O.S. 32SX-H

[Uwe Tietzel]

Hallo,

zuerst möchte ich mich als Neuer vorstellen.

Ich heiße Uwe und komme aus Leipzig, mit hubschrauben
habe ich erst dieses Jahr begonnen.
Zuerst mit einem ECO 8 und dazu jetzt ein Quick 30 learner.

Zum Problem, mein Motor O.S.MAX 32SX-H mit vom Helishop Maurer
empfohlenen Super-Muffler Auspuff treibt mich zum Wahnsinn.
Es treten für mich nicht zu erklärende Drehzahländerungen auf, während einer
Tankfüllung muss ich zwei bis dreimal die Gaskurve ändern weil die Drehzahl
zum abheben kaum noch reicht oder zwei Minuten später so hoch geht das ich
Angst habe der Hubi zerlegt sich.
An der Gasservostellung (Drosselstellung ändert sich nichts).Tank und Druckanschluss
sind wie original vorgesehen eingebaut. Der Motor hat jetzt ca. 7 Liter mit 5% Nitro durch.

So jetzt hoffe ich einfach mal das die O.S. – Experten auch bei mir mal alles wird gut Tipp geben können.

Danke

mfg Uwe

[Maik Otto]

Hi Uwe ,

Willkommen im Club :D . Wie die Messungen schon ergeben haben ;) läuft dein

Motor am Temperatur-limit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! deshalb die Probleme. Die

Lösung für dein Problem ist eine andere Abgasanlage. Empfehlen kann ich die

die Produkte von Zimmermann !!!!! Tele:05734/3903

Diese Tips sind Gratis :D

[Uwe Tietzel]

Hallo Maik,

danke für die schnelle Antwort.

Das Problem trat aber heute früh schon
auf, wo es noch nicht so warm war.
Den grossen roten Rettungsring hab
ich nicht mehr drann, und schwebe
auch nicht mehr auf einem Fleck.
Ich hatte nichts um die Temperatur zu
messen, sie kommt mir aber geringer vor (Speicheltest).
Es ist auch nicht das er bei hoher Temperatur
zu wenig Leistung bringt, sondern die Drehzahl
ändert sich von Minute zu Minute mal mehr mal
weniger als würde einer bei gleicher Pitch den
Gaswert ständig verändern.

mfg
Uwe

[Joachim Wunder]

Hi Uwe,

Vergaser leicht zugedreckt vielleicht? Schonmal nachgeschaut? Hat er das von Anfang an gemacht? Tank in Höhe des Vergasers eingebaut?

Cu,
Joachim

[Uwe Tietzel]

Hallo Joachim,

auf den Versager hatte ich auch erst
getippt. Der ist es aber leider nicht, habe
das Teil gestern kpl. zerlegt ausgespült
und mit Druckluft ausgeblasen, da ist kein
Stäubchen mehr drinn.
Das Problem wie ich es beschrieben habe
trat heute nach letzten Wochenende
zum zweiten Mal auf.
Die Oberkante vom Tank ist ca. Mitte Vergaser.

mfg
Uwe

[Joachim Wunder]

Hi Uwe,

vielleicht hast Du leichte intermittierende Blasenbildung in der Spritzufuhr? Stottert denn der Motor bei Drehzahleinbruch?

Cu,
Joachim

[Uwe Tietzel]

Hallo Joachim,

es ist nicht so das ich beim fliegen
einen Drehzahleinbruch habe.
Das Problem ist folgendes, mitten
in meinen Schwebe- und Anfängerrundlugübungen
ändert sich die Drehzahl des Motors nach oben oder unten als wenn jemand den Gasservo betätigen würde.
Blasenbildung oder aufschäumen des Kraftstoffes
konnte ich nicht beobachten.
Ich meine es ist ein Problem mit der Druckbeaufschlagung
des Tankes.

mfg
Uwe

[ali]

Ich habe mit meinem quick 50 mit os 50 so ein ehnliches problem gehabt wie du. bei mir variierte die drehzahl auch so zwischen 300 umdrehungen und bei steilen landeanflügen tourte der motor extem auf so auf 1900-2000 umdrehungen am rotor. ich habe jetzt nach 2 monaten aufgegeben die gaskurfe ewig anzupassen und hab mir einen gv-1 gekauft. seit dem macht mir der motor auch keine probleme mehr. die motortemperatur gemessen im windschatten in der nähe des auslasses beträgt nach der landung zwischen 98 -105 grad. die maximaltemperatur im flug schwankt zwischen 105 - 120 grad. das ist meinermeinung nach noch vertretbar.

[Joachim Wunder]

Hi Uwe,

Du fliegst hoffentlich mit Drucktank, der auch auf der ganzen Strecke (=Drucktankanschluß -> Silikonschlauch -> Druckanschlußnippel am Resorohr) absolut dicht ist?

Nochwas: Kannst Du Empfangsstörungen auf dem Kaskanal bzw. ein "wackeliges" Gasservo ausschließen? Mit Drehzahlregler fliegst Du auch nicht, so wie ich Dich verstehe?

Ich weiß jetzt nicht, ob Dein Heli Riemenantrieb für´s Heck hat? Wenn ja, dann könnte es auch Knackstörungen durch elektrische Entladungen geben, die auf´s Gasservo wirken.

Puuuh, mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein. :rolleyes:

Cu,
Joachim

[Uwe Tietzel]

Hallo,

erst mal besten Dank für Eure Hilfe.
Ich habe mich heute nochmal mit dem
Problem beschäftigt und alles zerlegt.
Dabei stellte ich fest das die Öffnung
am Auslass des Motors wesentlich größer
ist als selbige am Auspuffflansch.Ich vermute
das durch diese Verengung der Abgasführung
tatsächlich thermische Probleme entstanden sind.
Habe jetzt den Flansch entsprechend geändert,
und kann das Wochenende zum testen kaum erwarten.

mfg
Uwe