Vollständige Version anzeigen : Hubi zerlegt sich in der Luft
Hi Leute,
irgendwie wird mir dieses Hobby langsam zu frustrierend und zu teuer. Seit Sonntag hab' ich meinen NT endlich wieder soweit, daß er einwandfrei läuft, heute zerlegt er sich von selbst in der Luft und kommt in Einzelteilen runter.
Soweit ich mich erinnere, war ich gerade in Rückenlage. Im ersten Moment hab' ich nur gesehen, wie der gesamte Heckausleger wegfliegt, danach kam das Vorderteil senkrecht runter. Keine Reaktion auf irgendwelche Steuerbefehle. Einschlag im Tabakfeld aus ca. 20 m Höhe. Mußte mich beeilen, den leer hochdrehenden Motor schnell abzustellen, bevor es ihn auch noch zerrissen hätte.
Auf dem Rotor war zum Zeitpunkt des Aufschlags augenscheinlich nicht mehr allzu viel Drehzahl. Trotzdem fehlte von einem Rotorblatt ein 11 cm langes Stück. Der Rest wies keinerlei Dreckspuren auf, lediglich an einer Stelle fehlte etwas von der Deckschicht. Auf der Unterseite an der Blattwurzel ein kleiner Riß in der Oberfläche. Das andere Blatt war vollkommen in Takt.
Der Empfänger lag ca. 10 m entfernt, alle Kabel herausgerissen, die Antenne nach 1 cm abgetrennt.
Der Heckausleger war ca. 30 m entfernt nieder gegangen. Irgendwo dazwischen das Reso-Gummi-Endstück. Es fehlte die Höhenflosse. Von der RC-Platte keine Spur. Ebenfalls nicht auffindbar: das abgerissene Rotorblatt-Ende.
Der Empfänger hätte mit Sicherheit in dem dichten Tabakfeld keine 10 m weit springen können, wäre er nach dem Aufschlag erst davon geschleudert worden. Er muß also schon oben herausgerissen worden sein. Auch die RC-Platte hätte sich an der Haupteinschlagstelle finden lassen müssen, wenn sie bis unten am Heli verblieben wäre.
Die Hauptrotorwelle war leicht verbogen und mit samt den Lagern herausgerissen, die Lager selbst in Stücke gebrochen, alle Kugeln verschwunden. Die Blattlagerwelle ebenfalls verbogen. Das rechte Seitenteil zerbrochen.
Ich komme nach alldem immer mehr zu einem Schluß, aber ich will erstmal wissen, was Ihr meint. Was war die Ursache?
Florian Uhlemann
19.08.2003, 23:58
Hallo pchubi,
Mein allergrößtes Beileid. ;( Leider kann ich dir nicht beim Heli helfen aber beim Trösten... ;)
Tut mir echt Leid. Hast du sehen können, warum das Heck davonflog??
Grüße
Florian
Nein, das ging alles viel zu schnell. Habe nur etwas weg fliegen sehen.
Florian Uhlemann
20.08.2003, 00:14
Hallo,
Ist vielleicht eine Schraube am Heck locker gewesen und abgefallen???
grüße
Florian
P.S. Heli fliegen kann schon teuer sein, aber man hat ja irgendwann mal auch keine Probleme. Und du wirst sicher bald keine mehr haben, wenn du es wieder repariert hast und alles überprüfst!
Alle Schrauben bombenfest. Das CfK-Heckrohr ist genau hinter der Halteplatte abgebrochen. Die Verstrebungen hat es aus den Muffen gezogen. Der Heckriemen ist gerissen.
Ich muß jetzt erstmal 550 Euronesen weniger verdauen, bis ich keine Probleme mehr hab. Aber Danke Florian, für den Trost!
Hoglibogli
20.08.2003, 01:00
Hattest du vorher einen Absturz? Welche Heckrotornabe hast du an deinem NT (alt/neu)? Fehlte nach dem Absturz ein Heroblatthalter?
Gruß Vincent
Ja, der NT hatte sich gerade am Sonntag erst von seinem letzten Absturz vom Mai vollständig regeneriert. Er flog zwar schon länger wieder, aber mit Vibrationen. Am So. entdeckte ich, daß die danach verwendeteten Rotorblätter nicht zum Heli paßten. Jetzt hatte ich andere drauf - ohne Vibs.
HeRo-Nabe? Wahrscheinlich alt? BJ ca. 3.2002.
