Vollständige Version anzeigen : Nach Umbau auf 2,4Ghz kein Talent mehr
southside81
22.03.2010, 19:33
Hallo,
ich bekomme noch die Krise.... Seit dem Umbau auf 2,4Ghz kann ich nicht mehr fliegen. Ich dachte erst ich bilde es mir ein aber es wird immer schlimmer. Nichteinmal Rundflug geht noch ohne Nachzudenken. Kennt jemand das Problem?
Komischerweise habe ich am Sim keine Probleme zu fliegen, aber in echt sitzt mir die Angst im Nacken und ich denke bei jedem Steuerimpuls nach.
Nach meinem letzten Piroflip-Crash wurde es noch schlimmer....:P
Jemand vielleicht Tips wie ich mein Hirn wieder neu booten kann damit es wieder voran geht.
mfg Michael:lieb:
Zurück auf 35 MHz wechseln?:unsure:
Ne, ich denke das liegt wohl eher an deinen Crasherfahrungen.
Mach doch einfach mal ne Pause von ein - zwei Wochen.
Das soll auch schon mal manchen geholfen haben.
Ansonsten kann man nur sagen, nix lässt sich erzwingen.
Irgendwann kommt schon wieder der Tag wo es klick macht und plötzlich alles wieder leichter von der Hand geht.
Bei mir ist es ähnlich, seit dem ich mehr so rumturne, klappt der Rest nicht mehr.
Ich schalte nun auch wieder einen Schritt zurück und übe wieder die Basics.
thomas1130
22.03.2010, 19:38
Ganz im Gegensatz zum restlichen Leben bin ich beim Fliegen der festen Überzeugung, dass folgender Spruch gilt:
Wer denkt, hat schon verloren! :hollau:
Also vielleicht hilft es ja, dass Hirn "auszuschalten" ;)
Grüße
Thomas
Männerzeugs
22.03.2010, 19:39
Blockaden nach einem Crash sind normal. Einfach erst mal nur das fliegen, was sicher geht bis es langweilig wird. Dann geht auf einmal auch wieder mehr.
Andreas
southside81
22.03.2010, 19:43
Ganz im Gegensatz zum restlichen Leben bin ich beim Fliegen der festen Überzeugung, dass folgender Spruch gilt:
Wer denkt, hat schon verloren! :hollau:
Also vielleicht hilft es ja, dass Hirn "auszuschalten" ;)
Grüße
Thomas
Wenn das so einfach wäre.... Letztes Jahr dachte ich das es ewig geht bis ich Rückenrundflug kann. Innerhalb eines Monats ging es schon recht gut. Da hab ich noch den 250er gehabt. Irgendwie war der perfekt für sowas. Seit ich den 450er zum üben nehme geht alles schief. Dieses Jahr im Schnitt alle 5Akkus einen Crash gehabt und das schon zum 4. mal. Ich glaube es muss wieder ein 250er her damit die Angst wieder geht. Beim 450er schäppert es doch schon ganz schön wenn er Bodenberührung hat. 250er war da meistens nur 5€ Teile kaputt. (In Summer mehr Spass als Angst).
Speedy955
22.03.2010, 19:44
Liegt bestimmt nicht am 2,4 Ghz. :lol:
Könnte sein das die Crashs im Kopf festsitzen. Da kann man keinen Schalter umlegen. Einfach vom dagewesenen Level runterkommen und sich etwas zurücknehmen bis die Sicherheit wieder zurück kommt. Erzwingen kannst du nichts.
