Wohin mit dem Druckanschluss

[Chris.Weiss]

Hallo!
Heute wollte ich den Druckanschluss an meinem Novarossi resorohr bohren. Dies war auch schnell getan.Auf dem Bild könnte ihr erkennen wo ich ihn hingesetzt habe. An dem Teil, wo das Rohr noch dicker wird. Nun wurde mir von einigen Seiten gesagt dass das total falsch sei, und ich den anschluss unbedingt nach hnten legen muss. Was meint ihr dazu ? anderseitd wurde mir auch gesagt das das schon ok sei. Soll ich erst mal peobieren obs gut läuft oder nicht ?
hier das bild
[img src=\"http://www.chrisu.de/druck.jpg\" border=0]

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[martin_fuerst]

Hallo Christian !

Wenn man z.B die Originalbohrung beim Hatori nimmt
(sitzt direkt nach dem Teflon) kann man auch fliegen !
Der Druck nimmt aber weiter hinten (vor der Prallplatte)
im Rohr zu - so ist dann auch mehr Druck zur Verfügung.
Außerdem wird der Nippel nicht so heiß - Silikonschlauch
hält länger.

Grüße
Martin

[Chris.Weiss]

aha..also kann ichs aber erst mal problemlos lassen oder wie ?
was könnte es für nachteile haben ?
mfg
Chris

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[martin_fuerst]

Also...

Meiner Meinung nach nur etwas weniger Druck.
Vergaser einige Zacken mehr aufdrehen.
Versorgungsprobleme sollte es aber keine geben.

LG
Martin

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Edited by - Martin_Fuerst on 25/09/2001 21:23:11

[martin_fuerst]

Hallo Christian !

[img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle] Gehört nicht zu Thema aber...

Wo bekommt man die CFK Platinen ?
Preis ?

Thanks
Martin

[Chris.Weiss]

die gibts für 349 DM bei jürgen schwing..genazu wie den heckriehmen antrieb

www.hobbycopter.de

mfg
Chris

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[ElmoBuscon]

Hallo Christian,
bei meinem Zimmermann-Resorohr sitzt der Druckanschluss an gleicher Stelle und funktioniert.

Liebe Grüsse Harald

[Chris.Weiss]

hast also keine probleme mit Hitze o.ä `?
mfg
Chris

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[martin_fuerst]

Hi Chris !

Bin zwar nicht gemeint mit Deiner Frage, aber es gibt
Kraftstoffschäuche die höhere Temperaturen vertragen.

Kosten etwas mehr, bringens aber bei der Verbindung
zum Resonippel !

LG
Martin



http://members.aon.at/mfuerst/

Edited by - Martin_Fuerst on 27/09/2001 20:24:20

[Chris.Weiss]

und WO gibts die ? =)

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Mal wieder großes Hhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmm!

Ich fliege jetzt seit 11 JAhren Hubschrauber, hatte die Anschlussnippel immer ganz vorne (so wie beim Hatori), beim 666er sogar direkt am Auspuffflansch. Ich hatte noch nie den \"geheimnisvollen Spezialkraftstoffschlauch\" und mir ist komischerweise noch nie der Kraftstoffschlauch am Nippel abgebrannt.

Irgendwas mache ich halt immer falsch. [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]

MfG Gerald

[martin_fuerst]

Hallo !

@Chris: z.B Modellbau Böhm Schloßhoferstraße, Wien [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]

@Gerald: Zugegeben die hier soeben besprochenen Themen
sind eigentlich keine \"wirklichen Probleme\" !

Martin
[font size=1](Heli since 1983)[/font id=size1]



http://members.aon.at/mfuerst/

[Christian Kuhlmann]

Hallo Christian!

Du kannst den Druckanschluß sicherlich ersteinmal dort lassen wo er jetzt ist.
Druck wirst du auch so auf den Tank bekommen. Und wenn dir der Kraftstoffschlauch anschmorrt kannst du es immer noch ändern.
Ich würde aber recht häufig konntrollieren. Brennt dir der SChlauch im Flug weg un der Druck auf dem Tank fehlt stimmen deine Motoreinstellungen nicht mehr 100%.
Im schlimmsten Fall bleibt der Motor stehen.

