Vollständige Version anzeigen : Gyro Einstellungen
Hallo,
bevor ihr alle auf mir rumhackt.....ich weiß das es bestimmt hunderte Themen gibt die sowas behandeln, aber für mich war nichts passendes dabei!!
Aber vielleicht gibt es ja doch noch jemanden der Lust hat zu helfen!!
Also ganz einfach und simpel für euch Profis:
Wie schaffe ich es, bzw wie stelle ich den Gyro so ein, das wenn ich Vollpitch gebe und vollgas natürlich....der Heli kerzengerade nach oben abhaut, ohne das sich das Heck auch nur einen Zentimeter wegdreht.....bei meine Rex 450 gabs irgendwie keine Probleme!
Es handelt sich um einen Rappi 50 mit 401+9254
Was habe ich übersehen?!
Grüße Bo
Thallius
25.07.2009, 21:42
Hi,
ich könnte mir vorstellen das das 9254 für den dicken Rappi bissel zu schwach auf der Brust ist.
Gruß
Claus
Hallo BO
Will weder auf dir rumhacken, noch bin ich ein Profi, auch einen Rappi habe ich nicht.
Aber hast du zu diesem Thema nichts gefunden, oder hattest du keine Lust zu lesen???
Außer den bekannten Problemen wie leichtgängigkeit des Hecks, empfindlichkeit des Gyros incl. Delay usw. wäre auch dein Setup, welchen Mode HH/ normal (Gov. oder Steller), Drehzahl, welche Blätter usw, usw...... wichtig.
Ohne etwas mehr Angaben wird dir hier wohl keiner helfen können!
Gruß Rainer
Hi,
ich könnte mir vorstellen das das 9254 für den dicken Rappi bissel zu schwach auf der Brust ist.
Gruß
Claus
Hallo !
Das 9254 ist wie gemacht für den Rappi 50. Fliege es selbst in der E-Version.
Ich gehe mal davon aus, dass du im AVCS (HeadingLock) Mode fliegst, denn im Normal Mode wäre das nichts aussergewöhnliches.
Die Anlenkung sollte leichtgängig und spielfrei sein. Evtl. kannst du mit der Empfindlichkeit noch etwas höher gehen. Auch eine Erhöhung der Drehzahl kann Wunder bewirken.
Schreib doch mal was über deine Einstellungen des Kreisels sowie des Senders und etwas zu deiner Konfiguration im Rappi.
Gruss
Christian
Das war auch mein erster Gedanke.....vorallem da es auch nur mit 5.1V läuft!
Aber es wird doch jemanden geben die dieses Servo auf nem 50er ohne Probleme fliegen:-(
Es geht mir auch nicht um 3D....aber das es dann doch so schwach ist will ich garnicht wahr haben!!!!!!
Muß ich wohl doch eine Stufe höher!!
Aber eine Frage hätte ich da noch:-)
Immer wieder finde ich die Angabe das bestimmte Servos nur mit 5.1V betrieben werden können/sollten, darunter auch das 9254! Allerdings laut Futaba bis 6.0V!
Da soll noch jemand durchblicken.......!
ansonsten würde ich auf 5.8V umsteigen! Vielleicht sollte es ein wenig verbessern!
Wie sind eure Erfahrungen mit den verschiedenen Spannungen??!!
Bei zu hoher Spannung ist der Verschleiß doch höher, oder??!!
Oder ist das so gut wie nicht merkbar?
Ein wenig Feedback und Erfahrungen wären ne feine Sache!!
Grüße Bo
P.S. bin echt positiv überrascht...so ein nettes Forum :cool:
Was hast du denn für eine Spannungsversorgung für die Servos? Meine Glaskugel ist gerade zur Reparatur :D
b.t.w. : Ich kenne mindestens ein halbes Dutzend Leute, die den 30er und 50er Rappi mit dem 9254 ohne Probleme fliegen. Dann geht das bei dir auch. Ist meist nur eine reine Einstellungsgeschichte.
Gruss
Christian
Gut mal hier die Daten vom Rappi:
4xS3152
Original Motor
Blätter GCT-Ultra der Blattlauf ist absolut perfekt!! versorgt wird er mit 2S Lipo mit Regulator auf 5.8V
Sender ist die DX7 fliege im HH Modus! momentan so zwischen 70-80% Empf.
allerdings was ich bis heute nicht so wirklich kapieren will.......hab da wohl irgendwo ein Denkfehler!
