Vergasereinstellung ohne Drucktank beim 60 B

[Stefan Hundler]

Hallo!

Irgendwie habe ich es geschafft einen OS Max 61 SX-HGL C in den Sky-Dragon
zu schrauben. Er hat den 60B Vergaser drauf, der ja nur gut mit Nitro
funktionieren soll.

Ich wurde schon mehrmals vor OS Vergasern gewarnt (erst recht bei meiner 12%
Competition-Brühe mit 0% Nitro) aber bisher habe ich immer eine Einstellung
gefunden, die als "gut" zu bezeichnen ist - man muß sich nur langsam ran
tasten.

Den jetzigen OS fliege ich ohne Drucktank. Zum einen weil er genügend
Leistung auch ohne haben sollte und da der doch relativ große Durst etwas
gedrosselt werden konnte.

Meine Einstellung sieht nun so aus:
L: komplett zu
Mitte: komplett zu
H: x Umdrehung auf.

So läuft er eigentlich ganz gut. Er nimmt zügig das Gas an. Schweben ist
schön rauchig und bei Vollgas hat er noch eine akzeptable Fahne. Leider
kommt er beim Absteigen hin und wieder oder bei ganz vollem
Tank im Schweben ganz leicht ins viertakten.

Ist das Einstellverhalten mit Drucktank evtl. besser?
Kann man mit kleinen Tricks den Vergaser nacharbeiten, damit man die andern
beiden Nadeln auch zum Einstellen benutzen kann?

CU Stefan

[Stefan Hundler]

Mhpf ... keine Antworten.

Sogar nur ganz wenige Zugriffe. :(


Naja ich habs heite mal mit Drucktank versucht. - Genauso schlecht.
Hinzu kommt, dass sich die Standgasschraube selber verstellt.

Entweder Schweben ist zu fett oder Vollgas zu mager. So mache ich mir Motor und durch den fetten Lauf evtl. noch mehr kaputt.

CU Stefan

[Määnzerbub]

Hallo Stefan

Genaues kann ich dir zu diesem Vergaser auch nicht sagen.

Aber .... der Drucktank soll eigentlich nur die Druckdifferenz zwichen leerem und vollem Tank verbessern.
Mal ganz einfach ausgedrückt hast du durch den Höhenunterschied eine Differenz von 5 mb und setzt den Tank unter ein bar Druck so hast du voll 1000 mb leer 995 mb .
Die differenz ist natürlich geringer als Voll 5 mb leer 0 mb prozentual gesehen.

(Nur "fiktive Drücke" nicht das wieder jemand ein Physikdiplom von mir verlangt um jemand zu Antworten!! X( )

Damit wird aber der Kraftstoffdruck im Tank generell erhöht das heißt du mußt die Nadeln weiter zudrehen.
Wenn du jetzt schon ohne Drucktank die Leer und übergangsnadel voll zudrehen mußt ??? hast du endgültig Trauer -- zuer wie zu geht nicht ;)

Du müßtest die Düsenstöcke der Leer und übergangsnadel ändern (kleiner)

Ich würde sagen das schreit eher nach einem Lötterle Vergaser

hoffe wenigstens etwas geholfen zu haben

Gruß Määnzerbub

[Stefan Hundler]

Hallo!

Ich hatte mir folgendes dabei gedacht.

Im Leerlauf ist der Druck vom Reso relativ gering. Dafür aber bei Vollgas um so stärker. Im Mittelgas wird wohl auch etwas weniger Druck sein wie bei Vollgas.

Daher meine Hoffnung:
Vollgas zudrehen und bei den andere beiden Nadeln etwas aufdrehen bzw. so lassen ...
Ich meine so was auch festgestellt zu haben.

Aber im Ansatz deutlich zu gering.

Ich überlege noch, ob ich morgen ein Lötterle bestelle oder mal am Vergaser die Mittlere Nadel auf "Luft" umstelle.
Im Originalzustand kann ich zum ersten mal sagen: Hoffnungslos.

Wenn man nach 60B sucht findet man einen interessanten Fred.
In diesem frage ich evtl. auch mal der LL-Nadel.

CU Stefan

[Stefan Hundler]

Hallo!

Ich hab jetzt mal den Vergaser (die mittlere Nadel) auf "Luft" umgebaut. So
läßt er sich wirklich besser einstellen, auch wenn es noch nicht 100% ist.

Nach längerem Flug hat der Motor einmal im Rückenflug kurz gespuckt.
Bei 2. mal ist er schlagartig ausgegangen. Ich konnte den Heli grade noch
rum bekommen und ihn an den Rand der Piste steuern. - Das war meine erste
Nasen AR mit Abschwung.

Testweise habe ich dann mal die stumpfe Nadel mit dem langen Griff probiert.
Diese Nadel ist wirklich für Grobmotoriger. :)
Sie mußte deutlich weiter (mehrere Umdrehungen) weiter aufgedreht werden.
Eine Einstellung die ganz gut war, wurde gefunden.

Nach viel rumgeheize und Kunstflug wollte ich mal vor mir in den Rücken.

Mit einem gewissen Hintergedanken habe ich mich für ca. 8m Sicherheitshöhe
entschieden. Ich war grade auf dem Rücken da war der Motor schon wieder aus. X(

Dies war dann gleich meine erste Rücken AR.
Bis auf einem Servo-Hebel und einer leicht verbogenen Paddelstange habe ich
keine weiteren Defekte festgestellt.

Ich hoffe es wird mit einem Lötterle besser und ist nicht evtl. ein
Motorproblem.

CU Stefan

PS: Was mich fast wundert ist, wie cool ich bei den beiden ARs geblieben
bin. Trotz längerer Heli-Pause und Vergaser Frust war dies noch nicht mal so
spannend wie eine gewollte AR, wobei ich da auch kaum Herzklopfen bekomme.
:)
Vom Gefühl her war es eine Figur, wo man sich denkt: "Die probiere ich
gleich noch mal."

[hubschmied]

Hallo Stefan ,

wie ich gesehen habe fliegst Du mit 12% , 0% Nitro .
Wenn Du nicht Ewig "schrauben" willst : Lötti drauf !

Ich hab damals 17% Öl geflogen mit 60B ; das ging so gerade .
Einen Tag lief er besser , am anderen schlechter .

Nach der Umstellund auf 12% Öl war für mich der Vergaser völlig unbrauchbar .
Ich habe aber nicht rumprobiert mit Vergaser umbauen , andere Nadel usw.

Drucktank würde ich auf jeden Fall verwenden , vielleicht geht ja Dein Motor
deswegen aus .

Gruß : Dieter