Vollständige Version anzeigen : Endlich! Mein T-Rex 700 NitroPro...
WalsumerA3
15.08.2009, 22:12
hi..
Habe mir am Donnerstag endlich meinen 2.Heli gekauft!
Ursprünglich sollte es ein T-Rex 450Pro werden. Aber nen 90er hatte mich schon lange gereizt, und somit ist aus dem 450er ein T-Rex 700 Nitro Pro geworden.....:dance:
Habe diesen von einem Mitglied aus dem Forum gekauft....
Heli hat 10L gelaufen, und ist in einem Top zustand.
Hier mal nen paar Daten:
T-Rex 700N incl. Align Drehzahlregler
OS MAX 91 HZ
Hatori 939
710er SAB Blätter
3x TS BLS451
Spartan DS760 / 9254
VS-5P Lipo Controller ( Platinenversion )
2400er Kokam
Quick UK Haubenbefestigung
Und was soll ich sagen. Das ding ist riiiiiesig!!
Erstes Problem ist aber schon da. Mein Graupner SuperStarter 60 ist definitiv zu schwach, um nen 90er zu bewegen.
Wäre eigentlich der Richtige Zeitpunkt, um mal den neuen Align Starter zu testen...
Werde ihn aber jetzt teilweise zerlegen, und neu Aufbauen/Einstellen.... ( Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser ) Obwohl die ersten Schrauben die ich gelöst habe, alle ausreichend gesichert waren.
Werde in diesem Thread dann wohl die ein oder andere Frage stellen. Kenne mich mit dem einstellen eines Motors mit 3 Nadeln gar net aus....
Ebenso wie mit dem Spartan Gyro. Denke ohne diesen USB Stick wird’s schwierig oder? Das 9254 Servo reicht erstmal fürs Heck. Irgendwann kommt dann nen BLS251 rein, und das 9254 kommt ans Gas.
Und seinen Platz im Arbeitszimmer hat er auch schon eingenommen.
Aber jetzt erstmal nen paar Bilder....
http://img90.imageshack.us/img90/3928/cimg4243.jpg
[/URL] (http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img517.imageshack.us/img517/5238/cimg4249.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img517.imageshack.us/img517/9808/cimg4261.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img232.imageshack.us/img232/9495/cimg4263m.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img232.imageshack.us/img232/9210/cimg4267.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img232.imageshack.us/img232/3747/cimg4269.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img232.imageshack.us/img232/9132/cimg4259j.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img88.imageshack.us/img88/4559/cimg4293h.jpg
(http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
http://img218.imageshack.us/img218/805/cimg4300s.jpg
[URL=http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=EX-FH20&make=CASIO+COMPUTER+CO.%2CLTD] (http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
Fliegen möchte ich den 700er mit dem selben Sprit wie im 600er. 20% Nitro und 18%Aerosynth3 Öl.
Gruß Sven
ralfk.7162
15.08.2009, 22:18
Hallo
:lol:Das alles noch ohne Paddel.:hallihall:dann wäre das supiiiiii:lol:
nicht böse sein:lieb:
Mfg R:hallihall:
WalsumerA3
15.08.2009, 22:21
Hallo
:lol:Das alles noch ohne Paddel.:hallihall:dann wäre das supiiiiii:lol:
nicht böse sein:lieb:
Mfg R:hallihall:
ne:wub:
Wenn ich den 700er nicht gekauft hätte, hätte ich dem 600er nen AC-3X spendiert. Aber so, fliege ich aber auch liebend gern noch mit Paddel...;D:dance:
Der fliegt auch mit Paddeln absolut klasse. Schickes Teil, ich hab meinen 600er auch nur weil der Vorbesitzer den aufgrund seines neuen 700ers nicht mehr fliegen wollte :D
Glückwunsch zum 700er.
ich finde der macht noch mal mindestens doppelt soviel Spaß wie der 600er (auch wenn der 600er bei mir keine Paddel mehr hat und der 700er noch mit Stange fliegt *Zaunpfahl wink für ralf.k*) :)
Hatte heute auch meinen Spaß mit beiden :lol:
Fliege beide mit Rapicon 15 % Nitro.
Denke du wirst auch deinen Spaß haben:jippiyeah:
ralfk.7162
15.08.2009, 22:36
Hallo
Qwatsch ihr habt schon recht :hollau:mit dem Paddel.Ich bin schon gespannt wenn ich mein Shark mit AC-3X in die Luft "schleudern kann":unsure:
wird sicherlichein bisschen stressig für mich.:autsch:
Mfg R;D
Raptor-Spy
15.08.2009, 22:45
Viel Spaß mit deinem neuen 700er, der fliegt sich einfach geil, ,it den schrauben ist so eine Sache, ich habe überall kein Locktite mehr drin da ich die schrauben ohne fast nicht mehr auf bekomme :-)
WalsumerA3
15.08.2009, 22:49
Viel Spaß mit deinem neuen 700er, der fliegt sich einfach geil, ,it den schrauben ist so eine Sache, ich habe überall kein Locktite mehr drin da ich die schrauben ohne fast nicht mehr auf bekomme :-)
;D
genau, das ist das Problem. Habe grad nen paar gelöst, um den Motor zu demontieren.
Also er hat überall gut blaues Loctite verwendet. Deshalb die Frage, ob ich den Heli überhaupt komplett demontieren soll. Sollte ja nur zur Kontrolle sein. Gefahr ist, das ich mir dabei nen paar Schrauben rund drehe.... und dann Ausbohren etc. muss ja auch net sein. So macht der Heli nen sehr guten Eindruck. Kein Spiel in diversen Anlenkungen etc....
Sven
Raptor-Spy
15.08.2009, 23:04
Würde die schrauben prüfen ob die fest sind aber nicht demontieren, wie gesagt ich habe kein Locktite mehr drin da ich die blöde schrauben sonst gar nicht mehr auf bekomme, habe mir gleich ein beutel bestellt da ich schon 5x Stk schlitzen musst damit ich die mitem Schraubendreher raus bekomme.
Was du checken kannst sind die oben am Kopf( die zwei im zentralstück), und die Streben hinten die lösen sich bei uns alle im Verein sehr gerne.
heimworker
15.08.2009, 23:12
Warum fliegt ihr eigentlich nciht mit 30% igen Sprit.
