bis auf die Lipos wieder alles gebrauchte Komponenten...
Allerdings braucht es etwas Geduld, bis alle Komponenten zusammen sind...

Der Heli fliegt seit ca. 150 Ladezyklen super und deutlich kostengünstiger als zu Verbrennerzeiten. Da ich zukünftig weiter mit sinkenden Lipopreisen rechne bleibe ich in jedem Fall beim Elektrobetrieb...

Also eventuell käme ja auch etwas gebrauchtes in Frage???

Gruß Markus

[mario_d]

hi,

gebe meinen vorrednern recht, ein 90er ist echt ne teure angelegenheit, von den crashkosten mal ganz abgesehen.

wenn du also auf die kosten achten willst, würde ich mir max. nen 600er nitro holen.

[Looser27]

....und wenn Du über den Verein den Sprit gemischt bekommst, liegst Du bei 2,80 € / Liter mit 0%.

Grundsätzlich stimme ich aber zu: Wer über das Geld nachdenken muß, sollte es lassen.

DENN: Wenn der 90er einschlägt sind wir schnell bei 300-500 €.......

[hape1]

Hallo

Stimmt so, es müssen nicht immer 30% Nitro sein!
Ich flieg meinen NT auch mit 0% Nitro 12% Öl 88%Met.
Meinen Sprit mische ich selbst.
Beim letzten Einkauf lag der Preis pro l Met. bei 1,75€

Bei Vergleichsflug (voll Pitch senkrecht nach oben) mit 90`er Hirobo 30% Nitro kein nennenswerter Unterschied.

Gruß Hans

[pressluftsiggi]

Naja, ein 90er ist im Unterhalt schon teurer, dass stimmt ,aber das die E-Teile viel teurer sind nicht unbedingt.

Der 700er ist im Moment die günstigste Alternative um 90er Klasse zu fliegen, auch in der Anschaffung nicht teuer. Wer sich ein wenig Mühe macht und sucht, bekommt einen 700er Rex flugfertig unter 1500 Euro.

Fragt mal Bodykalle hier, dessen 700er hat mit BLS auf TS, auf Heck, Spartan Kreisel, Yamdada 91SR-RR und Hatori Pipe 1500 Euro gekostet. Alles Neuteile!

Ich hatte für meinen 700er die Servos für die TS und bin jetzt flugfertig bei 1300 Euro.

Also einfach ein wenig suchen und dann kann man ne Menge Geld sparen!

P.S: Keine PM's Quellen werden keine genannt:P

Gruss Chris

[WalsumerA3]

P.S: Keine PM's Quellen werden keine genannt:P

Gruss Chris

das muss ja sehr geheimnisvoll sein :mauer:

[chris 1972]

Hi,

1500 € für einen kompletten T- Rex 700 sind durchaus machbar, obwohl natürlich jetzt der T- Rex 700 nicht represäntativ für die 90 ger Klasse allgemein stehen sollte.

Dennoch würde ich mir als Schüler keinen 90 ger Heli anschaffen. Es gibt noch andere (wichitigere) Dinge im Leben und es ist nicht sinnvoll, nur für das Hobby zu leben und jeden verfügbaren Euro da reinzuschaufeln (ist nur meine Meinung).

Ich würde mir an Deiner Stelle einen gescheiten 600 er zum Fliegen kaufen (so Richtung Vibe 50) und lieber unbeschwert dem Hobby nachgehen, als bei einem Crash oder jedem Flug an jeden einzelnen Euro denken zu müssen.

Grüsse

Christian

[surprise11]

Jap genau so ist es

[chris 1972]

Hallo,
aber für unter 800 - 900 Euro werden immer wieder Flugfertige Three Dee NT angeboten. Den kannst auch ohne Nitro im 3D fliegen, OK nicht das Hardcore 3D der Mikado flieger, aber einiges geht da schon.
Und Ohne Nitro kostet die der L ca 3 Euro und mit einer Tankfüllung kannst 20 min fliegen:lol:
Und Schön Leise ist der NT.
Gruß
Uli

Hi,

wo er Recht hat, hat er Recht.
Im Übrigen ist der Three Dee nicht der einzige Heli mit dieser Lüftung.
Mit der Vision (Ikarus) sollte das genauso möglich sein, da die Dimension der Lüftung und der Aufbau genau nach dem gleichen Prinzip wie bei Henseleit erfolgt ( Vielleicht eine Kopie ? -_- ;D )

Grüsse

Christian

[Uli_ESA]

Hallo,
und so teuer wie hier angegeben sind die Crashes mit einem 90ziger meist nicht.
also beim NT sind es meistens 200 Euro inkl Blätter:hollau:
Tuer wird es erst wenn das Chassis kaputt ist, aber dann wird auch ein 50iger Heli richtig heftig.
Die Haube lässt sich meist mit etwas Harz un Matte Reparieren.
Und in den Unterhaltkosten ist ein NT den ich ohne Nitro Fliege deutlich günstiger wie ein 600er Rex wo ich 20 - 30% nitro in den Sprit knalle.
Was ich da an Crashkosten spare gebe ich dann ganz locker mehrfach für Sprit aus. Oder Stielt Ihr eure Helis jeden Monat 1 - 2 mal ein??
Gruß
Uli

[bodykalle]

Aber auch nur wenn du mit 1500 umd. einschlägst oder den Autorotschalter noch bekommst weil du hoch genug bist .

Wenn du mit 1900 umd 2000 --- bei 3 D einfegst 1 meter überm Boden, kommst du mit 200 euro beim 90ziger nie hin . Selbst die Haube ist dann sowas von klein , dann kannst du dir aus Matten eine neue machen .

Grüße Karsten

[Jan Kollmorgen]

Danke für die hilfreichen Kommentare zum NT, habe mir gerade einen voll ausgestatteten gebrauchten geleistet und freu mich riesig auf den 90er.....:jippiyeah:

[Uwe Caspart]

Ich rate aus eigener Erfahrung ab nen 90er zum 3D-Einstieg zu nehmen.
Die Unterhaltskosten fressen dich auf. Definitiv.

Willste (schnell) lernen, musste viel üben und auch Risiken eingehen.
Das kostet Sprit/Akkus, Verschleiss und Crashes.

Mit den Hubis ist´s wie mit dem Luftwiderstand. Die Kosten steigen im Quadrat zur Heligröße.
Elektrisch ist größer 6s die Kante ab der es richtig teuer wird, bei Verbrennern größer 50er.

Bei deinem Plan kommste je nach Talent auf 3-500 Euronen/Monat (all inclusive) über´s Jahr gerechnet.

[Uli_ESA]

Wenn du mit 1900 umd 2000 --- bei 3 D einfegst 1 meter überm Boden, kommst du mit 200 euro beim 90ziger nie hin .


