91er Motor für Millennium: ist der YS91ST geeignet

[Tom D.]

Hallo,

ich will einen 91er Motor in meinen Millennium einbauen. Zur Auswahl stehen der OS91 c-spec und der YS91ST.

Hat schon jemand den YS91ST in ein Schlüter-Modell eingebaut?
Geht das überhaupt?
Woher bekomme ich die Teile (Bundmutter,...)?

Es wäre nett, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Grüsse
Tom :rolleyes:

[martin_fuerst]

Hi Tom ,

Habs gemacht - von den Befestigungen u.s.w. kein Problem :)
http://members.aon.at/mfuerst/YS91_Mille.jpg

Die Bundmutter ist das einzige Problem (M8 Feingewinde)
Ist eine Eigenanfertigung gewesen - wer sie jetzt ev. liefert - keine Ahnung.

P.S:
Tank auf die neue Serie tauschen, der die Motorträgerversteifung (Robbeteil S4834 )
zulässt.

Grüsse
Martin

[Tom D.]

Hi Martin,

welchen Sprit und welchen Dämpfer verwendest Du für den YS91ST?

Grüsse
Tom

[martin_fuerst]

Hi,

Weil ich ihn hatte: Hatori SB15 (angeblich noch besser SB16/MP2/oder Funtec HN-8090Type-F)
Ich sehe aber derzeit keinen Grund das SB15 zu entsorgen (war teuer genug in den USA :D )
Sprit: Eigenmix 20/20 oder CP20 bis 30 (je nach Kontostand :D )
Übersetzung 1:8 (15er Ritzel)
Kupplung: Fliehgewicht aus dem Robbe Umbausatz

-----
Der einfachere Weg ist der C-spec. - trotzdem liegt der 2. YS schon in der
Werkstatt :D

Grüsse
Martin

[Andi Gysi]

Hallo,

die Bundmutter gibt's bei ronlund.com in den USA (S4541YS glaube ich). Dürfte der am besten geeignete 91er für die Milli Kupplung sein, da die Konstruktion mit hart laufenden 91ern am Anschlag ist.

Achja, frag mal Alex bei www.rcmarket.org, er hat robbe Sachen und YS Motoren, vielleicht hat er passende Bundmuttern.

Auchhabenwill :rolleyes:

Leider ist Sprit mit mehr als 12,5% hier einfach zu teuer, und ich glaube kaum dass er sich bei 7.5:1 mit wenig Nitro wohl fühlt...

Das Handbuch habe ich bei der japanischen YS Seite gefunden: http://www.yspower.co.jp/
http://www.yspower.co.jp/pdf/91ST-E.pdf

Grüsse,

Andi

[Roland1281]

@ Martin

Empfiehlst du eigentlich generell bei allen 90-er Motoren die Motorträgerversteifung? Habe jetzt nen neuen Mille 2 CfK und bisher noch keine Versteifung eingebaut.

MfG
Roland

[martin_fuerst]

Hallo Roland,

Sagen wir so:
Ich dachte es kann nicht schaden, denn einige YS91 hatten Probleme
mit dem Kurbelwellengehäuse (Risse) - YS hat es auf die "schwimmende"
Aufhängung zurückgeführt (der Motor übernimmt beim Mille und anderen
Konstruktionen eine Versteifungsfunktion des Chassis ein)
Wenn man nun die "extra" Versteifung einbaut, eintlastet man den Motor...

P.S:
Ich wollte (hoffe) mir dahingehend Ärger zu ersparen - auch "arbeitet" der Motor weniger im Chassis, was besonders dem Antriebsstrang beim Mille eingegenkommt.

Hab aber erst ca. 25 Liter durch - bis jetzt 0 Problem (es soll so bleiben :D )

Am Foto ist noch das selbstemachte Teil (Alustege) zu sehen - geht auch
und war billiger.

