Akkus laden auf dem Flugfeld

[Mika]

Hallo,

mich würde interessieren, wie Ihr Eure Akku-Packs auf dem Flugfeld ladet.

Schließt Ihr das Ladegerät an die Autobatterie mit laufendem Motor (Umwelt-Rambo) , oder wie löst Ihr das Thema ?

Mika

[ali]

am besten eine volle autobatterie extra zum laden mitnehmen

[Rolf Heszler]

Hallo Mika

Ich habe eine 140Ah Batterie im Kofferraum die von der Lichtmaschiene während der Fahrt geladen wird.Ist gelöst wie bei einem Wohnmobil,mit Sicherung und Trennrelais.

Tschüß
Rolf :]

[Andreas.F]

Hallo Mika,

ich habe eine Batterie aus einem Elektro-Rollstuhl :) zusätzlich im Auto.

Andreas

[Mika]

Hallo,

140 AH - das ist aber schon ein Hammer-Teil. Wieviele Ladungen eines 32-Zellen Packs ( 2400 er Sanyo´s ) kriegt man denn damit ?
Ich habe mal gelesen, dass die Blei-Akkus nicht zyklusfest sind und das permanente Laden und Entladen sie in kurzer Zeit schafft. Vorallem sollen sie mit den hohen Ladeströmen nicht so gut klar kommen.

Mika

[Roland1281]

Leider doppelt.

Sorry :D

[Roland1281]

Dass es Pb- Batterien stört, wenn sie dauernd geladen und entladen werden, stimmt nicht.
Was tust du denn im Auto? Da werden sie ebenso dauernd geladen.
Genauso tut ihnen der hohe Ladestrom nichts.
Was ziehst du denn schon weg?
Maximal werden es schätze ich mal so 30 Ampere oder so sein?
Weíss nicht wieviele Zellen dein Lader mit welchem Strom schafft.
Der Starter des Autos zieht bis zu 50 Ampere und wenn du ne LKW-Batterie ( eben zB die 140-er für Klein-LKW ) nimmst, dann sind die paar Ampere überhaupt kein Prob.
Wie oft willst du eigentlich welchen Akku laden und wie weit fährst du zum Flugplatz?
Bei uns laden fast alle direkt von der Batterie, bei 3 Flügen oder so kein Prob, da die Batterie wieder voll ist bis sie zuhause sind

MfG
Roland :rolleyes:

[Rolf Heszler]

Hallo Roland

Wie weit fahrt ihr vom Flugplatz nach Hause das die Autobatterie voll wird?
Ich fahre eine Woche lang zur Arbeit bis die Batterie voll ist,sind jeden Tag 60Km.Weis das da ich mal ein Amperemeter dran hatte,das hat erst nach einer Woche keinen Ladestrom mehr angezeigt.Der anfängliche Ladestrom beträgt 25A,vielleicht wären es auch mehr wenn das Anschlußkabel dicker wäre ( ist ein 10mm² Kabel).
Habe früher auch schon an der normalen Autobatterie geladen,ging aber nur einmal,bei der 2ten Ladung ist die Batteriespannung schon im Warnbereich des Ladegerätes gewesen (44 Ah Autobatterie).
Mein Ladegerät zieht beim Laden von 30Zellen einen Batteriebelastung von 30Ah an.
Ich kann schon so 6-7 mal die 30 Zellen laden,dann sinkt beim Laden die Akkuspannung auf unter 10,5V ab und mein Ladegerät meckert.
Meine letzte Batterie hat fast 4 Jahre gehalten,ich fliege aber nicht nur Elektro sondern auch Verbrenner,so das ich die Batterie nich jedes Wochenende leer sauge.

Tschüß
Rolf :]

[Roland1281]

Bei uns ist es ganz verschieden.
Ich selbst fahre nur ca. 20 Minuten zum Flugplatz, die meisten Elektro-Flieger aber so an die 1 1/2 - 2 Stunden, das reicht meistens.
Haben es selbst mal gemessen - nach ein bisschen mehr als 1 1/2 Stunden hat die Lichtmaschine nicht mehr geladen, aber das war Betrieb an einem Diesel und die haben ja bekanntlich eine um einiges stärkere Lichmaschine als die normalen Benziner.
Muss allerdings auch dazu sagen dass nur einer nen 30-Zeller hat ( glaube 36 ) die anderen so um die 20.

MfG
Roland :D

[Mika]

Hallo,

also 3 Ladungen sollten es schon sein. Wo kriegt amn denn eine solche Batterie her. Kostet doch bestimmt wieder ein Vermögen, oder ?

( Wie kommt man zu einem kleinen Vermögen ? Am schnellsten wenn man vorher ein grosses hatte :D )

Mika

[Rolf Heszler]

Hallo Mika

Habe meine ganz normal beim Autozubehörhändler gekauft,hat 125teuros gekostet.

An das kleine Vermögen werde ich wohl nie ran kommen,mein Hobby ist einfach zu teuer.

Tschüß
Rolf :]

[Markus H.]

