Kreisel für Nick und Roll?

[mbsub]

Hi,
vielleicht schon tausendmal gefragt (aber nichts gefunden): was spricht eigentlich dagegen die NICK und ROLL Funktionen mit je einem Kreisel zu stabilisieren? Ausser vielleicht die Kosten.
Michael

[Timo Wendtland]

Hi,

da spricht eigentlich nichts dagegen, grade für ein Anfänger ist das sicher hilfreich !

Es sind schon ein paar Syteme auf dem Markt die ganz gut funktionieren.

Nur auf Wettbewerben sind diese Hilfsmittel nicht zugelassen

[Andi Hirtreiter]

Auch wenns vielleicht nicht auf Deine Frage bezieht,
aber ich persönlich als Anfänger fände es ganz schön öde, für die Taumelscheibe auch Gyros zu haben.
Dann kann ja bald jeder Heli fliegen. Das fände ich zu langweilig.
Gerade das Schweben lernen ist doch der schöne Kasus Knaksus in diesem Hobby.

Gruß Andi

[mbsub]

@ Timo

Hast Du vielleicht mehr Infomation über bestehende Systeme?

Gruss
Michael

[Timo Wendtland]

Hi,

das ding z.B.: FMA (http://www.hobby-warehouse.com/copfligstabs.html)

Ich hab auf einigen privat Homepages auch Berichte über Autopiloten
im eigenbau gefunden, nur find ich die auf die schnelle nicht mehr.

Naja.. man weiss nie was die top Piloten wie Curtis Youngblood
in ihren großen weißen eigenbau Kreiselkästchen noch so alles drinhaben 8) :D :D :D :D

[SnowMan]

Da gibt es z.B. das System HAL 2100 von TeamLine, welches sich schon bewährt hat (habe es auch benutzt und war zufrieden), das wird unter den Hubi gebaut und richtet sich nach der hell/dunkel Grenze am Horizont.

Ich sag mal, für Anfänger sicherlich zu gebrauchen. Nur wenn man den Hubi im Griff hat ist es langweilig. Wichtig ist auf jeden Fall, das man das System übersteuern kann, also das es die Steuerfunktionen nicht blockiert.

Kann so etwas nur empfehlen und habe auch zufällig eins da zum Verkaufen :D

[Souk]

Hi,

ich hatte edn Hal2100 für einen Flug in meinem Logo20. Das Teil funktioniert ganz gut, aber man verliert das Gefühl für den Heli. Z. Bsp driftet der Heli trotzdem weg, nur sieht man es nicht mehr richtig, da der HAL ja den Heli horizontal stabilisiert. Außerdem ist dass Einbauen etwas tricky, da der Sensor ja auf Hell/Dunkel reagiert. Meistens ist es vorne unter der Trainerhaube aber dunkler als unter dem offenen Heck, daher versucht der HAL immer Nick nach hinten auszuregeln. Bei Rumpf-Helis ist es nicht so schlimm, tritt aber auch auf.

Wenn man etwas fliegen kann, bemerkt man das der Heli nicht mehr so ruhig liegt, da man die Befehle des HALs immer erst übersteurn muss.

Ein Trainigsgestell ist meiner Ansicht billiger und nützlicher zum Fliegen lernen.

Gruß,
Oliver

PS: funktioniert übrigens nur bei mechanischer Mischung. Nick und Roll müssen einzelne Servos sein.

[A.E.R]

Hallo,

diese Frage taucht bei fast jedem Anfänger irgendwann mal auf. Sobald eine gewisse Routine vorhanden ist beantwortet sie sich von alleine.

[SULOX]

Hallo,
also um auf die frage mit den kreiseln zurückzuckommen: das ist eigentlich quatsch denn die rotorachse ist doch schon ansich stabil. oder eiert das nur bei meinem nicht? :)
na diese hal systeme wären wie hier schon eher etwas, wenn da nicht die sache der ausrichtung wäre. schon die kleinste abweichung läst den heli in irgendeine richtng abdriften.(vom wind mal ganz zu schweigen).
aber als eine art notsystem zum geraderichten oder annähernd geradehaltein (meinetwegen beim nasenschweben... ja das wäre schon ganz nett...)

greetz
christian

[Maik Otto]

Hi ,

was spricht eigentlich dagegen die NICK und ROLL Funktionen mit je einem Kreisel zu stabilisieren? Ausser vielleicht die Kosten.


Schattenparker oder was ???

Was dagegen spricht ?? ganz einfach ; wie schon tausende !!! vor dir

FLIEGEN LERNEN !!

kein,s dieser Systeme hat sich bewährt ....leider oder zum Glück :P .

wo kommen wir denn da hin :P

[Torsten K.]

@Maik
100 Punkte - der war gut - ich werf mich wech !!!!! :P :P :P

[holger]

Hi Maik,


Schattenparker oder was ???

Was dagegen spricht ?? ganz einfach ; wie schon tausende !!! vor dir

FLIEGEN LERNEN !!


