Leigt es am GV-1?

[ali]

:evil: Habe heute ein kleines problem gehabt? beim schnellen rundflug mit engen kurven ist mir vorgekommen das die drehzahl abgesunken ist sich nach einigen sekunden aber wieder gefangen hat. liegt das eurer meinung nach am gv-1 ( vieleicht hat er ja zwischendurch in den schleppbetrieb geschalten).

[neogeo]

Könnte an der Fliehkraft liegen.

In schnellen Kurven drückt sie den Srit aus dem Schlauch zurück,

da kann der GV machen was er will...

Ein Headertank verstärkt das Phänomen u.U. noch zusätzlich.

Abhlife könnte ein Spritschlauch mit kleinerem Innendurchmesser

schaffen.(weinger Masse)

[Maik Otto]

Hi,

kann es sein , falls es bisher mit dem Gv1 funzte , das du in engen Kurven den

Motor mit zu viel Pitch ( zyklischund kollektiv ) abgewirkt hast ?? Da kommen schnell mal

15 Grad und mehr zusammen und das macht der beste Motor nicht mit , trotz GV1

[ali]

Danke für eure hilfe! es kommt zum beispiel auch vor wenn ich aus großer hohe schwung hole und dann mit viel fahrt ordentlich nick drücke und dazu viel pitch um schnelle vorbeiflüge zu machen!

[Maik Otto]

:D :D :D und genau dann ist es zu viel

da hilft nur weicher steuern und nicht so brutal am Knüppel hängen .

oder einen GROßEN Motor einbauen aber auch dann ist es möglich den abzuwürgen :D

na ja so lange es nicht die Frau ist :D :P

[martin_fuerst]

Hi,

Mach einmal einen Flug ohne GV1 (Gaskurve ist hoffentlich vorhanden)
Danach kannst gleich beurteilen ob Du den Motor "würgst"bzw. ein
Spritversorgungsproblem besteht.
Aus dem Reglerbetrieb fällt der GV1 gerne (allerdings beim Pitch
entlasten) wenn die Programmierung nicht ganz passt und dann
in der Gaskurve (die ja nun zum tragen kommt) auch nicht alle
Punkte passen.
Tips z.B auch dort: http://www.mhc.at/mhc/tech/elektronik.html#gv1

Allerdings tppe ich auch eher auf zu viel zykl. u. kollektiv zugleich...

Grüsse
Martin

[ali]

ich werde in den nächsten tagen mal ein paar flüge ohne gv-1 probieren.
vieleicht hab ich auch zu viel max-pitch eingestellt 12 grad bei 1600 umdrehungen motor ist ein webra 61 P5. bei voll pitch aus dem schwebeflug zieht er zwar recht gut durch aber wenn dann im flug noch kolektiv dazu kommt ist das vieleicht zu viel......was glaubt ihr???????????? :))

[Maik Otto]

Hi Ali

12 Grad bei 1600 U/Min sind auf jeden Fall zu viel speziell wenn du """ruckartig" :D

Pitch reinwirfst :D , versuch es mal mit 10 Grad