Hallo,
und wie oft kommt das vor??
1 X pro Woche?
1 x pro Monat?
1 x pro 1/4 Jahr?
1 X pro 1/2 Jahr?
Gruß
Uli

[Moritz1993]

Henseleit, oder der NT ist ja gut, glaub ich euch, aber ich finde die dinger einfach nich schöne, und das auge fliegt ja mit...
Und nen gebrauchten habe ich nich vor zu verkaufen.


Moritz

[Moritz1993]

Ich rate aus eigener Erfahrung ab nen 90er zum 3D-Einstieg zu nehmen.
Die Unterhaltskosten fressen dich auf. Definitiv.


Nunja, ist ja nich so, das ich anfänger bin, will halt mal nen 90er...



Moritz

[bodykalle]

Wenn du halt schnell lernen willst (wie ich zb. kostet es halt Lehrgeld)

Waren schon am Anfang einige . Klar wenn du nur rumeierst kannst dir auch eine Bo kaufen .

Wie schon Uwe schrieb . Grüße

[Kapfinator]

Servus!

[und so teuer wie hier angegeben sind die Crashes mit einem 90ziger meist nicht.
also beim NT sind es meistens 200 Euro inkl Blätter/QUOTE]

Wäre schön gewesen mit diesem Betrag auszukommen, war dann ein Vielfaches.

[QUOTE]Hallo,
und wie oft kommt das vor??
1 X pro Woche?
1 x pro Monat?
1 x pro 1/4 Jahr?
1 X pro 1/2 Jahr?



Realitätsnäher wäre es, das Ganze mit der Gesamtflugzeit/Jahr zu gewichten.

[pressluftsiggi]

das muss ja sehr geheimnisvoll sein :mauer:

Das hat mit geheimnisvoll nichts zu tun, nur ich sehe nicht ein wenn sich jemand die Arbeit macht (und damit meine ich nicht mich) und stundenlang damit verbringt, durchs Web zu surfen um günstige Shops zu finden, dass ich ich sie einfach hier veröffentliche bzw. weitergebe.


Gruss Chris

[Uwe Caspart]

Hallo,
und wie oft kommt das vor??
1 X pro Woche?
1 x pro Monat?
1 x pro 1/4 Jahr?
1 X pro 1/2 Jahr?
Gruß
Uli

Bei 40 Flügen/Monat und 3D-Training kannste übers Jahr von 1x pro Monat ausgehen.

In unserer Crashstatistik vonner IG sind die Vielflieger alle bei 6 Crashes dieses Jahr.
Mal Kleinigkeiten im "Centbereich", mal Neuaufbau;)

[bodykalle]

Ach das geht schon mit ein paar Matten und Kleber . Kommst du immer auf 200 Euro .:unsure:

duckundwech ...

[JMalberg]

Schönheit liegt im Auge des Betrachters, das Geld aber in der Geldbörse. ;)

Nicht nur dass ein 90er in der Anschaffung und Betrieb deutlich mehr kostet als ein 50er, .... das Geld fliegt auch mit und blockiert dein Flugverhalten.
Mir zumindest fällt es schwerer einen 2.000,-€-90er durch die Luft zu scheuchen, als einen 1.000,-€-50er.

[WalsumerA3]

denke auch, das man den teuren 90er nicht so fliegt wie nen 50er..... gut wenn man beide hat, kann ich mir gut vorstellen, das der 50er dann richtig rangenommen wird...... :-)

Sven

[Looser27]

....bei mir ist es eher umgekehrt.....

Ich nehm den MP-XL irgendwie härter ran als meinen Logo 20.....:pressh:

[WalsumerA3]

....bei mir ist es eher umgekehrt.....

Ich nehm den MP-XL irgendwie härter ran als meinen Logo 20.....:pressh:

...lol.... dann biste wohl die Ausnahme oder;D;D;D;D

[FrankBolte]

Moritz fliegt doch schon recht gut! Ich wollt ich könnt das ;)

Alternative mit 2 Helis: Neue Sachen mit dem 50er probieren und das was man dann kann mit dem 90er genießen......

LG Frank

[Moritz1993]

Moritz fliegt doch schon recht gut! Ich wollt ich könnt das ;)

Alternative mit 2 Helis: Neue Sachen mit dem 50er probieren und das was man dann kann mit dem 90er genießen......

LG Frank

Gute idee, musst mir dann aber einen der Helis bezahlen^^
Geld hab ich nich im Überschuss...



Moritz

[Uli_ESA]

Und nen gebrauchten habe ich nich vor zu verkaufen.


Hallo,
ich dachte du wolltest einen kaufen und nicht verkaufen ;D

so nun aber Spass bei Seite:

Also wenn es kein gebrauchter sein soll, dann lass das als Schüler mit dem 90ger.
Denn bis der Flugfertig da steht bist du ohne wenn und aber immer bei 2000 Euro aufwärts. Und wenn es dann auch noch Flybarless sein soll geht es erst ab ca. 2300 Euro Los.
Da biste dann schon fast in der Region einen neuen Flugfertigen Rigid mit einem 12S Akku. Das waren bei mir 2800 Euro.
Das ist nun mal leider so.
Selbst beim T-Rex 700 und der braucht dann auch noch aufgrund der bescheidenen Kühlung viel Nitro.
Der 700er ist beim Crsh auch nicht wesentlich gunstiger wie der NT, das macht dann am Ende eine Differenz von ca. 50 - 80 Euro, mehr nicht.
allerdings kostet ein neuer 50ziger heli mit guten komponenten neu Flugfertig auch mal schnell ca. 1300 - 1500 Euro.
Darum würde ich als Schüler immr die Gebrauchte Variante vorziehen, da kannst viel Geld Sparen.
Gruß
uli

[Erik Heller]

Hi Moritz,

mach doch einfach mit dem vorhandenen bei Wettbewerben mit und geh auf Flugtage.
Dann werden Hersteller auf dich aufmerksam werden und kommen auf dich zu.

Mit 400€ im Monat kommt man nicht arg weit.
Und da spreche ich aus Erfahrung.

MfG Erik

[Klaus Ortner]

Hi Moritz,

mach doch einfach mit dem vorhandenen bei Wettbewerben mit und geh auf Flugtage.
Dann werden Hersteller auf dich aufmerksam werden und kommen auf dich zu.


Das Thema hatten wir schon. :)

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=91591&highlight=Teampilot

[Moritz1993]

Das Thema hatten wir schon. :)

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=91591&highlight=Teampilot

Und von wem xD

[Erik Heller]

Das Thema hatten wir schon. :)

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=91591&highlight=Teampilot

Ich weis.
Aber er kann es doch probieren oder?

400€ im Monat sind aber eben sehr knapp wenn man intensiv fliegt.

MfG Erik

[Moritz1993]

Also bis jetzt gehts mit nem Logo 400, mit 3 Akkus. Abder die Akkus lassen bisschen nach...
Den Job hab ich übrigens noch nich...