Gruß Bernd
southside81
22.03.2010, 19:46
Liegt bestimmt nicht am 2,4 Ghz. :lol:
Ne aber an der fehlenden Antenne im Blickfeld. Irgendwie war das wie ein Abstandshalter der mir Sicherheit gegeben hat. Hört sich komisch an ich weiß. Als ich das erste mal geflogen bin dachte ich, ich habe was vergessen.:hollau:
PeterLustich
22.03.2010, 19:50
Ich habe auch ständig über alles nachgedacht was ich fliegen wollte und irgendwie wars immer mit Angst verbunden und ne knappe Sache. Das hab ich auch einfach nicht aus meinem Kopp rausbekommen bis ich meinen T-Rex 600 unrettbar eingestielt habe. Die Trümmer eingesammelt, Kippe an und 10 Min später mit der Vibe das gleiche nochmal versucht - seitdem mach ichs einfach und denke nicht mehr groß nach. Mich hat der Crash weit nach vorne gebracht. Nächsten Tag sofort nen neuen 600er Rex gekauft, zusammengebaut und eingestellt und quasi zwei Tage nach dem Absturz war ich wieder bei uns aufm Platz und bin meinen neuen Rex eingeflogen. Seitdem hab ich den Eindruck ich hätte "Sieben-Meilen-Stiefen" angezogen. :lol:
Beim Helifliegen ist es wie beim Stuntkitefliegen oder Vierleinerfliegen, Kopf aus und vorwärts gehts!;D Denke nicht das es an 2,4 Ghz liegt, wenn dann solltest du mehr Shciss gehabt haben mit 35 Mhz.;) Vielleicht werden die Steuerbefehle jetzt auch zu gut übertragen und vorher hat man das nicht gesehen.;)
Kleb doch ne Antennenatrappe an deine Funke!;D
southside81
22.03.2010, 19:54
Liegt bestimmt nicht am 2,4 Ghz. :lol:
Könnte sein das die Crashs im Kopf festsitzen. Da kann man keinen Schalter umlegen. Einfach vom dagewesenen Level runterkommen und sich etwas zurücknehmen bis die Sicherheit wieder zurück kommt. Erzwingen kannst du nichts.
Gruß Bernd
Mach ich gerade, 8ten fliegen ist echt :P Dieses bin ich dann wohl nur als Zuschauer auf unseren Flugtagen:tatsch: Hab mir jetzt schon das Flächenfliegen abgewöhnt damit ich mich nur auf den Heli konzentrieren kann. Fehler?!
Hi,
binde doch für die "Kleinen" als Drohung, anstelle der Antenne eine günstige Fliegenklatsche an den Sender ;)
War ein Spaß - ok! :lieb: Aber könnte ja helfen - wegen dem Abstand :hollau:
Aber ein größerer, Richtung 5-600er wäre sicher auch gut, der ist dann viel ruhiger!
Gruss
U.k.
southside81
22.03.2010, 19:56
Kleb doch ne Antennenatrappe an deine Funke!;D
ACT extreme oder wie:lol:
Du hast den Handsender gewechselt?
Ich war ewig und ausschließlich mit einer RD8000 (35MHz) geflogen, nach Anschaffung einer DX7 stellte ich mich irgendwie linkisch an deren Knüppeln an, die RD8000 wurde (bis heute) parallel weitergeflogen. Bin Daumenflieger, hatte daher die Knüppel genauso lang eingestellt wie an der RD8000. Es stellte sich dann heraus, dass der Abstand von der Innenseite der Hand unter dem Sender bis zu den Daumenkuppen kriegsentscheidend ist. Du ahnst es, - die Sender sind hier unterschiedlich dick. Nachdem ich die Knüppel an der DX7 so eingestellt hatte, dass ein zur RD8000 identischer Abstand zustande kam, fühlte ich mich gleich viel wohler.
