OS 91 RZ-H tourt nicht ab

[Örgi]

Hallo Gemeinde,

wer kann mir helfen?

Mein OS 91 RZ-H im MP XL bleibt nach Umschalten auf einen Flugzustand mit geringerer Gasvorwahl
auf dem gleichen hohem Drehzahlniveau. Er tourt partout nicht ab. Wenn ich die Flugzustände von "unten" nach "oben" durchschalte werden die Drehzahlen einwandfrei angefahren. Nur halt nicht von "oben" nach "unten".

Am Gemisch habe ich schon kräftig rumgedreht, kaum oder keine Änderung.
Mechanisch ist auch alles i.O. Servo und Küken laufen in die richtige Position.
Sprit ist 10% Nitro, 15 % Aerosynth 3, Kerze Enja 5 bzw. 6. Dämpfer ist der Hatori 938.
Temperatur beträgt je nach Einstellung zwischen 110-138°C.

Gruß Ralph

[MaEd29]

Hallo,
würde vermuten daß der Motor generell zu mager läuft.
Dreh mal die Leerlaufnadel auf 10 Uhr und die mittlere 1,5 und die obere 1,5 Umdrehungen auf.
Dann sollte das doch gehen mit deinem Sprit

[Gerhard Grasser]

Ja, in der Tat, das hört sich nach viel zu mager an!

Gruß
Gerhard

[Thomas Pohl]

Resonanz?
Zieh doch mal den Auspuff 1-2cm zurück?

nur so als Idee.

LG Thomas

[JMalberg]

@Thomas: Iss nur leider kein anpassbarer Reso-Dämpfer und ob es überhaupt ein Reso ist, ist auch fraglich.

[Örgi]

Hallo Leute,

hab den Motor nach euren Hinweisen mal reichlich fetter eingestellt, Hauptnadel 1,5 Umdreh.,
Teillast auf kurz vor "12", Mittennadel zu. Da ist an Fliegen nicht zu Denken. Stottert beim Hochlaufen, kaum Leistung oben herum. Das Problem des nicht "abtouren" ist zwar damit behoben aber halt nicht fliegbar.
Habe dann die Hauptnadel ca. 1 Umdreh., Teillast auf ca. 10 Uhr gestellt. Damit hat er zwar wieder Leistung, tourt aber nur unter Protest mit leichtem Stottern wieder fast auf die Nenndrehzahl herunter. Mein AC3X mag diese Einstellung aber gar nicht und fängt das Nickpendeln an. Es scheint eine ziemliche Gratwanderung zu sein, den Motor AC3X tauglich einzustellen.Wenn ich Teillast auf "Anschlag" mager drehe, ist das Pendeln verschwunden, dafür tourt der Motor aber dann nicht mehr ab.

Eine Änderung der Mittennadel hatte kein Erfolg oder Änderung, nur der Spritverbrauch stieg enorm.

Habt ihr noch Ideen für mich?

Gruß Ralph

[MaEd29]

das leichte stottern deutet auf "zu mager " hin
somit mußt du die volllast und die teillast leicht aufmachen
mach das "klick"-weise
du wirst sehen das geht
und:
die Motoren haben zwar enorm Leistung wenn sie zu mager sind, aber meistens nur sehr kurz......

[Looser27]

Hallo Leute,

hab den Motor nach euren Hinweisen mal reichlich fetter eingestellt, Hauptnadel 1,5 Umdreh.,
Teillast auf kurz vor "12", Mittennadel zu. Da ist an Fliegen nicht zu Denken. Stottert beim Hochlaufen, kaum Leistung oben herum. Das Problem des nicht "abtouren" ist zwar damit behoben aber halt nicht fliegbar.
Habe dann die Hauptnadel ca. 1 Umdreh., Teillast auf ca. 10 Uhr gestellt. Damit hat er zwar wieder Leistung, tourt aber nur unter Protest mit leichtem Stottern wieder fast auf die Nenndrehzahl herunter. Mein AC3X mag diese Einstellung aber gar nicht und fängt das Nickpendeln an. Es scheint eine ziemliche Gratwanderung zu sein, den Motor AC3X tauglich einzustellen.Wenn ich Teillast auf "Anschlag" mager drehe, ist das Pendeln verschwunden, dafür tourt der Motor aber dann nicht mehr ab.

Eine Änderung der Mittennadel hatte kein Erfolg oder Änderung, nur der Spritverbrauch stieg enorm.

Habt ihr noch Ideen für mich?

Gruß Ralph

So mager hatte ich auch mal.....Effekt waren viel zu hohe Temperaturen (über 130°C).

Mit den per PM geschickten Einstellungen läuft der Motor sauber, muß aber warm laufen, bevor der Drehzahl annimmt (über 60°C). Ansonsten hilft bei mir mal kurz die Gasvorwahl 2 :lol:

Danach nimmt er jede andere Drehzahl nach Vorgabe ohne Murren an.

[spacebaron]

hallo,

geh mal auf die grundeinstellung des motors.

schlitzschraube 12 uhr. vollast zwei umdrehungen auf. teillast zu. so wie es in der anleitung steht.
von hier aus startest du den motor, wenn er läuft klemmst du die glühkerze ab. was passiert? verringert er die drehzahl ist der motor zu fett.
klemmst du den sprit bei im standgas laufendem motor ab, müsste er bei optimaler einstellung nach 3-4 sekunden die drehzahl leicht erhöhen und dann ausgehen. sind es mehr wie 3-4 sekunden ist der motor zu fett, sind es weniger als 3-4 sekunden ist der motor zu mager. bei zu mager ist anzumerken, dass sich die drehzahl eher schlagartig erhöht und zwar um einiges.
mit der grundeinstellung gehst du zum fliegen. merkst ja gleich, was passiert, wenn du den motor hochdrehen lässt.
in der phase nur an der leerlaufschraube verstellen. hast du die optimal erwischt. mach den vollastbereich. glaube muss ich nicht erzählen wie das funzt. ???
erst wenn du die beiden nadeln eingestellt hast, gehst du an die teillast.
und zwar erst wenn du merkst, dass die abgasfahne im normalflug weniger wird.
und nicht gleich ne halbe umdrehung oder eine ganze umdrehung aufdrehen. in der anleitung ist es wunderbar erklärt........ max. 1/4 umdrehung oder fünf klicks. es kann auch sein, dass du wenn du die mittennadel verstellt hast, die leerlauf und vollastnadel nachjustiert werden sollte.
ich schätze mal dass sich die stellung der schlitzschraube zwischen 10 und 11 uhr einpendeln wird. ich selber fliege zwar mit 15% nitro und 15% aerosynth
da pendelt sich die leerlaufnadel bei 11-12uhr ein. meine telllastnadel ist 3 klicks geöffnet und meine vollastnadel knapp 2 umdrehungen ( 2 klicks weniger ) geöffnet.
hoffe gehelft zu haben
grüssle