Der Heckrotor war unversehrt. Nix verbogen, nix gebrochen, Wellenrundlauf OK. Beide Blätter OK.
Die HeRo-Schubstange war aus dem Servo gerissen und hinter dem Gabelkopf abgebrochen. Der Gabelkopf fehlte. Sie hatte sich auch von der hinteren Kugel gelöst und lehnte solo an einer Tabak-Pflanze neben der Fundstelle des HeRo's.
Was mir am meisten zu denken gibt, ist der Zustand der Hauptrotorwellen-Lager: Die waren vollständig zerstört, so schlimm, daß ich nichtmal die Halteplatten, wo sie eingepreßt sind, weiterverwenden kann. Deren Bohrungen hat es arg deformiert.
Morgen werde ich mal versuchen, das abgerissene Rotorblatt-Stück zu finden. Bin gespannt, wie weit es von der Einschlagstelle weg liegt...
Markus Fiehn
20.08.2003, 07:06
Hi!
Erstmal auch von mir herzliches Beileid. Ich persönlich würde mal darauf tippen, dass das abgerissene Rotorblattende die Ursache war. Die daraus resultierenden Vibrationen zerlegen einen Heli in Bruchteilen einer Sekunde und die herausgerissenen UND zerstörten Rotorwellenlager passen auch irgendwie dazu.
Natürlich kann es auch was ganz anderes gewesen sein - die Rotorblatttheorie scheint mir aber erstmal logisch.
Hallo Stefan,
das erste was mir in den Sinn kam, nachdem ich deinen traurigen Bericht gelesen habe ist, daß sich eventuell die Empfängerantenne entweder um den Rotor oder den Heckrotor gewickelt hat im Flug. Du schreibst daß du gerade auf dem Rücken warst, alle Kabel abgerissen waren am Empfänger, die Antenne abgerissen war, und der Empfänger an einer Stelle lag, wo er hätte nie hinfliegen können, wenn er erst am Boden weggeflogen wäre. Das spricht alles dafür daß er im Flug rausgerissen wurde. Und das passiert eigentlich nur wenn die Antenne in einen der Rotoren gelangt.
Bei uns ist es auch einem Kollegen passiert im Flug. Es war wie eine Explosion, vom Hubi blieb nicht viel übrig.
Ist das gleiche Prinzip mit dem man Panzer geknackt hat im 2.Weltkrieg. Langes Kabel um die Welle wickeln lassen. Das bringt irgendwann alles zum stehen.
Vielleicht findest du weitere Anhaltspunkte. Wie hattest du die Antenne befestigt?
Grüße Vlasti
Michael Stenger
20.08.2003, 08:25
Hi Stefan,
mann, schon das lesen Deines Berichtes tut schon weh......sorry von mir !
Das mit der Antenne im Rotor ist meiner Meinung eine sehr gute Idee.
Das würde auch den Flug des Empf. erklären.
Mir ist am alten TD mal die Steuer-Anlenkungskugel vom Blatthalter abgerissen, im Flug. Ein Blatt stellte sich darauf hoch, aber es hat sich absolut nichts zerlegt.
Soll heissen, daß ja keine Unwucht aus Gewichtsgründen da war, nur ein Wiederstand. Also denke ich auch, daß sich schon in der Luft Teile wirklich vom Rotorkopf ( Blattsücke, Gestänge ect. ) gelöst haben.
Bei guter Drehzahl schafft es auch sicherlich ein Antennekabel ein stück Blatt abzuscheren ! ?
Ist nur ne Idee, wünsche Dir auf jedenfall wieder mehr Erfolg für die Zukunft !
Viele Grüße
Michael
Schuster
20.08.2003, 09:23
Hallo Stefan!
Ich hatte zwei ähnliche Abstürze schon mal gesehen, beide mit denselben fatalen Folgen für das Modell. Beim ersten hatte der Kollege (von einem anderen Verein) ein beschädigtes Rotorblatt wieder geflickt und auch hier hat sich dann ein ungefähr 20cm langes Teil selbständig gemacht, genauer gesagt beim Wegfliegen noch das Heck getroffen, den Rest hat der übriggebliebene Hauptrotor erledigt. Dieser Heli kam in Einzelteilen herunter.
Beim zweiten Absturz hatte sich der Bolzen, der den Hauptrotorkopf auf der Hauptrotorwelle hält, abgeschert. Der Hauptrotor hat danach die Mechanik sehr gründlich in seine Einzelteile zerlegt, auch hier waren Empfänger und Kreisel zuerst überhaupt nicht mehr zu finden.