Ist es deswegen weil er etwas teuer ist, oder ist der 30iger schlecht für die Motoren.
Hab auch 600er und will mal das 30iger rapicon testen.
jetzt hab ich einen noname 15%igen. und der macht nicht so viel spaß
WalsumerA3
15.08.2009, 23:17
Was du checken kannst sind die oben am Kopf( die zwei im zentralstück), und die Streben hinten die lösen sich bei uns alle im Verein sehr gerne.
Danke, das werd ich dann mal kontrollieren...
Hey Sven !
Und, gibt es den Rex700 morgen schon in Kalkar zu sehen oder musst Du noch montieren und kontrollieren ?
Gruß, Kai.
WalsumerA3
15.08.2009, 23:24
Hey Sven !
Und, gibt es den Rex700 morgen schon in Kalkar zu sehen oder musst Du noch montieren und kontrollieren ?
Gruß, Kai.
ne das wird nix.... :(werde aber wohl auch nicht kommen können. Das Entscheidet sich aber erst Morgen früh....
Sven
bluebird
15.08.2009, 23:39
Sehr sehr schön und viel Spaß damit, bin mit meinem auch sehr zufrieden.
Lass dir bloß nicht von den anderen einreden das es ohne Paddel viel besser ist, das ist alles nur Quatsch, spreche da aus Erfahrung!!!.........
Raptor-Spy
15.08.2009, 23:40
Warum fliegt ihr eigentlich nciht mit 30% igen Sprit.
Ist es deswegen weil er etwas teuer ist, oder ist der 30iger schlecht für die Motoren.
Hab auch 600er und will mal das 30iger rapicon testen.
jetzt hab ich einen noname 15%igen. und der macht nicht so viel spaß
Beim 600er sind die 15% beim Redline super wenn du ein Hyper hast geht es gerade noch so, beim 700er geht meiner mit 15% richtig gut aber mit 30% würde der Hammer mäßig wahrscheinlich gehen aber mir langen die 15% und ja der kostet dann auch mehr da er schon etwas mehr brauch.
Raptor-Spy
15.08.2009, 23:42
Sehr sehr schön und viel Spaß damit, bin mit meinem auch sehr zufrieden.
Lass dir bloß nicht von den anderen einreden das es ohne Paddel viel besser ist, das ist alles nur Quatsch, spreche da aus Erfahrung!!!.........
Da muss ich dir recht geben das der mit Paddel sehr gut fliegt, habe zwar kein vergleich aber der ist mit Paddel im vergleich zum 600er einfach nur geil, nicht umsonnst hat jeder 700er Pilot das Grinzen im Gesicht :jippiyeah::jippiyeah:
Tja viele brauchen die Power halt garnicht, und dann lohnt es sich nicht so teuren Sprit zu kaufen. Die 5 oder 10€ rechnen sich schnell zusammen, da bekommt man wesentlich mehr von dem weniger nitrierten Stoff für. Dem Motor ist das egal, ich wunder mich warum du das nicht weißt. Die Amis fliegen ja auch alle maximal Nitro, aber bei denen ist das auch ein Reinigungsmittel wo der Liter nur ein paar Dollar kostet und das man in jedem Supermarkt kriegt.
PS: Sagt mal wird das jetzt hier eigentlich zur Gewohnheit ohne Punkt, Komma oder Groß-/Kleinschreibung zu schreiben? Es echt anstrengend das zu lesen.
WalsumerA3
16.08.2009, 00:51
genau. Mir würde wohl auch 15% Nitro im 700er reichen. Aber so brauche ich nicht immer 2 verschiedene Sorten mitnehmen. Tankstation umbauen etc.
Und bei meinem Händler ist der 20er net sooo teuer. Das ist dann schon ok!
Sven
Hi,
also ich hab meinen 700er mit 30er Rapicon geflogen. Hab dann mal versuchsweise den 15er probiert, aber wenn du dich schon an den 30er gewöhnt hast dann willst du keinen 15er mehr fliegen. :) Daher bin ich dann nach 2 Gallonen 15er wieder auf 30er gewechselt.
Gruß Andre
Ich hab auch einen 700`er und ich muss sagen der 15% reicht völlig aus, aber der 30% macht süchtig :-).
Für Motor ist ein 15% gesünder als der 30% Nitro (weniger Rost bildung, Laufgarnietur hält länger usw.) aber wir fliegen ja weil es uns spaß macht und somit fliege ich den 30% Sprit.Ach ja und kühler bleibt der Motor mit dem 30% Sprit.
Naja wenn man seinen Motor richtig pflegt und nicht nass abstellt sollte da auch nicht allzu viel passieren. Die Sache beim Nitro ist ja nur das es Salpetersäure bei der Verbrennung übrig lässt, was natürlich immens den Motor angreift. Aber mit ein bisschen Öl nach dem Flugtag und nicht nassem Abstellen müsste das gehen.
heimworker
16.08.2009, 08:56
ich bin echt gespannt, wenn ich endlich meinen 30er hab, ob man den unterschied echt so stark kennt.
Öl hab ich nach dem flugtag noch nie reingetan.
Ich lande die kiste halt und klemm den spritschlauch ab. das müßte doch genügen.
Naja wie lange willst du denn Spaß an deinem Motor^^ Man stellt ihn heiß ab, nach dem Flugtag enttankt man ihn, tut nochmal die Glühung an und dreht den Elektrostarter sodass er nochmal anspringt. Dann lässt man ihn leerlaufen bis er ausgeht und tut ein bisschen Ballistol oder After Run rein. Sonst ist der Motor viel schneller zerfressen und das wäre doch schade.
Meiner Meinung nach scheiden sich da die Geister. Hab ich ehrlich gesagt auch nie gemacht und von Rostansatz oder sonstiges war in meinem HZ keine Spur zu sehen.
Gruß Andre
WalsumerA3
16.08.2009, 10:29
Also ich mache nach jedem Flugtag paar Tropfen After Run rein. Aber das ist ein anderes Thema... deshalb bitte wieder
:back2topic:
Dann direkt noch ne Frage. Ich mein ich habe mal irgendwann gelesen, das man ein paar Anlenkstangen gegen längere tauschen soll. Da die Originalen wohl sehr kurz sein sollen.
Kann mir einer sagen, um welche es sich genau handelt? Dann schaue ich da mal nach, und schraub die Kugelköpfe ab.
