T-Rex 500: Problem mit Heckservo

[LukSkywalk]

Ich habe ein Problem, mein Algin Regler ist vorrige Woche abgebrannt, diese Woche habe ich mir den Jive 60+Lv gekauft, beim ersten anmachen des Reglergs merkt ich so ein komisches Geräuch am Heckservo S9257 als ob das Getriebe ewig laufen würde, was sich dann auch als war herausstellte, Heckservo ab weil ich dacht könnte ja kaputt sein, 2tes Heckservo dran hier sind ein paar Zähne vom den Zahnrädern weg, gleiches Problem das Getriebe läuft immer!

Was ist das, was habe ich falsch gemacht?
Vorm abbrennen des Reglers war alles noch i.o!

[LukSkywalk]

Hat keiner ne Idee!

[Rattle]

wie hast du es geschafft den Regler abzubrennen?

[mio]

Hi,
an deinem Jive liegt das auf jedem Fall nicht, nun kann es nur noch sein, das dein alter Regler dein Empfänger gegrillt hat oder das beide Servos den selben schaden haben.
Dein Heckservo mußt du allerdings auf 4,8V begrenzen, falls dein BEC mehr raus gibt. Denn die vertragen nicht so viel.

Gruß
Mio

[LukSkywalk]

@ Rattle

Also ich denke ja das ich ein durch mein zusammenschmelzen der Goldis, weil ich Drops den Schrupfschlauch nicht über die Buchsen gemacht habe, den Regler kaputt gemacht habe, und er dadurch dann als ich zum ersten Mal abheben wollte abgebrannt ist! Vermute ich!

@ Mio

also könnte es sein das der Empfänger am Kanal 4 Kaputt ist und alle anderen Känale gehn?

zur Zeit habe ich die eingestellten a Werk 5,6V drinne...

[Pylonracer]

Würde sicherheitshalber erstmal den Empfänger tauschen. Heckservo kannst ruhig an 6Volt betreiben ist kein Problem. Die 4,8 Volt stammen noch aus Urzeiten als es noch keine Lipos gab.

Gruß Frank

[mio]

Würde sicherheitshalber erstmal den Empfänger tauschen. Heckservo kannst ruhig an 6Volt betreiben ist kein Problem. Die 4,8 Volt stammen noch aus Urzeiten als es noch keine Lipos gab.

Gruß Frank

Das ist so nicht ganz richtig, es gibt nich genug Heckservos die die 6V nicht vertragen.

Gruß
Mio

[PeterH]

Hallo,
also die Servos 9254 und 9257 sind für bis zu 6V zugelassen.
Die 4,8V beziehen sich nur als Referenz auf den dazugehörigen Drehmoment
und die Kraft. Das habe ich schwarz auf weiß vom Robbeservice.
Hast du keinen Servotester?
So ein kleines Kästchen solltest Du Dir zulegen!

Gruß
Peter

[snakespex]

...als ob das Getriebe ewig laufen würde, was sich dann auch als war herausstellte,... hier sind ein paar Zähne vom den Zahnrädern weg, gleiches Problem das Getriebe läuft immer!


Ich kam mit dem gleichen Problem mit meinem 9257 mal in den Modellbauladen und die sagten,
"dass der Servo n Poti oder was auch immer hat, dass Rückmeldung gibt, dass sich da was bewegt.
Und wenn die Zähne fehlen und das Ding steht, dann eben keine Rückmeldung und deshalb endlos drehender Servomotor !

Neues Getriebe soll da Abhilfe schaffen. Ich hab aber gleich nen neuen Servo rein. Das Gtriebe hab Ich hier. Muss ich mal einbauen und testen ob es dann tatsächlich wieder funzt.

[dl7uae]

Was soll's, das Getriebe ist hin, das Poti wird nicht mehr mitgenommen, der Motor dreht dauerhaft. Ergo Getriebe tauschen, Forensik wird da nicht viel hergeben.

Welche Goldies kamen zusammen, welche an den Motorleitungen? Wenn ich die Endstufen (Brücken) des ESC kille, kann das eigentlich keinerlei Auswirkung auf den BEC und damit die R/C-Spannung haben, es sei denn, in dem Ding wütete eine Feuersbrunst, die den BEC grillte (nicht ganz unwahrscheinlich, wenn es ordentlich qualmte) und es erschien evtl. und unglücklicherweise die Rohspannung (ca. 25V!) auf der Schiene der R/C-Spannung. Dabei würde dann jeder angeschlossene Verbraucher Todeskandidat gewesen sein, RX, TS-Servos, Gyro und Heckservo. Vielleicht hat sich ja dabei das Heckservo selber gekillt und bzgl. der anderen Komponenten hattest Du einfach nur Schwein. Dann ist es aber mehr wahrscheinlich, dass die Elektronik des Heckservos über'n Jordan ist, das Getriebe wurde gestript, weil da niemand mehr ist, der sich um das Poti schert. Ergo komplett neues Heckservo fällig. Den Rest, TS-Servos, RX, Gyro, würde ich penibel testen.

