Vollständige Version anzeigen : Vstabi 4.0 - Pirouetten rausdrehen
Ich habs grad nicht mehr im Kopf, aber ich glaube es war so das man Trimmflug macht und dann mit einer Piruette im Flug testet ob sauber gehalten wird.
Wie auch immer, hab ein kleines Problem bzw. Frage.
Im 700E habe ich bisher nie einen Trimmflug gemacht, der ist so sauber eingestellt das alles passt.
Im 600ESP eigentlich das Gleiche gewesen. Leider ist mir dort der 14S1P LiFePo4 kaputt gegangen und ich habe einen identischen bekommen. Problem, der 600 dreht sich bei Piruetten sowas von extrem weg (egal ob aufm Kopf oder normal). Wie geschrieben ist der 600'er auch sehr gut mechanisch eingestellt und hat nie einen Trimmflug gebraucht.
Was könnte ich hier falsch gemacht haben? Hab doch nur den Akku getauscht.
...Mist, obwohl egal? Beim schreiben habe ich gerade daran gedacht das ich gleichzeitig von den Align Blätter und die Radix SB umgestiegen bin (und neue andere Heckblätter), aber das sollte ja bei richtigen Schwerpunkt den vstabi/Piruetten egal sein oder?
Eddi E. aus G.
19.03.2010, 07:35
Hi.
Blätter tauschen kann zumindest einen neuen Optimiererflug erforderlich machen.
Zum Akku: ist der von der Bauform her auch identisch mit dem ersten?
Bist Du sicher, dass die gleich schwer sind und dass der Schwerpunkt noch stimmt?
Grüßle
Eddi
Achja,
das Optimierer Zeugs hatte ich mal abgeschaltet. Akku ist wirklich identisch, aber ich muss zugeben, den Schwerpunkt habe ich nicht erneut überprüft. Wie ich grad wieder schreibe fällt mir ein das ich ja auch 'ne neue Haube drauf habe, da ergeben sich vielleicht auch noch Unterschiede.
Dann werd ich wohl:
-Schwerpunkt bestimmen
-Optimierer einschalten
Der Rest sollte dann ja wieder hinhauen.
Eddi E. aus G.
19.03.2010, 09:06
Jupp, und eben den Trimmflug bei ruhigem Wetter wiederholen.
Grüßle
Eddi
Hi Eddi:
OT An:
Mal ne Frage so nebenbei, geht bei dir ne Email ein sobald jemand hier im Forum V-Stabi schreibt?
Ich bewundere deinen Support. Die schnelligkeit usw. Oder sitzt wirklich am PC und schaust dir das Forum immer an?
OT Aus:
LG Belu
Du kannst, wie es beim Thema auch geht, einen ganzen Forumszweig abonnieren ;-)
Eddi E. aus G.
19.03.2010, 09:59
Hi.
Ich lese immer mal wieder die Seite "Neue Beiträge" quer,
und habe so meine Reizworte (positive wie negative :lol:).
Dann tippsel ich ein paar Zeilen und bin wieder wech.
Die E-Mail-Benachrichtigung ist nur nervig. Und ... was mich
anhand der Überschrift nicht anspricht, schau ich gar
ned an ...
Grüßle
Eddi
... Leider ist mir dort der 14S1P LiFePo4 kaputt gegangen und ich habe einen identischen bekommen.
Hallo,
wie bist du mit dem 14S1P zufrieden (Thema Drehzahlkonstanz)?
Hast du da zufällig ein Logfile?
Ich fliege 7S2P A123. Bei 1800 kaum Einbrüche aber bei 2000 gehts gerne schon mal 250Umdrehungen runter bei Volllast.
Moin Christian,
habe sogar jede Menge Logfiles :-)
Ich habe gerade das letzte eingepflegt (vom 18.3.) das sollte für dich das beste sein. Dort ist eins mit niedriger Drehzahl und Lnagzeitflug und die letzten sind rumheizer Daten.
http://alltagswiki.de/wiki/index.php/Flugschreiber_600ESP_14S
Rückmeldung wäre toll.
Ich habe übrigens das Setup exakt so ausgelegt das bei höchster Wunschdrehzahl und maximalen Spannungeinbruch der Regler bei 100% Öffnung (bzw. Nachregelung) diese immer noch erreichen/halten kann.
Rückmeldung wäre toll.
Was brauche ich für das Dateiformat .lov?
Änderung: hab's gefunden :-)
Hallo Stefan,
ich habe mir jetzt ein paar deiner Logfiles angeschaut und mit meinen verglichen.
Bei mir sieht es bei 1800pm nahezu identisch aus, obwohl ich 7S2P mit einem Scorpion4020-1390KV und einem 15er Ritzel fliege.
Es scheint also keinen Unterschied zu machen, ob man 14S1P oder 7S2P fliegt.
Die Drehzahleinbrüche wird man wohl bei diesen Zellen nicht ganz wegbekommen. Kann man nichts machen- da sind die Lipos einfach überlegen:hollau:.
Mit höheren Drehzahlen >2200 bin ich allerdings noch nicht geflogen.
Bei einem Mix aus 1600-1800-2000upm und Kunstflug komme ich auf 8Minuten Flugzeit.
