Probleme mit OS

[ma.hocke]

Hi!

Komme gerade wieder vom fliegen. So weit, so gut

ABER, seit gestern habe ich richtig wenig Power in meinem NT, bei einem Seitwärtslooping, geht die Drehzahl rapide runter (habe 40% Gas dazugemischt, bin letzten Freitag das letzte mal geflogen, wie gewohnt, mit richtig POWER!). Geändert habe ich garnix :(

Gestern war ich auch wieder ca. 10cm überm Boden (auf dem Rücken), da ging die Drehzahl auf einmal richtig runter, habe ich gerade noch rumgedreht. Rauchfahne absolut OK, raucht wie ein schlot :evil: Qualme fast den ganzen Platz ein, wenn ich auf dem Rücken rumschwebe. 8o

Der Motor hat jetzt ungefähr 13-14 Liter durch.

Ist er vielleicht zu fett? Neue Kerze ist drinnen (Enya 3, habe schon 2 Enya 4 mit dem NT getötet X( ) ...

Will ihn jetzt lieber nicht magerer stellen, weil ich schon genug abqualmen gesehen hab ;(


Kalt ist er auch nicht gerade, nach dem fliegen...

Was soll ich machen???

[Banane]

Hallo, bei den Temperaturen zur Zeit, wird die Vergasereinstellung zum muss. Nur pass auf, das Du nicht zu mager stellst. Ist bei mir passiert und nach dem Loop 2 mal schlagartig der Motor ausgegangen. Die Einstellung vom Heli Club Hamburg glaube ich, ist ok, das mit den Sekunden zählen usw. wurde im Forum Motor schon mehrmals erwähnt. Mit freundlichen Grüßen Rüdiger

[higgy]

Hi Rüdiger,
darüber habe ich noch nichts gelesen ?!
Kannste mal linken ? die Suche hat auch geschwiegen bei mir ;)

[r_heliman]

Hallo Matze,

Das problem was du hast das der motor weniger Power hat, habe ich schon ein pahr monate. Ich habe keine arnung. Der motor geht bei mir immer in der kniee wenn ich uberschlage mach forwerts......
Weil mein NT gecrashed ist werde ich alles neu einstellen gehn.

Wenn jemand Tips hat zum POWER oder selbe probleme mit dem OS hat,, gerne Tips.
Der motor ist mall nachgeguckt, von innen ist der noch SUPER :D

Grusse
Roel

[Olivanh]

HI,

gestern lagen die Temparaturen doch um die 25 - 30 Grad und dabei fängt auch ein 15er
das Keuchen an..... Was mir im Betrieb mit dem Lötterle allerdings auffiel und hilfreich sein könnte ist, das im Betrieb bei Volllast der Lötterle ja nur um bis ca. 70 % seinen Vergaser
öffnet.
Da die Hauptdüsennadel eigentlich nur zuständig ist für voll geöffnete Vergaser, bekommt
die Leerlaufeinstellung beim Lötterle eine ganz neue Dimension, da sie fast immer für das Mixture zuständig.......
Somit sollte man, bevor man an der Hauptnadel herumdreht, Einstellveränderungen an der
" Leerlaufschraube " vornehmen.......
Und lieber fett und hustend..... als zu mager und zu klemmend........ :P

Ahoi

[Olivanh]

Hi nochmal,

der Link zur Einstellung: http://www.heliclub-hamburg.de/tips/f_tips.html .....
im Moment ist dort der Server aber platt......
Später vielleicht normal unter heliclub-hamburg.de und dann unter Tipps nachschauen....

Ahoi

[higgy]

hi,
danke für den link :)
( mein Vergaser ist sehr oft ( immer?) voll auf )
und die Drehzahl bricht ein bei + und - voll Pitch :(

dabei flieg ich doch soooooooo sanft ;) 8o :rolleyes:

[Meinrad]

Hallo,

mir ist nicht ganz klar, warum der Lötterle bei Volllast nur bis ca. 70% öffnen soll??

