Temperatur AKKU

[IMP]

Hallo Zusammen
Habe heute mal dammit angefangen mit Konstanter Drehzahl
zu Fliegen und mit dem Gas-Knüppel nur Pitch zu verstellen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der AKKU bei dieser Flugart
bei weitem nicht so warm wird, wie wenn ich Pitch und Gas auf
einem Knüppel habe und sich dadurch die Drehzahl permanent
ändert.
Ist das Fliegen mit konstanter Drehzahl schonender für
den AKKU, oder war das nur zufall und ich bin vielleicht
etwas sanfter geflogen. Das kam mir zwar nicht so vor
aber wer weiss.
Für Hinweise besten Dank
Schöne Grüsse Klaus

[Daveman]

Hallo Klaus,
Eigentlich ist das Gas, sofern man es nicht getrennt hat, immer mit Pitch gekoppelt.
Es kommt halt nur darauf an, wie du deine Gaskurve einstellst.
Wenn du im Reglermodus fliegst, dann kannst du eine Gasgerade machen, z.B 80-80-80-80-80
Also ist das Gas immer 80% egal bei welchem Pitchwert.
Wenn du aber im Stellermodus fliegst, musst du das Gas derjenigen Belastung anpassen.
Da die Belastung bei mehr Pitch höher wird, dabei ist es unrelevant ob positiv oder negativ, musst du das Gas erhöhen.
Die Gaskurve muss dann wie ein V aussehen, z.B so:
100-90-80-90-100.

Was du meinst ist vielleicht, dass der Gaskanal wie Pitch von 0-100 linear verläuft.
Bei diesem Fall stimmt meistens das Gas-Pitch Verhältnis nicht und es wird zu viel Strom gezogen.

[Taumel S.]

IMP, du fliegst jetzt seit über einem halben Jahr Heli mit nicht konstanter Drehzahl?

[IMP]

Hallo Daveman
Das mit den Gaskurven ist klar wenn auch meine vielleicht nicht so
hundertprozentig stimmt.
Mich würde nur Interressieren ob es wirklich so ist das ein konstanter
Drehzahlbereich schonender für den AKKU ist als ein schwankender.
Denn bei konstanter Drehzahl dreht er um einiges höher,
aber der AKKU bleibt um einiges kühler.
Ich glaube da muss ich mal ein paar versuche fliegen.

@Taumel S
Ja....und?
Erstens habe ich mich vor einem halben Jahr angemeldet und bin trotzdem
Berufsbedingt seither fast nichts geflogen.
Erst die letzten 3 Monate bin ich zum Fliegen gekommen.
Was soll den am Fliegen mit Drehzahlregelung schlimm sein

[NlCO66]

Imp, seh ich auch so, jeder wie er will.
Aber Taumel S kann auch nicht viel mehr geflogen sein, sonst hätte er nicht 1700 Beiträge in 6 Monaten:lol:

[Taumel S.]

IMP, ich glaube, du meinst, dass du jetzt auf den Drehzahl-Regler-Modus umgestiegen bist, zuvor aber im Steller-Modus geflogen bist. Sehe ich das richtig?

Aber eine konstante Drehzahl sollte man auch im Steller-Modus haben.

sonst hätte er nicht 1700 Beiträge in 6 Monaten
Im Gegensatz zu den Harz IV-Piloten muss ich hart arbeiten, deshalb die viele Zeit zum Posten. ;)

[IMP]

Bin bisher immer so geflogen das sich wenn ich den Gasknüppel
nach oben bewegte sich Pitch und Drehzahl steigerten.
Das war für mich bisher in Ordnung da ich ja noch am lernen
bin und gerade mal vernünftig schweben kann.
Das allerdings dem schlechten Wetter sei dank
bei jeder Windstärke.
Das mit den anderen Modi hat Zeit bis ich mal mehr will und kann.
Aber um nicht abzuschweifen, ist das mit dem AKKU bisher
von niemandem bemerkt worden?.
Also dann doch Selbstversuch
Schöne Grüsse Klaus

[Taumel S.]

dass sich ... Pitch und Drehzahl steigerten
In welchem Bereich bewegte sich da deine Drehzahl (von/bis)?
Sorry für die vielen Fragen, aber das ist sehr ungewöhnlich, was du sagst.

[Mig21]

In welchem Bereich bewegte sich da deine Drehzahl (von/bis)?
Sorry für die vielen Fragen, aber das ist sehr ungewöhnlich, was du sagst.

vielleicht will er damit sagen, dass er beim schweben keine v-kurve hatte sondern eine "normale kurve" ;)

[Taumel S.]

Aber dann steigt doch die Drehzahl nicht mit dem Pitch!

[Mig21]

Aber dann steigt doch die Drehzahl nicht mit dem Pitch!

klar steigt die wenn man wie vorhin gesagt z.B. ne gerade kurve hat (0-25-50-75-100 o.ä.) dann steigt logischerweise die drehzahl mit dem pitch! ich glaub du hast gemeint ich meine ne normale kurve à la 80 80 80 80 80 (reglermodus) oder so?

:hollau:

[Taumel S.]

dann steigt logischerweise die drehzahl mit dem pitch
Mehr Pitch am Knüppel verschlingt mehr Leistung des Motors, deshalb steigt zwar dessen Leistungsabgabe, aber nicht seine Drehzahl. Zumindest sollte man die Gaskurve so einstellen, dass die Drehzahl möglichst konstant bleibt.

[JMalberg]

Entweder du fliegst einen drehzahlgesteuerten Heli mit festem Pitch oder einen pitchgesteuerten Heli mit konstanten Drehzahlen.

Aber mit einem drehzahl- UND pitchgesteuerten Heli bekommst du früher oder später keine vernünftigen Steuerparameter hin, von weiteren Problemen wie Akku mal abgesehen.

[bodykalle]

Imp, seh ich auch so, jeder wie er will.
Aber Taumel S kann auch nicht viel mehr geflogen sein, sonst hätte er nicht 1700 Beiträge in 6 Monaten:lol:


Der kann alles am besten , nur fliegen wahrscheinlich nicht ....:unsure: