Vollständige Version anzeigen : Yamada ST 50 springt nicht mehr an.
Gestern wollte ich mal wieder meinen X-Treme starten aber der ST 50 ist nicht angesprungen. Der Vergaser hat einfach keinen Sprit angesogen, darauf hin habe ich den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Danach ist der Motor auch nach längerer Bearbeitungszeit mit dem Starter angesprungen und auch einen kurzen Schwebeflug lang normal gelaufen.
Danach habe ich den Motor nicht mehr anbekommen, Da er wieder keinen Sprit angesaugt hat.
Ich hatte vorher noch nie einen Vergaser vom ST 50 auseinander, sehe ich das richtig das im Vergaser erst Druck aufgebaut werden muss damit sich das Ventil für die Spritzuleitung öffnet?
Aus irgendeinem Grund baut sich kein Druck im Vergaser auf und somit bleibt das Ventil zu. Die Druckschläuche sind alle richtig angeschlossen und im Tank baut sich Druck auf.
Da ich den Vergaser sauber gemacht habe und er nach zusammen bau auch wieder lief weis ich jetzt nicht mehr weiter.
Das Problem mit dem Anspringen hatte ich beim Letzten Fliegen auch schon mal, nach etlichen Versuchen ist er dann endlich angesprungen und lief dann auch normal, bei späteren Flügen ist er auch sofort angesprungen.
Ich bin mit meinem Latein am ende.
Bye
Marcus
Moin Marcus, schau mal nach, ob das Rückschlagventil in der Druckleitung zum Tank hin funktioniert. Manchmal ist es verklebt und die Pumpe kann keinen Druck mehr aufbauen.
Somit kommt zu wenig Kraftstoff in den Vergaser und der Motor geht entweder erst garnicht an oder nach kurzer Laufzeit wieder aus und läuft viel zu mager.
Ist zumindest bei meinem YS91 ST-RR so.
Morgen Marcus,
sowie du es beschreibst, liegt es 99% am Rückschlagventil.
Das ist zu!
Ich gehe davon aus, du fliegtst einen "selbst" gemischten Sprit? Denn nur hierbei trat bei mir und einem Kollegen diesen auf, als wir so eine Sprit testeten.
Auch die Temp. kann dann das Öl sehr zäh werden lassen.
Vergaser hatte ich noch nie reinigen müssen.
Tausche das Rückschlagventil.
Auch kannst du mal mit dem Mund durchblasen.
Geht es extrem schwer, weg mit dem Ventil.
Gehe davon aus, dass der Dämpfer auch nicht verstopft ist!
Gruß,
das Rückschlagventil zum Tank habe ich nicht kontrolliert es müsste aber in Ordnung sein. Wenn ich die Spritleitung vom Vergaser abziehe läuft nämlich der Kraftstoff im hohen Bogen aus der Leitung bis kein Druck mehr im Tank ist.
Ich werde aber trotzdem mal das Ventil prüfen, vielleicht ist der Druck ja zuwenig.
Dämpfer ist frei.
Bye
Marcus
Hallo Marcus,
wenn es so ist wie du sagt, dann wird Druck aufgebaut!
Dann wäre eine mögliche Ursache schon abgehackt.
Als nächstes würde ich die Glühung kontrollieren und die Vergasereinstellung (zu Fett).
Weiters auch das Standgas überprüfen und gegebenenfalls in kleinen Schritten erhöhen.
Gruß,
der Druck baut sich im Tank auf das ist schon richtig, aber das Ventil im Vergaser öffnet nicht, dort wo die Plastikscheibe mit dem Dorn in der Mitte den Vergaser öffnet wenn die Gummischeibe gegen die Plastikscheibe drückt.
Bye
Marcus
Hallo Markus,
dass das Spritregulierungsventil nicht öffnet ist mir ganz was neues.
Das ist jetzt wirklich komisch.
Hast du wirklich alles nach Anleitung wieder zusammengebaut?
Welchen Treibstoff verwendest du?
Wie viel Umdrehungen hast du die Standgasnadel aufgedreht?
Gruß,
alles ist richtig zusammengebaut. Treibstoff ist Wildcat 30%. Die Standgastnadel ist 2,25 Umdrehungen auf.
Kann es sein das der Motor in Verbindung mit dem Sprit und Temperaturen um den Gefrierpunkt einfach nicht betrieben werden kann? Als es noch warm war ist der Motor ja immer ohne Probleme angesprungen.
Bye
Marcus
dynaudio79
18.01.2010, 10:20
Standgas sollte 1,25 bis 1,5 offen sein.
Hauptnadel 1 bis 1,5.
Hatte mit meinem nie Probleme. Wichtig is der Druck im Tank denn nur dann öffnet das ventil am Vergaser vorne. Tank ist dicht und es entwicht keine Luft und kein Sprit?
Hallo Marcus,
das kann schon sein, dass es zu kalt ist. Noch dazu mit 30% Nitro.
Aber 2,25 bei der Leerlaufnadel ist schon viel bei dieser Witterung. Auch wenn du 30% Nitro fliegt.
Gruß,
ich habe es auch mit 1,5 Leerlaufnadel probiert. Ging auch nicht.
