Vibrationen am 30v1

[guek]

Hi,

leider noch einmal ein paar Fragen zu Vibrationen am Rappi
(habe schon die ganzen alten threads durchgeschaut, bin aber
leider immer noch ratlos)...

Seit kurzem habe ich heftige Vibrationen, die zu einem Auf-
und Abschwingen des Hecks führen. Ich habe schon alle Wellen
getauscht, die Paddel mehrmals neu eingestellt (immer ohne
Befund) und mittlerweile auch die Dämpfungsgummis und Blattlagerwelle
gefettet. Leider alles ohne Erfolg. Auch unterschiedliche Drehzahlen
habe ich schon versucht.
Am Boden kommt der Heli so stark ins Aufschwingen kurz vor dem Abheben,
dass man das Gefühl hat, es würde ihn gleich zerlegen. In der Luft ist
dann nur ein Auf- und Abschwingen des Hecks zu beobachten, verbunden
mit einem beim Schweben alle paar Sekunden auftretenden schnellen
Ausbrechen des Hecks (Motor läuft rund). Das Ausbrechen des Hecks
wird durch das Servo gesteuert, kann man auf dem Boden manchmal
bei laufenden Rotor (schwingenden Heli) beobachten, ausserdem hört man
in die eine Richtung kurz den Drehzahleinbruch. Beim Rundflug kann man ein
leichtes Schwänzeln beobachten, dass unabhängig von der Kreiseleinstellung
bleibt. In schnelleren 180°-Kurven dreht sich der Heli manchmal sogar
fast 30° um die Hochachse...

Hat jemand schon mal sowas beobachtet?
Könnte es am Verschleiss der Dämpfungsgummis der Blattlagerwelle liegen??

Vielen Dank

Günter

Rappi 30v1, OS50, 8.5:1, BBT-Blätter, GY401, trat bei jedem ausprobierten
Heckservo mehr oder weniger stark auf (S3001, HS5925,S9253), Heckservo am
Heckrohr

[Maik Otto]

hi

?( ?( da fallen mir noch zwei dinge ein . rotorkopfzentralstüch !!!!!!! vielleicht ist

es von einem vorannngehenden unfall ;) "verbogen ".

2: die kupplungswelle eventuell um 180 grad ver-drehen .

3: kupplungsglocke auf festen sitz prüfen

4: antriebs-strang muß exakt im winkel sitzen

[guek]

Hi,

danke für die Antwort.

da fallen mir noch zwei dinge ein . rotorkopfzentralstüch !!!!!!! vielleicht ist
-\0\05{\0\0\0\0\0\0\0\0nngehenden unfall "verbogen ".

...ist doch aus Kunststoff, oder meinst du das metallteil in der mitte?

2: die kupplungswelle eventuell um 180 grad ver-drehen .

...geht nicht, da nicht symmetrisch, oder??

3: kupplungsglocke auf festen sitz prüfen

....werde das kontrollieren

4: antriebs-strang muß exakt im winkel sitzen

Starterwelle lässt sich leicht drehen und TT-Kupplung hält nun schon ca. 15l,
sollte also i.O. sein.

Günter

[Maik Otto]

oder meinst du das metallteil in der mitte?

genau dieses , hattest du schon einen crash . die rotorwelle ist aber

io ?(

geht nicht, da nicht symmetrisch

ich meinte eigentlich die starterwelle vielleicht ist diese verbogen .

solche häßlichen schingungen kommen meist von sich hochfrequent drehenden

teilen so das der antieb unser größter gegner :D ist . gelegentlich kommen auch

zu weiche cfk-rohre , lockere !!!!!!!!!!heckabstützung in frage.

es könnte eine mühsame sache sein das genau rauszufinden . deshalb ist es ratsam

mit system ran-zu-gehen . zb was ist jetzt anders als vor dem " unfall" ,

ist der motor ausgebaut gewesen und und und