Vollständige Version anzeigen : Tank
Hallo!
habe gerade das Delrinrad gegen das Alu/CFK Rad getauscht. Wollte eigentlich nur fragen ob ihr da am Tank auch was geändert habt. Da ja nicht sehr viel Platz zwischen dem Riemenrad und dem Tank ist.
Der Tank müsste sich ja während des Betriebs leicht aufblasen (Drucktank).
oder ist das Problem (Riemenrad schleift an Tank) allein durch das neue Riemenrad gelöst?
Gruß Tom
Harald Schappacher
20.06.2003, 18:28
Das Problem ist durch das CFK Riemenrad nicht weg. Also entweder einen 3mm CFK-Stab passend über den Tank montieren damit sich dieser nach oben nicht aufblasen kann oder das Tuningteil Tankschutz vom Uwe nehmen.
;) HS
Danke! für die schnelle antwort Harald
Gruß Tom
Das Problem ist durch das CFK Riemenrad nicht weg. Also entweder einen 3mm CFK-Stab passend über den Tank montieren damit sich dieser nach oben nicht aufblasen kann oder das Tuningteil Tankschutz vom Uwe nehmen.
Sind für den Betrieb des NT's doch Tuningteile nötig ? ;) ;)
gruß timo
YYR - Yes Yes Rudi
20.06.2003, 22:45
Mein NT ist nun zwei Jahre alt und brauch keine Tuningteile. Selbst der Tank ist noch gut. Alles Rausgeschmissenes Geld 8) . Aber bitte nicht köpfen jetzt, aber ich denke echt das der NT keine "Tuningteile" braucht. :P :) ;) :rolleyes:
Hallo Tom,
schau doch einfach mal schnell unter:
"Tanksaver" (http://www.rc-heli.net/forum/index.php?act=ST&f=64&t=17284)
MfG
Harald Schappacher
23.06.2003, 11:30
@YesYesRudi
Du fliegst ja den Webra im NT. Ich kann mir vorstellen, daß der Webra nicht soviel Druck wie ein OS produziert und daher den Tank nicht soweit aufbläst. Aber ich hatte schon 2x einen aufgeschlitzten Tank, einmal mit Delrin und einmal mit dem CFK/Alu Rad. Dann baust Du dieses Teil gerne ein...
;) HS
...ich kann euch aus Erfahrung sagen, das Problem gibt es sowohl beim Webra als auch beim OS.....
MFG
Auch ich hatte probleme mit dem Tank trotz Kohleriemenrad.Seitdem ich den Tanksaver von Uwe montiert habe,hab ich ca. 1cm Platz zwischen Tank und Rad.
Mfg. Ralf
Also ich muss YesYEsRudi zustimmen. Der NT braucht keine Tuningteile.
Ausserdem muss ich Harald S. wiedersprechen, der Webra baucht mehr Druck im Tank auf als der OS. (Die grössere Power macht sich auch hier bemerkbar)
Ein aufschlitzen des Tanks durch das Riemenrad hat aber nichts mit zu hohem Druck im Tank zu tun, sonder durch ein aufschwingendes Riemenrad.
Und deshalb würde ich eher bei der Montage desselben etwas Acht geben.
Wenn ich natürlich den Tanksaver einbaue und mir so 1cm Platz zum schwingen des Riemenrades schaffe, merke ich diesen Montagefehler natürlich auch nicht ;)
Hallo, ich habe auch leicht Kratzspuren am Tank, aber wenn es nicht das aufblasen vom Tank sein soll, sondern Montagefehler weis ich nicht wo. Da kann man doch nichts falsch machen oder? Die Halterungen vom Rotorkopf sind alle in den vorgebohrten Löcher, somit kann kein verschieben des Riemenrads nach unten vorkommen. Außer Du meinst Henseleit hat schlecht gebohrt. MFG Rüdiger
Hallo Leute,
habe auf Grund dieses Beitrages auch meinen NT im Bereich Tank unter die Lupe genommen. Auch mein Tank weist Schleifspuren auf, trotz CFK - Rad.
Da sich das Rad aber nicht in das Chassis fräst und die Tankoberkante sich im drucklosen Zustand unterhalb der Chassiskante befindet, ist für mich die Ursache zweifelsfrei eine Verformung des Tanks unter Druck.
@Harry: wie man einen Montagefehler an der Stelle begehen soll ist mir nicht ganz einleuchtend.
Da gibt's keine Langlöcher weit und breit ?( .
