Vollständige Version anzeigen : nach absturtz nur noch propleme NT
Hallöle ich hatte ein absturtz nach feilsafe mit 8 grad negativ auf beton mit kufen zuerst hab die motoreinstellung überprühft mit voll pitsch gerade nach oben habe dabei meine 3d einstellung genutzt mit gas v kurfe mitte 0 vorn und hinten 10 grad hab mein NT schnell steigenlassen motor zog sehr gut durch hab ihn dann mit 8grad senkrecht runtergeholt und hab bei 8 m wieder voll pitsch gegeben doch nichts hat sich getan spcm20 graubner also eindeutig feilsafe naj NT schlug auf beton mit kufen voll auf seitenteile auspufanlage haubtwelle blatlagerwelle pattelstange heckwelle und haubtzahriemen waren futsch haube war nicht drauf heckrohr und heckriemen waren noch ganz naja nich so schlimm hab alle teile geweckselt und bin wieder raus nur dann das NT wipriert ab 1300 turen und mit zuhnemender drehzahl wird es immer schlimmer hab rotorkopf kontroliert und die lager alles io ist !!! Was kann das sein ich verzweifle bald Jan weis auch kein rad und ich binn drauf und dran den NT in den müll zu werfen HILFE!!!!!
Steffen Schröck
23.05.2003, 14:19
Hi,
kann dir zwar leider nicht helfen bei deinem Prob, aber könntest du ab und zu wenigstens maln Punkt am Ende vom Satz machen? Habs jetzt 3x durchgelesen und nur die Hälfte verstanden :( Bitte nicht falschverstehen, is nicht böse gemeint ;) :)
Stephan S
23.05.2003, 14:26
Hallo !
Ich denke mal, dass das HR-Zentralstk. leicht "verbogen" ist . . . ! - Das kann schon heftige Vibrationen verursachen, wenn du noch nicht mal einen Schaden erkennst ...
Markus H.
23.05.2003, 14:27
Hi,
nur mal so als kurze Anregung: Unten rechts auf Deiner Tastatur gibts Punkt und Komma, links und rechts unten ist die Großschreibtaste. Wenn man diese Tasten benutzt, wird der Text viel besser lesbar.
Ich frage mich, warum so viele Leute denken, in Internet-Foren und eMails gelten solche Regeln nicht mehr. Versteht mich nicht falsch, ich bin sicher auch kein Rechtschreibe-König, aber darum geht es auch nicht. Die Texte werden halt nur besser lesbar (denn dafür sind diese Regeln auch gemacht) und man kann den Leuten besser helfen, wenn man auch versteht, was da geschrieben wurde.
So, und jetzt haut drauf ;)
Nix für Ungut
Markus
Upps, da war schon Jemand schneller ... das zeigt mir aber nur, dass nicht nur ich ein Problem damit habe ;)
Hallo !
Ich denke mal, dass das HR-Zentralstk. leicht "verbogen" ist . . . ! - Das kann schon heftige Vibrationen verursachen, wenn du noch nicht mal einen Schaden erkennst ...
danke für die schnelle antwort habe mit JAN auch schon gerätselt ob es das sein kann der NT ist ja nicht auf den kopf aufgeschlagen sondern nur mit den kufen die blätter sind dan über mein kopf weck geflogen hatten aber keine bodenbrührung!!! mfg dirk
Hi,
nur mal so als kurze Anregung: Unten rechts auf Deiner Tastatur gibts Punkt und Komma, links und rechts unten ist die Großschreibtaste. Wenn man diese Tasten benutzt, wird der Text viel besser lesbar.
Ich frage mich, warum so viele Leute denken, in Internet-Foren und eMails gelten solche Regeln nicht mehr. Versteht mich nicht falsch, ich bin sicher auch kein Rechtschreibe-König, aber darum geht es auch nicht. Die Texte werden halt nur besser lesbar (denn dafür sind diese Regeln auch gemacht) und man kann den Leuten besser helfen, wenn man auch versteht, was da geschrieben wurde.
So, und jetzt haut drauf ;)
Nix für Ungut
Markus
Upps, da war schon Jemand schneller ... das zeigt mir aber nur, dass nicht nur ich ein Problem damit habe ;)
Das dauert so lange mit schreiben , 8) ich werd mir mühe geben! :rolleyes:
Wolfgang_67
23.05.2003, 14:39
Hi Dirk,
wenn Du mit 8° negitv den NT fallen läßt, und der Heli voll auf Beton aufschlägt, ist sicherlich noch mehr kaputt, wie von Dir beschrieben. ;( ;(
Du solltest den Heli eingehend überprüfen (Lager von Hauptrotorwelle, Antriebsritzel Heckriemen, usw.)
Bei der Wucht hat mit Sicherheit auch das Heckrohr incl. Abstützung was abbekommen.
Die Servogetriebe sind sicherlich auch defekt gewesen.