LG
Martin

[Jörg-Michael]

Hallo Andi,
bei geringeren Nitrowerten solltest Du die Übersetzung kürzer machen. Bei den Werten die Dir vorschweben ist 1:8,2 eher was. Noch sinniger ist es den YS nicht einzubauen. Denn je weniger Nitro dieser Motor bekommt desto weniger gibts Drehmoment was üppig vorhanden ist. Und das wäre doch schade, oder?
Gruß in die Schweitz!
Jörg-Michael

[Andi Gysi]

Hallo,

ja, wäre schade. Ich werde mal sehen ob ich den Sprit mit selber mixen billiger kriege, ausserdem habe ich einen neuen Nebenjob gefunden :D
Ich hab ja mittlerweile zwei Hubis, vielleicht baue ich den YS trotzdem ein - der andere Hubi bleibt dann halt die Null Nitro Version, dann kann ich auswählen. Das Risiko ist halt, dass ich doch noch einen zweiten YS will 8)

Bei 20/18 (also JM Spezial) müsste 7.57:1 ok sein, oder? Mit mp2 ergibt sich dann halt so 1850 am Kopf. cp15 wäre auch noch knapp bezahlbar, hat aber meines Wissens wieder weniger Öl und ist wohl nicht viel besser als 12.5, also wieder 8:1.

Roland, den Tank (S4809, 15-20eur, achte darauf dass du die neue Version ohne Ausbeulung vorne bekommst) solltest du sowieso tauschen, da der alte nicht für die hohen Drücke gemacht ist - wäre doch schade wenn er plötzlich ein Leck kriegt. Die Motorträgerversteifung selber (S4834, ca 10-15eur) ist gar nicht so teuer, von daher würde ich sie montieren (wegen den Gehäuseproblemen, allerdings hört man kaum mehr davon - dürfte eine Charge in den USA mit ein paar defekten Motoren gewesen sein).

Grüsse,

Andi

[martin_fuerst]

Hi Andy,

dürfte eine Charge in den USA mit ein paar...
Sehe ich nun auch so - hab ihn nur gerade bekommen, als das Thema
bei RR aktuell war (aber nicht mehr ist!).

LG
Martin

[pastatrain]

Tach zusammen,

warum nimmst Du nicht den 91er Webra mit MC Vergaser??? Funktioniert bei mir sogar ohne Nitro recht gut... im Cuatro...

Grüße
Thomas

[Andi Gysi]

Hallo,

hab noch eine Mail gekriegt, www.rcmarket.org (Belgien) müsste die Bundmuttern in 1-2 Tagen haben.

Thomas, der Motor hat ein Pumpensystem, dass den Tank extrem unter Druck setzt, Probleme mit abmagern und so dürften dem YS fremd sein. Ausserdem will ich, dass mein nächster Motor nicht recht gut sondern extrem weich läuft 8o
Achja, der Vergaser hat unabhängige Nadeln für Leerlauf/Schweben/Vollgas, halt ein richtiger F3C Motor. In den USA extrem beliebt, dort wo der Nitropreis keine Rolle spielt fliegen die Leute lieber YS...

Grüsse,

Andi

[Tom D.]

Danke an alle!

Ich werde den YS91ST mal ausprobieren.
Ich hoffe ich bereue es nicht.


Gruss
Tom

[martin_fuerst]

Hi Tom,

Das hoffen wir doch immer - egal welches Produkt ;)
Halte Dich genau an die Anleitung (Sprit/Starting Settings-Vergaser Einstellung zu Beginn) und Du solltest es nicht bereuen.
Gönne ihm eine Gallone ohne Vollgas und Reglerbetrieb - leicht fett.
Ev. ungewohnt: Beim Betanken die Leitung vom Rückschlagventil öffen, sonst
quält sich die Spritpumpe :D
Und nach dem Landen immer schön druckablassen :P
Steht aber ohnedies alles im Manual...

LG
Martin

[Jürgen Schwing]

Hallo,

ab KW29 ist die Bundmutter für den Yamada 91 bei mir erhältlich.
Preis: 9,50 EUR.

Viele Grüße
Jürgen