Mein NT hat nun auf jeden Fall eine ca. 2 cm breite CFK - Platte zwischen Rad und Tank, mittels Winkel an den hinteren Schrauben der Spannrollen befestigt. Ist auch in meinem Verständnis kein Tuningteil, sondern Schutz vor allzu abruptem Ende eines möglicherweise schönen Flugtages (Genau dies ist nämlich 'nem Fliegerkumplel mit seinem NT passiert - er war ziemlich ungeschmeidig wegen dieses Zwangsstops und hat über dem neuen Tank ebenfalls einen Schutz gegen die Inkontinenz installiert).
So lange der Quotient Schraubaufwand (h) / Flugstunde aber 1/100 beträgt bleibt in meinem Gesicht weiterhin ein breites Grinsen trotz dieser kleineren Konstruktionsprobleme :) .
Gruß aus NRW
Ingo
Harald Schappacher
24.06.2003, 09:52
@HarryZ
>Ein aufschlitzen des Tanks durch das Riemenrad hat aber nichts mit zu hohem Druck
>im Tank zu tun, sonder durch ein aufschwingendes Riemenrad.
Ist nicht korrekt. Bei der zweiten NT Serie Juni 2002 hat nämlich Jan die CFK Seitenteile um 4 mm hochgezogen, damit ist der Tank ohne Druck unter der oberen Kante des Seitenteils und im Stand kann
das Riemenrad (egal ob Delrin oder CFK/Alu) gar nicht den Tank berühren.
Fazit: Wenn der Tank angeschliffen wird kann dies nur dadurch geschehen, daß sich dieser aufbläst.
>Und deshalb würde ich eher bei der Montage desselben etwas Acht geben.
Wie meine Vorredner schon bemerkt haben: was kann man denn bei der Montage falsch machen ?
8) HS
ps: wir sollten vielleicht mal eine Statistik zu aufgeschlitzten Tanks machen, ich steuere mal 2 Tanks bei...
Hallo !
Scheint so, als hätte Jan gegenüber der "UR" Ausführung etwas "verschlimmbessert".
Mein NT aus erster Serie mit Delrinrad hat "0" Tankprobleme.
Begonnen haben diese mit dem Delrinrad "2"te Serie, das "gewichtsoptimiert" wurde und sich verwand.
Warum hat Jan ein "high tech Reibradriemenrad" entwickelt, statt auf Riemenrad "UR" Ausführung zurück
zu gehen.
Die Mängel in der Teilung des Zahnriemens können´s doch nicht wirklich gewesen sein ...???
?( ?( ?(
LG
Bernhard
@Bernhard,
ich habe das "Tankschlitzproblem" auch bei einem NT mit den "UR"-Tellerrad gesehen....m.E. doch ehr ein Problem des zu dünnwandigen Tank´s....
MfG
dauerheckrohr
24.06.2003, 19:20
Hi Leute und Tankschlitzer,
ich hatte letztens auch gestutzt als der Motor nach 9 Minuten plötzlich ausging!!!!!!!
Loch im Tank. Es stellte sich eine Kombination 4er Ursachen heraus:
-Altes Delrinrimenrad schwingt etwas
-Tank bläst sich etwas auf
-Tank rutscht auch etwas rum in seiner Halterung
-närrischer Flugstil
Bei einem narrischen Rückenflugpirouettenkreis mit Pitchwechseln, war dann das Loch im Tank!
Also aufgepasst. Ich hab einfach ein 3mm Kohlestangerl quer durch das Chassis geschoben, knapp überm Tank und mit Sek.Kleber gesichert. Etwas Mossgummi dazwischen und es sollte nix mehr passieren. Einen Freund von mir hats auch schon so erwischt.
Also aufgepasst. Das Wegputzen der Sauerei nachher ist mehr Arbeit wie das Kohlestangerl zu installieren :D
Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang !
Danke für Deine "freundliche Warnung"!
Werde Stangerl vorausschauend montieren.
LG
Bernhard
Harald Schappacher
25.06.2003, 09:43
@Bernhard
Auch beim NT der ersten Serie (August 2001) mit Delrinrad hatte ich einen geschlitzten Tank. Bei dieser Serie schaut der Tank ca. 5mm über das CFK-Seitenteil. Ich denke Jan hat dies erkannt und ab der zweiten Serie (Juni 2002) die Seitenteile um diese 5mm hochgezogen. Das Problem ist aber eindeutig der zu dünne, aufblasbare Tank.
:) HS
@Bernhard
m.E. hast du das Problem genau richtig erkannt.....also entweder einen neuen dickeren Tank einbauen oder dem vorhandenen Tank so viel Platz geben, dass er sich "aufblasen" kann.......
