Heckrotor am NT

[Ralle]

Hi Leute,
komm grad aus dem Keller vom Zusammenbau des neuen NT. Da drängen sich mir aber jetzt mal 2 Fragen auf.

1. Werden in der "alten" NT-Version (Kauf 07/01) die HeRo-Blatthalter von vorne angelenkt und bei der aktuellen Version von hinten?? ?( Gemäß den Bauanleitungen muß das so stimmen. Aber warum??

2. Bei der neuen Version ist im Vergleich zur alten die Schiebekulisse auf der HeRo-Welle um ca. 5mm breiter. Der Abstand zwischen HeRo-Gehäuse und HeRo-Kopf ist aber gleich. Wie können dann dieselben Ausschläge, bzw. Einstellwinkel an beiden Systemen erreicht werden? Oder hat der neue einfach weniger Ausschläge am HeRo nötig??

So, kann sein, daß das hier schon alles alte Hüte sind aber ich hab noch nix drüber gelesen. :D

Wundert mich halt nur mal so....

Danke
Gruß
Ralf

[echo.zulu]

Hi Ralf!
Ja es ist richtig, daß die Heckblätter beim 2003er hinter dem Drehpunkt angesteuert werden. Das wurde notwendig um der neuen Schiebehülse genügend Weg zu geben.

[Wolfgang_67]

Servus,

stimmt, die neue Version wird hinten angelenkt. :loeblich:

Ich konnte nach Montage auch den Limiter am 401 fast voll aufdrehen, was mit der alten Version
nicht ging. :baby:

Die Drehrate ist für mich jetzt mehr als Ausreichend.



Gruß

Wolfgang

[Ralle]

Hi,

jo dann ist ja alles klar,
nur die 2.Frage steht noch aus...
Warum braucht man beim neuen NT weniger Verstellweg ?(

Gruß
Ralf

[Mark Juhrig]

Hallo Ralf,

die Antwort auf Frage 2 haengt mit der ersten Frage zusammen. Die Blaetter werden nun hinten angelenkt, damit genug Weg in beide Richtungen zur Verfuegung steht (die die Schiebehuelse in eine Richtung laenger geworden ist). Bei der alten Schiebehuelse war mehr als genug Weg vorhanden. mit der neuen steht genau der ausreichende Weg zur Verfuegung.

Gruss aus USA,
Mark

[Andreas Ranftl]

Hallo !

Hat da mal wer ein Bild, wies jetzt richtig angesteuert wird mit den PMgs.

Hab nur die Pmgs getauscht, aber anscheinend gibts da ein kompett neues Heck.


Grüße, Andreas

[SandroT]

hallo

hier ein paar bilder dazu:

YesYesRudi (http://www.yesyes.rc1.at/Bilder/NT_Galerie/8_nt_gal_004.htm)
Modell-hubi.de (http://www.modell-hubi.de/Home_1/Hubschrauber/ThreeDeeNT/NT2003_2_web.jpg)

[Andreas Ranftl]

Hallo !

Also Danke für die Fotos, jedoch bin ich jetzt auch nicht gscheiter, was jetzt stimmt.
Beim Yes Yes Rudi werden die Blätter an der Blattvorderkane angelenkt und beim anderen Foto
an der Blatthinterkante. Anscheinend fliegt beides Gut, aber würde mich trotzdem mächtig interessieren wies jetzt wirklich richtig ist. Bei sovielen NT Spezialisten und Fliegern müsst das ja zu beantworten sein.

Danke und schöne Grüße, Andreas

[Mark Juhrig]

Richtig ist Anlenkung der HR-Blätter an der Blatthinterkante (wie Hauptrotor). Sonst verliert man Steuerweg in eine Richtung.

Gruß Mark

[SandroT]

hallo

gut beobachtet, ich habs gar nicht geachtet. 8)

beim neuen hero werden sie von hinten angelenkt, wie Mark geschrieben hat.

[Andreas Ranftl]

Hallo !

Also muss ich jetzt doch noch mal für Verwirrung sorgen.
Habe einen NT mit normalen Blatthaltern. Diese werden lt. Handbuch von vorne angelenkt (Blattvorderkante ).
So.
Hab mir die neuen Blatthalter mit PMGS gekauft und Genauso eingebaut. Die Frage ist jetzt, da ich noch immer die alte Hecksteuerbrücke ( bzw. selbst gebaute Steuerbrücke ) verwende samt Hülse, ob ich jetzt die Anlenkung nach hinten umbauen muss - oder dies nur Empfehlenswert ist, wenn dies durch die neue Hecksteuerbrücke samt der neuen Steuerhülse ersetzt wird.

Auf jeden fall danke für die Rasche unterstützung.

Schöne Grüße, Andreas

[Mark Juhrig]

Bei den neuen Blatthalter (die mit den Propellermomentgewichten, tolles Wort :rolleyes:) solltest Du die neue, längere Schiebehülse verwenden, da diese verhindert, dass die Schiebehülse mit den Momentgewicheten kollidiert. Ob Du die neue Hecksteuerbrücke (die dreiteilige mit den beiden Gelenken) oder die alte, einteilige, flexibele Hecksteuerbrücke verwendest ist egal.

Gruß aus USA,
Mark

[Banane]

Hallo, die Frage gehört zwar nicht hierher, aber wohnt Mark Juhrig in USA oder ist er nur auf Urlaub dort. Wenn Du nähmlich länger dort bist, könntest Du mal die allgemeine Lage der Heliscene in USA beschreiben, was die Amis vom NT halten z.B. oder über Deutsche Helipiloten usw. MFG Rüdiger

[Andreas Ranftl]

Hallöchen !

Muss da nochmals nachhaken wegen der Anlenkung.

Wenn man die Anlenkung so wie sie Original ist an der Blattvorderkante hat, muss das Aussteuerkugellager mit der dicken Seite zur Heronabe hin zeigen.
Steuert man die Blatthalter von hinten an, muss man dieses Kugellager umdrehen, sodass das schmälere Ende zur Heronabe zeigt. Durch diese Änderung ist natürlich eine längere Buchse fällig geworden, die eine art Anschlag erzeugt, damit die neue Brücke nicht zusammenklappt. Hab
ich die Änderungen jetzt so richtig verstanden ???

Da ich mich heut stark mit dem Heck beschäftigt habe, bleibt für mich trotzdem die Anlenkung vorn.
Braucht weniger Weg, da beim ( Pitch) geben die Blätter gezogen werden und nicht gedrückt. Dies auf jeden Fall schonender für die Steuerbrücke ist.

Auf das Flugverhalten ist kein Einfluss bemerkbar. Hab heut beide versionen ausprobiert.


Ich denke, dass es da noch einige Verwirrung gibt - alleine schon von den beiden Bildern, die beide
richtig ausschauen, aber eins ist falsch.

Fazit :

Alte Steuerbrücke und alte Anlenkung - von Vorne angelenkt

Neue Steuerbrücke samt neuer Buchse und umgedrehtem Anlenkungskugellager - von Hinten angelenkt

Beides mit oder ohne PMGS funktioniert.


Hoffe, es jetzt verstanden zu haben.


Schöne Grüße, Andreas