Danke und Gruß Sven
hy sven
das sind die langen stangen die von der taumelscheibe nach oben zu den ärmchen gehen(linkage rod C ).
die stangen sollten eine länge von 56mm haben.
die alten gestänge haben eine länge von 50mm.
Bauanleitung seite 8
WalsumerA3
16.08.2009, 11:48
Danke Ralli.
Gerade mal eine ausgebaut und gemessen. Sind 56mm.... gibt es sonst noch was in dieser Richtung was ich kontrollieren sollte?
Danke Ralli.
Gerade mal eine ausgebaut und gemessen. Sind 56mm.... gibt es sonst noch was in dieser Richtung was ich kontrollieren sollte?
fliegen und spaß haben:jippiyeah:
und eventuell beim erstflug jemanden mitnehmen der mit roher gewalt das grinsen aus den backen hauen kann;D
seid ich den 700er habe steht der 600er hier auf dem regal und hat schon ne rote haube vor wut.
WalsumerA3
16.08.2009, 13:05
fliegen und spaß haben:jippiyeah:
und eventuell beim erstflug jemanden mitnehmen der mit roher gewalt das grinsen aus den backen hauen kann;D
seid ich den 700er habe steht der 600er hier auf dem regal und hat schon ne rote haube vor wut.
*lach* ;D
bin auch sehr auf den Erstflug gespannt. Bin noch keinen 90er geflogen.... wird bestimmt geil.;D
kannst ja mal zu uns auf den platz kommen.
dann spendier ich dir mal ein par tanks rapicon 30%.
WalsumerA3
16.08.2009, 13:14
kannst ja mal zu uns auf den platz kommen.
dann spendier ich dir mal ein par tanks rapicon 30%.
;D;D
habe noch 2.5 Liter Rapicon 30 im Keller stehen. Denke dann will ich aber nichts anderes mehr im 700er:lol:...
Kann aber mal so vorbei kommen. Dann kann ich deinen Starter mal testen;)
Sven
;D;D
habe noch 2.5 Liter Rapicon 30 im Keller stehen. Denke dann will ich aber nichts anderes mehr im 700er:lol:...
Kann aber mal so vorbei kommen. Dann kann ich deinen Starter mal testen;)
Sven
im leben muß man halt manchmal entscheidungen treffen:hollau:
aber mit 2,5l wirste nicht lange auskommen,es sei denn du bringst noch mehrere empfänger akkus mit.
der motor geht(bei mir zumindest)kaum aus(außer zum tanken und akku wechseln) auf dem platz wenn ich den 700er mit habe.
klar kannst gerne vorbeikommen.
sag nur wann und ich werde versuchen da zu sein
.
herzlichen glückwunsch zum heli, wirst viiel spass damit haben (auch mit paddel) !
WalsumerA3
16.08.2009, 21:31
im leben muß man halt manchmal entscheidungen treffen:hollau:
aber mit 2,5l wirste nicht lange auskommen,es sei denn du bringst noch mehrere empfänger akkus mit.
der motor geht(bei mir zumindest)kaum aus(außer zum tanken und akku wechseln) auf dem platz wenn ich den 700er mit habe.
klar kannst gerne vorbeikommen.
sag nur wann und ich werde versuchen da zu sein
.
ja aber denke für den Anfang sollte 20% Nitro reichen. Bin ja schon mit dem 20iger im 600er ganz zufrieden. Somit sollte es im 700er erst recht keine Probleme geben..:lol:
Und wenn meiner mal fliegt, kann ich mich ja mal melden. Können uns dann mal bei euch auf dem Platz treffen....:)
herzlichen glückwunsch zum heli, wirst viiel spass damit haben (auch mit paddel) !
:-)
Anderl1006
19.08.2009, 09:38
Huhu,
also ich flieg im 700er auch 20% Nitro 18% Öl, und das rockt, und reicht vollkommen aus. After Run oder sowas brauch ich nich, ich hab gescheites Öl im Sprit, das is mehr als ausreichend.
Bzgl. der 3 Nadelvergasereinstellung. Gemischverstellung auf 1 min nach 12, is ne Excenterschraube, also für ne viertel Umdrehung mußt Du ne halbe aufmachen und dann ne viertel wieder zu, sonst wird Dein Küken irgendwann fest.
Teillast 1,5 Umdrehungen auf, Volllast 2 Umdrehungen, und dann Temperatur messen, an der Referenzmessstelle, unten zwischen Kopf und Block wenn er zwischen 120 und 125 Grad hat, dann hast Du ins grüne getroffen.
Ich hatte anfangs auch Mords respekt wegen der 3 Nadeln, das is aber alles kein Akt. Ein 90er Motor is ne spritschleuder, der muß qualmen wie Sau, und zwar immer.
Ganz wichtig, in der Graupner Anleitung zu dem Motor steht, die TL ganz zu, und nur im Bedarf öffnen, ich rate dir das tunlichst zu vermeiden. Du machst Dir den Motor kaputt, und da wäre es schade drum.
Nochwas zum 700er ansich, ich hab meinen am vergangenen Freitag übelst in den Acker gesteckt, weil mir, aufm Rücken, 5cm überm Boden die Kugelpfanne vom Blattgriff abgebrochen is, was danach passiert is, spar ich mir. Es gibt von Quick UK ein Delrin-Kugelpfannenset, dann passiert sowas nichtmehr.
Viel Spaß, der Heli is ne geile Drec..au ums auf gut Deutsch zu sagen.
Der 600er wird dich bald langweilen...
Vg und lieber ein viertel zu fett als ein achtel zu mager...
Andi
WalsumerA3
20.08.2009, 15:16
Danke Andi, komme darauf noch mal zurück, wenn der Motor das erste Mal gestartet wird. Schau nachher mal, mit welcher Einstellung der Vorbesitzer geflogen ist...
Heut kam endlich der USB Stick für den Spartan....
Und den neuen Starter habe ich jetzt auch....;D
http://img146.imageshack.us/img146/2330/cimg4363d.jpg
[/URL][URL=http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=EX-FH20&make=CASIO+COMPUTER+CO.%2CLTD] (http://profile.imageshack.us/user/walsumera3)
Grüßle Sven
Einfach noch mal nachgefragt.....::)
Macht ein 700er wirklich noch mal so viel Spass mehr, als ein 600 Rex?
