Vollständige Version anzeigen : TRex 600 mit 91er Motor
Hallo
Fliegt hier jemand den Umbausatz von Infinity mit dem 91er Motor für den TRex 600?
Mich würde da besonders der Antrieb, Kupplung, Glocke und Zahnrad interessieren.
Halten die den Belastungen stand?
Grüße
Wolfgang
Hallo
Fliegt hier jemand den Umbausatz von Infinity mit dem 91er Motor für den TRex 600?
Mich würde da besonders der Antrieb, Kupplung, Glocke und Zahnrad interessieren.
Halten die den Belastungen stand?
Grüße
Wolfgang
Hallo
Keiner:hallihall::hallihall::hallihall:
Grüße
Wolfgang
helifreak2009
22.03.2010, 16:41
Hi.
Das macht keinen Sinn, und daher hat es auch fast keiner.
Ein guter 50er Motor ist vollkommen außreichend.
BG Bernd
Hi.
Das macht keinen Sinn, und daher hat es auch fast keiner.
Ein guter 50er Motor ist vollkommen außreichend.
BG Bernd
Die Frage war nicht, was Sinn macht:P
Muss Bernd vollkommen zustimmen ! Ist total sinnfrei. ... die Kupplung etc. wurden auf 50er Motoren abgestimmt und ein gut eingestellter OS 55 oder OS 50 reicht vollkommen ;) Dann lieber gleich T-Rex 700 ...
Alex
stephan1985
22.03.2010, 17:28
Muss Bernd vollkommen zustimmen ! Ist total sinnfrei. ...
Alex
Ist es so schwer eine *einfache* Frage zu beantworten? -_-
Warum Bauen sich manche nen VR6 in einen Polo?-_- Auch hier würde ein 2l Turbo reichen, dennoch machen es Manche. Warum bleibt JEDEM frei überlassen.
Lg
Kopfschüttelnder Stephan:no:
Nein .... ich will hier keinen Streit oder ähnliches Anfangen ;)
Alex
stephan1985
22.03.2010, 17:42
Nein .... ich will hier keinen Streit oder ähnliches Anfangen ;)
Alex
:lieb:
helifreak2009
22.03.2010, 20:29
Die Frage war nicht, was Sinn macht:P
Du musst mal den ganzen Satz lesen ... UND VERSTEHEN !!!
Hallo
Was ist denn mit dem Chassis vom Heli-Chris? Da wird doch auch die original Kupplung genutzt. Ist die schon mal jemand auseinander geflogen?
Und ein 91SX-H- ist von Gewicht und Leistung auch nicht allzu weit weg.
Und bitte keine weiteren Diskussionen über Sinn und Zweck. Das war nicht meine Frage, auch wenn der ein oder andere Schlaumeier sich das nicht verkneifen kann.
Hab sowas aber schon befürchtet. Wenn keiner Erfahrung damit gemacht hat ist das kein Problem.
Grüße
Wolfgang
siliconsensing
23.03.2010, 13:23
hab den Infinity Umbausatz seit ca. 2Jahren im Einsatz mit einem YS91ST, dazu
ein gekürtzes Heck vom 700er und 660er NHP.
Kurz: Die Kupplung, bzw. der Lagerbock macht das nicht lange mit, hab jetzt
den Kupplungslagerbock vom 700er eingebaut, geht besser .....das 600er
Ritzel hat Platz für ein Lager statt 2 vom 700, verwende jetzt das mitgelieferte
Infinity 22Z Ritzel. Eine gute Lösung wäre den kompletten 700 KuStrang einzubauen.
Dann wird es aber eng mit dem Lüfterrad, muß ich noch testen.
Sinn hin oder her, mit 660mm geht das schon sehr fein mit nur 15% !
Wenn man das mit der Kupplung hinbekommt geht das Top, die sonstigen Teile
halten das locker aus.
Die Qualität vom Infinity Chassis ist ebenfalls super, genau 2mm und ohne jeglichen CFK Fehler.
Ich denke es macht bestimmt Sinn einen 91er Motor in einen 50er Heli zu schrauben. Denn wenn es keinen Sinn machen würde, würde Falcon wohl auch nicht fragen, würde ja sonst keinen Sinn machen.
Genauso wie die Teile im 600er Rex bestimmt die Belastung aushalten auf dauer, da es ja keine Sinn macht die vom 90er reinzuschrauben. Deshalb ist ja auch beim 700er Rex alles etwas größer... wobei das wohl Sinn macht.
:unsure:
Os 55 und gut is...