Gruß Meinrad

[ma.hocke]

Hi!

Danke für die Antworten bisher!

Der Vergaser macht nur 70% auf, da es sonst einfach zu viel Drehzahl am Kopf sind. Die Kopfdrehzahl kann man ja nur mit dem Vergaser einstellen (weiter auf, weiter zu).

[Markus Fiehn]

Hi!

Ohne Meinrad vorgreifen zu wollen: Wenn Du zu wenig Leistung hast under Vergaser nur zu 70% öffnet - warum geibst Du dann nicht einfach mehr Weg drauf? ?(
Ich hätte da aber auch noch 'nen Ansatz: Ist Deine Kupplung zu 100% ok oder kann es sein, dass Du sie mit zu niedrigen Drehzahlen "geschlachtet" hast?
Ich glaube jedenfalls nicht, dass die Vergasereinstellung, die beim letzten Mal noch funktioniert hat, auf einmal gar nicht mehr passen sollte. Ich habe jedenfalls den Lötterle sogar von Sommer auf Winter nur minimal nachstellen müssen. Beim Wechsel von 5% auf 1% Nitro musste ich die Einstellung jedenfalls stärker ändern.

[ma.hocke]

Hi Markus,

ich habe es ja nicht geschrieben mit den ca. 70% Gas, das war nur ein Beispiel, wie es Meinrad, bzw. Oliver nannte. Ich habe jetzt knapp 80% Gas, trotzdem bricht er ein.

Ich will ja auch nicht mit den "Mörder-Drehzahlen" fliegen, wenn ich 100% Gas programmiere. Der Motor bricht im Moment einfach sehr stark ein, obwohl letztes mal (wie Steffen Schröch hier war) noch alles super funktioniert hat.

Ich weiß wirklich nicht, woher es jetzt kommt ;(

Habe ihn sehr fett einlaufen lassen, wie es wärmer geworden ist, sogar noch ein bisschen fetter gemacht, das er garkeinen Schlag bekommt.

Niedrige Drehzahlen habe ich 'mal versucht (hab aber nur ca. insgesamt 1/2 Tank) damit verflogen (geschwebt). Das die Kupplung jetzt schon kaputt ist, ist wohl eher unwahrscheinlich.

[walter.h]

Der Vergaser macht nur 70% auf, da es sonst einfach zu viel Drehzahl am Kopf sind. Die Kopfdrehzahl kann man ja nur mit dem Vergaser einstellen (weiter auf, weiter zu).

........oder mit einem Drehzahlregler. ;)

Gruß Walter

[Timo Wendtland]

Hi Matthias,

das hört sich so an als würdest du zu mager fliegen u. evt. zu viel pitch
ich musste mein vergaser am wochende bei den aussentemperaturen bis zu 25°
doch gewaltig verdrehen

ich versteh zwar nicht warum der vergaser zu 70% geöffnet sein soll um nicht in höhere drehzahlbereiche zu kommen ?( ?(
kann man das nicht mit der gas/pitch kurve einstellen ?(

naja, schick mir mal eine PM wann du wieder aufm platz bist, dann komm ich mal vorbei ( sind nur 40 km :) )
vielleicht kann ich dir helfen ;)

[ma.hocke]

Hi Timo,

vielen Dank für Deine Antwort. ;)

Also ich glaube nicht, das ich zu mager fliege, da er sehr stark qualmt. :rolleyes:

Bin am Donnerstag wieder auf dem Platz, wenn Du da nicht kannst, dann am Wochenende?! Da geh ich auch immer fliegen.. :)

Du fliegst auch Mode 1, oder?

