Alle vormontierten Teile auseinander- und neu zusammensetzen?

[Babbsack]

Hey hoo...

Nur um auf Nummer sicher zu gehen...

Vormontierte Teile beim T-Rex Sport (z.B. Hauptrotor- oder Heckrotoreinheit) besser komplett zerlegen und mit Sicherungslack und, wo nötig, mit Fett wieder zusammenbauen, oder? :hollau:

Wenn's jedoch nicht erforderlich ist, würd ich's lassen, aber Ihr habt da sicher mehr Erfahrung mit den T-Rex (450 Sport)... :dknow:

Gruß,
Mike

[aderlass]

Hallo Babbsack,

ich habe vor kurzem den T-Rex 500 ESP zusammengebaut.

Bei mir waren die vormontierten Bauteile teilweise locker und teilweise ohne Loctite.

Ich denke mal das wird beim 450ér nicht anders sein.

Ich würde Dir dazu raten alles zu kontrollieren.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!

[Babbsack]

Hey, Danke!

Hab's mir zwar gedacht, aber schon eine Erfahrung (in diesem Falle Deine) reicht mir aus, um sicherheitshalber alles neu "zu verkleben"...

[enedhil]

Also ich würde es komplett zerlegen und überprüfen. Sicher kann man sich bei vormontierten Teilen nie sein. Und lieber einmal zu viel kontrolliert, als einmal zu wenig.

Soweit ich das in Erinnerung habe, war bei meinem T-Rex 500 nix gesichert oder geschmiert, wobei ich gerade am überlegen bin, was da überhaupt schon vormontiert war...
Oh doch, der Rotorkopf war schon mit Blatthaltern und Blattlagerwelle versehen und die Heckrotorblatthalter waren auch schon mit der Nabe verbunden. Hier war aber weder Fett an den Drucklagern, noch Sicherungslack in ausreichender Menge verwendet worden.

[Babbsack]

Dann werde ich gleich mal los und Locktite mittel kaufen.

Weil ich grad nicht zuhause bin: welche Innensechskantschlüssel werden eigentlich benötigt?

[winandy]

Hallo Babbsack,

ich habe vor kurzem den T-Rex 500 ESP zusammengebaut.

Bei mir waren die vormontierten Bauteile teilweise locker und teilweise ohne Loctite.

Ich denke mal das wird beim 450ér nicht anders sein.

Ich würde Dir dazu raten alles zu kontrollieren.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!

Kann ich bestätigen, war bei meinem 500er ESP genau so.

Tatsächlich habe ich beim Zusammenbau einige vormontierte Schrauben vergessen mit Locite zu sichern und erst durch Zufall nach gut 40 Flügen bemerkt, dass einige locker waren.

Seit dem kontrolliere ich regelmäßig (alle paar Flüge) die Schrauben nach.

Viele Grüße,
Andi

[leodragonfly]

Für T-REX 250 mit 1.3mm Sechskantköpfen

bestehend aus:

- 2x Innensechskantschraube (M2x5 mm)
- 2x Innensechskantschraube rostfrei, Edelstahl (M2x8 mm)
-23xFlachkopfschraube (0#x3 mm)
-13xFlachkopfschraube (0#x4 mm)
- 9x Flachkopfschraube (0#x5 mm)
- 3x Flachkopfschraube (0#x6 mm)
- 4x Flachkopfschraube(0#x8 mm)
- 2x Flachkopfschraube(0#x10 mm)
- 4x M2 Passschraube (M2x2 mm)
- 2x M2 Passschraube (M2x6mm)
- 2x Socket button head collar screw (0#x4 mm)
-16x Flachkopfschraube selbstschneidend (T1.5x3 mm)
- 2x Flachkopfschraube selbstschneidend(T1.5x4 mm)
- 4x Flachkopfschraube selbstschneidend (T1.5x5 mm)
- 6xFlachkopfschraube selbstschneidend (T1.5x6 mm)
- 3x Philips selbstschneidende Senkkopfschraube (T1.5x4 mm)
- 1x Schraube (M1.2x3 mm)

Gruß Leo

[Axel_S]

Hallo Babbsack,
1,5 und 2 mm , 2,5 bin ich mir grad nicht sicher.
Statt des 1,5er würde ich nen Torx #6 nehmen, der greift besser.

[aderlass]

Hallo Babbsack,
1,5 und 2 mm , 2,5 bin ich mir grad nicht sicher.
Statt des 1,5er würde ich nen Torx #6 nehmen, der greift besser.

1,5mm 2,0mm und 2,5mm Innensechskant, stimmt.

[leodragonfly]

upps, da hab ich mich wohl eben voll vertan mit den Schrauben!

[Paddi]

Beim 450 Pro waren eigentlich alle Schrauben am Rotorkopf gesichert, aber lieber einmal mehr schauen als einmal zu wenig. 1.5mm, 2,0mm und an den Blatthaltern 2,5mm soweit ich weiß.

Lg,
Patrik

[Axel_S]

Hey hoo...


Wenn's jedoch nicht erforderlich ist, würd ich's lassen, aber Ihr habt da sicher mehr Erfahrung mit den T-Rex (450 Sport)... :dknow:

Gruß,
Mike

Wer lesen kann :lieb:

Edit: zu langsam, sollte für leodragonfly sein