Das mit der Antenne glaube ich weniger, ganz einfach aus geometrischen Gründen. Wenn ich mir meinen NT anschaue, dann wäre die Antenne gar nicht lang genug, um aussen am Rotorkreis etwas anzuscheren. Realistisch wäre eher ein Abstand ca. 20-30cm vom Mittelpunkt aus gemessen.
Vielleicht kannst Du mal schreiben, welche Rotorblätter Du drauf hattest.
Günter
meine theorie:
evtl. ist das heckrohr direkt nach dem chassis durch hochfrequente vibs ermüdet und dann gebrochen - nach bruch dann in das äußere der r-blätter gestossen und hat dort das blatt abrasiert.
Würde auch zu der erscheinung passen das das blattende abgebrochen ist, was im grunde untypisch ist die gewichtsverteilung am ende des blattes niedriger ist als am b-halter.
Hallo wieder,
erstmal vielen Dank, für Euere rege Anteilnahme!
Ich war jetzt nochmal draußen und hab' mich mit allen Tabakpflanzen im Umkreis bekannt gemacht, hab' auch noch ein paar Reste gefunden (Splitter von Kugellager, Splitter von Haube, Gummi vom Empfänger), aber die RC-Platte, die Höhenflosse und vor allem das fehlende Stück Rotorblatt sind und bleiben verschwunden. Ich kann mir nur vorstellen, daß sich die Teile zwischen irgendwelchen Pflanzenblättern verstecken.
Schade, wenn ich das Rotorblatt-Stück finden würde, könnte ich vielleicht mehr über die Ursache des Bruchs erfahren. Die Antenne war es jedenfalls nicht, denn die war noch in ihrem Röhrchen an der Kufe (frei hängede Antennen mache ich schon lange nicht mehr, die Erfahrung habe ich hinter mir ;) ).
Wenn das Heckrohr zuerst abgerißen wäre und dann ins Rotorblatt geschlagen hätte, müßte am Heckrohr irgendwo eine Einschlagstelle zu finden sein. Da ist mir aber nix aufgefallen, hab' jetzt extra nochmal geschaut.
Ich gehe davon aus, daß zuerst das Blattstück und danach durch die Unwucht das Heckrohr abgerissen ist. Die Frage ist nur: wieso um alles in der Welt reißt ein Stück Rotorblatt einfach so mitten in der Luft ab??? ?( ?(
Die Blätter waren übrigens nagelneu (am Sa. am RC-Heli-Treffen gekauft).
Atomic Chicken
20.08.2003, 13:41
Hallo pchubi,
auch mein tiefstes Mitgefühl. Ich hatte mich schon so für dich gefreut als deine Vibrationen endlich beseitigt waren und jetzt dieses Katastrophe.
Wäre es möglich, daß das Heckrohr zuerst abbrach und dann die Höhenflosse mit dem Rotorblatt Kontakt hatte? Das Heckrohr könnte im Bereich der Befestigung durch dein Vibrationsproblem der letzten Monate in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Es würde auch die Unauffindbarkeit der Höhenflosse erklären.
Ich weiß nicht, ob die Höhenflosse ausreichen würde, um ein Rotorblatt abzureißen, aber wenn das sogar eine Antenne schaffen soll? Daß ein neues Rotorblatt von alleine außen abreißt, klingt schon sehr unwahrscheinlich.
Nach den Erfahrungen, die du gemacht hast, bräuchte ich jedenfalls erst mal einen Psychater.
HeliTec2002
20.08.2003, 14:52
Hallo!
Also was mich interressieren würde ist ob das der Erstflug mit den neuen Blättern war???
Denn wenn ein Rotorblatt nicht I.O. ist dann zerlegt es sich gleich beim ersten Flug.
Rotorblätter die schon 1Jahr gehalten haben reißen nicht ohne vorschaden ab.
Also um der Ursache auf den Grund zu gehen müßte mann wirklich alle Teile haben.Aber so wie Du das hier beschreibst würde ich einen Abriss auch nicht ausschließen.
Die Frage ist auch wie die Blätter aufgebaut sind (wie viele Rovinge eingebaut sind
und liegen diese auch an der richtigen Stelle).
Fotos von den Blättern wären auch nicht schlecht.Es sollten nur die Beschädigungen gezeigt werden.