Wenn ich den Gyro im NM einstelle, so das er gerade in der Luft liegt und auch die Trimmung wieder in Mittelstellung ist..........und ich dann auf HH Modus umschalte passt garnichts mehr und er bricht ständig aus egal bei welcher Empfindlichkeit.......
#
Ach der mit der Glaskugel.....hab schon viel von dir gelesen:-)
Einer deiner lieblingssprüche, gell*g* (nicht böse gemeint)
Immer wieder finde ich die Angabe das bestimmte Servos nur mit 5.1V betrieben werden können/sollten, darunter auch das 9254! Allerdings laut Futaba bis 6.0 :cool:
Lass den Heckservo auf 5,1 V laufen, wenn du HH mode Fliegst, und das heck dreht dennoch weg, ist die Empfindlichkeit falsch eingestellt.
wenn du im Normalmodus Fliegst, must du in der Funke bei Vollgas/Vollpitch das heck bei mischen
Lass den Heckservo auf 5,1 V laufen, wenn du HH mode Fliegst, und das heck dreht dennoch weg, ist die Empfindlichkeit falsch eingestellt.
wenn du im Normalmodus Fliegst, must du in der Funke bei Vollgas/Vollpitch das heck bei mischen
eigentlich fliege ich nicht im NM.....aber den brauche ich doch um den HH Modus richtig einzustellen....oder sehe ich da was falsch?
Hä, wie beimischen...im Sender?? fragen über fragen:-)
Hab so gut wie alle Empfindlichkeiten durch:-)
Im AVCS brauchst du keinen Mischer fürs Heck im Sender programmieren (REVO-Mix).
Das hier könnte dich auch weiterbringen :
http://wiki.rc-heli.de/index.php/GY-401
Soweit ich weiss (fliege selbst keinen GY401 in keinem meiner Helis), musst du den Kreisel im AVCS Mode initialisieren, soll heissen, dass der AVCS Mode direkt wenn du Spannung drauf gibst am Sender aktiviert sein muss.
Du musst dann auch durch 3 maliges Umschalten den Nullpunkt aus dem Normalmode übernehmen. Alles weitere dazu geht aus dem o.g. Link bzw. der Anleitung hervor.
Gruss
Christian
Du musst dann auch durch 3 maliges Umschalten den Nullpunkt aus dem Normalmode übernehmen.
Genau das meine ich das trifft den Nagel auf den Kopf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mit welchem schalter mach ich das an der DX7
Wie bringe ich die NM einstellung rüber zur HH einstellung!!!!!!!!!!
Dann habe ich glaube auch mein Problem gelöst!!!!!!!!!!!11
Huii - das ist ja wie im Chat hier :D
Ich habs mal aus der WiKi für dich herauskopiert :
Die Empfindlichkeit 3x hin und her schalten:
Der Kreisel lernt die aktuelle Knüppelstellung als neue Neutralstellung. Theoretisch nette aber im wirklichen Leben eigentlich nutzlose, dafür aber potentiell sehr gefährliche Funktion; fliegt man z.B. gerade eine Pirouette mit Vollausschlag auf dem Heck und gerade in dem Moment verursacht eine zufällige Empfangsstörung (z.B. Knackimpulse) dieses Signal, so lernt der Kreisel den Vollausschlag als neue Neutralposition. Die Folgen kann man sich ja vorstellen...
Aus diesem Grund wird von Futaba auch ein PCM-Empfänger empfohlen.
D.h. du musst am Sender den Schalter, den du belegt hast mit der Umschaltung zwischen Normal und AVCS-Mode 3x hin und herschalten. Bei mir ist es der GEAR Schalter. Vorher aber alle Trimmungen fürs Heck am Sender rausnehmen.
Aber alles bitte am Boden machen. Das Umschalten in der Luft bringt nur Ärger ...
Probier aber erstmal den Kreisel im AVCS Mode zu initialisieren, wie beschrieben.
Gruss
Christian
Huii - das ist ja wie im Chat hier :D
Ich habs mal aus der WiKi für dich herauskopiert :
Die Empfindlichkeit 3x hin und her schalten:
Der Kreisel lernt die aktuelle Knüppelstellung als neue Neutralstellung. Theoretisch nette aber im wirklichen Leben eigentlich nutzlose, dafür aber potentiell sehr gefährliche Funktion; fliegt man z.B. gerade eine Pirouette mit Vollausschlag auf dem Heck und gerade in dem Moment verursacht eine zufällige Empfangsstörung (z.B. Knackimpulse) dieses Signal, so lernt der Kreisel den Vollausschlag als neue Neutralposition. Die Folgen kann man sich ja vorstellen...