[Uli_ESA]

Also bis jetzt gehts mit nem Logo 400, mit 3 Akkus. Abder die Akkus lassen bisschen nach...
Den Job hab ich übrigens noch nich...

Hallo,
bevor du dann in einen neuen Heli investierst, kaufe dir lieber noch mal einige neue Akkus. In deinem Fall als Schüler ist das die bessere/ günstigere Variante.
Denn wenn du jetzt auf einen 90iger V Heli umsteigst kommt ja noch der Starter und alles mit dazu, und das ist auch nicht gerade preiswert. dafür bekommste ja schon 1 -2 Lipos für den 400er Logo.
Gruß
Uli

[Erik Heller]

Aso Moritz:

Hast du eigentlich schon einmal einen 90er Heli geflogen?
Es ist nämlich keineswegs mit deinem Logo vergleichbar.

Fliege ersteinmal einen von einem Kollegen um zu sehen ob dir das liegt.
Nicht, dass du später 3k€ ausgegeben hast und dir das garkein Spass macht mit der Kiste.

MfG Erik :hallihall:

[Moritz1993]

Nunja, um ehrlich zu sein, habe ich noch nichmal einen gesehen..
Und ich bin der einzigste , in meinen 2 Vereinen, der Heli fliegen kann...



moritz

[Erik Heller]

Nunja, um ehrlich zu sein, habe ich noch nichmal einen gesehen..
Und ich bin der einzigste , in meinen 2 Vereinen, der Heli fliegen kann...



moritz

Dann würde ich aber nicht einfach einen 90er kaufen, sondern mich erstmal informieren bzw. probefliegen.
Du würdest nämlich sehr viel Kohle damit in den Sand setzen wenn er dir nicht liegt.

MfG Erik :hallihall:

[Moritz1993]

Fliegt der den so arg anderst, was ist da anderst?
Und wo kann man nen 90er Probefliegen?


Moritz

[Uwe Caspart]

Fliegt der den so arg anderst, was ist da anderst?
Und wo kann man nen 90er Probefliegen?


Moritz

Autsch ::)

[matt109]

Der große Unterschied ist der dass du dir beim ersten Hochdrehen eines 90er eventuell in die Hosen machst und du bis zu den Knien im Adrenalin stehst.:lol:

Ehrlich gesagt finde ich es nicht gut dass sich ein Schüler einen 90er leisten kann, das versaut doch alles, man muss doch noch Ziele für später haben. Bis dahin trainierst du mit deinem Logo 400 und fliegst alles an die Wand. Es macht nämlich viel mehr Eindruck wenn jemand perfekt fliegen kann, auch wenn's ein kleiner Heli ist.

Ich frage mich nur wie Uwe das alles schafft. Uwe, verrat uns doch mal dein Geheimniss wie man so gut fliegen lernt, auch wenn man keine 14 Jahre mehr ist...::)

Gruß Andreas

[pressluftsiggi]

Zu viel Zeit:unsure:

Duck und weg......

Gruss Chris

[Moritz1993]

Naja, schau mer mal, dann werd ihc voraussichtilich mal anfangen zu sparen...
Ich wollt dieses Jahr eig. auch noch mit nem Führerschein anfangen, aber alles kann man auch nich haben...
Ich schau, dass ich jetzt erstmal den Job bekomm, während der Schule sicher n guter gehalt...


Moritz

[Uwe Caspart]

Ok, ist zwar OT...

Das ist relativ.
Für meine Absprüche fliege ich inzwischen ganz passabel, wenn du aber die guten Piloten anschaust, dann bin ich da noch meilenweit weg und werde das auch nie schaffen, da ich kein Naturtalent bin.
Üben, üben, üben, dabei geduldig sein und Hirnschmalz einsetzen, wie man seine Synapsen dazu überreden kann sich richtig zu organisieren;)

[face]

Mmh also ein Führerschein ist nicht zu verachten. Ist schon sehr praktisch und Autofahren macht auch richtig Spaß finde ich! Hab jetzt auch meinen Führerschein gemacht, für das Geld kriegt man zwar sicher auch nen guten Heli aber da meine Eltern das bezahlt haben ist das eigentlich egal. Nur glaub ich die hätten mir das Geld nicht für den Heli gegeben.

Wenn du die Wahl hast mach auf jeden Fall den Führerschein!

[Moritz1993]

Ja bekomm ich auch bezahlt...



Moritz

[Fantus]

und davon mal abm wie willst du einen 90er Heli ohne Auto zum Platz bringen?

[matt109]

Ok, ist zwar OT...

Das ist relativ.
Für meine Absprüche fliege ich inzwischen ganz passabel, wenn du aber die guten Piloten anschaust, dann bin ich da noch meilenweit weg und werde das auch nie schaffen, da ich kein Naturtalent bin.
Üben, üben, üben, dabei geduldig sein und Hirnschmalz einsetzen, wie man seine Synapsen dazu überreden kann sich richtig zu organisieren;)

ganz passabel...;D

Deine Videos sind schon toll, die helfen mir wirklich beim Visualisieren.
Ok, back to topic....

Gruß Andreas

[Moritz1993]

und davon mal abm wie willst du einen 90er Heli ohne Auto zum Platz bringen?

Mein Vater betreibt auch Modellsport, mit dem gehe ich immer, sonst fährt mich meine Mutter

[DarkSoul666]

Warum willst du eigentlich einen 90er haben, wenn du nicht mal weißt, was an dem anders ist (abgesehen von der Größe)?
Und was kannst du mit einem 90er üben, was mit dem Logo nicht geht?

In einer fahrschule übt man ja auch nicht mit einem Ferrari das Auto fahren ,-)

MfG
Sebastian

[Moritz1993]

Warum?
Weil cih halt mal nen 90er will...



Moritz

[Uwe Caspart]

Warum?
Weil ich halt mal nen 90er will...

Moritz

Das ist ein unschlagbares Argument und das meine ich völlig ohne Ironie/Sarkasmus
Helivirus pur.

[highlighter]

Noch mal kurz OT :hallihall:

@Uwe und Torsten (Fantus): Seit Ihr zufällig beim Speed-Cup nächste Woche??

Uwe: Nope, muss Arbeiten:hollau:

[Moritz1993]

Das ist ein unschlagbares Argument und das meine ich völlig ohne Ironie/Sarkasmus
Helivirus pur.

Bist du nich davon befallen?
Würde mich wundern:hollau::hollau::hollau:


Moritz

[Uwe Caspart]

Jo, bin ich, darum auch der Post;)

[highlighter]

Noch mal kurz OT :hallihall:

@Uwe und Torsten (Fantus): Seit Ihr zufällig beim Speed-Cup nächste Woche??

Uwe: Nope, muss Arbeiten:hollau:

Was Admins alles können :lol:

Zu irgendwas musset ja gut sein;)

[Moritz1993]

Jo, bin ich, darum auch der Post;)

Gut, einer, der mich hoffentlich versteht...