Was treibst du denn, wenn du bei 2300upm nur 3 Minuten fliegt-_- ?
Was treibst du denn, wenn du bei 2300upm nur 3 Minuten fliegt-_- ?
Alles was ich so steuern kann wobei ein richtiger Könner den Akku bestimmt auch in 2 Minuten schafft ;D
Anbei mal ein Video, aber da waren noch die ALignblätter drauf und ein Kumpel ist geflogen.
fsHR1Ydo_O0
Werd mal schauen ob ich nachher noch ein frisches Video machen kann.
Kontrollire mal die Pirouetten Optimierung, wenn die in die falsche Richtung läuft geht gar nix. Da dreht der Heli nach ca. 180° massiv weg.
lg. Enzo
Wie geschrieben, Vstabi nix geändert.
Bin heute noch einfach so geflogen da es Spaß gemacht hat den Heli aus unerwarteten Position wieder in die richtige Lage zu bringen.
Werde nächste Woche mal in Ruhe alles einstellen.
SO,
wie versprochen ein Video von heute bei 2500U. Am besten in FullHD schauen
nUY3ubZSHNs
Anmerkung zu den Drehzahleinbrüchen beim A123:
Ich habe gestern den I-Anteil im Jive-Regler erhöht und meine Drehzahleinbrüche deutlich reduziert. (Vorher bei 2000upm und Volllast ca 250 - 350upm, Jetzt nur noch ca.100) Das ist doch mal nicht sooo schlecht.
Naja,
so ohne Angabe der restlichen Werte ist das natürlich relativ.
Geht er noch genau so gut wie vorher, sind die Stromspitzen/stärken gleich geblieben, ist das Regelverhalten identisch usw. usw. usw....
Habe nur den I-Anteil geändert. Natürlich ändern sich die Stromspitzen. Ist ja Sinn der Sache. Durch schnellere Ausregelung des Drehzahlverlustes, muss ja mehr Energie fließen.
Aber für genauere Analysen muss ich altes und gestriges Logfile mal gegeneinander halten. Mache ich heute Abend mal....
Das wäre toll.
Kannst du genau sagen auf welchen Wert du den i-Wert geändert hast, hab die Programmierkarte grad nicht im Kopf, würde es aber auch selber gerne verbessern wenn möglich.
Ich muss nachher erst Mal schauen ob mein 600'er im Kofferraum heute morgen überlebt hat. Mit hat ein LKW (als Linksabbieger) die Vorfahrt genommen und ich konnte grad so mit Vollbremsung und großen "Ruderausschlägen" ausweichen, sonst wäre es mit gut 80 Klamotten ins Führerhaus gegangen. Zum Glück hatte ich gestern noch die Kfz Halterungen für den Kleinen nachgezogen und hoffe mal das er nicht vom Senderkoffer oder Subwoofer beschädigt wurde.
In Hamburg ist es grad schön windstill, vielleicht reichts heute für'n Trimmflug.
Ich habe den i anteil um 1x + Drücken verändert
Zahlenwerte gibts ja nicht.
Ich weiß noch nicht mal, ob ein mehrfaches Drücken was ändert. Du ?
Hmmm, bei mir hat es sich heute erstmal erledigt dank gebrochener Kugelpfanne
Uiiiii MIST :unsure:
Hoffentlich hat es die schöne Haube überlebt !
Das Foto sieht zwar harmlos aus, aber da wo man nichts mehr sieht von Heli ist wirklich Boden.
Definitiv hin:
-Haube
-Alle Kegelzahnräder
-Radix Blätter
-Beide Carbon Chassisseitenteile (gerissen)
-viele Gestänge
-Akku weiß ich noch nicht genau.
Das Gute war das ich beim LiFePo4 ganz in Ruhe hingehen konnte. Beim Lipo hätte ich rennen müssen um im vorm brennen noch aus dem Modell zu reissen.
Ohh, schlimm.
wie ist es passiert ?
Ohh, schlimm.
wie ist es passiert ?
Hmmm, bei mir hat es sich heute erstmal erledigt dank gebrochener Kugelpfanne
:hallihall:
Hab grad alles demontiert und begutachtet:
-HRW 6€
-Mainframe links und rechts 100€
-Servogestänge 4€
-Dragon Haube 71€
-Dämpfergummi 6€
-Kugelpfannen 4€
-Blattlagerwelle 3,50€
-Steuerungswelle 2€
-Chassis Distanzteile 18€
-Landegestell 11€
-Heckrohr 6€
-Blatthalterlager 7€
-Kugellager 683ZZ 7€
-Kugellager 680ZZ / 689ZZ 7€
-Torque Tube 16€
-Vorderes Heckrotorgetriebe 11€
-Hinteres Heckrotorgetriebe 10€
-Radix Blades 600mm SB 80€
Macht Gesamt: 369,50€ :unsure:
Dann geht's ja :hollau:
Immerhin hast du die Elektronik verschont.
Aber ist trotzdem übelst.
Ist die Kugelpfanne im Flug bei einem harten Manöver gebrochen oder einfach so?
Ist die Kugelpfanne im Flug bei einem harten Manöver gebrochen oder einfach so?
Nö, war gerade in einem großen Funnel...
vBulletin® v3.8.0, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.