Aus diesem Grund wird von Futaba auch ein PCM-Empfänger empfohlen.
D.h. du musst am Sender den Schalter, den du belegt hast mit der Umschaltung zwischen Normal und AVCS-Mode 3x hin und herschalten. Bei mir ist es der GEAR Schalter. Vorher aber alle Trimmungen fürs Heck am Sender rausnehmen.
Aber alles bitte am Boden machen. Das Umschalten in der Luft bringt nur Ärger ...
Probier aber erstmal den Kreisel im AVCS Mode zu initialisieren, wie beschrieben.
Gruss
Christian
Ich hab es schon längst gelesen......aber der gear hebel hat bei mir irgendwie keine Funktion, muß ich das noch zuteilen?? in der DX6i hatte ich einen Pfeil der mir angezeigt hat....aber in der DX7 nicht....wird trotzdem gespeichert oder nicht, darum geht es mir:-)
Und laut Wiki langt es ja nur die Mittelstellung einzustellen.....wenn man nur HH fliegt!
So hatte ich es bis jetzt immer, darum habe ich diese Funktion mit dem 3x Hebel hin und her so noch nie geteste, bzw ist die DX7 für mich noch nicht Aussagekräftig genug:-)
Aber vielen Dank für die Mühen.....
Starte die DX-7 mit gedrückter Scroll-Dw und Select-Taste. Dann gehst du in das Menü "Input Select" und programmierst AUX2=AUX2 auf der linken Seite und rechts GEAR=GEAR.
Dann hast du die Kreiselempfindlichkeitseinstellung auf dem GEAR Kanal und stellst die Empfindlichkeit über Travel Adjust GEAR ein. Ich habe da z.B. einen recht hohen Wert von 130% für AVCS/HeadingLock und 85% für den NormalMode am Logictec LTG 2100T.
Du hast aber nicht zufällig verschiedene Flugphasen programmiert ? Ich frage, weil sich in diesem Falle ja auch so einiges (ver-)programmieren lässt. Nicht, dass du beim Umschalten in die 2. Flugphase eine geringere Empfindlichkeit oder eine andere Heck-Trimmung hast, was für das Wegdrehen des Hecks beim Umschalten sprechen würde.
Gruss
Christian
HelisamV2
25.07.2009, 22:44
Grundvorraussetzung für ein gut funtktionierendes Heck ist halt die Perfekte Mechanische Einstellung.
Wenn die stimmt...hast du eine solide Basis und dein Heck steht auch beim Pitchen.
Also..ab in den normal Mode und alles so einstellen(mechanisch) daß das Heck steht und dann in den HH Mode. Und da dann die richtige Empfindlichkeit für deinen Heli erfliegen und gut ist. ;)
Also jetzt habe ichs raus.....aber so kann ich doch nun keine einstellung für den FLT Schalter einstellen......was ist denn nun besser?! Da ja das Menü GYRO SENS nichtmehr Aktiv ist!!!!
So langsam komm ich der Sache näher, hätte schonmal vor nem halben Jahr hier rein schreiben sollen!!!!
Echt Super und Danke......
Ach und jetzt den Gear Hebel 3x hin und her oder wie??
Gut habe mich gerade nochmal mit der Dx beschäftigt.....also werde es so im NM Mode einstellen das er gerade steht!
Dann kann ich umschalten auf HH und kann auch wieder umschalten auf GYRO SENS?? und dort die Empfindlichkeit einstellen??
Hoffe mein Gedankengang ist einigermaßen sinnvoll und richtig:-)
@AVIONIX echt Super du hättest Lehrer werden sollen:-) da hätte man wenigstens was verstanden*G* Danke für deine Gedult und Mühen!!
auch danke an die anderen kleinen Helferlein:-)
Ja, durch diese Einstellung deaktivierst du das Menu GYRO SENS. Das hat mir persönlich besser gefallen, da es für mich gesehen übersichtlicher war.
Aber da muss jeder seine eigene Einstellung finden. Ich hatte vorher die Graupner MX-12 und da lief es auch so auf diesem Wege.
Du hast also in diesem Menü den Kreisel über die Flugphasen umgeschaltet. Dann hattest du mit Sicherheit in der anderen Flugphase eine andere Trimmung.
Schalte doch mal "trocken" ohne Modell von FLT "N" auf "1" und "2". Verstellt sich da die Heckrotortrimmung ?
Wenn ja, hast du den Übeltäter gefunden.