Moritz

[ChrisK]

Also ich finde das Argument auch völlig gerechtfertigt.
Gibt es irgendeinen halbwegs passablen und vor allem logischen Grund warum man mehr als 20€ für einen Heli ausgeben sollte? Mit einem Picco Z kann man auch "Spass" haben. Aber wir sind ja hier nicht so aktiv im Forum, weil uns das reicht. Und warum etwas nicht reicht, muss schliesslich jeder für sich selbst entscheiden und auch nur vor sich selbst begründen.

Die Tips und Hinweise vieler User hier, doch lieber einen gebrauchten zu kaufen oder einen 50er finde ich trotzdem hilfreich. Bin selbst grad dabei mir einen Logo 600 zu kaufen und habe nur einen einzigen Grund dafür.. es ist die pure Geilheit darauf ;-)

In diesem Sinne,... kaufe Dir was Du Dir leisten kannst und hab Spass damit. Wenn er Dir zu teuer wird, freut sich in Kürze jemand beim lesen der Kleinanzeigen darüber ;-)

So long
Chris

[Uwe Caspart]

Verstehen tun dich verm. viele, aber die Erfahrung sagt dann: Lass es besser bei den Träumen bleiben, bis mehr Geld in der Tasche ist.

[Robby]

Ich habe mal eine kurze Gegenüberstellung der Spritverbrauchskosten
-600er vs 700er - gemacht. Alle Angaben ohne Erbsenzählen und Pfennigfuchsen aufgestellt:

T-Rex 600:

Tankinhalt = 440 ml
Flugzeit / Tank = 8 Minuten
1 Gallone = 3780 ml
1 Gallone = 68 Minuten Flugzeit
1 Gallone = 8,6 Flüge
1 Gallone = 28 Euro
1 Flug = 3,25 Euro

T-Rex 700:

Tankinhalt = 630 ml
Flugzeit / Tank = 8 Minuten
1 Gallone = 3780 ml
1 Gallone = 48 Minuten Flugzeit
1 Gallone = 6 Flüge
1 Gallone = 28 Euro
1 Flug = 4,70 Euro


Mit anderen Worten ca. 45% höheren Spritverbrauch gegenüber einem 600er.

Grüße Robby

[Fantus]

Noch mal kurz OT :hallihall:

@Uwe und Torsten (Fantus): Seit Ihr zufällig beim Speed-Cup nächste Woche??

Uwe: Nope, muss Arbeiten:hollau:

viele mögen ja Feiertag haben ... ich nicht .. die Firma steht auf der falschen Straßenseite :'(

[Moritz1993]

Dafür ist es ein 90er...
Ich finde, ein 90er gibt einfach mehr her...



Moritz

[highlighter]

Ich habe mal eine kurze Gegenüberstellung der Spritverbrauchskosten
-600er vs 700er - gemacht. Alle Angaben ohne Erbsenzählen und Pfennigfuchsen aufgestellt:

T-Rex 600:

Tankinhalt = 440 ml
Flugzeit / Tank = 8 Minuten
1 Gallone = 3780 ml
1 Gallone = 68 Minuten Flugzeit
1 Gallone = 8,6 Flüge
1 Gallone = 28 Euro
1 Flug = 3,25 Euro

T-Rex 700:

Tankinhalt = 630 ml
Flugzeit / Tank = 8 Minuten
1 Gallone = 3780 ml
1 Gallone = 48 Minuten Flugzeit
1 Gallone = 6 Flüge
1 Gallone = 28 Euro
1 Flug = 4,70 Euro


Mit anderen Worten ca. 45% höheren Spritverbrauch gegenüber einem 600er.

Grüße Robby

Danke Robby. Ich wußte wo das Haushaltsgeld meiner Frau hin ging. Jetzt weiß ich auch warum sie sich beschwert..........:lol::jippiyeah::unsure:

viele mögen ja Feiertag haben ... ich nicht .. die Firma steht auf der falschen Straßenseite :'(

Vor dem Feiertag hab ich 8 Tage am Stück, nach dem Feiertag auch.

Meine Firma steh auf Deiner Straßenseite.......nur ein Stück weiter unten :lol:;)

[Erik_]

Hallo Moritz,

die hohen Treibstoff- u. Ersatzteilkosten waren der Grund bei mir, warum ich meine 90-er Modelle (Synergy, TD NT) verkauft habe.

8- 9min fliegen und 600 ml Sprit weg- ist mir persönlich zu viel. Der 90-iger hat seinen eigenen Charme, aber ich bin mit meinen 600-er Rexen glücklich.


Soweit meine Meinung...

Gruss Erik.

[pressluftsiggi]

Ja man muss auch unterscheiden, ob man sich nen 90er als Zweitheli holt, oder nur 90er fliegt. Wie Leute dass machen die nur 90er fliegen ist mir ein Rätsel, enweder fliegen die nicht viel,haben Spritsponsoring oder haben Kohle ohne Ende:hollau:

Ich mache eigentlich immer 6 Flüge, wenn ich wie im Moment jeden Tag fliege und würde dass nur mit dem 90er tun, wär ich nach zwei Wochen arm.

6 Flüge mim 90er sind eine Gallone pro Tag. Mo-So 7x 30 Euro, sind 210 Tacken in der Woche:unsure::unsure:

Das ist schon heftig!!

Gruss Chris

[flyingchris1987]

Ja man muss auch unterscheiden, ob man sich nen 90er als Zweitheli holt, oder nur 90er fliegt. Wie Leute dass machen die nur 90er fliegen ist mir ein Rätsel, enweder fliegen die nicht viel,haben Spritsponsoring oder haben Kohle ohne Ende:hollau:


Also ich fliege nur 90er und finanziere mich selber ;)...passt schon :).

[pressluftsiggi]

Jaja Du bist mir auch so einer, 2x 700er und dann noch Student unfassbar:lol:

Nee Chris, mal im Ernst, wie oft fliegst Du in der Woche??

Gruss Chris

[WalsumerA3]

lol.... also wenn man nur 90er fliegen will, kommt man doch nicht an einer E-Version vorbei.... die Spritkosten fressen einen auf. Wie oben schon gesgat 210€ in einer Woche..... macht gerundete 800€ im Monat..... *kopfschüttel*


Sven

[Looser27]

Seit ich den MP-XL hab flieg ich den fast ausschließlich. Da ich aber nur am WE zum Fliegen komme, halten sich die Kosten im Rahmen.....Wenn man was für jeden Tag will und dann noch nen 90er sollte man auf jeden Fall versuchen ohne Nitro auszukommen. Dann ist nur noch etwa die Hälfte an Spritgeld aufzubringen...