Auch würde ich es hier vermeiden irgendwelche Hersteller zu nennen denn wir wollen nur die Ursache versuchen zu ermitteln.
Kai Rathmann
Maik Otto
20.08.2003, 15:14
Hallo ,
unendliches Beileid ;( wirklich ;( .aber ich denke mal das ist es
evtl. ist das heckrohr direkt nach dem chassis durch hochfrequente vibs ermüdet und dann gebrochen - nach bruch dann in das äußere der r-blätter gestossen und hat dort das blatt abrasiert.
Vor Jahren hatten wir auch mal so einen Fall , Blatt an der Wurzel abgerissen
vom Heli sind nur noch "Brösel" übrig gewesen . Totalschaden .
Heute lachen wir darüber und freuen uns das nix weiter passiert ist .
Martin Achter
20.08.2003, 15:30
Hi Leidensgenosse!
Bei mir steht momentan auch ein Verunglückter Rumpfheli herum! Ist mir letzten Sonntag beim RC-Heli-Treffen wegen eines gerissenen Spritschlauches vom Himmel gefallen. Das allein ist schon ärgerlich genug. Aber fast hätte ich geheult, weil ich den Rumpf nach einem Unfall gerade erst wieder hergerichtet hatte. Die Lackierarbeiten hatte ich ne Woche davor gerade erst abgeschlossen, und nun hat da ein Rotorblatt eingeschlagen ;( ;( ;( . Ich werde die Sache erst mal ein weinig ruhen lassen, bis der ganze Frust wieder verraucht ist. Aufbauen werde ich ihn aber auf alle Fälle ein weiteres mal - dafür machen andere Aspekte unseres Hobbies einfach zuuuuu viel Spaß!!! 8)
Ja, ich denke, das mit dem Vibrationsbruch am Heckrohr könnte so gewesen sein. Wieso soll ein Rotorblatt einfach so abreißen? Es war übrigens der zweite Flug mit den neuen Blättern. War am So. schon mal damit unterwegs.
Hier ein Bild von der Heckrohrbruchstelle:
http://home.t-online.de/home/simfe/heckrohr.jpg
Sieht merkwürdig glatt aus, die Bruchkante, deutet also auf die Vibrationen hin.
Die Bilder von dem Blatt-Bruch bekommt jetzt erstmal nur der Hersteller, mit dem ich übrigens gerade ein sehr nettes Gespräch geführt habe! Vielleicht finde ich in einer Woche oder so die restlichen Teile, wenn sie der Wind von den Pflanzen geweht hat. Dann läßt sich der Fall sicher endgültig aufklären. Bis dahin belegt AtomicChickens Theorie jedenfalls den Spitzenplatz :) (Hoffentlich geraten die Teile nicht in die Zigarettenherstellung ;))
Viiiielen Dank für Euere guten Tips und Trost!
(Gut, daß ich meinen X-Treme noch nicht verkauft habe...)
HeliTec2002
20.08.2003, 15:52
Hallo!
Also wenn es der 2.Flug war dann waren die Blätter aller Voraussicht nach auch nicht dran schuld!!
Kai
Bernd Ruof
20.08.2003, 18:43
Hallo,
was ist denn das für ein Metallteil unter der Bruchstelle des Heckauslegerrohres? Kann es sein, dass das ein Lager des Starrantriebs der Heckwellenlagerung ist!? Wenn ja dann könnte es sein, dass dieses Lager während des Fluges festgegangen ist und sich dann das ganze Lager gedreht hat und Dir so dein Heckauslegerrohr regelrchecht zersägt hat! Drehen sich die Lager der Antriebswelle noch? Das alles ist jedoch nur eine Vermutung, ich hab so was schon mal auf einem Treffen selber mitbekommen! Könntest Du dies noch rausbekommen indem Du die Innenwände vom Heckrohr anschaust. An dieser Stelle müssten ringsum schleifspuren zu sehen sein!
Auf jeden Fall Kopf hoch und weiterfliegen! Da muss jeder mal Durch!!!!
Gruß Bernd
Atomic Chicken
20.08.2003, 18:59
Hallo Bernd,
das is'n TDNT, der treibt seinen Heckrotor mit einem Riemen an.
Aber was das für ein Metallteil ist, würde mich auch mal interessieren.
hi Zusammen
auch von mir; herzliches beileid.
das alurohr das man sehen kann, ist die stützhülse für das heckrohr
im bereich der beiden heckrohrspannflansche.