MfG
hi,
da hat sich doch rc-heli lesen wieder bezahlt gemacht,
ich kann zwar eigentlich AR, aber wenns nicht geplant ist ... wer weiss wies ausgeht :)
Danke für die Warnung, habe auch Kratzspuren an meinem NT (Version November 02) nach ca 25 ltr.
Habe nun 2 1,5 mm Löcher gebohrt und einen Stahldraht eingeklebt, direkt auf dem gescheuerten Tank zwischen den Seitenteilen, hoffe mal, dass der Tank nun nicht mehr "hochkommt"
:)
dauerheckrohr
26.06.2003, 09:11
Hi Higgy:
seit ich das Stangerl drin hab, geht alles Problemlos. Kannst wieder beruhigt turnen gehn!
Die AR, die ich übrigens ohne Grund relativ ungern mache, hat Gott-sei-Dank gut funtioniert und ich hab Ihn heil runtergebracht. Mit dem NT echt easy zu meistern, dank dem geringem Gewicht und BBT Blättern kann man vor dem Absetzen noch gut 3 Sekunden schweben, bevor man Ihn absetzt. Also nur keine Panik bei der nächsten AR, geht traumhaft gut! (Mit den richtigen Blättern wohlgemerkt :D )
Gruß
Wolfgang
Jau,
is klar Wolfgang, mach bei fast jedem Flug ne AR , aber wenn sie geplant ist, ists ja auch einfach, da kann man teilweise mit nem NT noch in die Thermik einkeisen 8) :rolleyes: , aber wenn sie unerwartet kommt, z.B. im tiefen Rückenflug, oder tief weit weg .......
möcht ich dann lieber auch nicht haben ;) :) :loeblich:
dauerheckrohr
27.06.2003, 07:24
Hi Higgy,
ein Bekannter von mir hat auch mit nem NT im Rückenschweben in Augenhöhe entdeckt, daß da irgendwas rausläuft. Und dann wars auch schon soweit, dass der Motor ausging. AR im Rücken (Umdrehen war nicht mehr möglich) -> NT hat fast nix gefehlt. Stellte sich auch als dieses Tankproblem heraus! ;(
Was lernen wir draus. Nicht mehr Umdrehen, sondern am Kopf landen! ?(
Gruß
Wolfgang
hi Wolfgang,
jau hab ich schon von gehört, lieber nicht mehr umdrehn,
aber ob man das in der zehntelsekunde auch auf die Reihe bekommt, der Schock sagt sicher erst mal voll neg pitch und voll roll :) :rolleyes: 8o
Vielleicht würde es auch reichen, den Tank-Schraubdeckel oben so auszupolstern, dass er keine Luft nach oben hat. Ob darüber etws in der Anleitung steht?
Gruß Meinrad
@ meinrad,
Tank-Schraubdeckel oben xxx auszupolstern
gegen die dünnwandigkeit des tanks kann man nicht gegenan polstern. ;(
entweder legt man den tank tiefer oder verstrebt das chassi oberhalb des tanks, um somit das "sich aufblasen" zu unterbinden.
gruß
jd
René Bühler
28.06.2003, 00:12
Hallo
Also, Jan schreibt klar in der Anleitung man solle zwischen unterer Hauptrotorlagerplatte und Tankdeckel ca.
3 mm Moosgummi unterlegen! Dadurch liegt der Tank tiefer und kann sich nicht bewegen. Ich habe in den letzten 2 Jahren schon 3 NT's gebaut und immer ca. 5mm Moosgummi unterlegt, bis jetzt habe ich noch keinen Tank gebraucht :) , einer der NT's hat schon über 300 Flüge und immer noch das Derlrinrad der 1. Serie montiert.
Gruss René
@ rene,
mit dem moosgummi dazwischen ist korrekt.
nur nimmt moosgummi oder kautschuk mit der zeit die form des tankdeckels an.
der tank selbst wird ja von unten aufs gummi gedrückt bzw. reingedrückt.
dann beginnt der tank seine position leicht nach oben zu verschieben.
das gummi dient in meinen augen als vibrationsentkoppler und schützt den spröden tankdeckel ein wenig. desweiteren ist der tank selbst fixiert und kann nicht nach hinten rutschen, wo die kufenplatten schon warten. ;)
der tank selbst unterliegt während der herstellung gewissen fertigungstoleranzen.
dadurch gibts auch schon mal einige exemplare, welche mehr schlecht als recht unter druck, formstabil bleiben.
der nt-tank ist sehr dünnwandig.
gruß
jd
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