Wenn Du alles auf 100% geprüft hast, und der Heli immernoch vibriert, kann es eigentlich nur noch an der Motoreinstellung liegen.
Frage:
- Welches Baujahr ist der NT?
- Wieviel Liter sind schon durch den Motor?
- Welches Motorsetup fliegst Du? (Motor/Vergaser/Reso?)
Gruß
Wolfgang
:loeblich:
Der NT ist einer der letzten von JAN motor hat schon 40 l durch gesogen. Lager sind neu von der hauptwelle da die alten schon gerattert haben. Das war sicher auch der grund für das failsfe .Das heckrohr ist io getriebe waren auch futsch hab ich alle ausgetauscht.mfg
Ach ja und die wiprationen sind so heftig das man angst haben muß das es den NT in der luft zerlegt.Die blätter werden von der Hinterkante angelängt daran liegts nicht .Vorm absturtz flog er ja super ich habe alle teile vor dem sturtz durch neue gleiche teile ersetzt!mfg
Wolfgang_67
23.05.2003, 15:17
He Dirk,
kann nicht sein, dass alle defekten Teile gegen Neue getauscht wurden.
Irgendwas ist immernoch defekt/stimmt nicht. Sonst würde der Heli ja nicht vibrieren.
Du schreibst, dass das Heckrohr in Ordnung ist.
Bei dem Aufprall auf Beton ist das nur schwer/bis überhaupt nicht zu glauben. :baby: :baby:
Was Du aber noch überprüfen kannst, ist die genaue Mittellage der Paddel/Paddelstange,
sowie die Lager des Messingteils im Rotorkopf, das die Paddelstange führt (Spiel). :loeblich: :loeblich:
Gruß
Wolfgang
NS: Wenn der Hauptzahnriemen defekt/gerissen war, wie sieht den das Hauptriemenrad aus ?? X( X(
YYR - Yes Yes Rudi
23.05.2003, 15:37
Tut mir leid Dein absturz!
Folgendes:
Nach vielen versuchen und Tests haben wir rausgefunden das das Kauptrotorzentralstück sehr sehr anfällig ist. Optisch ist kein schaden zu erkennen. Aber die die Rotorwellenaufnahme hat sofort einen kleinen Schlag und das system läuft nicht mehr ruhig.
Wenn Du alles andere getauscht hast (wellen, lager, usw.), zu 95% ist es das Zentralstück.
LG
ChaosB99
23.05.2003, 17:26
also wenn Du den NT so repariert hast, wie Du Texte schreibst, dann wundert´s mich
nicht daß du Probs hast... :P :P :P
sorry aber ich konnts mir nicht verkneifen.... :D :D
Jürgen S
23.05.2003, 19:33
hab ihn dann mit 8grad senkrecht runtergeholt und hab bei 8 m wieder voll pitsch gegeben doch nichts hat sich getan spcm20 graubner also eindeutig feilsafe
Das nennt man Downwash und nicht Failsafe oder gar feilsafe.
nix für ungut
Maik Otto
23.05.2003, 20:16
hi
also wenn Du den NT so repariert hast, wie Du Texte schreibst, dann wundert´s mich
nicht daß du Probs hast...
na , na , wir sind doch alle nett zu einander , oder . ???
mielmi hat ein problem und hofft auf eine lösung,,,,,,,,,,,,,,,, in-so-weit das machbar ist .
bitte mehr rücksicht auf unsere neu user !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ChaosB99
23.05.2003, 20:27
ok entschuldigung....aber ich hab extra smileys hintendran gemacht.... :D
Maik Otto
23.05.2003, 20:34
hi
ist schon ok . auf ein neues .
Michael Stenger
23.05.2003, 20:34
Hallo,
ich habe zwar keinen NT ( aber 4 TD´s :D ) und ich habe vor kurzem erst ähnliches Problem gehabt.
Nachdem ich den Fehler durch unzählige Reps. eingekreist hatte, war es wie schon hier geschrieben das
Zentralstück vom Rotorkopf !
Der Fehler war nicht zu messen ( zumindest nicht mit meinen Methoden ) und auch nicht zu sehen !!
Kurz mein Tipp: mal einen Rotorkopf " ausleihen " wenn möglich und ausprobieren !