Hi,

ich habe eine 74Ah Batterie aus einem Diesel. Die reicht für ca. 6-7 Ladungen meiner 20 Zellen RC-2400. Zur Wartung kann man sagen, daß man Bleiakkus anders als NC-Batterien niemals ganz leer machen sollte zum Aufladen. Die kennen auch keinen Memory Effekt und können unabhängig vom Ladezustand immer ans Ladegerät gehangen werden.

Gruß
Markus

[SandroT]

hi Roland

Dass es Pb- Batterien stört, wenn sie dauernd geladen und entladen werden, stimmt nicht.
Was tust du denn im Auto? Da werden sie ebenso dauernd geladen.

im auto wird der ladestrom über den laderegler geregelt.
wenn die batterie voll ist, lädt der alternator nix mehr ein.

Der Starter des Autos zieht bis zu 50 Ampere

der anlasser des auto kann unter widrigen umständen kurzzeitig 200-400 A ziehen,
je nach aussentemperatur und grösse des zu startenden autos bzw. motors.

die autobatterie ist ganz klar eine starterbatterie, die kurzzeitig sehr hohe ströme
zur verfügung stellt. danach muss sie aber sofort wieder geladen werden.
bei einer tiefentladung derselben geht sie sehr schnell kaputt.

[Roland1281]

Ja aber dennoch ist es beim Fahren so, dass der Regler auch dauernd bei der Lichtmaschine von Leerlauf auf Laden geht und normalerweise die Batterie dauernd geladen / entladen wird.
Dass bis über 200 A beim Starten gezogen werden wusste ich nicht, haben nur mal im Sommer beim Diesel an die 50 A gemessen.
Und tiefentladen wird doch die Batterie bei weitem nicht, wenn du 2 - 3 mal den Akku volllädst, oder??
Naja, bin leider kein Elektrotechniker, also falls es falsch ist korrigiert mich bitte
Denn falls man es mit nem Elektroheli wirklich nicht tun sollte die Akkus von der Standardbatterie des Autos zu laden, dann sagt mir das bitte, dann sage ich das auch den restlichen Leuten bei uns am Flugfeld weiter.


MfG
Roland :D

[Christian1]

Hallo,
egal welche Autobatterie Ihr nehmt - wenn diese regelmässig stark entladen wird (nicht tiefentladen) ist diese nach einem Sommer irreparabel vorgeschädigt. Im nächsten Winter bzw. im Sommer darauf ist die Ausfallwahrscheinlichkeit sehr hoch.
Einzig die zyklenfesten Batterien für Wohnmobile bzw. Bootsanwendungen wären dafür geeignet; kosten aber je nach Typ und Ausführung ca. 200,- bis 300,- €uro.

Ihr müsst einfach genügend Akkupacks haben, so dass ihr nur ein oder zweimal nachladen müsst. :D :D :D

[Mika]

Hallo Christian,

ja, ja. Genügend Akku-Packs. Wenn die nicht so teuer wären. Aber 32-Zellenpacks rennen ordentlich ins Geld. Ich wollte mit den vorhandenen auskommen, bis die LiPo´s von Leistung und Peis interessant sind.

300 Euro für eine zyklusfeste Batterie, da ist man ja fast bei dem Preis eines kleinen Notstromaggregat angelangt. Wiegt auch so um die 25Kg.

Mika

[Kraeuterbutter]

boa.. da seh ich erst wie guts mir geht..

ich bin oft zu faul die 9min mit Auto zum Flugplatz zu fahren, und fliege deshalb zuhause vorm Haus..

(manchmal fahr ich mit Auto sogar 200m auf Sportplatz *Gg* zum Fliegen..)

und dann les ich hier was von 1,5 - 2 STunden Anfahrt zum Flugplatz !!! 8o 8o

die Lösung mit den genügend Akku-Packs: kann mir doch keiner erzählen dass er 10-12 30er-Stangen mit hat, die er zuhause alle einzeln geladen hat (würde ja bedeuten ca. 8Stunden Laden)..

3 Akkupacks, vielleicht 4
mehr brauchts ned..

ohne Nachladen denk ich wirds ned gehen..
besorg dir irgendwas von 100Ah aufwärts.. so güngstig wie möglich..
oder 2 "kleine" 60Ah (leichter beim Tragen)

nach jedem Flugtag dann einfach wieder aufladen..
150Ah sollten doch auch bei einem 30-Zeller hoffentlich reichen ohne dass du die Batterien tiefentladen musst..

wie oft fliegt ihr mit dem Joker ?

ich komme mit meinem 10-Zellen-Heli auf ca. 10 Flüge oder mehr... (3 Akkupacks, 2 Ladegeräte, 1 100Ah-Batterie derzeit)
pro Flug 7-12min (jeh nachdem)

macht 1,5 - 2Stunden reine Flugdauer

[Sebbi]

Ich hab es auch schon gesehen, das an eine Autobatterie eine Solarplatte gehangen wurde, so ca 1*1m) und so wurde die Batterie immer wieder aufgeladen. Doch ein Nachteil hat diese Metode= der Preis!!!
Der jenige war aber sehr zufrieden mit seinem "Kraftwerk" und der Liebling aller Elektropiloten

[X-Treme]

Hallo

ich Denke 5 Akku Packs reichen :D wenn ich mal viel Fliegen möchte gehe ich Frühs zum Fliegen fahre Heim 2,5 Stunden Laden mit 5Ah und Fahre den wieder auf dem Flugplatz . :rolleyes:

Über den Preiß der Zellen rege ich mich auch auf ;( 4€ das Stück für Sanyo RC 2400 ist schon heftig aber als Sprit zukaufen würd auch teuer .

