Century Radikal G20 startet nicht.

[scarface]

Hallo liebe Gemeinde,

da der Thread über den Century Predator Radikal schon mehr als 20Seiten hat und nicht jeder alle Seiten lesen will/kann, dachte ich mir einen neuen Thread mit meinem aktuellen Problem zu starten.

Der Aufbau meines tollen Radikal G20 Benziner ist seit längerem vollbracht, doch leider bekomme ich meinen Motor Titan ZG 20 einfach nicht gestartet. :(

Ich habe versucht per SuFu (auch bei Flächenfliegern) hilfe zu finden... leider erfolglos.

Erstes Problem der Starter (für Elektrostarten) dreht den Motor leider nicht richtig.
Also versuche ich es per Seilzustarter...Keine Lust den Heli wieder komplett auseinander zu bauchen.

Startversuch:
Finger am Ansaugrohr, zweimal ziehen und ich sehe, dass das Benzin in den Vergaser läuft. Alles gut.

Dann Zündung anschließen, Sender (Multiplex M-Link) ca. 15, 20% öffnen und dann ziehe ich wie ein Weltmeister 50 - 500mal.
Coke ist auch offen...

Doch nichts passiert...
Ich habe schon mehr Gas, weniger Gas und und und versucht... nichts.

Ich frage mich wie der Sensor, für die elektronische Zündung, den Impuls empfängt?
Hätte ich da was einbauen müssen? Evtl. einen Magneten?

Ich habe den Heli sorgfältig nach Anleitung gebaut.

Seit ca. 3 Wochen ist er fertig, doch der Motor rührt sich nicht.

Bitte beachtet, dass ich seit ca. 5 Jahren ausschließlich nur Elektro geflogen bin und dies der Erste Verbrenner überhaupt ist.

Ich freue mich über euere Hilfe DANKE und frohes neues Jahr!
H.A.

[Niko_72]

Hi, kenn mich mit dem Radikal G20 im Speziellen nicht aus generell gilt beim Benziner wenn er keinen mux macht
trotz Benzin im Vergaser kanns eigentlich nur an der Zündung liegen.
Oder er ist total abgesoffen..

Zum testen Kerze raus in den Stecker rein und sicher gegen Masse legen
und dann mal vorsichtig aber nicht zu langsam ziehen dann sollte es funken,
tuts das nicht ist mit der Zündung was nicht in Ordnung.
Dabei aufpassen das du keine geschossen bekommst und sich kein Sprit entzündet
der am Motor runterläuft.
Dabei kann man auch gleich schauen ob die Kerze leicht feucht ist,
das wär ok oder total abgesoffen ist. Falls DU die Kerze nicht rausschrauben kannst geht es auch mit einer 2. Kerze die Du gegen Masse legst.

Wenn er abgesoffen ist und einen Funken hat:
Zündung aus, Kerze raus, Vollgas und so lange ziehen oder
mit dem E-starter starten bis nur noch feiner Nebel aus dem Kerzenlloch kommt.
Dabei aufpassen das sich das austretende Benzin nicht entzündet.

Tipps ohne Gewähr und auf eigene Gefahr...

Grüße Niko

[vitaminp]

Bist du sicher dass der Kerzenstecker ganz drauf steckt? Das ist ohne Öl kaum machbar, versuch mal mit WD40 und richtig fest drücken :-)

Grüße,

Phil

[scarface]

Hi Niko,

ich danke dir!
Den Test mit der Zündung werde ich ausprobieren, da ich dann (wirklich) erkennen kann ob er überhaupt zündet!

Frage an die Radikal Besitzer bzgl. Zündung.
Woher nimmt der Sensor seinen Zündimplus?


@Phil: Ich dachte schon, dass er festsitzt.... Aber kontolliere ich mal!

[Moskito561]

Hallo !
Muss erstmal sagen das ich mit dem ZG 20 gar nicht auskenne,
habe einen ZG 23 und 26 , mit elektronischer Zündung.
habe aber so im Hinterkopf das der ZG 20 immer einen Zusatzakku für die Zündung brauchte,
damals vor einigen Jahren.
Ob es heute noch so ist:hollau:

War auch nur mal so ein Tipp (ohne Gewähr )

[Moskito561]

Auszug :::

Technische Daten ZG20 Benzin Motor:
Hubraum: 20,1 ccm
Bohrung: 32 mm
Hub: 25 mm
Leistung: 1,73 PS
mit unserem 3D Tuning Schalldämpfer: >2,4 PS
Gewicht nur vom Motor: 1185 g
komplett mit Zündung, Schalldämpfer, Motorträger und Ansaugtrichter.
Die Stromaufnahme der Zündung bei 3,7 V:Im Leerlauf 1,1 A.
Ab 4500 U/min bis Höchstdrehzahl 1,6 A.Der Ruhestrom ist 45 mA.
Unser 3000 mAh Li-Polymer Zündakku reicht somit für gut
eineinhalb Stunden Flugzeit.

Optionale Zubehör & Tuningteile:
-Seilzugstarter original von Zenoah
-Alu Tuning Schalldämpfer 3D/F3C
-Zündakku Li-Po Akku 3000mAh

[scarface]

Hey Ho,

einen extra Zündakku habe ich : 1S Lipo by Toni Clark!

[Moskito561]

Hey Ho,

einen extra Zündakku habe ich : 1S Lipo by Toni Clark!

Also kann es daran nicht liegen,..:hollau:

[scarface]

Leider ja! *seufz*

[Moskito561]

Leider ja! *seufz*

Normaler Weise brauch man die nur "Anschauen " dann laufen die ;D

[Tim V]

Hey Ho,

einen extra Zündakku habe ich : 1S Lipo by Toni Clark!



