DX7 Throttle Hold

[Eco_R1]

hallo zusammen,
ich habe meinen Throttle Hold (-20) auf dem Gear Schalte oben rechts programmiert gehabt. Jedoch ist mir aufgefallen, dass wenn ich den Gear Schalter betätige um den Heli anzuwerfen, die Hecktrimmung recht stark mitverändert.

Ich legen den Gear Schalter um und gleichzeitig mit dem Umlegen wird die Hecktrimmung verstellt, was ist da los?

Ich nehme an, dass ich etwas falsch programmiert habe. Kann mir jemand helfen?


Danke und Gruss

Sebastian

[Hornetrider]

Hallo Sebastian

warum nutzt DU den Throttlehold?

Der führt zu einer weiteren Flugphase und somit auch zu einer weiteren Pitchkurve und Trimmwerten.

Ich nutze diese Funktion nicht, da der Drei-Phasen-Schalter vollkommen ausreicht (kein wildes Schaltersuchen bei Autorotation!!).
Solltest Du einen Regler haben der ein Signal <0 zur Scharfschaltung benötigt, dann kannst Du das auch dem Subtrimm für Flugphase "N" nutzen....

Meine Meinung: FINGER WEG VOM THROTTLEHOLD

Gruß Ricardo

[Torca]

Es scheint als wenn auf Gear auch noch der Gyro geschaltet ist. Ich kann Ricardo aber nur recht geben, ich benutze ThrottleHold auch nicht.

[Supermanu]

Genau, du hast die Gyroempfindlichkeit auch auf diesem Schalter.

[nexus665]

Hi,

also Throttle Hold geht einwandfrei, die extra Flugphase macht das Kraut nicht fett :)

Ich habe den Schalter aber umbelegt, damit er eben nicht mehr Gyro auch gleichzeitig schaltet - suchen muß ich den Cutoff Schalter schon lange nicht mehr...das ist Unsinn...mein Finger weiß, wo der ist :lol:

Vielmehr habe ich aber gemerkt, daß einige Regler es gar nicht mögen, negative Gaswerte zu bekommen - würde den auf 0% statt negativ stellen.

Bei Autorotationsphase am Flugschalter besteht mMn viel mehr Gefahr, aus Versehen beim Flugphasenwechsel den Motor auszuschalten. Liest man auch immer wieder mal :)

lG,
Simon.

[PeterH]

Hallo Helifans,
habt ihr keine Werte für Autorotation (Motor Aus) programmiert?
Dafür ist Throttle Hold (Handbuch S. 86).

Ich schalte damit den Motor Ein un Aus und habe bei Motor Aus gleich die
entsprechenden Pitchwerte für die Autorotation programmiert.

Handbuch S. 86
"... Autorotation
Diese Funktion wird zum Trainieren der Autorotation benutzt, und wird oft als
Sicherheitsschalter für Elektrohelikopter verwendet, um das Gas in der AUS-
Stellung zu halten.
Wenn der Autorotationsschalter (Throttle hold) aktiv ist, wird das Gasservo bzw.
der Regler in einer bestimmten Position gehalten (normalerweise niedrige
Gasposition bzw. Gas AUS), während alle anderen Servofunktionen normal
arbeiten. Der Autorotationsschalter kann auch ausgewählt werden.
Die Schalterauswahloptionen beinhalten: Seitenruder D/R, Fahrwerk, AUX2,
Querruder DR oder Höhenruder D/R. ..."

Gruß
Peter

[Juky]

ich habe meinen Throttle Hold (-20) auf dem Gear Schalte oben rechts programmiert gehabt

Oben links, oder?

Kannst ihn im Menü THRO HOLD auf den AUX2 Schalter legen: Hold Pos 0.0%; SW AUX2 (im Grundmenü AUX2=INH einstellen).

Ich hatte den seltsamen Effekt, daß häufig der Gyro nicht initialisierte und der Regler nicht scharf schaltete, wenn ich den Sender im ThrottleHold Modus einschaltete :hollau:

Habe zum Einschalten nun die Fluphase "N" geproggt und es funzt .. brauche den ThrottleHold auch nicht mehr ;D

Gruß
Juky

[Thombom]

Hold ist gut für Verbrenner, da dort ein konstanter Leerlauf unabhängig vom pitch anliegt, also Motor nicht ausgeht aber Kupplung noch nicht greift. Wenn man aber seine Verbrenner so fliegt ist das der autorot Schalter und dann machts Sinn das auch beim Elektro so zu machen. Wegen der Hirnautomatik.
Wenn man nur Elektro fliegt ists wurscht.

[PeterH]

Hallo Juky,
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Edit JM: Bitte richtig zitieren, um auch anderen Usern den Zusammenhang zu erläutern (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=91908)

Wenn es sich z. B. um den GY401 in Zusammenarbeit mit einem Spektrumsystem (AR7000 ...) handelt, so liegt hier ein Synchronisationsproblem während der Initialisierungsphase (lt. Robbe) vor.
Mit einer entsprechenden und richtigen Failsafeprogramierung des verwendeten Kanals im AVCS-Mod initialisiert der Kreisel dann auch richtig.

Gruß
Peter

[ChrisK]

Habe den Throttle Hold auch in Benutzung.
Gerade das Problem mit "Motor aus" beim Rückschalten der 2ten auf die die 1te Flugphase ist nicht zu unterschätzen. Da lob ich mir den Motor-Aus-Schalter auf der rechten Seite. Da ist mein Zeigefinger immer drauf beim fliegen. Und links habe ich dann 3 Flugphasen zu Verfügung statt nur 2 mit zusätzlicher Absturzautomatik in der ersten Schalterstufe ;-)

Aber jeder so wie er es am liebsten mag würde ich sagen.

Grüße
Chris