Sceadu EVO
23.03.2010, 13:55
Es haben wohl schon einige mim OS71 oder so nen Umbau gemacht gibt`s wohl au nen Umbausatz auch fürn Sceadu.
Eine Alternative wäre en 60er Motor...z.B. den KME-Engine der hat die gleichen Einbaumaße wie en OS50...:hollau:
Es ist schon richtig das en OS55 völlig ausreichend ist.
Aber warum bauen dann sehr viele ihren 50er Heli auf 10s oder sogar 12s mit nem E-Motor der auch im 90er verwendet wird um?????
Das halten die 50er doch auch aus...oder nicht?????
So ein 10s-12s Antrieb zieht mal etwas mehr am Hubi wie en 91er Nitro oder nicht?????
Ich finde 10s mit nem 90er E-Motor auch übertrieben aber irgendie schon geil.....:unsure:....ich geh jetzt 10s-50er fliegen.....:hallihall:
Hy.
Ich überleg mir auch meinem X-treme 50 (Redline sollte langsam raus) einen Yamda 91 St zu verpassen und den auf 690er Blätter strechen!
Das Ding hat dann ein derbes Leistungsgewicht.
Aber 91er Motor und 600er Blätter halte ich für absolut sinnlos.
LG
Makis
upside-down
23.03.2010, 14:40
Das macht keinen Sinn
Mit dieser Vermutung liegst Du falsch! Mein Henseleit MP-V 91 ist der mit Abstand schärfste 50-er/600-er in meinem Hangar :wub:
David
Sceadu EVO
23.03.2010, 14:41
Warum macht dann en 10s 90er Antrieb mit 600er Blätter Sinn.....;)
Warum macht dann en 10s 90er Antrieb mit 600er Blätter Sinn.....;)
Weil ein 10s Heli schwerer ist als ein 50er mit 91 Motor und 600er Blätter!;)
hab den Infinity Umbausatz seit ca. 2Jahren im Einsatz mit einem YS91ST, dazu
ein gekürtzes Heck vom 700er und 660er NHP.
Kurz: Die Kupplung, bzw. der Lagerbock macht das nicht lange mit, hab jetzt
den Kupplungslagerbock vom 700er eingebaut, geht besser .....das 600er
Ritzel hat Platz für ein Lager statt 2 vom 700, verwende jetzt das mitgelieferte
Infinity 22Z Ritzel. Eine gute Lösung wäre den kompletten 700 KuStrang einzubauen.
Dann wird es aber eng mit dem Lüfterrad, muß ich noch testen.
Sinn hin oder her, mit 660mm geht das schon sehr fein mit nur 15% !
Wenn man das mit der Kupplung hinbekommt geht das Top, die sonstigen Teile
halten das locker aus.
Die Qualität vom Infinity Chassis ist ebenfalls super, genau 2mm und ohne jeglichen CFK Fehler.
Hallo
Ich hab als Lagerbock den aus Alu. Passt denn der vom 700er ohne Probleme in das Chassis und zum Rest, sprich Läufer und Glocke?
Lass doch mal bitte von Dir hören, bzw. lesen, wenn Du den KuStrang vom 700er eingebaut hast.
Ansonsten werd ich den genauso wie Du, mit 660er Blättern und verkürztem Heck fliegen. Bis auf den Motor. Ist ein 91SX-H-. Nicht so kräftig wie der Yamada, aber auch nicht viel schwerer als ein 70-SX-H-.
Grüße
Wolfgang
Ich denke es macht bestimmt Sinn einen 91er Motor in einen 50er Heli zu schrauben. Denn wenn es keinen Sinn machen würde, würde Falcon wohl auch nicht fragen, würde ja sonst keinen Sinn machen.
Genauso wie die Teile im 600er Rex bestimmt die Belastung aushalten auf dauer, da es ja keine Sinn macht die vom 90er reinzuschrauben. Deshalb ist ja auch beim 700er Rex alles etwas größer... wobei das wohl Sinn macht.
:unsure:
Os 55 und gut is...
Hallo
Ob es jetzt Sinn macht, weil ich danach frage, lass ich mal dahingestellt. Ist auch unwichtig. Aber wie oben schon erwähnt, ist das Chassis nicht vom 600er sondern für 91er Motoren gebaut , gut 2mm stark und von guter Qualität. Das was für den Antrieb vom 600er übernommen wird, sind der Lagerbock, das Lüfterrad, Kupplungläufer und Glocke. Der Rest für den Antrieb ist auf die Motorengröße abgestimmt. Und nebenbei. Bei dem Preis ist es allemal einen Versuch wert.