Ausserdem hat mann auch keine ÄGER mit Motorlauf und so weiter .

Würde ich heute noch mal mit dem Heli Fliegen anfangen würde ich mir ein z.B. Sky Fox hollen schweben und rundflug lehrene wegen der Flug Zeit und dann gleich auf Joker wechseln :loeblich:

Ich habe den Joker jetzt 2 Wochen im einsatz einfach nur Geil Flugzeit ca.6 1/2 min davon 3 min vollgas fürn Kunst Looping und Rolle gehn wie von selbst mit dem Heli :D

[Kraeuterbutter]

4 Euro für 2400 is eh voll ok...


ich hab bis jetzt die 2400 p&m immer für 6 Euro gesehen

[uwe neesen]

:D Unser Platz hat einen echten Stromanschluss und einer unserer Kollege hat aus zwei Schweißtrafos zwei geregelte Netzteile gebaut. Nun können wir zweimal ca. 180Amp. !!! bei 14Volt ziehen! das reicht auch für E-Treffen.
viele Grüße, Uwe :rolleyes:

[Guenni]

Hallo....

unter diesem Beitrag in Elektronik und sonstiges (http://www.rc-heli.net/forum/index.php?act=ST&f=54&t=15318&hl=&#entry90718) gibts weitere Infos zu diesem Thema.

Grüsse
Günter

[Kraeuterbutter]

BOA...

wir haben "nur" 2 grosse solarbatterien und ein Solar-Pannel am Platz (weit weg von jedem Stromanschluss im naturschutzgebiet)

fürs kleine E-Fliegen reichts (zum Glück im Sommer fast keine E-Flieger, alle Verbrenner)
im Winter dann alle slowflyer die ned soviel Saft brauchen..

also es geht sich gerade so aus...
(hängt auch noch ein Kühlschrank dran...)

für 1-2 Jokers im Verein ists aber sicher zuwenig

[logo_30]

Hallo zusammen,

Als 30 Zellen Flieger habe ich bisher auch die Sorge mit dem Laden gehappt.

Ein neuer 47 Ah Bleiakku schafft maximal 2 Ladungen bei 2000 er Zellen bei 2400 wird schon knapp.
Nach ein paar Monaten ist schon nach fast 1 Ladung Schluß mit dem Akku.
(Man sollte Bleiakkus nich komplett entladen !)

Da ein größerer Akku (100-140 Ah) sein Gwicht hat bin ich auf ein Alternatives Konzept umgestigen.

In einen Werkzeugkoffer aus Plaste habe ich 4 mal 12 7000mAh NC Zellen zusammengeschlossen
(also jeweils 12 in Reihe). Geladen werden die Zellenpakete zu Hause einzeln.
Auf dem Flugplatz werden je nach Bedarf 2,3 oder 4 Pakete zusammengeschlossen (parallelgeschaltet),

Nach meinen ersten Erfahrungn reichen 3 Pakete um 2 2400 Stangen mit 30 Zellen zu laden.
In meinem Koffer ist noch Platz für 2 weitere Stangen.

Mit den 6 Paketen denke ich bekomme ich 4 Ladungen hin.

Das heißt, 2 geladen Akkupacks mitnehmen + 4 x auf dem Flugplatz laden = 6 x Spaß haben.

[fredi-sieger]

Hallo,

ich habe auch das Problem mit dem Laden am Flugfeld. Zum Glück habe ich die Möglichkeit vor der Haustür zu fliegen. Auf den Platz nehme ich dann nur 2 geladene Packs mit.

Schaut aber mal auf die HP von Ulrich Röhr. Der hat sich eine Lösung ausgedacht...

Grüße Sebastian und
bis zum Jokertreffen :D

[Kraeuterbutter]

hey..

wie teuer sind denn so 7000mAh-zellen ?

und wie schwer im Vergleich zu Blei-akku ?

(kommt ja noch dazu, dass Bleiakku doppelt so viel kapazität haben soll, wärend man die NC-Zellen ja doch leer saugen darf..)

[logo_30]

Hallo Kräuterbutter,

die 4 Akkupacks wiegen mit allem drum und dran ca. 15 kg.

Lassen sich in den Kiste gut tragen.

Wenn man gut ist bekommt man gebrauchte Zelle so ab 3 Euro.

PS: die Grundidee stammt natürlich von Ulrich Röhr, nur 20 Ah und 10 Ah Zellen gibt es kaum noch.
daher die Idee mit der Parallelschaltung. Ein Zellpack alleine reciht nicht. Die Zellen werden zu warm.