[pressluftsiggi]

Ja, wenn man nur am WE fliegt ist das ja kein Ding, aber sonst:hollau:

Gruss Chris

[Morgi]

Nicht das es groß was ändert an der ganzen Diskussion.
Aber die E-Flieger lassen auch immer ganz gerne weg, dass Akkus laden auch nicht ganz billig ist - jetzt soll mir keiner mit so quatsch wie Solar- oder Nachtstrom kommen. Kann mir nicht vorstellen das ihr Nachts zum Akku-Wechsel in den Keller/Garage rennt oder nur bei Sonnenschein aufladet *g*

[mario_d]

..nein, aber z.b. am vereinsplatz ist an jeder bank 220 volt ..deshalb is mir die ladekosten frage egal.

[Michael W]

Ladekosten

12S 4000mAh. Ein beliebter Akku bei den 90er
12x4V=48V
48V x 4Ah= 0,192kwh
Die KWh lass mal 30 ct. kosten
0,192 kWhx 30ct= 5,76 ct
Naja, wir haben ja so nen schlechten Wirkungsgrad beim Laden.
Sagen wir 50%
Also kostet die Ladung ca. 11ct.
Am laufenden Auto Laden ist ist ein bissl teurer.
Ein Liter Diesel hat übrigens ca. 10 KWh

Teurer als ich kann man nicht mehr rechnen.
Jetzt sag bitte keiner mehr, der Ladestrom wäre teuer.

[face]

Ja seh ich auch so der Ladestrom ist absolut uninteressant. Aber der Akku kostet doch mal locker 450-500€! Und mit einem ist es ja nicht getan oder? Wär ja blöd, 6 Minuten fliegen und wieder ewig warten.

[Michael W]

14S2P Lifepo kostet ca 300€.
Moppel und 1000W Netzteil, dann kommst du mit 2 Akkus über 2-4 Jahre hin.
Ladezeit 15 Minuten.
Beim Elektro kauft man nen 500 Litertank mit nem Akku, muss man halt alles auf einmal bezahlen.

[face]

Für nen 500 Liter Tank brauchst du aber ne große Garage^^

Ne Spaß bei Seite. Dann brauchst du auch noch das passende Ladegerät und hast locker nochmal 300€ weg und ein Akku allein ist wie gesagt auch doof. Ein Grund für mich auf nen V-Heli zu sparen.

[matt109]

Diese Grundsatzdiskussion hatten wir doch schon so oft, das führt zu nichts. Die Nitros haben auch ihren Reiz, ich fliege Elektro, auch im 90er und bin froh mich dafür entschieden zu haben. Wenn man Zippys kauft, kostet der Pack auch keine 400-500€, wohl eher weniger als die Hälfte!

Ich denke mittelfristig werden die Verbrenner aussterben, oder eben Kultstatus erreichen, weil es immer weniger Modellflugplätze gibt wo man die Nitros fliegen darf. Ja und wildfliegen mit Verbrenner bringt nur Ärger...

Gruß Andreas

[blueMoonlight]

Ich fliege noch zusätzlich zum 90er nen 50er. Der braucht nicht mal die Hälfte an Sprit ...ist glaub ich nen Ökosparmotor :lol:.Bin meistens 1-2 mal die woche zum Fliegen(scheiß schicht) und mache pro Flugtag im durchschnitt 4-6 Flüge.Wenn ich wie zur zeit nur den 90er nehme dann ist ne Gallone an einem Tag weg.
Achja dann müßt ihr aber auch bedenken das im Falle eines crashes auch beim E-Heli der Akku verrecken kann.War bei nem Kumpel demletzt der Fall.Paddel haben sich beim crash in den Akku geschlagen und somit war der fast neue (nur 6s) hinüber.Wenn es jetzt ein 12s gewesen wäre dann gute nacht,auf einen schlag um die 400 ökken weg.Beide Varianten Nitro oder E haben vor und Nachteile.Was für einen das bessere ist muß jeder für sich entscheiden.

[Deluxe1]

Ich hab neulich auch mal mit jemandem drüber debattiert...
Wir haben jeder so 10 Flüge pro Tag gemacht, also 7 Tage/Woche. :lol:

Bei der Hochrechnung, was wir an Sprit verfliegen würden ist uns schlecht geworden... Natürlich in der Annahme, dass es im Schnitt nur noch 5 Flüge/Tag sind. Da kauf ich mir bei nem 90er trotzdem jeden Monat nen neuen Akku. :D

Wenn man jetzt aber nur am WE und dann auch nicht soo viel mit dem 90er fliegt, dann lohnt der Stinker dann doch mehr. Lipos mögen ja gar nicht gelagert werden also werden die unter der Woche immer schlecht. :D

Eine Diskussion darüber ist ziemlich sinnlos. Jeder kennt seine Fluggewohnheiten und kann sich damit ausrechnen welche Antriebsart sich mehr für ihn lohnt. ;)

Der 90er ist für mich eh nicht der Alltagsheli, dafür ist der Transport und das Laden von den 12S Stangen viel zuviel Stress. Da schmeiss ich doch lieber den 50er ins Auto, steck mir 6 Lipos ein und geh auf die Schnelle fliegen. Am Wochenende ist das natürlich anders, da hat man ja mehr Zeit. :)

[scheich]

Ich kann/könnte mir garnicht vorstellen was anderes zu fliegen.....

Is wie bei den Kids....

Je grösser der Lolli.....umso höher schlägt das Herz...... ;D

[Uli_ESA]

Hallo,
ihr redet hier immer von den enormen spritkosten beim 90iger, klar das mag sein wenn man mit 30% Nitro fliegt.
Aber wenn man mal schaut was z.B Rober Sixt mit seinem NT alles geflogen ist, und das ohne Nitro, da geht dann doch schon einiges.
Klar, mit so Brett Hartes 3D wie mit einem Logo und 10 S, aber schönes weiches, weiträumiges und Speed Fliegen geht auch ohne Nitro.
Dann reicht z.B. eine Tankfüllung von 700 ml für 2 Flüge a 10 min und die Tankfüllung kostet gerade mal 1,96 Euro mit insgesamt 20 min Flugzeit.
Und wenn man dann einen 90ziger ohne Paddel fliegt mit 1900 1/min am Kopf, da geht dann schon einiges.
Eventuell sollte Ihr grade auch mal beim V-Fliegen mit einem die hohen Drehzahlen überdenken, es müssen nicht immer über 2000 sein.
ein 90iger Motor lässt sich auch gut fliegen wenn er auf drehmoment ausgelegt ist.
Ich kenne einige die Fliegen Ihre 90iger im 3D mit 1800 1/min, und dann reicht plötlich auch eine Tankfüllung für 13 - 14 min. Und dann ist es kaum teurer wie ein 50iger vom Sprit her.
Gruß
Uli

[Freddi]

Sag ich doch geht auch ohne das teure Nitro

und ich liebe meinen 90iger

[Makis]

Ohne Nitro kommt man nicht weit...vor allem im Sommer!
Wolfgang_67 hat das mal am GB richtig schön gesagt! (fliegt nen NT und MP)...

