Vollständige Version anzeigen : Heck bleibt beim Gieren stehen
schindma
03.07.2009, 17:45
Servus Zusammen!
Ich habe gestern mal ein neues Flugmanöver getestet und gleich Probleme mit dem Heck bekommen aber nur bei einer Flugposition.
Das passiert wenn ich im Vorbeiflug die Nase Hochziehe bis der Heli senkrecht steht und ich dann versuche gegen die Drehrichtung des Rotorkopfs zu gieren.
Es scheint so als ob mein Heckservo zu schwach ist, das Heck rumzureißen.
Das Heck lässt sich dann nichtmehr steuern, hält aber die Position. Erst wenn ich wieder in der Waagerechten bin, funktioniert alles wieder. Mit der Drehrichtung klappt alles.
Meine Konfig:
Raptor 50 Titan
Gy 401 mit 9254
Motor 50Pro
Was meint Ihr dazu?
THX
Marcel
schindma
05.07.2009, 08:29
Weiss denn keiner ob das normal ist?
War dein Gyro im normal oder im heading lock modus?
schindma
05.07.2009, 08:37
Mein Gyro war im heading hold mit 65% und mit 45% habe ich es auch getestet
hmmm....
Hast du es mal mit der Laufrichtung des Rotors probiert?
schindma
05.07.2009, 08:49
Ja, mit der Laufrichtung klappt es 100%ig
Vielleicht klappts, wenn du dein Servoausschlag erhöhst...
schindma
05.07.2009, 08:52
ist auf maximum
OK...
vielleicht liegts doch am Servo...
Tut mir leid, da weiß ich auch nicht weiter....
Würde vielleicht noch ein paar andere Einstellungen am Gyro probieren...
Jan Kollmorgen
05.07.2009, 09:08
Hallo Marcel,
am Kreisel oder Heckservo sollte das nicht liegen, diese Kombination bin ich auf einem Vario Benzintrainer geflogen (1,80 Rotordurchmesser) und damit ließen sich problemslos 540° Turns fliegen.
Wo steht denn die Servowegbegrenzung für das Heckservo? Diese gibt dem Kreisel nämlich die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse vor, ich meine in deinem Sender! Dreh diese doch mal mindestens auf 100% auf....
schindma
05.07.2009, 09:19
@exilboulette
Der Servoweg steht schon auf 100% (im Sender)
Also am Kreisel liegt es nicht, hatte schon das von einem Platzkollegen getestet.
Jan Kollmorgen
05.07.2009, 09:21
Und der Limiter des Kreisels, ist der ordentlich eingestellt?
schindma
05.07.2009, 09:25
Er ist so eingestellt das der maximale Weg in beide richtungen ohne endanschlag möglich ist (das sind dann fast 140% am Kreiselpoti)
Raptor-Spy
05.07.2009, 09:50
Edit: ohh da warst du schneller :-)
wie hast du dein Kreisel eingestellt ?? Alles auf 90° und den limiter so das beide Wege gleich fahren?? Mir scheint als würde dein nicht genug weg fahren gegen den Drehmoment ! mach noch mal ein Video von deinen Einstellungen dann ist es etwas einfacher für uns.
Raptor-Spy
05.07.2009, 09:51
Er ist so eingestellt das der maximale Weg in beide richtungen ohne endanschlag möglich ist (das sind dann fast 140% am Kreiselpoti)
Mit was für Drehzahl fliegst du ?
schindma
05.07.2009, 09:57
@Raptor-Spy
etwa 1800
schindma
05.07.2009, 10:34
Jo, hier ist das Video:
http://www.youtube.com/watch?v=6tzz5eo5gsI
(das kracksen stammt von meiner ollen Kamera)
Jan Kollmorgen
05.07.2009, 10:44
Geh am Servohorn ein Loch weiter nach außen, dann solltest du den Limiter am Gyro auf etwa 100% heruntersetzen können und trotzdem die Endanschläge erreichen.
Versuche dann bitte das Heckgetriebe als Anlaufstelle zu benutzen und nicht die Heckrotornabe...
schindma
05.07.2009, 10:49
ok, das werd ich mal testen und dann rückmeldung geben
Ich denke, es liegt einfach daran, dass der Heckrotor nicht genug Schub aufbringen kann und nicht am Servo o. Sonstigem.
Erhöhe mal die Drehzahl vorsichtig.
schindma
05.07.2009, 11:25
Ok, auf wieviel soll ich denn etwa?
schindma
05.07.2009, 11:28
ok, auf wieviel soll ich denn etwa hochdrehen?
edit: uups - doppelt
Raptor-Spy
05.07.2009, 11:37
also 1800RPm sollten langen damit das Heck geht, aber auf alle Fälle vor das Servo horn ändern den es zieht ja die Stange krumm, mach den Horn vorn auf 90° aber nicht zum Servo sondern zur Stange, dann sollte es wieder mit dem Rappi klappen.
schindma
14.07.2009, 20:27
Hi @all
Also bin leider erst heute zum testen gekommen.
@Raptor-syp: ich habe deine Anmerkungen umgesetzt und siehe da, es klappt!!!
Vielen dank nochmals an Alle für die Hilfe!
Bye
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