Eine ernst zu nehmende Situation

[drewsho]

hatte ich gestern auf dem Flugplatz. Ich hatte mich, aufgrund der Windstille und des schönen Wetters, schon mal ein wenig höher hinausgewagt (ca. 20 m) und flog auch ganz langsam hin und her. Jeweils am Ende der der Flugpiste habe ich den Heli mit Heckrotor, langsam und in einer leichten Kurve, um 180 Grad gedreht und ihn wieder zurückgeflogen. Sonst bin ich immer hinter dem Heli hergelaufen (Kilometergeld). Gestern dachte ich aber so langsam muß das ja mal auch ohne gehen. Also lies ich den Heli ein Stück weiter weg wie sonst.
Plötzlich, von einer Sekunde auf die andere, beim Wenden gegen die Sonne, keine Orientierung mehr. Ich konnte einfach nicht mehr die Fluglage erkennen. Paaannniiikkk. Ein bisschen Roll rechts, es ging abwärts. Noch mehr Paaannniiikkk. Ein bisschen Roll links, nochmal abwärts. Irgentwie, nach drei oder vier verpatzten Steuerversuchen hatte ich ihn wieder unter Kontrolle, war aber nur noch 2 m hoch.

Frage: Wie reagiert man in so einer Situation richtig.

Tatsache ist, hätte ich nicht genügend Höhe gehabt, wäre das Manöver schief gegangen.

Gruß

Holger

[Martin Greiner]

Hi!

Der einzige Fehler den Du gemacht hast ist in/in die nähe der Sonne zu fliegen.
Du kannst nur steuern was Du siehst und wenn Du nix siehst...steuern auch nix... 8o
Auf die gleiche Weise hat ein Kollege von mir seinen Ergo vor Jahren entsorgt.
Wir sahen zu und dachten noch, eigentlich müsste er gegenlenken...er stand nur da und hat zugesenen.(besser er versuchte überhaupt zu sehen...) ;(

[RV]

Wenn Du in die Sonne hineinfliegen solltest:

- gerade durchfliegen (wir machen das, da bei uns am Platz oft Gegensonne ist)
- Knüppel halten! Nicht nervös werden!
- Irgendwan ist er aus der Sonne wieder draußen.

TIP:

Mache VOR dem Einflug ein Auge zu. Dies dann NACH dem Ausflug öffnen, damit Du gleich Sicht hast. Denn das durch die Sonne geblendete Auge ist erst noch 2-3 Sekunden außer Gefecht ...

[Uwe]

Hallo Holger

Ich würde sagen eine gute Sonnenbrille und eine Kappe mit langem Schirm damit die Sonne dich

nicht blendet.

Immer versuchen es geht nicht immer die Sonne im Rücken zu behalten .

Was ich machen würde wenn ich mal durch die Sonne muß : Augen zu und durch.

Nein eine gute Sonnenbrille ist da schon angesagt .

Es kommt immer auf die Situation an .

Gruß Uwe

[drewsho]

Hallo Leute,

vielen Dank schon mal für die prompten Antworten. Aber ich bin nicht durch die Sonne geflogen, war auch nicht unbedingt in Ihrer Nähe, ich habe den hubi auch noch gesehen. Die Fluglage war nicht mehr zu erkennen. Erst nach der Hampellei am Himmel konnte ich wieder erkennen wie der Heli lag. Dann hatte ich ihn auch wieder unter Konrolle. Soweit man über haupt von Kontrolle sprechen kann.

Gruß

Holger

[drewsho]

Sonnenbrille und sonstiges Zubehör ist schon klar. Ich fliege schon seit einigen Jahren Fläche, und bin dort auch schon mehrfach durch die Sonne geflogen, aber das war gestern anders.

Holger

[Daniel Jetschin]

dadurch hab ich mal den eco verloren.naja.sonne war nicht im spiel.aber er flog seitlich ohne haube weiter weg,und neigte sich etwas.ich lenkte gegen und er neigte sich noch mehr ?( also voll roll gegen und da schoss er hoch,auf mich zu,hinter mir büsche und eine landstrasse,da hatte ich angst und steuerte nick ,wieder falsch und zuviel,dann bin ich in deckung gesprungen,der hätte mich fast erschlagen(kein verdammter witz)
auf einmal schwebte er in nasenposition vor mir und im sinkflug auf mich zu.ich hatte blackout und nahm pitch raus.er schlug vor meinen füßen ein. 8o pvc heckrohr schrott,das übliche eben.nur die neuen gfk-blätter nicht,die gingen aber beim pirouettendrehen einen tag vor den letzten sommerferien zu bruch.

[drewsho]

OK, danke Leute.

Ich fahre jetz auf den Platz und werde wieder fliegen. Hoffentlich passiert das Gleiche nicht wieder.

Gruß

Holger.

[Halbendorfer]

Na dann viel Spass beim dem herrlichen Wetter.


Gruß

der Halbendorfer

[Rene`]

Hi,

ich denke mal , dass jeder von uns als Anfänger mal in die selbe Situation gekommen ist. Gerade wenn man aus dem Schwebeflug kommt und mit Rundflug anfängt,hat man sich noch nicht an den anderen Anblick des Helis in der Ferne gewöhnt. ;)
Da hilft aber leider nur üben, üben und üben :P
Irgendwann ist man an dem Punkt , wo man nicht mehr überlegen muss , das hat man dann schon im Gefühl 8)

Grüsse René

PS eventuell hilft noch eine auffällige Lackierung

[Euroheli]

Hallo Holger

Ich kann Dir die von Dir beschriebene Situation allerbestens nachempfinden.
Mir gings heute genauso wie Dir, nur war der Boden bei mir 2m höher, jetzt habe ich die Woche über wieder was zu schrauben.
Simulator und reale Rundflüge sind halt doch zwei paar Stiefel.
Hoffe Du hattest wenigstens noch einen angenehmen Flugtag heute.

Grüsse
Hans

[Martin Balmer]

Hallo

Diese Situation kennt wohl jeder der einen Hubi steuert.

Keine Bange, mit der Zeit weisst du was du gesteuert hast und wie er in der Luft stehen muss. Nun das einzige was helfen kann,ist je nach Stellung des Heli Nick oder Roll geben. Wenn es nicht CFK Rotorblätter in schwarz sind kannst du meist anhand des Rotorkreises die Fluglage erkennen und dementsprechend reagireren. Viele achten nur auf den Rumkpf, es liegt jedoch in der Natur der Sache dass man mit dem Heck-schweben beginnt und meist der Heli dann auch in unsicheren Situationen in diese Position gestellt wird. In grosser Entfernung ist dann nur noch ein schwarzer Punkt zu erkennen der zu grosser Unsicherheit führt. In diesem Zustand ist eben der Rotorkreis das welches am besten ersichtlich ist.

Gruss Martin

[Meinrad]

Hallo,

der größte Fehler, der gemacht werden kann, ist mit zu geringer Fahrt wegfliegen. Dann wird das Gerät bei einer Kurve oder wenn z. B. Rückenwind aufkommt, instabil und die Lage kann nicht mehr richtig erkannt werden.

Wer also mit Rundflug beginnen will: Fahrt ist das halbe Leben, fast wie bei den Flächenfliegern.

Gruß Meinrad

[heliminator]

'nabend,
die dämlichste, oder auch prekärste Situation war bei mir mal folgende:
Als absoluter Beginner mal für damalige Verhältnisse zu schnell und zu weit weggeflogen, umgedreht.
Nase bzw. auf mich zu schweben konnte ich schon. Aber auf einmal war mir vollkommen unklar,
ob ich nun von oben oder von unten auf den Rotorkreis sah! Irgendwie den Vogel doch noch
gerettet, aber das Herz sass mir in einer der Kniekehlen.
Daraufhin startete ich einen Versuch (jetzt nicht lachen!), die Rotorblätter unterschiedlich zu lackieren,
leuchtorange unten, leuchtgelb oben. Hat genau nichts gebracht, da man den Rotorkreis so gut
wie nicht sieht. Nur in Ausnahmefällen war mal ein Farbkreis zu erahnen.
Die Farbe ist wieder 'runter, hat auch zu dämlich ausgesehen..

Ein Tipp aber, der wirklich hilft, Fluglagen zu beurteilen: Schwimmer! Die hatte ich vor zwei Wochen
mal aus Jux unter eine UNI geschraubt. Die Sichtbarkeit ist phänomenal! Die Seitenwindempfindlichkeit
allerdings auch.. :P

Gruss,
Thilo

[drewsho]

Hallo liebe Gemeinde,

war ein herrlicher Tag heute. Ich war viel in der Luft und habe auch kleine (klitze kleine) Fortschritte gemacht.
Das wichtigste: Es ist noch alles heil. Ging soweit ganz gut, ich bin aber auch bewusst nicht so weit weg geflogen, dafür aber schon ein wenig höher. Langsam wird Hubschrauberfliegen sehr anstrengend. Die vielen Kilometer,die man auf der Landepiste zurücklegt merkt man am Abend in den Knochen.

Ich habe die nächste Woche Urlaub und werde wieder üben gehen. Ich hoffe das passiert mir so schnell nicht wieder.

Vielen Dank für die Ratschläge und eine angenehme Woche wünscht

Holger

[woody]

Hi Holger

Was ähnliches ist mir auch passiert, allerdings nur im Ansatz.
Bei den ersten Flügen weiter weg habe ich manchmal für 1-2
sec die Ori verloren wenn ich der Sonner zu Nahe war oder sich diese
im Heli(weiß) gespiegelt hat.
Habe mir dann den Heli mit Signalfarbe in gelb/schwarz lackiert und fliege
weiter weg nur mit Sonnenbrille und mächtig viel Schwung. Die Lackierung
hat einen Starken Kontrast und ist auch auf große Entfernung gut zu sehen
und selbst wenn man nur noch einen Punkt sieht merkt man Aufgrund der
Steurbefehle was er macht. Das setzt natürlich Geschwindigkeit vorraus
die man in solchen Situationen dann auch nicht verlieren sollte, also nicht
zu oft probieren. ;)

Gruß Woody

[moin-uli]

Moin Moin !
Vor 3 Wochen habe ich den gleichen Fehler gemacht. Leider ist mir es nicht gelungen den Heli wieder unter kontrolle zu bringen und habe den Conquest geerdet ;(
Nach knapp einem Jahr fliegen und ersten Platzrunden ein herber Rückschlag fürs Selbstvertrauen beim Fliegen. Materiell waren es ca. 130 Euro incl. CFK-Blätter, also nicht ganz so schlimm.
Fazit: - Sonnenbrille 8) kaufen, Schirmmütze aufsetzten und alle anderen Tips befolgen

Gruß Uli