Ist der Unterschied wirklich noch mal so groß, das ich drüber nachdenken müsste wie so was zu finazieren wäre? :unsure:
Wenn ich weiter so lese, fühle ich mich echt gefährtet weiter drüber nach zu denken:lol:
Nachtrag:
So was müsste es halt auch als elek. Version geben
WalsumerA3
20.08.2009, 15:41
Einfach noch mal nachgefragt.....::)
Macht ein 700er wirklich noch mal so viel Spass mehr, als ein 600 Rex?
Ist der Unterschied wirklich noch mal so groß, das ich drüber nachdenken müsste wie so was zu finazieren wäre? :unsure:
Wenn ich weiter so lese, fühle ich mich echt gefährtet weiter drüber nach zu denken:lol:
Nachtrag:
So was müsste es halt auch als elek. Version geben
kann ich dir leider nicht beantworten.;D;D;D;D
aber es soll wohl GEIL sein!:dance:
Und wenn du schon gefährdet bist, ist es meist schon zu spät...*grins*
Und zu deiner Elektro Frage. Den T-Rex 700 gibt es auch als E Version. Da gibt es ein speziellen Umbausatz....
Sven
Es gibt mittlerweile genug Elektroumbauten auf dem Markt, zwischen denen man sich nur entscheiden muss. ;)
Hier z.B. schon fertig umgebaut:
http://www.litronics2000.de/webshop/index.php/de/T-Rex-700-Elektro-Align/l-TREX700-ELEKTRO
Anderl1006
20.08.2009, 17:07
Einfach noch mal nachgefragt.....::)
Macht ein 700er wirklich noch mal so viel Spass mehr, als ein 600 Rex?
Ist der Unterschied wirklich noch mal so groß, das ich drüber nachdenken müsste wie so was zu finazieren wäre? :unsure:
Wenn ich weiter so lese, fühle ich mich echt gefährtet weiter drüber nach zu denken:lol:
Nachtrag:
So was müsste es halt auch als elek. Version geben
Also ich empfinde den Unterschied als sehr extrem, der 600er is Mofa fahren und den 700er kannst du mit einer GSX-R oder sowas vergleichen. Ich find ihn mindestens doppelt so wendig, doppelt so kräftig, und drei mal so gut zu fliegen.
Als E is das nochmal ne andere Hausnummer, da is ja dann nochmehr Kraft da, mir reicht der OS 91 SHZ...
Was man nicht machen darf, und das passiert mir immer wieder....700er fliegen und dann 600er.... da denkst Du du stehst...is wirklich so...
Vg Andi
@Sven,
nix zu danken, gerne...den Starter find ich glaub ich ziemlich klasse, ich hab jetzt schon den anderen Fred dazu gelesen und auch das Video vom Bert gesehen, ich find den echt gut, das is sehr vernünftig, son Starter kann nämlich auch das falsche Ende zum sparen sein, und dann is so ein WE schnell mal gelaufen... wegs dem Motor, meld dich einfach, ich finds echt easy die Dinger einzustellen, ich häts auch nich gedacht...
Grüßle Andi
[QUOTE=Anderl1006;949912]Also ich empfinde den Unterschied als sehr extrem, der 600er is Mofa fahren und den 700er kannst du mit einer GSX-R oder sowas vergleichen. Ich find ihn mindestens doppelt so wendig, doppelt so kräftig, und drei mal so gut zu fliegen.
Als E is das nochmal ne andere Hausnummer, da is ja dann nochmehr Kraft da, mir reicht der OS 91 SHZ...
Was man nicht machen darf, und das passiert mir immer wieder....700er fliegen und dann 600er.... da denkst Du du stehst...is wirklich so...
Vg Andi
Ok ok, aufhören..............:unsure:
Wenn Ich so was höre ist das wie ne Spritze mit der Füllung
"Los gehen kaufen"
Ok, ihr habst geschafft, werde mir das Ding anschauen, immer und immer wieder, und versuchen mich solange wie möglich zurück zu halten.
Vielleicht ja zu Weihnachten oder so.......hmmmm, wäre ne Überlegung wert;D
WalsumerA3
20.08.2009, 17:22
[QUOTE=Anderl1006;949912]Also ich empfinde den Unterschied als sehr extrem, der 600er is Mofa fahren und den 700er kannst du mit einer GSX-R oder sowas vergleichen. Ich find ihn mindestens doppelt so wendig, doppelt so kräftig, und drei mal so gut zu fliegen.
Als E is das nochmal ne andere Hausnummer, da is ja dann nochmehr Kraft da, mir reicht der OS 91 SHZ...
Was man nicht machen darf, und das passiert mir immer wieder....700er fliegen und dann 600er.... da denkst Du du stehst...is wirklich so...
Vg Andi
Ok ok, aufhören..............:unsure:
Wenn Ich so was höre ist das wie ne Spritze mit der Füllung
"Los gehen kaufen"
Ok, ihr habst geschafft, werde mir das Ding anschauen, immer und immer wieder, und versuchen mich solange wie möglich zurück zu halten.
Vielleicht ja zu Weihnachten oder so.......hmmmm, wäre ne Überlegung wert;D
genau so hat es bei mir auch angefangen...;D Weihnachten? Neeee mein lieber.... bis dahin fliegst du den schon...;)
Sven
Anderl1006
20.08.2009, 17:23
genau so hat es bei mir auch angefangen...;D Weihnachten? Neeee mein lieber.... bis dahin fliegst du den schon...;)
Sven
:yes:
WalsumerA3
23.08.2009, 09:51
hätte da jetzt noch mal ne frage, da ich grad den Spartan über den USB Stick Programmiere. :)
Welche Empfindlichkeit sollte ich beim Spartan wählen, damit das Heck schon mal steht? Feinabstimmung kommt dann am Platz. Beim GY611er habe ich 38%....
Fliegt den Spartan noch jemand im 700er, und könnt mir mal die Daten nennen?
In der Software war der Normal Modus und der AVCS mit -50% Empfindlichkeit. Habe beide Werte auf 0 gesetzt, damit ich die Empfindlichkeit über die Funke Einstellen kann.
Danke und Gruß Sven
Raptor-Spy
23.08.2009, 10:28
Habe den Spartan drin, habe die Daten vom Bert Kammerer genommen die kannst du auf seiner Seite runter laden, geht bei mir richtig gut da die Standard Setups nicht der Brüller waren, im Sender habe ich AVCS 30% bei meiner FF10 falls du Futaba hast.
