"Fliegen im Teillastbereich" - Was heißt das?

[Florian Uhlemann]

Hallo,

ich habe mir eben nochmal kurz den Logo 10 Tuningbericht durchgelesen.

Jetzt meine Frage:

Hir steht drin:

"Darf als reine Rennmaschine aufgrund der sehr niederohmigen Wicklung ebenfalls auf keinen Fall im Teillastbereich geflogen werden."

Was bedeudet Teillastbereich??

Danke

Florian

[Florian Uhlemann]

Hallo,

weiss mir denn keiner zu helfen?

Brauche ich wegen Entscheidung auf motor!

Danke
Florian

[Bonetti Leo]

Hallo Florian,
Teillast heisst zwischen 30 und 80%.
Nicht Teillastfähig heisst demzufolge Leerlauf oder voll durchgesteuert.
Also nicht mit reduzierter Drehzahl zum schweben geeignet.
Zum heizen gedacht.


Gruss Leo

[schwaabbel]

Würde den Bericht nicht so für voll nehmen! Das heisst, viel Aussagen beruhen voll auf mangelnde Fachkenntnis!
Alle E-Helis mit aktiver Drehzahlregelung laufen im Teillastbereich, damit bei Vollpitch Reserven zum Regeln übrigbleiben.
Klar gibt es dabei Motoren, die für den einen oder anderen Anwendungsfall besser geeignet sind, aber im Teillast laufen alle!
Gruß Frank

[Florian Uhlemann]

Hallo,

danke für die Antwort. Also brauche ich keine Angst zuhaben, dass der Motor nicht laufen würde?? (TORCMAN 350-20-10pol.)

Grüße
Florian

[schwaabbel]

Hallo Florian
Wenn der Motor richtig abgestimmt ist, hast du einen Motor der für einen flotten bis sehr heftigen Flugstil geeignet ist.
Wer dann meint er müsste den mit Warmduscherdrehzahlen in die Knie zwingen, was den Regler zu erhöhten Verlusten treibt, der bekommt probleme mit der Verlustwärme im Regler.
Wenn du brav fliegen willst, ritzele den so um das deine max Drehzahl bei 80% der Max möglichen Drehzahl des Motors liegt.
Wenn du es flotter magst , machst du es genauso ! ?(

Beispiel: du willst mit 1300 U/min am Kopf fliegen. Dann stimm den Motor so ab , das er bei einer Übersetzung von 10:1 etwa 13000 U/min macht, wenn er 15000 max. schafft.
bei 1600 U/min am Kopf hast du bei landest du bei etwa 8:1 Übersetzung.
Gruß Frank