Kannst sehr gerne etwas zum fliegen mitbringen, wenn Du kommst... ;)

[r_heliman]

Hallo,

@ Matze, mall eine frage wenn du bei 80% (voll gass) fliegst und macht nicht mehr auf weil die kopfdrezahl zu hoch wird... Naja mach dan einfag was mehr pitch bei 90% offen. Dann ist die drezahl was runter und der heli SCHNELLER :D

Beim NT mussen wir auch immer fiel einstellen mit GAS und PITCH kurve sodass der heli schon und angenehm fliegt. Aber bei mir bricht der jetzt auch ein der Motor. Wenn der NT wieder fliegt und ich habe eine losung gefunden bei mir werde ich wieder schreiben. Bis her habe ich nur 1 NT super fliegen sehn.. das wahr der von Henseleit selber in Oestrich. So schnell und der motor so gleich massig.. Einfag super.. Kein kritiek zum andere heli piloten...... Einstellen ein heli ist eben eine kunst, und ich kann es auch nicht so gut.

Mall eine andere Frage wie lange geht so ein motor mit? Ich fliege jetzt 1.5 Jahre mit dem OS und ziemlich fiel. ( Jedes wochenende und forgis jahr fast jedem Tag im sommer). Und ich denke der motor von mit hat auch weniger power wie im anfang.

Grusse
Roel

[Maik Otto]

hi
Der Vergaser macht nur 70% auf, da es sonst einfach zu viel Drehzahl am Kopf sind. Die Kopfdrehzahl kann man ja nur mit dem Vergaser einstellen (weiter auf, weiter zu).*


........oder mit einem Drehzahlregler.*


genau richtig ,denn es dürfte sehr schwierig werden nur über die gaskurve

so " viel" leistung zu bändigen .und dann auch noch 100 % den vergaser offen zu halten

was in jeden fall aber ratsam ist sonst ist,s essig mit einer vernüftigen laufkultur .

am besten läßt sich das mit gv1 ""regeln"" und für die ganz leistungshungrigen gibt es im

menü des reglers den punkt : GvOf INH damit kann mit einer variablen festlegung

des abschaltpunktes der vergaser voll geöffnet werden . das heißt ,,der gv1 geht aus der

regelung ,der motor gibt alles :D . bei zurücknehmen des pi hebels regelt der gv1 wieder .

eine geniale funktion . damit werden die loop,s und rollen richtig schön :P

[ma.hocke]

Hi!

Habe vielleicht die Ursache gefunden, hatte das Resorohr runtergemacht, da ich unter den Tank noch eine kleines Moosgummi-Stückchen hingeklebt habe, das er nicht mehr am Riemenrad schleift.

Vielleicht ist jetzt die Abstimmung nicht mehr perfekt?! Probiere es mal aus, am Donnerstag wird wieder geflogen.

Das könnte der Fehler schon gewesen sein.. ;(

[helialpin]

Hallo ma.hocke!

***Vielleicht irgendwo Schmutz im Vergaser?
***Oder es ist das Tankpendel zu (gibt Sprit mit Farbstoff--der ist nicht immer gut fürs Pendel)?
***Wenn der Motor rund läuft und Du drehst ein wenig mehr zu (Leerlaufschraube) wird er rauher und das hört sich so ähnlich an wie viertaktern, nur heller. Die Rauchfahne ist dann immer noch sehr gut sichtbar. Meistens dreht man dann noch weiter zu--dabei läuft er aber wieder ein wenig runder und viel heißer (aber mit weniger Leistung) -- bis zum burn out X(
*** Hast Du ihn schon mal neu eingestellt? Von gaaanz fett bis zum Rundlaufen?
***Neue Kerze?

Ich hoffe Du hast bald den Fehler

Liebe Grüße
Heli

[Wolfgang_67]

Hallo Matthias,

hast Du mal vorsoglich den Krümmer runtergeschraubt, und Dir die Lauffläche vom Kolben am Auslaß angeschaut ??

Ich hoffe es sieht noch gut aus :rolleyes: :rolleyes:

Gruß

Wolfgang

[ma.hocke]

Hi!

Vielen Dank für die Antworten!

Habe einen Ansaugtrichter drann, habe letztens ein Stück (ganz feiner) Stoff drüber gemacht, das kein Dreck mehr reinkommen kann.