@ pchubi
kleine frage am rande.
hast du die hauptrotorlager nach dem ersten absturz ausgetauscht?
waren diese noch in ordnung?
je nach absturz des helis können diese schaden nehmen und
auch vibrationen verursachen.
bei meiner letzten "schnellen landung" mit dem nt auf der seite,
konnte man die beschädigten lager sehr gut spüren.
ich musste beide ersetzen.
Ja, die Lager waren neu - und nicht nur diese. Habe damals alle gecheckt und getauscht, sobald sie die kleinste Unrundheit aufwiesen. Ich spanne sie im Schraubstock ein wenig zusammen, bis man die Kugeln spürt und wenn man beim Drehen ein haken fühlt, sind sie für den Eimer.
Wolfgang_67
20.08.2003, 19:35
Hi zusammen,
das mit den Lagern der Hauprotorwelle ist so ne Sache.
Jan hat mir mal auf Nachfrage gemailt, dass man diese Lager alle 30h checken sollte,
da durch die kurze Hauptrotorwelle sehr starke Kräfte auf die Lager einwirken.
(Ich glaube in der neuen Anleitung auch was Ähnliches gelesen zu haben)
Meine Lager sind selbst nach Abstürzen defekt gewesen, als die Blattlagerwelle noch i.O. war.
@pchubi:
Du schreibst, dass selbst die Domplatten in der die Lager eingepresst sind, verzogen sind. Ich habe ja schon viel fertiggebracht, aber dass noch nicht. Selbst als es bei einem Absturz das Antriebsritzel des Heckriemen verzogen hat (richtig brutal eingeschlagen), waren nur die Lager der Hauprotorwelle defekt. Mit aller Wahrscheinlichkeit hatten die Lager vom letzten Chrash einen Schlag weg, was sich jetzt bemerkbar machte. ;( ;( ;( ;(
Ich kann mir vorstellen, dass wenn es die Lager beim fliegen zerreisst, dass es den Hubi in der Luft zerlegt.
Du schreibst ja, dass die Lager völlig zerstört sind.
8o 8o .
Den glatten Bruch am Heckrohr kenne ich, meine letzten 6 Heckrohre sahen nach Abstürzen ähnlich aus.
Trotzdem mein Mitgefühl.
Viele Grüße
Wolfgang
Oh sorry, Du warst schneller. Habe gerade gelesen, dass Du die Lager nach dem letzten Chrash getauscht hast.
Hallo,
ich Kämpfe momentan auch mit meinem NT nach harter Landung auf Asphalt mit starken Vibrationen und bin auf der Suche woher sie kommen.
Aber nun zu meiner Frage.
Hast du nach dem Absturz im Mai das Heckrohr getauscht oder ist es augenscheinlich ganz geblieben ??
Hast du die neuen Paddel drauf gehabt ?? oder noch die alten Varioteile. ??
Wenn du wirklich mit 550 Teuro hin kommst kannst du dir besser nen neuen bestellen, den ob das Zentralstück und die Riemenscheibe noch gerade sind bleibt zu bezweifeln.
Gruß
Ingo
Hi!
Ich glaube nicht das es am Rotorblatt lag. Die größte Belastung muss das Blatt an der Wurzel aushalten.
Das Stück was fehlt ist nur 11 cm lang. An der Stelle ist zwar die Umfangsgeschwindigkeit höher als an der Wurzel, aber nicht die Zug-Belastung. Es ist unwarscheinlich das ein Blatt am Ende bricht.
Das das Ende des Blattes gebrochen ist spricht auch dafür das es mit dem Heck kollidiert ist.
Einen "Dötsch" von der Rotorblattkollision muss nicht unbedingt am Heckausleger oder Am Heckrotor zu sehen sein. Ich habe mir mal Stück Nasenleiste von einem Rotorblatt rausgehauen als ich mit dem Heli Korn "gemäht" habe das noch grün und weich war.
Hm, die Lager waren 5 Flugstunden alt.
Domplatten: "Verzogen" ist der falsche Ausdruck. Die Bohrungen haben sehr tiefe Riefen, da es die Lagerschalen, die ja aus gehärtetem Stahl bestehen, darin zerrissen hat und damit das Aluminium zerpflügt haben. Von den Lagern sind eigentlich nur noch Metall-Splitter übrig.