Grüße
Wolfgang
siliconsensing
25.03.2010, 10:42
Mit dem Kupplungslagerbock aus Alu könnte es bei dir auch länger laufen, das Problem ist das einzelne 8x16x5 Lager dort. Der OS 91 läuft etwas weicher
als der YS, lege dem OS noch ein paar Scheiben in den Kopf dann geht das.
HZR und Freilauf haben bei mir gehalten.
Eine gute Investition wären auch noch vernünftige Blatthalter, ich hab welche
von der Futura SE genommen z.b.
Hy.
Ich überleg mir auch meinem X-treme 50 (Redline sollte langsam raus) einen Yamda 91 St zu verpassen und den auf 690er Blätter strechen!
Das Ding hat dann ein derbes Leistungsgewicht.
Aber 91er Motor und 600er Blätter halte ich für absolut sinnlos.
LG
Makis
Ich hatte zu dem Thema vor langer Zeit schon mal einen Baubericht gemacht, zuerst mit 61er SX danach mit 91 SX, funktioniert beim X-Treme 50 wunderbar und der Heli beschleunigt bei Vollpitch 12° und Null-Nitro mit 600er Blättern.
Gruß Holger
Ich hatte zu dem Thema vor langer Zeit schon mal einen Baubericht gemacht, zuerst mit 61er SX danach mit 91 SX, funktioniert beim X-Treme 50 wunderbar und der Heli beschleunigt bei Vollpitch 12° und Null-Nitro mit 600er Blättern.
Gruß Holger
Hast du mir einen Link von deinem Umbau??
Wie hast du das mit der Übersetzung gelöst?
Klick für Umbau. (http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=72824&highlight=rjx+umbau)
Getriebe war gradverzahnt von RJX und 11er Ritzel von Raptor 60/90
Gruß Holger
Fly-So-High
25.03.2010, 11:27
Mit dieser Vermutung liegst Du falsch! Mein Henseleit MP-V 91 ist der mit Abstand schärfste 50-er/600-er in meinem Hangar :wub:
David
Dann vergleich den MP V91 mal mit nem XL und du bist enttäuscht von deinem V91 da der XL die geringere Kreisflächenbelastung hat und somit noch besser geht -> der V91 ist halt etwas zu schwer für den kleinen Rotorkreis und setzt dadurch die Leistung schlechter um als ein etwas leichterer Heli in der gleichen Größe. Und mal ehrlich der 600er REX zieht auch 14° Pitch .....
Marcel
Mit dem Kupplungslagerbock aus Alu könnte es bei dir auch länger laufen, das Problem ist das einzelne 8x16x5 Lager dort. Der OS 91 läuft etwas weicher
als der YS, lege dem OS noch ein paar Scheiben in den Kopf dann geht das.
HZR und Freilauf haben bei mir gehalten.
Eine gute Investition wären auch noch vernünftige Blatthalter, ich hab welche
von der Futura SE genommen z.b.
Meinst Du nicht, dass die Alublatthalter vom 600er ausreichen?
Grüße
Wolfgang
Fly-So-High
26.03.2010, 09:21
Nicht jeder 600N hat original Alublatthalter...
Marcel
Nicht jeder 600N hat original Alublatthalter...
Marcel
Und was fang ich jetzt mit dieser Aussage an::)::)::)
Wolfgang
FrankBolte
26.03.2010, 19:30
Sinn hin Sinn her. ;)
es geht ja nicht nur um die Power. Der Sound kommt bestimmt auch gut rüber.
Das war z.B. für mich ein Grund den O.S.70 mit einem Zimmermann Dämpfer in den 600N zu packen. Nun habe ich ein schönes Drehmoment mit einem netten Sound. Ich bin mehr als zufrieden :dance:
......und richtig, damit ist er schwerer. Aber damit kann ich leben.
Gruss Frank
Hallöchen
Ich habe den T-Rex mit einem O.S 70. Ich würde den nicht mehr mit einem 50er oder 55er Schreihals tauschen. Hast mehr Power weniger Lärm und saufen tut der auch nicht viel mehr.
Ich habe den Umbaukit von Chris. Zusätzlich habe ich die 700er Kupplung eingebaut. Ich musste nur die Glocke in der Höhe ein wenig abdrehen und das Chassis mit ein paar Unterlagsscheiben verbreitern.
Der Heli ist mit diesem Motor der Hammer.
Gruss von Walter der den 70er mag
FrankBolte
26.03.2010, 22:27
Hallöchen
Ich habe den T-Rex mit einem O.S 70. Ich würde den nicht mehr mit einem 50er oder 55er Schreihals tauschen. Hast mehr Power weniger Lärm und saufen tut der auch nicht viel mehr.
......