Du benutzt sowas nicht? Fliegst also nur Rotorköpfe ohne Stabi-Ebene?

Ansonsten würde ich sagen, 99% aller Heli-Flieger haben genau das eingebaut.
Gut, ich gebs ja zu, so eine einfacher mechanische Konstruktion namens Paddelstange ist natürlich bei weitem nicht so chic, wie eine lustig blinkende kleine Elektronikbox, aber dafür hat sie es aber echt in sich: Neben der eigentlichen Kreiselfunktion misst sie die Fluggeschwindigkeit mit unendlicher Auflösung, hat ne Lagerücksteuerung (Marketingexperten würden das natürlich Heading Lock nennen) und trotzdem Null Probleme mit der Temperaturkompensation und Drift :D .

Übrigens, eine sehr interessante Seite zu diesem Thema: http://www.ulrich-roehr.de

Viele Grüße,
Holger

[Meinrad]

Hallo,

ich muß Holger recht geben.

Wir haben doch schon einen Kreisel auf dem Rotorkopf!

Ist zwar "nur" mechanisch, aber inzwischen top abgestimmt. Bei einem zweiten elektronischen Kreisel würden sich die beiden überlagern und dabei muß keineswegs doppelte Stabilisierung herauskommen.

Gruß Meinrad

[peter.enenkel]

Probiert es doch mal mit dem Stabilizer 3D von GENERAL LASER

www.general-laser.at

Der geht!

[Thomas.Pajonk]

Exakt diese Frage hatte ich vor ein paar Wochen mal gepostet und wurde "ausgelacht". Ich habe in der Zeit mal ein wenig mit Kreiseln rumprobiert (auf der Werkbank) und komme eigentlich zu einem positiven Ergebnis. Es sollte auch in der Realität gehen. Abr mit "Normalen" Kreiseln bekommst Du nur ein Rollen nach vorne oder zur Seite kompensiert. Für einen Drift reichen die Empfindlichkeiten bzw. die Elektronik nicht aus.

[Meinrad]

Ich habe in der Zeit mal ein wenig mit Kreiseln rumprobiert (auf der Werkbank) und komme eigentlich zu einem positiven Ergebnis. Es sollte auch in der Realität gehen.

Genau das ist der Unterschied. Werkbank und Realität.

Ich will Dir ja nicht die Illusionen nehmen, aber wenn es so einfach wäre, hätten wir das schon seit min. 20 Jahren, wir sind nämlich auch nicht auf den Kopf gefallen. ;)

Gruß Meinrad

[SRLIOF]

Hallo,

Eine hundertschaft von Ingenieuren ist seit Jahrzehnten daran einen Heli eigenstabil und automatisch fliegen zu lassen, so richtig auf die Reihe hats aber bis jetzt noch keiner gebracht. (Gottseidank)

Auch die anderen Systeme wie Hal usw habe für einen Einsteiger IMHO keinen Sinn!!
Wie will ein Einsteiger dieses System denn einstellen und Abstimmen wenn er noch nicht fliegen kann, ganz davon abgesehen das er es noch verkehrt einbauen und anschliessen kann und der Heli sofort Schrott ist. Schonmal daran gedacht?

Und spätestens wenn er einigermassen Schweben kann, also normalerweise nach 2-3 Stunden Training ist das Teil eigentlich nicht mehr nötig und nur noch im Weg.

Ein gescheites Trainingslandegestell und die Zeit mit Training verbracht anstatt mit einbauen von Elektronik dann kann man schon lange schweben während der andere noch eim Einstellen ist.

Gruß
Stefan

[Acer99]

Nunja, obs wirklich was wir Anfänger ist, sei dahingestellt.

Ich werd auf jeden Fall das Teil vno general laser mal testen. Sei es weniger als Flughilfe, denn als "Notbremse". Kann zwar halbwegs brauchbar fliegen, bin aber nicht der Profi wie offenbar andere hier, und komme immer mal wieder in Situationen (gerade mit den kleinen Helis) wo die Fluglagenerkennung problematisch ist oder man "irgendwie" auf dem Rücken liegt und da mit Ach und Krach wieder die Sinne sortiert bekommt. Klar rettet man sich mit Erfahrung oder auch Glück, aber es waere doch einfacher, per Knopfdruck den Heli zu stabilisieren und ihn dann in Ruhe zurückzuholen. Ich denke, viele von uns hatten schon die nearby-misses mit dem Boden, weil das Abfangen einer mißglückten Figur nicht plangemäß lief.

Wir werden sehen. Die gut 200 € ist mir der Versuch allemal wert.

Olli

[SRLIOF]

Hallo,

@ Olli:
Es wäre schön wenn du deine Erfahrungen hier weitergibst, vielleicht ist dieses System ja wirklich was.

Nur: Zum Schweben lernen macht es keinen Sinn, siehe meine Post oben.

Für das was du willst dafür macht es sicher sinn wenn es funzt.

Gruß
Stefan