Ich habe mal ausgerechnet, welche Unwucht das 11 cm fehlende Stück Rotorblatt bei 1500 min-1 erzeugt: über 500 N 8o
Das Heckrohr war neu.
Hatte bislang die Mikado-Paddel drauf und zwei oder drei Flüge zuvor auf die neuen NT-Paddel gewechselt. Die gehen übrigens super! Seitdem gefiel mir der NT nochmal so gut. Doppelte Drehrate bei Rollen! 8o 8)
Die Riemenscheibe ist zerbrochen und auch beide Riemen müssen erneuert werden. Das ist in der Kalkulation schon drin. Er bekommt jetzt die neue aus Alu. Das Zentralstück ist noch die Frage, das kann ich erst vermessen, wenn ich eine runde Hauptrotorwelle habe, sieht aber gut aus.
Einen neuen? Tia, das habe ich auch schon überlegt, aber sind doch erheblich Euros mehr und die meisten Teile liegen dann ewig doppelt rum. Also von daher ist es ein sch... Hobby - ehrlich!
Hi Stefan,
ich hatte vor ein paar Wochen einen sehr ähnlichen Fall.
Heli abgehoben, nach ca. 10 Sec. in 2 m Höhe ein riesen Knall, dann nur noch Brocken. Anfangs dachte ich, ein Panzer hätte den Heli als Zielscheibe benutzt. Das ganze ging so schnell, daß ich auch nicht erkennen konnte, ob sich beim oder vor dem Knall etwas gelöst hatte. Außer Empfänger und HeRo-Servo alles am Ar...
Die Hauptrotorwelle hat die ALU-Domplatte in 2 Stücke zerrissen. Das Lager vom Freilauf habe ich eine Woche später in "60m" Entfernung gefunden, und das bei 2m Flughöhe.
Nach Besichtigung aller Brocken hat sich herausgestellt, daß ein Rotorblatt ausgerissen war. Die dadurch entstandene Unwucht von xxxKG hatte das übrige erledigt.
Daher würde ich bei dir auch auf das Rotorblatt tippen.
Nicht aufgeben
Dirk
Atomic Chicken
22.08.2003, 14:50
@ Dirk
An welcher Stelle ist denn dein Rotorblatt gerissen, an der Wurzel/Anschluß oder in der Blattfläche? Aus was für einem Material war das Blatt? Und hatte es davor schon mal Bodenkontakt? Wie alt war das Blatt bzw. wie lange hattest du es schon benutzt?
Hallo allerseits,
gestern habe ich meinen NT wieder den Lüften übergeben und kann nun endlich diesen Fred abschließen:
An dieser Stelle möchte ich allen herzlich Danken, die mich mit Rat und Tat unterstützt haben, die Crash-Ursache zu finden. Vor allem und an erster Stelle ist da Roel von heliman.com (http://www.heliman.com)*) und sein Team zu nennen, die mir sogar kostenlos, neue Rotorblätter geschickt haben, obwohl - und das möchte ich ausdrücklich betonen - die Ursache NICHT an den Blättern lag! Sie haben anhand des übrigen Blattes herausgefunden, daß das Blatt von einem Fremdkörper getroffen und dadurch durchtrennt wurde. Vielen Dank für den Super-Service! Ich kann den heliman uneingeschränkt weiterempfehlen!
Der "Fremdkörper" war eindeutig das Höhenleitwerk, welches sich natürlich genau während einer kurzen Rückenflugphase aus der Klebung lösen mußte und in den Rotorkreis gefallen ist :(. (In Normallage wäre es wahrscheinlich einfach nur 'runtergefallen, ohne irgendwelche Folgen.)
Mein Dank geht auch an Jan Henseleit, der mich bei meinen offenen Fragen weiterbrachte und außerdem meine riesige Ersatzteilbestellung kostenlos (nebst ein paar anderen Teilen) um ein Tütchen Glasperlen ergänzt hat, mit denen die Heckflosse solide angeklebt werden muß.
Wie sagt Ihr immer so schön? "Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!" Hätte ich die Anleitung genauer gelesen, hätte ich die Heckflosse gleich mit Glasperlen und Sekundenkleber in der Klebekante verstärkt und mein Heli wäre heile geblieben. Wenigstens könnt Ihr diesen Fehler jetzt vermeiden. :)
Ich wünsche allen crashfreie Flüge!
Stefan
*: helimans neuer Web-Shop wird in Kürze online gehen.
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