WalsumerA3
23.08.2009, 10:30
Habe den Spartan drin, habe die Daten vom Bert Kammerer genommen die kannst du auf seiner Seite runter laden, geht bei mir richtig gut da die Standard Setups nicht der Brüller waren, im Sender habe ich AVCS 30% bei meiner FF10 falls du Futaba hast.
hast du evt. nen Link für mich mit dem Setup? Habe die FF-7, dort kann man für den Normal und den AVCS Modus getrennt von 0-100% Empfindlichkeit einstellen. Deshalb wollte ich es im Setup Menü des Spartan auf 0 Setzen...
Sven
Edit: Habe es gefunden..., sehe grad das er es auf -50 stehen läßt. Mhh muss ich mal schauen wie ich das mache....
Thorsten Lang
23.08.2009, 10:37
Hi Sven,
lass den Wert im Gyro mal auf den -50 bei Expo - der wird ziemlich heftig ohne das :-)
Allerdings ist das natürlich wieder Geschmackssache... jeder mag das ja anders.
Erstmal rantasten - den Wert kannst dann immer noch verändern wenn es dir nicht reicht.
Empfindlichkeit hängt wieder davon ab welche Drehzahl, welche Pads usw. du drauf hast.
Würde mal mit 35% anfangen im Sender und dann halt hocharbeiten bzw. runter.
Zum Bert seinem Setup gehts hier lang: http://www.bertrc.com/archives/66
Da sind sozusagen Setups für all seine Align Helis drin...aber nicht vergessen den Endauschlag/Weg für deinen Heli selber einzustellen gell :-)
Thorsten
EDIT: Wieder zu langsam - ich muss schneller werden ;-)
Raptor-Spy
23.08.2009, 10:41
hast du evt. nen Link für mich mit dem Setup? Habe die FF-7, dort kann man für den Normal und den AVCS Modus getrennt von 0-100% Empfindlichkeit einstellen. Deshalb wollte ich es im Setup Menü des Spartan auf 0 Setzen...
Sven
Edit: Habe es gefunden..., sehe grad das er es auf -50 stehen läßt. Mhh muss ich mal schauen wie ich das mache....
http://www.bertrc.com/spartan_config/T-Rex700_Nitro_Spartan.ssf rechte maustaste ziel speichern und dann auf dein Spartan importieren.
http://www.bertrc.com/archives/66
und dann 700N downloaded falls der link drüber nicht geht.
Expo würde ich auch drin lassen im Kreisel.
Edit: die Werte für dein Servo usw. musste noch noch anpassen und die Wirkungsrichtung usw.
WalsumerA3
23.08.2009, 10:46
Danke euch beiden.
Habe es jetzt mal so eingestellt. Vielleicht kann einer mal nen Auge drauf werfen...:lieb:
Was genau bedeutet nun : Clockwise stop again / Counter clockwise stop again?
http://img259.imageshack.us/img259/7108/spartany.jpg
By walsumera3 (http://profile.imageshack.us/user/walsumera3) at 2009-08-23
Thorsten Lang
23.08.2009, 10:49
Hi,
damit stellst du den Wert ein wie "hart" dein Heck stopt wenn du nach input den Knüppel loslässt...
Wenn das Heck z.B. dabei nachschauckelt wenn du aus voller Piro den Knüppel loslässt diese Werte runterschrauben ...und das halt für beide Richtungen..allerdings sollte das erstmal über das Acceleration und Deceleration eingestellt werden laut Spartan ;-)
Thorsten
WalsumerA3
23.08.2009, 10:55
aha ok Danke. Also wenn er zu schwach oder zu stark stop, änder ich erstmal die Acceleration und Deceleration Werte...
Thorsten Lang
23.08.2009, 11:07
Das ist so ne Art Mischeinstellung. Das Accel und Decel Profile ist eigentlich für die Reaktionsgeschwindigkeit gedacht - sozusagen wie schnell Dein Servo angesteuert wird und angewiesen wird sofort zu bremsen bzw. nun mit der Piro anzufangen. Hier spricht man von weich oder hart....
Also wie aggresiv dein Heck reagiert auf Inputs - fängt er erstmal langsam an zu Piro oder setzt er den Input sofort und aggresiv um bzw. stopt er das Heck langsam ab.....was zum überdrehen fürhren kann oder halt die Notbremse.
Manche mögens halt sehr hart - andere wiederum eher "weich".
Je nach Setup (Heckblätter, Drehzahl usw.) kann es vorkommen dass das Heck nun pendelt beim z.B. bremsen - dann kommt das Gainmenü ins Spiel wenn es dir sonst passt vom Setup her...
Hoffe das war irgendwie verständlich was ich hier so von mir gebe -
Ich lass mich natürlich auch gerne verbessern ;-)
Thorsten
Raptor-Spy
23.08.2009, 11:50
Achte aber auf die Wirkungsrichtung
WalsumerA3
23.08.2009, 11:58
Huhu,
also ich flieg im 700er auch 20% Nitro 18% Öl, und das rockt, und reicht vollkommen aus. After Run oder sowas brauch ich nich, ich hab gescheites Öl im Sprit, das is mehr als ausreichend.
Bzgl. der 3 Nadelvergasereinstellung. Gemischverstellung auf 1 min nach 12, is ne Excenterschraube, also für ne viertel Umdrehung mußt Du ne halbe aufmachen und dann ne viertel wieder zu, sonst wird Dein Küken irgendwann fest.
Teillast 1,5 Umdrehungen auf, Volllast 2 Umdrehungen, und dann Temperatur messen, an der Referenzmessstelle, unten zwischen Kopf und Block wenn er zwischen 120 und 125 Grad hat, dann hast Du ins grüne getroffen.
Ich hatte anfangs auch Mords respekt wegen der 3 Nadeln, das is aber alles kein Akt. Ein 90er Motor is ne spritschleuder, der muß qualmen wie Sau, und zwar immer.
Ganz wichtig, in der Graupner Anleitung zu dem Motor steht, die TL ganz zu, und nur im Bedarf öffnen, ich rate dir das tunlichst zu vermeiden. Du machst Dir den Motor kaputt, und da wäre es schade drum.