Gruss von Walter der den 70er mag
Willkommen im Club :hallihall:
upside-down
26.03.2010, 23:35
Dann vergleich den MP V91 mal mit nem XL und du bist enttäuscht von deinem V91 da der XL die geringere Kreisflächenbelastung hat und somit noch besser geht -> der V91 ist halt etwas zu schwer für den kleinen Rotorkreis und setzt dadurch die Leistung schlechter um als ein etwas leichterer Heli in der gleichen Größe. Und mal ehrlich der 600er REX zieht auch 14° Pitch .....
Marcel
Ganz nebenbei: Bersitzt Du einen der beiden oder beide Helis?
Ich besitze beide und bin definitiv NICHT vom V91 entäuscht, ganz im Gegenteil! Natürlich hat er eine größere Kreisflächenbelastung als der XL oder ein 600-er REX mit 50-er, aber kein anderer Verbrenner -egal,welcher größe- zieht 14 Grad Kollektiv und 10 Grad zyklisch ohne bemerkbaren Drehzahleinbruch durch und der Sound mit 2200-2300 U/min am Kopf sucht auch seinesgleichen. Und vor allem: Der V91 macht - genauso wie andere "übermotorisierteundgewichtige" 600-er enormen Spaß, und darum gehts doch, wenn ich mich nicht täusche...... :hallihall:
Btw. Wers nicht mag solls lassen, jeder wie es ihm gefällt. Ich finde es toll wenn jemand Freude am experimentieren hat und eure theoretischen Bekehrungsversuche es doch zu lassen betrachte ich als Spam. :unsure:
David
TheManFromMoon
26.03.2010, 23:56
Moin,
ich fliege auch nen 70er im 600erter und bin damit äusserst zufrieden.
Ich hab mich damals gegen einen 90er entschieden, weil der mehr verbraucht, schwerer ist und mehr vibriert als ein 70er.
Viele Grüsse,
Chris
EricMaderthaner
27.03.2010, 00:35
Hallo !!
Zu Eurer Diskussion bezüglich dem Sinn des Umbaues eines 600(50er) Heli auf 15ccm kann ich aus meiner Erfahrung berichten. Ich habe meinen T-Rex 600 vorigen Herbst mit dem Umbausatz von Infinity und einem YS 91 Motor ausgestattet (meine Kupplung hälts bisher aus und sonst hats bis jetzt auch noch keine Probleme gegeben, einzig einen größeren Tank würde ich mir wünschen !!) und im Vergleich zu dem ebenfalls in unserem Verein eingesetztem 700er Rex (gleich motorisiert) geht mein 600er in allen Bereichen zackiger, er zieht die vollen Pichwerte durch und ist auch wendiger, nur in der Endgeschwindigkeit ist der 700er schneller.
Des weiteren fliege ich auch einen Raptor 90 mit Ys 91 und vor 3 Jahren habe ich auch meinen 50er Raptor Titanium mit einem 91er YS ausgestattet (der Heli ist oft im Einsatz und bis jetzt noch kein mechanisches Problem aufgetaucht !!). Hier ist der Vergleich der beiden noch extremer der 90er ist schon ein ordentlicher Gewichtsbrocken, er fliegt zwar die Figuren runder und schöner, aber bei 9 Grad Pitch ist Schluß (710er Blätter) hingegen der 50er zieht die Pitchwerte voll durch und ist im Vergleich eine Rakete. Ich probiere halt gerne Sachen aus und für mich haben sich beide Umbauten gelohnt ,es macht einfach Spass mit so übermotorisierten Dinger unterwegs zu sein !!
Gruß Eric
Fly-So-High
27.03.2010, 12:39
Eine gute Investition wären auch noch vernünftige Blatthalter...
Meinst Du nicht, dass die Alublatthalter vom 600er ausreichen?
Und was fang ich jetzt mit dieser Aussage an::)::)::)
Wolfgang
Ganz einfach nicht jeder 600N hat berreits serienmäßig Alublatthalter.
Ganz nebenbei: Besitzt Du einen der beiden oder beide Helis?