Aber was hast du mit dem Kühlluftschacht angestellt (siehe Bild) ?
Hast du den über dem Lüfterrad ausgeschnitten?

Ich glaube nicht das du damit z.B. eine höhere Luftförderleistung erreichst.
Die Gebläseauslegung beim FUTURA, MILLEBIUM und NOVA gehört so ziemlich zu den effektivsten am Markt.
Da brauch mann eigentlich nichts zu ändern.

Gruß
Christian

Im alten Forum als KULI aufgefallen :) (hoffentlich nur positiv)

[Chris.Weiss]

hmm.
das ist meiner meinung nach das ding wie esaus dem baukasten kommt.-.
ich hab da nix dran verändert =)

ich hab das teilö mit dem alu lüfeterrad komplett von jürgen schwing gekauft...
denke nicht dass das mist ist..
mfg
Chris

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[Christian Kuhlmann]

Oh nein. Mist bestimmt nicht.
Ich wundere mich nur.
Auf deinem Bild sieht es so aus,
als wenn in Flugrichtung gesehen vorn am Schacht über dem Gebläserad nur ein ganz dünner Rand ist.
normalerweise läuft hier ein Rand der die gleiche Breite wie hinten hat.
Sollte robbe da etwas verändert haben?
Bei meinen Futuras und dem Mille den ich zuletzt aufgebaut habe sieht der Kühlluftschacht anders aus.
Der Ring den der Kühlluftschacht um das Gebläderad bildet ist wie bei einer Kreiselpumpe leicht Schneckenförmig aufgebaut. wenn mann in diesem breich Material entfernt kann im Schacht nicht der max. mogliche \"Druck\" aufgebaut werden.
Das Bild kann aber auch täuschen.

Vielleicht weiß ja jemand anders mehr?
Jetzt bin ich neugierig geworden.

Christian


Im alten Forum als KULI aufgefallen :) (hoffentlich nur positiv)

Edited by - Christian Kuhlmann on 28/09/2001 14:10:21

[ElmoBuscon]

Hallo Christian,
die Zimmermannschaldämpfer haben einen sehr langen Druckanschlussnippel (Röhrchen), so dass der Schlauch nicht ganz drauf geschoben wird. Ich denke dadurch, und das große Kammervolumen des Dämpfers, wird der Schlauch nicht so heiß. Als Schlauch benutze ich den normalen Siliconschlauch von Graupner. Nach 40-60 Std. verhärtet der Schlauch und ich muss ihn dann ein Stück kürzen.

Liebe Grüsse Harald

[bkramer]

Hallo Christian,

jetzt möchte ich auch noch die Verwirrung komplett machen.

Zur Lage des Drucknippels giebt es auf Grund verschiedener Theorien verschiedene Punkt.

- Ganz vorne wie auf Deinem Foto
- Vor der Prallplatte
- dazwischen in der Mitte

Ich bevorzuge letzte Version, da ein Teil der Theorie dazu ist, daß der Druck dort am gleichmäßigsten ist ... (???)

Übrigens => Nippel von innen einkleben und UHU Plus im Backrohr aushärten lassen , nach Anleitung (außen Mutter)

In der Praxis, habe ich aber schon alle drei Varinten funktionieren gesehen.

=> ALSO so wichtig dürfte der Ort nicht sein

Der Druckschlauch brennt natürlich ein und fällt dann ab.
Kollegen durften dabei schon ihre Künste der Autorotation mehr oder weniger überzeugend und erfolgreich vorstellen.

Ich nehme extrem \"dickwandigen\" Spritschlauch, machen ihn \"zu lange\" und ziehe ihn nach jedem Flugtag ab, dabei merke ich auch wenn er hart wird.
Sprit(Druck)schlauch am Nippel hart = 1 cm abschneiden.
Je nachdem welche \"ÜBER\" Länge eingebaut wurde geht das 2 -3 mal.


So, viel Spaß bei diesem Problem und seiner Lösung wünscht Dir

Bernhard