Nochwas zum 700er ansich, ich hab meinen am vergangenen Freitag übelst in den Acker gesteckt, weil mir, aufm Rücken, 5cm überm Boden die Kugelpfanne vom Blattgriff abgebrochen is, was danach passiert is, spar ich mir. Es gibt von Quick UK ein Delrin-Kugelpfannenset, dann passiert sowas nichtmehr.
Viel Spaß, der Heli is ne geile Drec..au ums auf gut Deutsch zu sagen.
Der 600er wird dich bald langweilen...
Vg und lieber ein viertel zu fett als ein achtel zu mager...
Andi
Danke Thorsten...
Mike, ja habe das Heck grad mit dem 600er verglichen. Läuft alles in die selbe Richtung :-)
habe grad mal geschaut wie die Nadeln eingestellt sind.
Gemischverstellschraube steht auf 12 Uhr ( Werkseinstellung )
TL Nadel ist 2U geöffnet, und VL Nadel 1,7U. Er hatte ihn mit 15% und ich glaub 22% Öl geflogen.
Finde die TL etwas weit raus oder?? Volllast und Standgas ist doch erstmal ok...
Sven
Raptor-Spy
23.08.2009, 12:06
@Sven, nun ist aber genug mit einstellen!!! Raus mit dir aufn Platz und Grinsend wieder im Forum Posten:dance:
WalsumerA3
23.08.2009, 12:30
@sven, nun ist aber genug mit einstellen!!! Raus mit dir aufn platz und grinsend wieder im forum posten:dance:
löschen!!!
WalsumerA3
23.08.2009, 12:31
@Sven, nun ist aber genug mit einstellen!!! Raus mit dir aufn Platz und Grinsend wieder im Forum Posten:dance:
;D :lol: :lol: hoffe das ich heut um 1600 zum Erstflug komme... :dance:
Raptor-Spy
23.08.2009, 12:37
16 Uhr ist noch lange hin da bin ich schon lange in der Luft:jippiyeah: kann erst ab 14:30 Mittagspause so ein mist aber auch.
WalsumerA3
23.08.2009, 12:49
so jetzt bitte noch 2 Drehzahl Angaben!
1. Rundflug .............. U/min
2. Kunstflug / 3D.............. U/min ( keine Megadrehzahl )
Danke Sven
Anderl1006
23.08.2009, 12:49
TL Nadel ist 2U geöffnet, und VL Nadel 1,7U. Er hatte ihn mit 15% und ich glaub 22% Öl geflogen.
Finde die TL etwas weit raus oder?? Volllast und Standgas ist doch erstmal ok...
Sven
Hi Sven,
kann natürlich am Sprit liegen das der um die Mitte bissi fetter is, probiers einfach....und kuck das du irgendwo ne Slipeinlage oder ne Binde herkriegst, mit som weißen Fleck in der Hose....sieht aufm Platz ziemlich kagge aus :unsure:;D
Drehzahl: Rundflug zw. 1700 und 1900
3D zw. 1900 und 2100
Vg Andi
WalsumerA3
23.08.2009, 21:12
:jippiyeah: :yes:
wie war das mit dem Dauergrinsen???;D;D
Bin grad zurück, und was soll ich sagen?? DER HAMMER :lol:
Zuerst mal den Motor gestartet und bissl laufen lassen. Danach mal auf Drehzahl gebracht. Schon beeindruckend diese Geräuschkulisse.....;D
Nachdem dann der erste Angstschweiß abgezogen war, mal ganz leicht abgehoben und gehofft das alles Klappt.
Gyro bissl nachgestellt, getrimmt, Blattlauf und dann ging’s auch erstmal zum Tanken..:unsure:
2. und 3. Tank war dann schon super. Es ging zum Rundflug über, mit leichten Pitchstößen. Ui Ui Ui was da an Power steckt... und dann kam auch langsam das Grinsen....;) Leider wurde es dann Dunkel. Aber für den Erstflug ABSOLUT GEIL:dance:
Sven
Raptor-Spy
23.08.2009, 21:19
und zu viel versprochen:jippiyeah::jippiyeah: der ist einfach nur geil, bin nach dem ich heute erst 700er geflogen bin danach 600er..uii den verkaufe ich nun....der 600er ist einfach nicht mehr mein Ding.
WalsumerA3
23.08.2009, 22:08
ne wirklich absolut geil.
Denke es wird noch schöner, wenn die ganzen Einstellungen stimmen, und er so fliegt wie man es gern hätte. Der 3 Nadel Vergaser macht auch keine Probleme. Hatte zuerst max. Temp von 122°. Habe dann das Gemisch etwas Fetter gestellt. Beim Rundflug hatte ich dann ne max Temp von 104°, was bei diesen Temperaturen absolut ok ist....
Springt auch super an. Der Align Starter hat schon Power....
Sven
WalsumerA3
23.08.2009, 22:13
ein Problem habe ich aber mit dem Heck, was mir heut beim Fliegen aufgefallen ist. Der Heckrotor steht leicht schief. Habe darauf hin am Platz versuch ihn gerade zu bekommen. Aber das Rohr ist vorne mit ner Aussparung fixiert. Der Heckrotor wird ja durch die kleine Bohrung fixiert. Diese müsste ich jetzt leicht auffeilen, um das Heck gerade zu bekommen....
Jemand ne andere Idee? ( Der Align Schriftzug ist nämlich auch nicht gerade Aufgedruckt )
Ist aber net so viel evt. 3-5°
Sven
Anderl1006
24.08.2009, 10:22
ne wirklich absolut geil.
Denke es wird noch schöner, wenn die ganzen Einstellungen stimmen, und er so fliegt wie man es gern hätte. Der 3 Nadel Vergaser macht auch keine Probleme. Hatte zuerst max. Temp von 122°. Habe dann das Gemisch etwas Fetter gestellt. Beim Rundflug hatte ich dann ne max Temp von 104°, was bei diesen Temperaturen absolut ok ist....
Springt auch super an. Der Align Starter hat schon Power....