Viele Grüße
Michael
Naja was solls war in rechtschreibung nich der beste und die komentare von manchen lasen auch zu wünschen übrig aber das netz schützt ja bekanntlich aber egal der großteil ist ja um hilfe bemüht DANKE!!!! Nun ja ich dachte das mehr kaput gegangen ist aber das es dann doch nicht so war ;bei dem aufschlag;wunderte mich selbst sogar heckrohr ist ganzgeblieben und heckwelle ist auch nicht grum gewesen hatt sie auf der drehbank,hab sie aber auch geweckselt sicher ist sicher. Hab mir bei JAN ein zentralstück bestellt müßte morgen da sein dann werd ich ja sehn obs daran lag,wenn nich dann werd ich ihn ausschlachten und begraben! Ach ja ich las dies mit Failsafe beim NT hatte damit bis tato keine propleme bis zu demm tag an dem ich den hubi von beton aus stardete und er so dolle rapellte das es den forteren anlenkungshebel runterdrückte von der taumelscheibe und die padellstange verbog ab dem tag hatte ich die propleme mit failsafe und nach dem absturtz sah ich das die lager so verschlissen waren das sie nur noch raterten und das zu 90% die ursache war.Hab mir industrielager mit gummidichtung besorgt da mir die verkäufer im kugellagerladen mir zeigten das die lager nichts taugen da das fett nach kurtzer zeit aus den lücken im innenring nach aufwährmen herausläuft und die lager den geist aufgeben.Ich binn sicher das daß die ursache war für mein absturtz!
Hermann Schellenhuber
23.05.2003, 23:32
Hi,
ich denke nicht, daß Kugellager im Normalfall so warm werden, daß das Fett beginnt rauszulaufen. Übrigens sind Lager mit Gummidichtung um einiges schwergängiger, aber das wird dir schon aufgefallen sein. Von daher würde ich wieder Lager mit normaler Abdeckung einbauen. Man kann auch vorsichtig den Dichtring ausbauen und mit einer Rasierklinge die Dichtung innen, wo sie am Innenring des Lagers streift, etwas beschneiden.
Gruß Hermann
Das sie etwas schwerer laufen stimmt nur das ist so gering das es keinen einflus hatt und bei den alten lagern konnte mann deutlich sehn wie das fett auserhalb am innenring sich befand und nicht mehr drinnen war wo es ja hingehört. Bei den neuen läuft nichts mehr raus die zeit wird es zeigen wenn ich die wiprationen in den griff bekommen habe. Ihr könnt ja ma bei euch schaun wie eure lager aussehn und mal darüber eine kurtze info senden würde mich mal sehr interesieren!!!!!!! mfg dirk
Maik Otto
24.05.2003, 17:25
hi
das die lager so verschlissen waren das sie nur noch raterten und das
defekte lager können die "tollsten" ;( störungen hervor rufen . darum prüfe wer
ewig heli fliegen möchte :D
Ja ich bins ma wieder mein NT fliegt wieder ohne wiprationen, es war doch das Zentralstück was ich nicht gedacht hätte! Was die störungen anbelangt die sind ebendfals geschichte Ich vermute das es die hauptlager wahren hab sie ja gegen industrilager mit gummidichtung getauscht und ich hoffe das sie länger als nur 3-4 stunden flugzeit durchhalten! Was ich auch noch mit geändert habe ist ,das ich das vordere aluinsert mit dem kohleheckrohr verbunden habe durch eine schraube und diese durch ein gabel mit dem motor verbunden habe! Naja dann werd ich ma noch NT fliegen und ihn noch vor der mülltonne bewahren!!! :loeblich:
Jürgen S
27.05.2003, 15:27
Ich muß mich noch mal zu Wort melden, meinen wersten Beitrag hast Du anscheinend missverstanden.
Das mit dem Downwasch war keine Kritik oder als Scherz gemeint.
Wenn Du einen Hubschrauber mit 10 Grad Pitch senkrecht in den Himmel schickst und Ihn dann mit -8 Grad senkrecht runterholst und bei 8 Metern anfänngst ihn abzufangen, wirst Du mit keinem Modell (auch nicht mit einem NT) den Hauch einer Chance haben das Teil vor dem Aufschlag zu retten.
Damit deinem NT die Mülltonne erspart bleibt, beim Runterholen (bitte keine falschen Gedanken) immer etwas Vorwärtsfahrt (wers kann auch gerne rückwärts). Dadurch vermeidest Du das das Modell im eigenen Abluftstrahl durchsackt.
Ich glaube nämlich immer noch nicht das Du ein Empfangsproblem hattest.
Gruß Jürgen
Stephan S
27.05.2003, 15:48
@ Jürgen : In 8 Metern Höhe fang' ich Dir jeden Heli aus jeder Situation ab ! - 8 Meter is doch mehr als genug !
Jürgen S
27.05.2003, 16:00
Bei minimaler Fahrt oder ein bisserl Wind ist das kein Problem.
Aber nicht aus einem senkrechten Abstieg mit 8 Grad negativ und V-Gaskurve.
Hallo,
YYR- Yes Yes Rudi ist schon verdammt nahe dran.
Wenn´s nicht die 95% sind, dann liegt es zu 5 % an der durch den Absturz auf die Seite verzogenen Kurbelwelle - das würde auch erklären das er erst ab ca. 1300 Touren anfängt zu flattern.
Messuhr mit Stativ dran und staunen was da alles krumgehen kann an so nem Hubi - und teuer ist das so ne Sch... :rolleyes:
Gruß
Ingo
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