Mittlerweile fliegt er auch mit 15% soweit ich das weiss.

Ein 90er schluckt def. einiges mehr Sprit als ein 50er. Fliege gerade selber einen 90er mit 30% und es haut schon ganz gut rein. Man sollte sich eher Gedanken über Verschleissteile und Absturzkosten machen.

Ein Motor kostet mal eben 250€!
Wenn ein NT oder Aurora runter kommt wird es richtig teuer! wenn ein Rex 700 oder ein X90 runter kommt kaum teurer als ein 50er Absturz (ausser Blätter).

Muss man alles abwägen.

Ich würde mir selber keinen 90er mehr kaufen! den jetzigen habe ich mit nem Kollegen gekauft! wir wechseln uns ab...alles 50/50
E fliegen ist eh geiler:unsure:

LG
Makis

[pressluftsiggi]

Uli klar geht das auch mit wenig Nitro, nur dann kauf ich mir keinen 90er. Es muss nicht immer 30% Nitro sein, aber 15-20% müssen schon rein.
Ich kauf mir ja auch keinen Ferrari um nur im 2ten Gang zu fahren:lol:


Gruss Chris

[Diesel]

Servus
Also ich kann dir nur aus eigener Erfahrung sagen, das wenn du 3D fliegen möchtest
dir nicht lange 15 oder 20% Nitro reichen, werden glaub mir das:hollau:
Ich habe im Rappi 90 und im T-Rex YS SR drin und die mögen es gar nicht mit wenig
Nitro und mit einer eher Mageren Einstellung. Sowieso im Rex nicht bei dem kleinen Lüfterrad. Ich Fliege den Rapicon 30%
Ich weis zwar nicht wie manche auf 10 Min. Flugzeit kommen im 3D bei mir ist nach
6 Min. der Tank lehr bis auf den letzten tropfen und AR angesagt.
Wenn du dann noch fleißig Trainieren möchtest ist schnell mal eine Gallone weg.:P
Gruß Michael

[_Tobi_]

Wer nur gemütlich kann/will schreit den ganzen Tag NULL Nitro, wer bolzen kann/will 30% - wie eh und je und schon immer halt... ;)

MfG Tobi

[mario_d]

mal davon abgesehen, dass methanol sprit in zukunft tendeziell teurer werden wird. bei lipo´s / life´s ist eigentlich das gegenteil zu erwarten.

ich glaube irgendwann ist es normal nen schweren e heli zu fliegen, schwere methanoler sind dann was für individualisten mit gut gefüllter brieftasche oder wenigflieger :)

[WalsumerA3]

befürchte leider auch, das es in Zukunft so kommen wird.... und man die schönen Stinker nur noch ab der obersten Gehaltsklasse fliegen kann.....:unsure::unsure:


Sven

[Jan Kollmorgen]

Das glaube ich nicht.........

[face]

Warum finden eigentlich alle Elektro so toll? Komm ich garnicht richtig hinter. Erklärts mal!

[Siegmund]

mal davon abgesehen, dass methanol sprit in zukunft tendeziell teurer werden wird. bei lipo´s / life´s ist eigentlich das gegenteil zu erwarten.

Daß Li-XX Akkus billiger werden glaube ich nicht. Wenn die weltweite Automobil-Branche verstärkt auf E-Mobile setzt, wird der Bedarf an Lithium in kürzester Zeit drastisch ansteigen (Lithium ist unglücklicherweise sehr begrenzt) und, vermutlich, den Preis aufgrund der dann enormen Nachfrage deutlich nach oben pushen. Eine, global betrachtet, so kleine und sinnfreie Welt wie die Modellbaubranche, bleibt dann mit als erste auf der Strecke. Leider. Alternativen zu Li-XX werden wohl noch dauern, im Moment konzentriert sich alles bzw. zuviel darauf.

Grad gesehen:
Elektro find ich toll, weils leise ist, ich am Dorfrand fliegen kann, es ist sauber. Rein technisch find ich das Prinzip "Verbrennungsmotor" völlig veraltet und vom Wirkungsgrad her indiskutabel.

[_Tobi_]

Warum finden eigentlich alle Elektro so toll? Komm ich garnicht richtig hinter. Erklärts mal!

PLUS: Kein Dreck, weniger Lärm, mehr Leistung, Unter 5 Kilo keine Beschränkung durch Gesetz

MINUS: Kosten, Ladetechnik, Praktikabilität

MfG Tobi

[Uwe Caspart]

Kleiner Vergleich im "Ausnahmezustand" sprich extrem viel Fliegen wegen Urlaub.

150 Flüge á 5 Minuten.
Dabei ein heftiger Crash mit Zerlegung des Hubis in seine Bestandteile

6s RoXXter22(die letzten 3 Wochen so geschehen):
2 neue 4000er Akkus: 280,-
Crashkosten: 200,-
Verschlissenes Domlager: 9,60
macht 489,60
oder 3,26 / Flug all inclusive

Revo, 90er Yamada (Erfahrungen Saison 2007):
Spritkosten (30€/Gallone): 560,-
Laufgarnitur + Lager+ Kerzen: 150,-
Crashkosten: 500,-
(wäre der Revo vergleichbar eingeschlagen)
Austausch der verschlissenen Lager im Antriebsstrang: 100,-
macht 1310,-
oder 8,70 / Flug all inclusive
Dabei ist der 90er wohlwollend gerechnet. Die 1-3 ARs wegen Absteller sind glimpflich ausgegangen, der Starter hat alles mitgemacht, die Spritpumpe, das Hatori/Mp5 hat durchgehalten, der Empfängerakku auch usw.usw.
Da ist nach oben noch reichlich Luft.

Diese Zahlen stimmen auch dann, wenn man das nicht in drei Wochen, sondern in einem Jahr fliegt;)

Die Unterhaltskosten Mental:

6s E: Anstöpsel, Fliegen

90er V: Ständige Kontrolle, dass der Motor im grünen Bereich läuft, dafür sorgen, dass das Startequipment OK ist, ständige Kontrolle auf lose Schrauben...

Das sind meine Langzeiterfahrungen als Vielflieger und ich muss mich mit meinem "Kleinen" vor keinem 90er verstecken, abgesehen von ARs.

Nu frag mich mal, warum 6s E:lieb:

[Moritz1993]

Jaaa Uwe,
das sind dein Erfahrungen, die will ich halt auch...



Moritz

[Uli_ESA]

Ohne Nitro kommt man nicht weit...vor allem im Sommer!
Wolfgang_67 hat das mal am GB richtig schön gesagt! (fliegt nen NT und MP)...



Hallo,
komisch das z.B Rober Sixt das über Jahre gemacht hat.