Oder es ist das Tankpendel zu (gibt Sprit mit Farbstoff--der ist nicht immer gut fürs Pendel)?
Kann das nach 13-14 Liter schon sein? Verwende farblosen Sprit.

Wenn der Motor rund läuft und Du drehst ein wenig mehr zu (Leerlaufschraube) wird er rauher und das hört sich so ähnlich an wie viertaktern, nur heller. Die Rauchfahne ist dann immer noch sehr gut sichtbar. Meistens dreht man dann noch weiter zu--dabei läuft er aber wieder ein wenig runder und viel heißer (aber mit weniger Leistung) -- bis zum burn out*

Habe ich noch nicht probiert, bin letztens auch bei den heißen Temperaturen ohne Probleme geflogen!

Hast Du ihn schon mal neu eingestellt? Von gaaanz fett bis zum Rundlaufen?
Habe ich auch noch nicht probiert, da er super gelaufen ist.

Neue Kerze?
Habe eine neue Enya 3 reingemacht, weil ich jetzt schon 2x Enya 4 und 1x Enya 3 nach den 13-14 Litern getötet habe ;( Keine Ahnung, warum.. :(

hast Du mal vorsoglich den Krümmer runtergeschraubt, und Dir die Lauffläche vom Kolben am Auslaß angeschaut ??

Nein, mach ich jetzt mal... :P


Ich melde mich gleich wieder, wenn ich den Krümmer runtergeschraubt habe!!

[ma.hocke]

Hi!

Der Kolben sieht auch noch 1a aus, hat keine Riefen drinnen.

Was soll ich jetzt machen?
Leerlaufdüsennadel weiter aufmachen, das er wieder richtig viertaktert, dann drann tasten?

Baue jetzt erstmal wieder meinen NT zusammen... :loeblich:

Nachtrag: Habe jetzt die Leerlaufdüsennadel auf ca. 3 Umdrehungen aufgemacht (vorher ca. 2 3/4 Umdrehungen). Mal schauen, was er jetzt macht.

[Ben]

Hallo Matthias,

ich glaube dein Motor wird zu heiss. Ich habe bis heute noch immer die
erste Kerze (Enya 4) drinnen.

Hab mir vor kurzem Kurt sein "Fieberthermometer" zugelegt und anhand der Tempratur
den Heli eingestellt (meine Formel: ca 100° + Aussentemperatur), bei hartem 3 D auch mal
etwas höher.

Du glaubst gar was die Einstellungen am Vergaser so alles bewirken können, ohne, nachdem
natürlich die Gaskurve angepasst wird, Leistung zu vermissen.


Viel Erfolg ;)

Gruss aus NRW

Jörg,
der jetzt leider ins Ausland muss

[r_heliman]

Hallo,

Ich lese immer ich macht ENYA 3 oder 4 rein, aber die Kerzen sind so teuer.. Fur al meine Modellen (heli und Flage) von 6,5 bis 15cc brauche ich immer Rossi 5.

Ich habe noch nie ENYA 4 rein gemacht, so ich weis nicht ob da fiel unterschied ist.

Grusse
Roel

[helialpin]

Hi ma.hocke.

Ein wenig verspätet---aber immerhin :))
Meinen Lötterle stell ich so ein: zuerst alles auf fett (Leerlaufnadel bündig + eine Umdrehung fetter)
Vollgasnadel 4 Umdrehungen auf, dann mit der Speeddrehzal fliegen (Vergaser ganz offen und Pitch nicht mehr als 9Grad -- einfach deshalb, damit der Motor auch in den Kurven nicht einbricht). Dann fetzt Du 2-3 Kurven (nie runter vom Vollgas) bei Dir vorbei, dann ziehen um in einen geraden Steigflug zu kommen (immer Vollgas) --- Vollgasnadel solange zudrehen bis der Motor dabei knapp nicht mehr viertaktert sondern kraftvoll und rund durchläuft.
Wenn Du das hast gehst Du auf Normal 3D und drehst die Leerlaufnadel in feinen Schritten (1/16 Umdrehung) solange zu bis er nicht mehr viertaktert (auch wenn Du mit 0Grad Pitch reinkommst sollte er knapp nicht mehr viertaktern).
Der Lötterle hat zwar einen gröberen Einstellbereich, aber für einen seidenen Motorlauf muß genauso feineingestellt werden (wenn ich die Einstellung so halbwegs habe, markiere ich mit einem Wasserfesten Marker die Leerlaufnadel). Dann hast Du einen Anhaltspunkt für die Feineinstellung (immer nur sowenig drehen bis sich der Strich nicht mehr deckt, nicht mehr).
Wenn man nicht feineinstellt überspringt man leicht den richtigen rundlaufenden Bereich --- der Motor wird dann zu mager und das klingt fast genauso wie viertaktern (Klang ist heller).