Ach so: Dem 9257 würde ich vorsichtigerweise nicht sehr viel mehr als 5V anbieten, - es gibt zuviele Leute, die von einem solchen Spannungslimit sprechen, und nicht umsonst bietet Align seinen obskuren "5,1V Regulator" an, eine simple Si-Diode.

[A.S.C]

also ich hab bei meinen jives auch die werksseitigen 5,6 Volt eingestellt und habe da absolut keine probleme damit ...::)

[LukSkywalk]

Was soll's, das Getriebe ist hin, das Poti wird nicht mehr mitgenommen, der Motor dreht dauerhaft. Ergo Getriebe tauschen, Forensik wird da nicht viel hergeben.

Welche Goldies kamen zusammen, welche an den Motorleitungen? Wenn ich die Endstufen (Brücken) des ESC kille, kann das eigentlich keinerlei Auswirkung auf den BEC und damit die R/C-Spannung haben, es sei denn, in dem Ding wütete eine Feuersbrunst, die den BEC grillte (nicht ganz unwahrscheinlich, wenn es ordentlich qualmte) und es erschien evtl. und unglücklicherweise die Rohspannung (ca. 25V!) auf der Schiene der R/C-Spannung. Dabei würde dann jeder angeschlossene Verbraucher Todeskandidat gewesen sein, RX, TS-Servos, Gyro und Heckservo. Vielleicht hat sich ja dabei das Heckservo selber gekillt und bzgl. der anderen Komponenten hattest Du einfach nur Schwein. Dann ist es aber mehr wahrscheinlich, dass die Elektronik des Heckservos über'n Jordan ist, das Getriebe wurde gestript, weil da niemand mehr ist, der sich um das Poti schert. Ergo komplett neues Heckservo fällig. Den Rest, TS-Servos, RX, Gyro, würde ich penibel testen.

Ach so: Dem 9257 würde ich vorsichtigerweise nicht sehr viel mehr als 5V anbieten, - es gibt zuviele Leute, die von einem solchen Spannungslimit sprechen, und nicht umsonst bietet Align seinen obskuren "5,1V Regulator" an, eine simple Si-Diode.

Die Goldis vom Akku zum Regler kamen zusammen... und es hat so gebrannt das mein Vati schon die Giesskanne geholt hat (wollte den Heli mal im Garten anschweben)! Ich denke ja persönnlich das der Empfänger kaputt ist weil beide Servos gingen mit dem alten Regler wo er noch nicht gebrannte hatte und jetzt am Jive beide Servos drehen die Motoren durch.

Ich werde somit wo Empfänger und Servo tauschen müssen!

[dl7uae]

Die Goldis vom Akku zum Regler kamen zusammen
Wie, verpolt?

[LukSkywalk]

nein eigentlich nicht, schwer zu erklären ich hab die Stecker zusammen gemacht, wie gesagt Schrupfschlauch vergessen und wumms + und - sind zusammengeschmolzen!!

[Deuterius]

Hallo,
also die Servos 9254 und 9257 sind für bis zu 6V zugelassen.
Die 4,8V beziehen sich nur als Referenz auf den dazugehörigen Drehmoment
und die Kraft. Das habe ich schwarz auf weiß vom Robbeservice.
Hast du keinen Servotester?
So ein kleines Kästchen solltest Du Dir zulegen!

Gruß
Peter


Hallo Peter,

bislang waren die Servos nur bis 4,8V zugelassen und Futaba spezifiziert sie auch immer noch so. Also hebe Dir das Schriftstück gut auf ;-)


http://www.futaba-rc.com/servos/digitalservos.html


LG Deuterius

[PeterH]

Hallo Deuterius,
"... Also hebe Dir das Schriftstück gut auf ;-) ..."
Klar:hallihall:

Sowohl das 9257 wie auch das 9254, sind bei meinen Helis schon über
einem Jahr im Einsatz.
Und bei uns im Verein, hat auch keiner einen Ausfall wegen zu hoher Spannung.
Wie gesagt, sowohl Robbe als auch Futaba haben mir den Betrieb schriftlich
zugesichert.
Aber wer unbedingt und absolut sicher gehen will, baut eben eine Diode in die
Plus-Leitung ein und hat ca. 0,7V weniger am Servo.

Gruß
Peter

[Schneipe]

...oder stellt am Jive eben nur 5,2 Volt ein.

[dl7uae]

ich hab die Stecker zusammen gemacht, wie gesagt Schrupfschlauch vergessen und wumms + und - sind zusammengeschmolzen!!
Ja, OK, dass killt u.U. den Akku aber doch nicht den Regler.

Etwas mystisch, muss mehr Zufall gewesen sein, dass dabei/hinterher der Regler in Rauch aufging.