Uli klar geht das auch mit wenig Nitro, nur dann kauf ich mir keinen 90er. Es muss nicht immer 30% Nitro sein, aber 15-20% müssen schon rein.
Ich kauf mir ja auch keinen Ferrari um nur im 2ten Gang zu fahren


Na dann schue dir mal alte Viedeos von Robert mit dem NT an, das ist alles andere wie Ferrari im 2ten gang fahren, finde ich zumindest.

Klar wer Natürlich meint ein 90iger muss jensteits der 2000 1/min am Kopf drehen wird das nie schaffen, aber die Leute vergessen ab und an das weniger auch mal mehr sein kann;)
Lasst eure 90iger V-Heli mal mit flybarless (ohne geht es ja eh nicht meht lt Aussagen einiger) mit 1850 1/min am Kopf fliegen und Ihr werdet merken wie gut das nocht geht und wie dann auch der Spritverbrauch drastisch nach unten geht.
Komisch beim neuen Rigid wird das beherzigt und das geht:lol:;D
Gruß
Uli

[Erik Heller]

Hi Moritz,

ich nochmal.
Also ich würde ganz eindeutig einen 90er E aufbauen, falls es ein 90er sein soll.
Auf der einen Seite hast du weniger Einstellungsprobleme des Motors und auch keinen Dreck :lol:
Andererseits keine Lärmprobleme, die ja auch nicht ganz unwichtig sind, denn was bringt dir ein 90er wenn du ihn nicht fliegen darfst?

Zudem hast du mit dem E mehr Leistung und teurer im Unterhalt ist er auch nicht wirklich.
Am Motor musst du nichts machen, der läuft einfach im Vergleich zum V der auch mal kein Bock hat...

Verbrenner Equipment hast du wahrscheinlich auch noch keines oder?

Für mich eine klare Sache.

MfG Erik :hallihall:

[enzo]

Also ich bin das ganze letzte Jahr Synergy N9 geflogen. Das waren ca. 40-45 Gallonen Rapicon 30%.
Verschleiß: 4 oder 5 Motorlager, 2x Dämpfergummis, 1 Empfängerakku.
Sonst null Wartung oder sonstige Probleme. Spritpreis hab ich Anfang des Jahres mit meinem Händler verhandelt und daher günstig gekauft.
Ja, es kann auch "günstig" ausgehen mit einem 90iger, hätte aber natürlich auch anders kommen können;)
lg. Enzo

[Moritz1993]

@ Erik: Starter zeug´s hab ich von meinem Dad, der ist Fläche mit 90er v Motoren geflogen...
Aber ich bin mir eig. sicher, falls ich mir nen 90er hol, es ein V ist, meiner Meinung, gehört da einfach ein V rein...
Meine Meinung!!!
Aber ich muss das alles nochmal ganz sorgfältig durchrechnen....





Moritz

[Uwe Caspart]

Hallo,
komisch das z.B Rober Sixt das über Jahre gemacht hat.

;)

[JMalberg]

:aehm:
Im Wesentlichen geht es doch um die Unterhaltskosten aus der Sicht eines Schülers und doch nicht um die Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest (Da wissen wir ja die Antwort:))

[Moritz1993]

;)

Nicht schlecht....



Moritz

[Uwe Caspart]

Ja, es kann auch "günstig" ausgehen mit einem 90iger, hätte aber natürlich auch anders kommen können

Da stimme ich dir völlig zu. Wenn ein 90er schonend geflogen wird, ist da auch kaum Verschleiß und die Spritkosten gehen dramatisch runter, weil du anstatt 6-9 Minuten locker 15-20 Minuten mit billigem Sprit fliegen kannst.

Meine Zahlen gelten nur, wenn der Hubi Hardcore 3D über sich ergehen lassen muss, was Moritz ja vor hat.

[Moritz1993]

Hehe, wer weiß, vllt. werde ich (wie auch andere) durch nen 90er smoother...
Gefällt mir übrigens auch irwi, schon rannehmen, aber sanfter...
Aber mal nochmal :back2topic: hat man mit 20% schon genug leistung für Tic-Toc´s o.ä.???



Moritz

[JMalberg]

TicTocs brauchen mEn weniger Leistung als Flips, da weniger zyklisch und kollektiv gesteuert wird... oder doch nicht? :unsure:

[Uwe Caspart]

Leistung reicht, aber z.B. der Yamada mag´s gar nicht gerne unter 30%

Musst halt schauen, das Motor/Schalli für wenig Nitro ausgelegt sind, dann kannste auch mit 15% gut unterwegs sein.
Auf Hardcore musste dann halt verzichten, wird dann eben SlowFingers

[Moritz1993]

Bin sowieso mittlerweile am Os91HZ dran, aber ich weiß nich ob die Pumper was bringt...
Also mit 20% is durchaus was drinne??
Kann es sein, dass der Os weniger schlugt wie der Ys??



Moritz

[enzo]

Da stimme ich dir völlig zu. Wenn ein 90er schonend geflogen wird, ist da auch kaum Verschleiß und die Spritkosten gehen dramatisch runter, weil du anstatt 6-9 Minuten locker 15-20 Minuten mit billigem Sprit fliegen kannst.

Meine Zahlen gelten nur, wenn der Hubi Hardcore 3D über sich ergehen lassen muss, was Moritz ja vor hat.

Meine Flugzeit/Tank ist 5:30 bei 2200 Drehzahl mit 690iger V-Blades. Ich war echt selber überrascht aber die Synergy hat das bisher ohne Probleme und Wartung mitgemacht.
lg. Enzo

[prinzi]

Ja, Enzo ist kein low RPM flieger. Eher Richtung zackiges 3D. ;D

Bezüglich Spritkosten wird eventuell der neue Webra 100 interessant werden. Ich habe die Gelegenheit diesen momentan zu testen. Hat recht viel Drehmoment, wo somit auch mit dem 12,5% CP noch ordentlich Bums dahinter ist. Bezüglich Langlebigkeit kann ich noch nichts sagen. Jedoch hat er ein wiederstandsfähigeres hinteres Kurbelwellenlager (Aussage von Webra) und eine thermische Entkoppelung von dem Kurbelgehäuse, das damit merklich kühler bleibt und somit auch die Lagerlebensdauer verlängern soll.

Mal sehen wie sich die Tests weiterentwickeln.

lg
Prinzi

[pressluftsiggi]

Hallo,

Klar wer Natürlich meint ein 90iger muss jensteits der 2000 1/min am Kopf drehen wird das nie schaffen, aber die Leute vergessen ab und an das weniger auch mal mehr sein kann;)

Uli


Ich will ja auch Spass haben und nicht nur rumgurken:lol::lol:

Just my 2cents

Gruss Chris

[bodykalle]

Nabend mann wollt ihr Leistung oder Scaleflug ?

30 Nitro muss her und die Hütte rockt auch .

Grüße Karsten

[Uwe Caspart]

Hallo Uli,

wenn sich dein Fliegen nicht dramatisch verändert hat, dann bist du noch meilenweit entfernt von dem was man so landläufig unter hartem 3D versteht.