So mach's ich immer --- keinen Kerzenfresser und ein seidener kraftvoller Motorlauf.
Geheimtipp: Kurt´s Thermometer ;)
Hoffe ich habe es verständlich geschrieben.

Liebe Grüße
Heli

Ps.: Wenn's das nicht ist war's was anderes..... :rolleyes:
PPs.: Bei farblosen Sprit setzt sich das Tankpendel eigentlich (Dreck??)nicht zu. Bei gefärbten ist es aber schon mal geschehen (wenn ein Rest zurückbleibt, man den Tank nicht entleert und einige Zeit nicht fliegt verdunstet das Methanol -- zurück bleibt der Farbstoff und der setzt sich an).

[Rolf]

Hallo Helialpin,

die Erklärung ist super!

Habe mich eine Zeit lang gefragt, warum Jan in seiner Anleitung nur von der Einstellung der Vollgasnadel spricht. Liegt vermutlich an seinem Flugstil.- Nur vollgas.

Gruß

Rolf

[ma.hocke]

Hi!

Vielen Dank für die Antworten!

Bin heute wieder geflogen, der Motor ist noch immer auf der fetten Seite, wird sehr warm.

Das mit dem Resorohr (Stückchen weiter raus) hat schon ein bisschen funktioniert, bricht nicht mehr so stark ein.

Ich stelle ihn am kommenden Wochenende mal so ein, wie Du es beschrieben hast. Hoffentlich klappts dann endlich :rolleyes:

Ich melde mich wieder!!

[ma.hocke]

Hi!

Naja, war heute wieder fliegen, aber so der Bringer ist es irgendwie nicht :( ;(

Wenn ich auf den Treffen sehe, wie die anderen NT's ohne Nitro abgehen... WOW, da komm ich ja lang nicht nach.. 8o Was ist den von den anderen das "Geheimrezept"? Ich weiß langsam echt nicht mehr, was ich da machen soll...

[helialpin]

Hi ma.hocke!

Schade dass es nicht das war... :(
Meiner hat mehr als genug Leistung und das auf 1650m 8)
Ich hoffe Du findest die Ursache.

Lieben Gruß
Heli

Ps.: Hab jetzt auf meinheli die Bildergalerie eingerichtet :))

[Olivanh]

Hi,
mir ist gerade noch was eingefallen: wenn Du jetzt bei ca. 15 Liter angekommen bist, wirst Du Dich wohl an
die Power gewöhnt haben..... :D :D :D
Flieg`zur Abwechslung mal wieder einen " normalen " Heli und schon ist gut.......
Spaß`muss sein...... ;)

Ahoi

[ma.hocke]

Hi Oliver,

:D :D :D , jo das kann sein 8)

Der Motor viertaktert noch sehr, da stell ich ihn morgen noch mal ein bisschen magerer. Muss ich mal probieren!

[ma.hocke]

Hi!

So, der Motor läuft jetzt richtig..... VIELEN DANK AN OLIVER, der mir heute geholfen hat, den Lötterle richtig einzustellen.. :) 8)

Die Ursache war einfach viiiiiiiiiiieeeeeeel zu fett!!!!

Nochmal vielen Dank! ;)