Ich besitze beide und bin definitiv NICHT vom V91 entäuscht, ganz im Gegenteil! Natürlich hat er eine größere Kreisflächenbelastung als der XL oder ein 600-er REX mit 50-er, aber kein anderer Verbrenner -egal,welcher größe- zieht 14 Grad Kollektiv und 10 Grad zyklisch ohne bemerkbaren Drehzahleinbruch durch und der Sound mit 2200-2300 U/min am Kopf sucht auch seinesgleichen. Und vor allem: Der V91 macht - genauso wie andere "übermotorisierteundgewichtige" 600-er enormen Spaß, und darum gehts doch, wenn ich mich nicht täusche...... :hallihall:
Btw. Wers nicht mag solls lassen, jeder wie es ihm gefällt. Ich finde es toll wenn jemand Freude am experimentieren hat und eure theoretischen Bekehrungsversuche es doch zu lassen betrachte ich als Spam. :unsure:
David
Ich habe beide besessen, hab aber dann den MP V91 abgegeben da der XL die Power besser umsetzt und nicht erst nach 5m beschleunigen mit Vollpitch die Blätter anfangen richtig zu greifen. Die Power ist die eine Seite und nicht übel beim V91 aber die Power umzusetzen ist die 2. Seite und da gewinnt der XL eben eindeutig (beide ziehen 14° Pitch und touren dabei noch leicht auf bei guter Abstimmung - mehr geht ja mechanisch leider nicht und ist auch irgendwo nicht mehr sinnvoll aerodynamisch)- zudem steht beim MP V91 das Heck nicht so gut wie beim XL selbst wenn man es etwas verlängert bleibt halt massig Drehmoment das es mit kurzem Hebel auszugleichen gilt.
Mein Ergebnis war beide Helis haben die gleiche Power setzen sie aber verschieden um -> der eine besser der andere schlechter.
So und nu back to toppic:
Der REX 600 ist vom Antriebsstrang nunmal für die Belastungen eines 50er Motors mit etwas Sicherheit gebaut -> der Einbau eines 91er´s oder auch größer ist das kleinste Problem, das größere ist das dann die restlichen Komponenten an ihr Limit geraten und eher verschleissen oder den Anforderungen nicht stand halten und kaputt gehen .... Auslegung der Zahnräder (Modulgröße), Kupplung,Lager etc.
Trotzdem jedem der gerne basteln mag viel Spaß beim Umbau - ich finde nur wenns sinnvoll wäre wurde es berreits original die Variante geben den Antrieb u. dessen Hubraumgröße selbst zu wählen ( für Anfänger mit 30er Motor und Profis halt 90er je nach Budget ) - aber ist nur meine Meinung zu dem Thema
Marcel
[
Meinst Du nicht, dass die Alublatthalter vom 600er ausreichen?
Ganz einfach nicht jeder 600N hat berreits serienmäßig Alublatthalter.
Na dann will ich es Dir auch noch erklären. Die Frage war auf die Blatthalter des Futura bezogen, sonst nicht´s. Dass nicht jeder Blatthalter aus Alu hat, ist mir auch klar. Aber danke für den Tipp, bin jetzt wieder ein bißchen schlauer:jippiyeah:
Wolgang
I
siliconsensing
31.03.2010, 10:09
Die Align Alublatthalter reichen sicher aus, ich hatte noch die Align Kunststoff BLH dabei (einer der ersten 600N Pro´s)
Dass die Kupplung im original Zustand beim 91er hält wundert mich, aber gut soll´s geben!
@ isan: welches Ritzel hast du für die 700 Kupplung verwendet? das originale ist ja viel zu kurz??? hast du den 700er Ku Lagerbock auch verwendet?
Hallo Siliconsensing
Das Ritzel ist von Heli-Chris das beim Big-Bock kit dabei war. Den Lager Block ist vom 600er, musst den aber ein wenig mit Unterlagsscheiben unterlegen so dass die 700er Glocke zwischen das Chassis passt. Die Glocke und den Engine fan mount muss man in der Höhe ein wenig abdrehen da die vom 700er höher baut als die vom 600er. Wie viel weiss ich nicht mehr. Die Mutter von der Kurbelwelle habe ich schräg abgeschliffen, so dass sie nicht mit dem Starterschaft in konflikt kommt. Das Lüfterrad muss man auch noch an den Engines fan mount anpassen. Der Starterschaft vom 700er ist länger als die vom 600er, daher habe ich oben einfach mit Hülsen die Länge ausgeglichen.
Die Teile die vom 700er übernommen habe, sind folgende.
Engine fan mount 90NB009, Cluch 90NB019 Clutch bell 90NB007, Startershaft 90NB022
Gruss walter
siliconsensing
31.03.2010, 13:08
Danke für die Info isan,
der 700er Glockendurchmesser ist um einige mm zu groß für den Chassisabstand
vom 600, und bei allen Lagerböcken etwas unterlegen ist sehr mühsam.
Die restlichen Anpassungen sind auch keine Kleinigkeiten aber zumindest machbar.
Überlege im Moment eher Richtung E Umbau, das BigBlock Thema kam ja aus
einer Zeit in der es noch keinen 700er gab :)
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