Sorry, falls ich damit daneben liege, aber solche Aussagen
Lasst eure 90iger V-Heli mal mit flybarless (ohne geht es ja eh nicht meht lt Aussagen einiger) mit 1850 1/min am Kopf fliegen und Ihr werdet merken wie gut das nocht geht und wie dann auch der Spritverbrauch drastisch nach unten geht.
Komisch beim neuen Rigid wird das beherzigt und das geht
Gruß
Uli

von jemand der kein Hardcore 3D fliegt, in einem Fred wo´s um 3D mit 90er geht:autsch:

Im übrigen hat der Rigid 3KW und Drehmoment unter der Haube und kurzzeitig auch mal deutlich mehr.;)

Peace, das musste mal raus:lieb:

[Moritz1993]

Uwe, was raus muss muss raus :D



Moritz

[bodykalle]

Sehe ich auch so , (Matten )nehmen und weiter Turnen .:lol:

[Dingydigger]

Also Moritz, Du hast uns einen ganz wesentlichen Punkt noch nicht verraten: FALLS Du den 400,- EUR-Job bekommst - sind die 400,- EUR dann Heli-Spielgeld oder willst Du davon noch anderes bezahlen?
Damit steht und fällt alles. 400,- EUR können im Monat ausreichen, wenn Du Deinen 90er nicht regelmäßig schrottest. Was ja leider öfter an der Tagesordnung ist, wenn man so ein ambitioniertes 3D-Ziel wie Du hast.

Wäre ich noch Schüler und hätte nicht wenigstens ein vierstelliges Einkommen, würde ich über keinen 90er nachdenken. Und welcher Schüler verdient schon nebenher soviel?
Hol Dir einen 50er. Damit bist Du bestens bedient und der Heli frißt Dich nicht auf. Man muß nicht immer gleich alles haben, was man sich wünscht. Ist eh ne totale Unart der heutigen Jugend... Sorry. Aber ist so. Werd erwachsen, verdiene richtig Kohle - dann kannste auch nen 90er in Dein eigenes Auto laden und mußt nicht immer mit der Angst fliegen, dass Dich ein Absturz ruiniert.

[Moritz1993]

Tut mir leid, dass ich noch Jugendlicher bin, und so dumm bin und noch nicht verdiene..
Ich hätte zwar jetzt ne Ausbildung machen können, geh aber lieber noch 3 Jahre auf´s Gymi, um später bissl Geld in der Tasche zu haben, während ich nen 90er flieg :D
Zu deiner Frage: Von den 400eu. bleibt das meiste für´s lieblingshobby, also für die Heli´s-.-



Moritz

[face]

Ich erlebs ja selber grade. Möchte mir jetzt endlich mal nen ordentlichen Heli kaufen (brauch auch noch ne Funke), denke da an Rex 600 und Aurora 9 (bis ich das Geld hab ist die draußen^^). Ich will mir halt keine "schlechten" Sachen kaufen und dann damit unglücklich werden und mir das alles später dann doch holen.
Bisher habe ich durch Verkäufe und Taschengeld 500€ zusammengespart, brauch aber ja mindestens mal das Doppelte. Da ich jetzt aber mit der Schule fertig bin such ich mir auch nen kleinen Job. Irgendwie nerft das das immer alles nur am Geld hängt, bin mal gespannt wie das im Studium wird (Maschinenbau, was sonst :D).

[pressluftsiggi]

@Moritz Wie oft hast Du vor zu fliegen?? Jeden Tag wenns Wetter passt?? Oder eher nur am WE?

Gruss Chris

[Moritz1993]

Du sagst, du brauchts mindestens das dopelte?
Vom dopelten das dopelte...
Und dann nochmal das was du jetzt hast, wenn du noch en funke brauchst, is so...



Moritz

[WalsumerA3]

frage auch warum es jetzt unbedingt nen 90er sein muss. Da ist der reiz dann völlig weg... kauf dir 2 50er, damit kannste Hardcore Üben.... und dann irgendwann nen 90er.... Vorfreude ist die schönste...

Sven

[Moritz1993]

Frage wurde schon beantwortet, ICH WILL EINFACH EINEN...


Moritz

[WalsumerA3]

Frage wurde schon beantwortet, ICH WILL EINFACH EINEN...


Moritz

dann Kauf ihn dir doch..........:P

[WalsumerA3]

@Moritz Wie oft hast Du vor zu fliegen?? Jeden Tag wenns Wetter passt?? Oder eher nur am WE?

Gruss Chris


hi, das hat er im Eingangs Post geschrieben......


Habe vor, so ca. pro Woche 10 tnaks leer zu fliegen...



Moritz


Sven

[face]

Meinste echt 2000€? Also Funke 420€ Heli gebraucht 700 wenns n Rex wird und bei nem Raptor 600 oder sowas mit Glück. Sprit und Starterset... Zubehör... OK 1500 fürs erste Jahr^^ Oh neinnn

[Moritz1993]

AAAAHHHH, ahb gedacht willst nen neuen...



Moritz

[face]

Ja hab ich auch gedacht bis ich die Preise gesehen hab.

[bodykalle]

15 Seiten Preis hin Preis her und sie werden nicht billiger !

Grüße Karsten

[Dingydigger]

@Moritz. Wenigstens willste nicht gleich mit nem Doppelturbinen-Scale einsteigen. =)

[tobias82]

Bin mal gespannt, wie viele, der sich immer wieder wiederholenden Aussagen hier noch kommen :lieb:

:snack::snack::snack:

[danousek]

So, jetz is auch mal gut oder?
Moritz kauft sich einfach nen 90er, da er "einen will", dann hat er ihn und wird schon merken ob er sich den Unterhalt dafür leisten kann.

Meiner Meinug führt der Thread hier zu nix mehr :hollau:

[Looser27]

Bin mal gespannt, wie viele, der sich immer wieder wiederholenden Aussagen hier noch kommen :lieb:

:snack::snack::snack:

.....vielleicht liegt das an der Beratungsresistenz einzelner......*duck*

Moritz kauft sich einfach nen 90er, da er "einen will", dann hat er ihn und wird schon merken ob er sich den Unterhalt dafür leisten kann.

Und der steht dann rum, weil er kein Geld mehr für den Sprit hat oder für Ersatzteile nach nem Einschlag.

Das Ganze erinnert mich sehr stark an meine Zeit, als alle mit 16 meinten nen 80er Roller haben zu müssen und dann nur noch für den Roller gejobbt haben, weil das Ding in der Versicherung so teuer war......

[Moritz1993]

Jop, glaub jetzt is genug, kann man hier nich Closn :D
bevor noch 15 weiter seiten zu nichts führen...



Moritz

[Uwe Caspart]

Dein Thread...