Zur beschriebenen Geschichte mit dem Übernehmen des Nullpunktes nun den Gear Schalter 3x hin- und herschalten.
Gruss
Christian
Ja, durch diese Einstellung deaktivierst du das Menu GYRO SENS. Das hat mir persönlich besser gefallen, da es für mich gesehen übersichtlicher war.
Aber da muss jeder seine eigene Einstellung finden. Ich hatte vorher die Graupner MX-12 und da lief es auch so auf diesem Wege.
Du hast also in diesem Menü den Kreisel über die Flugphasen umgeschaltet. Dann hattest du mit Sicherheit in der anderen Flugphase eine andere Trimmung.
Schalte doch mal "trocken" ohne Modell von FLT "N" auf "1" und "2". Verstellt sich da die Heckrotortrimmung ?
Wenn ja, hast du den Übeltäter gefunden.
Zur beschriebenen Geschichte mit dem Übernehmen des Nullpunktes nun den Gear Schalter 3x hin- und herschalten.
Gruss
Christian
Also die Heckrotortrimmung verändert sich nicht!!
Also wenn ich nun die im NM Modus richtige einstellung, mit 3xmal hin und herschalten auf den HH Modus überdragen habe, sollte er im NM und HH Modus gleich reagieren....(wenn wir das AVCS außer acht lassen!?) hab ich das so richtig verstanden?
@ christian Warum aktivierst du GYRO SENS den nicht?? Hast du in jedem Flugsteal die selbe Gyro Empfindlichkeit?
@ christian Warum aktivierst du GYRO SENS den nicht?? Hast du in jedem Flugsteal die selbe Gyro Empfindlichkeit?
Hab doch geschrieben, dass mir die Einstellung des Gyro über TravelAdjust besser gefällt. An der Funktionalität ändert das nichts ...
Ich ändere nach dem Starten die Empfindlichkeit nicht mehr, d.h. ich ändere die Einstellung nicht mit jeder Flugphase.
Gruss
Christian
Hab doch geschrieben, dass mir die Einstellung des Gyro über TravelAdjust besser gefällt. An der Funktionalität ändert das nichts ...
Ich ändere nach dem Starten die Empfindlichkeit nicht mehr, d.h. ich ändere die Einstellung nicht mit jeder Flugphase.
Gruss
Christian
Achso, habe es anders herum verstaden!
Aber das ich GYRO SENS wieder aktiviere sollte kein Problem geben, oder?
Gut, werde es die Tage mal Probieren und Berichten........
Und wenn ein Problem auftauchen sollte, weiß ich ja an wen ich mich wenden kann*g*
Wenn ich darf natürlich!
Grüße Boris
m.a.r.t.i.n
27.07.2009, 05:17
Also ich habe in der Anleitung gelesen, dass man um diesem Phänomen vor zu beugen, die Heckrotorblätter wechseln muss. (In der Praxis hat das aber nie funktioniert muss ich sagen),
aber vielleicht hilft es ja. bei mir hat der Umstieg auf GY520 geholfen..
Hier das Zitat aus der Robbe Anleitung:
"1. Bestimmung des richtigen Heckrotordurchmessers:
Den Hubschrauber mit Kunstflugdrehzahl in einen vertikalen Steigflug mit max. Pitch bringen.
Bleibt das Heck ohne Nachsteuern des Heckrotorknüppels in Position ist der
Heckrotordurchmesser korrekt. Bewegt sich das Heck in Drehrichtung des Hauptrotors sind
die Heckrotorblätter zu groß, bewegt sich das Heck entgegen der Drehrichtung des
Hauptrotors sind sie zu klein.
Ein zweiter Test kann hier zusätzliche Klarheit schaffen: Fliegen Sie Ihren Hubschrauber mit
steigender Geschwindigkeit seitwärts ohne den Heckrotorknüppel zu bewegen (nur Roll
und Pitch verwenden). Bleibt das Heck in Position ist der Heckrotordurchmesser korrekt.
Eilt das Heck entgegen der Flugrichtung voraus sind die Heckrotorblätter zu groß, fällt es
zurück sind sie zu klein."
Komm gerade vom Sportplatz:-) konnte aber nur einen Tank fliegen, dann war mein Kerzenakku leer........was lernen wir daraus, worher aufladen:mauer:
Mal schauen wie es morgen ist!
Mh also Rotorblätter dürften eigentlich passen....aber das finde ich beim nächsten mal raus!
Hatte das Heck schon fast fertig.....dann war der Sprit alle,rest kennt ihr ja......
Grüße Boris
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