Habe keine Ahnung aber braucht der vielleicht 2s?

[mach3]

Habe keine Ahnung aber braucht der vielleicht 2s?
Nein, definitiv nein!!!

Gruß
Rolf

[Moskito561]

Habe keine Ahnung aber braucht der vielleicht 2s?

Hallo junger Mann, auch mal die Sachen vorher lesen ,..

1 S =3,7 V
2 S = 7,4V
3 S=11,1 V


Gewicht nur vom Motor: 1185 g
komplett mit Zündung, Schalldämpfer, Motorträger und Ansaugtrichter.
Die Stromaufnahme der Zündung bei 3,7 V :Im Leerlauf 1,1 A.
Ab 4500 U/min bis Höchstdrehzahl 1,6 A.Der Ruhestrom ist 45 mA.
Unser 3000 mAh Li-Polymer Zündakku reicht somit für gut
eineinhalb Stunden Flugzeit.

[mach3]

Ich frage mich wie der Sensor, für die elektronische Zündung, den Impuls empfängt?
Hätte ich da was einbauen müssen? Evtl. einen Magneten?



Ja, die Zündung braucht einen Magneten, sonst ist ja nicht klar, wo OT ist.
Kannst ja mal hier: http://www.heli-shop.com/products/34-euro_gasser_v2/pdf/EUR_Gasser.pdf nachlesen, da ist beschrieben, wo der Magnet sitzen muss.
Andernfalls kann der Motor auch nicht laufen...

Gruß
Rolf

[scarface]

Hey Ho,

ich habe die Zündkerze mal ausgebaut und kontorlliert ob diese überhaupt zündet.

Sie tuts!

Der Zundfunke ist eindeutig zu erkennen, also sollte dieser Punkt ja richtig sein?

Ich finde, dass der Zündfunken bisschen lütt ist?!
Aber der Zündakku (1s Lipo 4,2Volt) ist randvoll...

Woran kann es den jetzt liegen?

Oh mensch...

Danke für weitere Tipps!

[scarface]

PS: Die Zündkerze würde doch nicht zünden, wenn hier was falsch wäre oder?

[mach3]

Der Zundfunke ist eindeutig zu erkennen, also sollte dieser Punkt ja richtig sein?

Ich finde, dass der Zündfunken bisschen lütt ist?!
Aber der Zündakku (1s Lipo 4,2Volt) ist randvoll...



Ob der Zündzeitpunkt stimmt, ist ja damit noch nicht bewiesen. Ob der Funke nun stark oder schwach aussieht, hat nicht viel zu bedeuten. Bei den ZG-Motoren ohne elektronische Zündung ist es ein mehr als mickriger Funke und die Dinger laufen dennoch. :)

Steht der Motor denn in etwa in OT, wenn der Magnet unter dem Geber durchläuft?

Gruß
Rolf

[scarface]

BINGOO! Rolf!

Das ist es!

Ich habe / hatte (mangels Erfahrung) genau DIES nicht überprüft!

Nun bin ich mir 100% Sicher, dass dies nicht der Fall ist... :(

Also demontiere ich es heute noch.
Muss der Zündmagnet am OT sein?
Sprich : Der Moment wo der Zylinder am nächsten zur Kerze ist, muss wahrscheinlich der Magnet die Zündung initiieren?

DANKE erstmal und ich melde mich und reporte!

Gruß,
Hakan

[maha]

Kurz vor OT.

[Fantus]

ich schieb das mal nach Verbrenner

[mach3]

Die genaue Position muss doch irgendwo vermerkt sein. Wenn die Spätzündung zu früh kommt (schönes Wortspiel), springt der Motor schlecht an und wenn die Frühzündung zu spät kommt, fehlt Leistung, weil das Gemisch, mal platt gesagt, noch nicht richtig "brennt", also nicht den möglichen Vebrennungsdruck aufbaut.
Aber das kann ja nicht Aufgabe des Anwenders sein, sprich irgendwo müssen die Angaben ja stehen. Wenn keine Unterlagen vorhanden sind, würde ich mit Gerhard Reinsch (Toni Clark Practical Scale) telefonieren, der weiß bestimmt Rat. Fummelei ohne den nötigen Hintergrund bringt jedenfalls nur Frust...

Gruß
Rolf

[scarface]

Haalli Hallo @ ALL:

Er LÄUFT!

Tatsächlich ist im Motor und am Lüfter jeweils eine Einkerbung.

Zwischen diesen beiden Einkerbungen wird ein halber Metal Plättchen eingeschoben. So wird der Lüfter perfekt eingestellt und der Magnet ist am richtgen Punkt.

Leider konnte ich dies nicht in der Anleitung finden.

Aber dank der großartigen Hilfe hier habe ich es ENDLICH geschafft!

Ab morgen geht es zum ersten Testen RAUS! :)

Danke nochmal an ALLE :jippiyeah:

[multispeed]

Gratulation!
bin gespannt...Forum sei Dank

[vitaminp]

Hi,
Das wär mal eine nützliche Information für die Aufbauanleitung gewesen.

[JanHimp]

Hi, baue auch gerade denRadikal. Am Lüfterrad sollte ein Magnet sein. Hast Du den Sensor gem. Anleitung umgebaut ? Hast Du das Lüfterrad richtig aufgesetzt, keiner metallener Halbkreis eingesetzt ? Sonst stimmt der Zündzeitpunkt aus der Reihe.

[scarface]

Hey Ho JamHip,

du hast es richtig erkannt!
Das halbkreis Metallstück war die Ursache!
Nachdem ich dieses Teil zwischen Lüfterrad und Motor gesetzt hatte, war alles richtig!

Viel Spaß und Glück bei deinem Radikal!