Bye
Marcus
dynaudio79
18.01.2010, 10:33
Wichtig is dass Sprit ankommt.
Ab und zu verharzt die Membran und das Rückschlagventil aber diese hast du ja schon geprüft.
Hast du was geändert am Spritventil mit der Feder?
Servus Marcus!
Gasservo ist in Ordnung?
Drosselkückenanlenkung auch fest. Nicht dass der Hebel durchrutscht (alles schon gesehen).
Gruß,
ich habe nichts verändert. Die Teile vom Vergaser werde ich jetzt mal ins Ultraschallbad legen, vielleicht bringt das ja was.
Was auch seltsam ist, ist die Kompression vom Motor, obwohl kein Sprit im Motor ist, ist die Kompression viel stärker als früher. Der Starter schafft manchmal fast nicht den Motor zu drehen. Wenn ich die Zündkerze rausnehme klemmt der Motor kein Stück. Wenn ich es nicht bessert wüsste würde ich sagen der Motor ist abgesoffen, ist er aber definitiv nicht.
Bye
Marcus
P.S. Servo ist OK
Hi,
Lager sind in Ordnung?
Jepp,
hatte Gestern Abend mal den Gehäusedeckel und Zylinderkopf ab. Sieht alles noch super aus fast wie neu keine Rillen und sehr wenig schwarze Ablagerungen an der Kurbelwelle. Lager sind auch OK.
Bye
Marcus
Hallo Marcus,
nur generelle Frage. Wie hast du festellen können, dass die Lager in Ordnung sind?
Gruß,
erst mal Sichtkontrolle und man merkt es ja, wenn man die Kurbelwelle dreht, laufen die Lager „rau“ sind sie hinüber.
Bye
Marcus
Marcus
Mmmhh, mehr fällt mir auch nicht weiter ein. Hatte das auch 2 mal mit meinem 50st, da war es einmal dann das Rückschlagventil, obwohl ich dachte, es wäre in Ordnung. Beim zweiten mal war es die Glühkerze, ich dachte, die wäre völlig ok, war sie aber nicht, mit ner neuen lief dann alles wieder prima.
Viel Glück!!!
the.bass
18.01.2010, 15:13
Ich dachte je mehr Nitro umso "besser" läuft er bei kalten Temperaturen!?
*jetztaberverunsichertbin*
Frankie
dynaudio79
18.01.2010, 15:39
Mein Starter hatte auch Probleme wenn kein Sprit im Motor war.
Erst wenn der drin war wurde es leichter.
Hatte bis dahin immer mitgeholfen mit der Hand.
Hallo!
Also mein Yamada ST50 läuft mit 30% Nitro bei den Temperaturen brachial gut! Die Hauptlastnadel kann ich etwas weiter zu machen als im Sommer, die Leerlaufschraube muss ich etwas fetter stellen (minimal). Bin mir ziemlich sicher, dass es nicht an den Temperaturen oder deinem Sprit liegt.
Hast du die Glühkerze schon gewechselt? Ich hab ne OS8 drin und damit die Erfahrung gemacht, dass bei nur leicht schwächelndem Glühakku (Kerze glüht, aber nicht stark genug) der Yamada keinen Ton von sich gibt! Vielleicht hilft dir das weiter. :pressh:
Gruß,
ich habe auch eine OS8 drin, Glühakku ist komplett vollgeladen.
Bye
Marcus
rikki007
19.01.2010, 19:14
hi,
das was sky geschrieben hat is richtig - das rückschlagventiel wird zu sein - wenn er vorher lang gestanden ist kann das schon mal sein - auch die einspritzmechanik kann verklebt sein . . . beim 50iger ist alles nen bissel kleiner als beim 90iger - das im sprit befindliche methanol und nitro verdampft und übrig bleibt das klebrige öl . ..
das rückschlagventiel bei deinem 50iger kannst du auseinanderbauen- mach das aber bitte über einer schale - im ventiel befindet sich ein kleines silikonblättchen und eine kleine fester mit führung für diese - das silikonblättchen ist meist mit dem gehäuse durch das öl verklebt . . .du kannst das silikonblättchen von der anderen seite herausdrücken - aber achte darauf das du dazu nichts spitzes verwendest - man kann es auch ein weniger herausdrücken indem du einen spritschlauch im ausgebauten zustand draufsteckst und mit einer spitze etwas spritt aufziehst - und dann drückst du dieses sprit duch das geöffnete ventiel - drück aber nicht zu sehr - sodass die membran kein schaden nimmt - du kannst es auch ein wenig im methanol einweichen lassen.
verwende aber keinen benzin - dieser würde das silikon beschädigen.
wenn dir das alles zu popelig ist mit dem ventiel - kannst du es auch gegen ein neues tauschen - dann bist du auf der sicheren seite - denn so teuer sind die auch net.
viele grüsse henrik
Hallo,
hast Du die Vergasermemrane auf Dichtheit geprüft? Und die Kanäle die vom Kurbelgehäuse her weiter in den Vergaser geleitet werden gereinigt ?
Chris
vBulletin® v3.8.0, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.