Sven
102 Grad is zu fett...da geht noch was, wenn der schon eingelaufen is, dann mach ihn noch bissl magerer. Da liegt noch Power auf der Lauer...
ein Problem habe ich aber mit dem Heck, was mir heut beim Fliegen aufgefallen ist. Der Heckrotor steht leicht schief. Habe darauf hin am Platz versuch ihn gerade zu bekommen. Aber das Rohr ist vorne mit ner Aussparung fixiert. Der Heckrotor wird ja durch die kleine Bohrung fixiert. Diese müsste ich jetzt leicht auffeilen, um das Heck gerade zu bekommen....
Jemand ne andere Idee? ( Der Align Schriftzug ist nämlich auch nicht gerade Aufgedruckt )
Ist aber net so viel evt. 3-5°
Sven
Bischen Spiel hat die Ausparung, also wenn du es lose machst dann geht evtl noch was... ansonsten neues Heckrohr ordern, is ja gleich umgebaut...
Nicht dran feilen, lieber 15 Euro für ein Heckrohr, als ein gefeiltes möglicherweise instabiles Heckrohr
Vg Andi
102 Grad is zu fett...da geht noch was, wenn der schon eingelaufen is, dann mach ihn noch bissl magerer. Da liegt noch Power auf der Lauer...
Bischen Spiel hat die Ausparung, also wenn du es lose machst dann geht evtl noch was... ansonsten neues Heckrohr ordern, is ja gleich umgebaut...
Nicht dran feilen, lieber 15 Euro für ein Heckrohr, als ein gefeiltes möglicherweise instabiles Heckrohr
Vg Andi
Hi,
ich glaube nicht das ein neues Heckrohr da abhilfe schaffen wird zumindest waren die, die ich bis jetzt hatte alle gleich und somit auch immer ein schräg stehendes Heck.
Wenn es einen wirklich stört und daran scheiden sich die Geister einfach die Aussparung vorne mit dem Dremel größer machen.
An der festigkeit des Rohrs wird das nichts ändern.
Gruß
Mario
Anderl1006
24.08.2009, 12:55
Das is aber echt komisch, ich hatte das nie, nicht mit dem Carbonrohr.
@Sven
ich kann dir ein Alurohr schicken wenn du magst, zum ausprobieren, da hab ich noch welche, weil ich die Servogestängeführungen gebraucht hab und die gibts nur mit den Alurohren.
Wenn Du magst meld dich per PN, dann kannste testen.
Vg Andi
bluebird
24.08.2009, 18:02
Das mit dem Heckrotor hatte ich auch .....einfach hinten das Loch etwas nachfeilen und gut ist!
WalsumerA3
24.08.2009, 21:18
Das mit dem Heckrotor hatte ich auch .....einfach hinten das Loch etwas nachfeilen und gut ist!
genau. So habe ich es gemacht. War nur nen mm, und schon steht das Heck gerade.;D
Nur der Spartan Gyro wackelt noch bissl hin und her. Habe schon mit der Empfindlichkeit gespielt ( 30-45% ) wurde aber nicht wirklich besser....
bei ner Piro gegen den Uhrzeigersinn schwing das Heck auch leicht zurück...
Sven
chris 1972
24.08.2009, 21:57
ein Problem habe ich aber mit dem Heck, was mir heut beim Fliegen aufgefallen ist. Der Heckrotor steht leicht schief. Habe darauf hin am Platz versuch ihn gerade zu bekommen. Aber das Rohr ist vorne mit ner Aussparung fixiert. Der Heckrotor wird ja durch die kleine Bohrung fixiert. Diese müsste ich jetzt leicht auffeilen, um das Heck gerade zu bekommen....
Jemand ne andere Idee? ( Der Align Schriftzug ist nämlich auch nicht gerade Aufgedruckt )
Ist aber net so viel evt. 3-5°
Sven
Hi Sven,
na dann viel Spaß auch von mir mit Deiner neuen Errungenschaft.
Das schiefstehende Heck stört nicht weiter- einfach so fliegen.
Wir haben hier im Verein 4x T-Rex 700: bei Allen steht das Heck schief.
Ist also von Align ein Fertigungsfehler, oder einfach so gewollt.
Grüsse
Christian
WalsumerA3
24.08.2009, 22:14
Hi Sven,
na dann viel Spaß auch von mir mit Deiner neuen Errungenschaft.
Das schiefstehende Heck stört nicht weiter- einfach so fliegen.
Wir haben hier im Verein 4x T-Rex 700: bei Allen steht das Heck schief.
Ist also von Align ein Fertigungsfehler, oder einfach so gewollt.
Grüsse
Christian
aha, komisch sollte normal ja nicht sein. Aber egal, jetzt ist es gerade.... macht aber keinen Unterschied...
Sven
WalsumerA3
25.08.2009, 21:16
so ich habe gerade mal gerechnet und getestet.;D
Da es ja immer darum ging, wieviel mehr der 700er Rex im Vergleich zum 600er Rex geht.
Also... Messbecher raus und los geht´s ;D
Im T-Rex 600 Nitro gehen 350ml in den Haupttank.
Im T-Rex 700 Nitro gehen 580ml in den Haupttank.
Im 600er habe ich eine Flugzeit von 6.30min.
Im 700er habe ich eine Flugzeit von 8.30min.
Beim 600er liegt der Verbrauch pro Flugminute bei ca. 55,5ml.
Beim 700er liegt der Verbrauch pro Flugminute bei ca. 69,9ml.
Macht also einen Mehrverbrauch von ca. 26% aus. Ok den 700er fliege ich noch nicht ganz so wie den 600er, aber sooo viel Abweichung wird es nicht sein.
P.S. das sind meine ermittelten Werte. Bitte zerreißt sie nicht gleich, wenn ihr anderer Meinung seit....
Gruß Sven
pressluftsiggi
25.08.2009, 21:47
Es kommt halt immer auf den Motor an den man verwendet, mit dem HZ hat man eine realtiv lange Flugzeit, ich fliege mit meinem 600er mit dem Redline 6min und mit dem 700er mit dem Yamada auch nur 6min.
Gruss Chris
WalsumerA3
25.08.2009, 22:00
Es kommt halt immer auf den Motor an den man verwendet, mit dem HZ hat man eine realtiv lange Flugzeit, ich fliege mit meinem 600er mit dem Redline 6min und mit dem 700er mit dem Yamada auch nur 6min.
Gruss Chris
ja das stimmt. Ich war Positiv Überrascht, wie lang ich mit dem Tank fliegen kann...;D
Sven
Peter F aus B
25.08.2009, 22:03
Der 700er hat doch einen 90er Motor? Somit ist er also um einiges sparsamer als de 600er.
WalsumerA3
25.08.2009, 22:45
so habe grad mal die Schräglager von Thunder Tiger für das Heck bestellt. Die Blatthalter haben mit den Orig. Drucklagern schon ordentlich spiel, denke daher kommt auch mein Heckpendeln... hoffe das es mit den neuen Lagern besser wird....
Sven
WalsumerA3
28.08.2009, 23:08
Leergewicht vom 600er und 700er..
600er: 3522gr.
700er: 4566gr.
Vollgetankt müsste der 700er an die 5,2Kg kommen ( mit Header )
Werde ich die Tage mal genau abwiegen.
Sven
WalsumerA3
29.08.2009, 11:32
so nun habe ich komplett gewogen....;D
600er:
3520gr Leergewicht
356gr Sprit
Abfluggewicht: 3876gr
700er:
4566gr Leergewicht
568gr Sprit
Abfluggewicht: 5134gr
WalsumerA3
01.09.2009, 18:50
so habe die neuen Lager von ThunderTiger verbaut...:) leider lässt das Wetter mal wieder einen Testflug nicht zu :-)
Was mir aber sofort aufgefallen ist, das Spiel wie mit den Orig. Drucklagern ist nicht mehr vorhanden;D
Da im Set 4 Lager bei liegen, man aber nur 2 benötigt, werde ich wohl auch das Heck des 600er Optimieren. Hat da schon jemand erfahrungen gemacht?
Sven
WalsumerA3
07.09.2009, 22:19
so konnte die Lager heut endlich mal testen.. Ich bin begeistert. Das Pendeln ist komplett verschwunden. Kann die Empfindlichkeit noch etwas erhöhen...
Absolut zu empfehlen...
Sven
FloHeiss
21.09.2009, 20:08
Hallo zusammen,
schöner Fred. Also beim durchlesen reift mein Entschluss immer mehr, mich auch mal auf nen Stinker einzulassen ;)
Hoffe ich halts noch bis Weihnachten aus... :)
Schönen Abend!
Abend Flo,
mit dem 700 machst du ganz sicher nichts falsch.
Du musst dir auch immer denken: E-Heli fliegen kann jeder, aber mit einem Nitro Heli ist dass schon was anderes......
stinker sind prima, stimme ich zu (elektro aber auch)
WalsumerA3
22.09.2009, 10:06
Hallo zusammen,
schöner Fred. Also beim durchlesen reift mein Entschluss immer mehr, mich auch mal auf nen Stinker einzulassen ;)
Hoffe ich halts noch bis Weihnachten aus... :)
Schönen Abend!
kann ich wirklich nur empfehlen. Bin vorher auch noch keinen 90er geflogen, aber der Unterschied ist schon gewaltig. Mit so viel Power muss man erstmal umgehen können....;D
Sven
martin_p
22.09.2009, 10:46
Hi!
Was mich immer an den 90er Hubis fasziniert hatte, ist die das angenehme (wenn man es will), satte Fluggefühl. Wenn schon alle bei mir im Club wegen starken Wind zusammengepackt haben, kam ich, stellte den (damals mein DNHP/Airfox 90er) Hubi hin und flog einfach....
Das ist schon einfach ein tolles Gefühl...
LG
Martin
Heli-Ralle
22.09.2009, 11:28
90er Fliegen ist wie Busfahren ! :)
Recht angenehm !
WalsumerA3
26.09.2009, 00:46
kurze Frage zur Kopfdämpfung. Habe den 700er ja fertig gebaut gekauft. Welche Dämpfungsgummis liegen dem Baukasten bei? Verschiedene wie beim 600er, oder nur diese hier?
http://www.freakware.de/shop/artikeldetails.php?show_artikel=22169
Danke
Sven
Steffen Richter
26.09.2009, 09:57
Hallo Sven,
ja, es liegen nur die schwarzen Gummis im Baukasten.
Viele Grüße
Steffen
WalsumerA3
26.09.2009, 09:59
Danke. Sind diese ausreichend, oder sollte man härtere verbauen. Habe bei Fast-Lad grüne Gummis gesehen. Habe 710er Blätter drauf...
Sven
Hallo,
die grünen Gummis bekommst du auch bei Freakware.
Habe ich momentan drin.
Die schwarzen sind aber ausreichend. Nie Probleme mit gehabt.
WalsumerA3
26.09.2009, 10:04
ah ok Danke.... dann lass ich sie erstmal drin...
Sven
WalsumerA3
06.10.2009, 11:24
Ist das Heckrohr vom 700er eigentlich nur in Carbon Optik? Frage deshalb wegen dem leichten Heckpendeln....
Sven
Hallo,
das Heckrohr ist aus Alu und hat eine dünne CFK Schicht drüber.
Beim Kollegen konnte man das nach einem Crash gut sehen.
Ist das Heckrohr vom 700er eigentlich nur in Carbon Optik? Frage deshalb wegen dem leichten Heckpendeln....
Sven
Richtig, ist ein Alurohr und mit CFK aussehen.
Als ich dass gesehen habe, war ich schon sehr begeistert, da ich so ein Heckrohr bereits sehr lange gesucht hatte.
Ich glaube nicht, dass das Pendeln vom Heckrohr kommt.
Liegt eher am Motorlauf bzw. am Gyro (Empfindlichkeit zu hoch, oder zu hart gelagert).
Oder es hat sich der markierte Bügel gelockert:
http://666kb.com/i/bd01wbjdyymf36mm9.jpg
WalsumerA3
06.10.2009, 12:02
ok wenn es aus Alu ist, dann glaube ich das auch net. Hatte mal was gelesen das CFK Rohre Probleme machen können...
Sven
Wirklich schöne `stinker` habt ihr da!
Ich sattel auf Strom um und hab daher ein paar teile abzugeben, unter anderem seitenteile grundplatte und und und.
Bei interesse bitte PN.
Und SORYY für off...
:lol:
Lattinger
07.10.2009, 20:26
Hi,
Wirklich schöne `stinker` habt ihr da!
Ich sattel auf Strom um und hab daher ein paar teile abzugeben, unter anderem seitenteile grundplatte und und und.
Bei interesse bitte PN.
Und SORYY für off...
:lol:
haben fast alle :popo:
LG
Michael
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