Und dann noch was anderes: Wer hält Deinen Sender, Du ausschließlich mit den Händen oder ein Nackstrap? Ich hatte an der RD8000 schon ewig eine 3-Punkt-Aufhängung mit Nackenriemen. An der DX7 verwendete ich zunächst nur die eine vorgesehene Strippe. Das ging gar nicht, der Sender klappte mir immer unbewusst nach unten weg. Auch dort musste dann eine 3-Punkt-Aufhängung ran.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier, man glaubt gar nicht, welchen Einfluss solche ergonomischen Aspekte haben können. Sicherlich sind wir da auch ganz unterschiedlich gestrickt, was die Empfindlichkeit auf Störungen in diesem Metier betrifft, - der Eine kriegt echte Probleme (ich z.B., s.o.), den Anderen juckt sowas nicht die Bohne.
southside81
22.03.2010, 20:09
Hi,
binde doch für die "Kleinen" als Drohung, anstelle der Antenne eine günstige Fliegenklatsche an den Sender ;)
War ein Spaß - ok! :lieb: Aber könnte ja helfen - wegen dem Abstand :hollau:
Aber ein größerer, Richtung 5-600er wäre sicher auch gut, der ist dann viel ruhiger!
Gruss
U.k.
Danke aber mit meinem Roxxter22 bin ich gut bedient. Und den habe ich letzte Woche im Rückenflug beinahe geerdet. Einfach Blackout und und Nick in die falsche Richtung. Hab erstmal zwei Schritte auf die Seite gemacht und glücklicherweise negativ Pitch gegeben. Sonst wäre er wohl jetzt in der gelben Tonne.
southside81
22.03.2010, 20:11
Du hast den Handsender gewechselt?
Ich war ewig und ausschließlich mit einer RD8000 (35MHz) geflogen, nach Anschaffung einer DX7 stellte ich mich irgendwie linkisch an deren Knüppeln an, die RD8000 wurde (bis heute) parallel weitergeflogen. Bin Daumenflieger, hatte daher die Knüppel genauso lang eingestellt wie an der RD8000. Es stellte sich dann heraus, dass der Abstand von der Innenseite der Hand unter dem Sender bis zu den Daumenkuppen kriegsentscheidend ist. Du ahnst es, - die Sender sind hier unterschiedlich dick. Nachdem ich die Knüppel an der DX7 so eingestellt hatte, dass ein zur RD8000 identischer Abstand zustande kam, fühlte ich mich gleich viel wohler.
Und dann noch was anderes: Wer hält Deinen Sender, Du ausschließlich mit den Händen oder ein Nackstrap? Ich hatte an der RD8000 schon ewig eine 3-Punkt-Aufhängung mit Nackenriemen. An der DX7 verwendete ich zunächst nur die eine vorgesehene Strippe. Das ging gar nicht, der Sender klappte mir immer unbewusst nach unten weg. Auch dort musste dann eine 3-Punkt-Aufhängung ran.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier, man glaubt gar nicht, welchen Einfluss solche ergonomischen Aspekte haben können. Sicherlich sind wir da auch ganz unterschiedlich gestrickt, was die Empfindlichkeit auf Störungen in diesem Metier betrifft, - der Eine kriegt echte Probleme (ich z.B., s.o.), den Anderen juckt sowas nicht die Bohne.
Nein ich habe die MC19 einfach nur auf Spektrum umgebaut. Sender ist also der selbe. Von der Übertragungsgeschwindigkeit habe ich keinen Unterschied gemerkt.
nasenschweber
22.03.2010, 20:23
Nein ich habe die MC19 einfach nur auf Spektrum umgebaut. Sender ist also der selbe. Von der Übertragungsgeschwindigkeit habe ich keinen Unterschied gemerkt.
Das ist es! Spektrum, tststs - Du hättest auf Actfutweajetifs umbauen sollen!
---
Nee, im Ernst - ich habe ähnliches erfahren (Rundflugphase). Der Genesis hatte immer 250€ an Reparaturkosten, da fliegen die $-Zeichen jedesmal mit...
Ich hab' den Heli dann in die Ecke gestellt und meinen alten LMH rausgeholt - und siehe da, es ging alles wieder - konnte ja nix kaputt gehen :-)
Nach ein paar LMH-Flügen hab' ich mich auch wieder an den Genesis getraut ...
Tom
southside81
22.03.2010, 20:27
Der Hammer ist ja, mit dem MSR fliege ich Nase an Nase vor meinem Gesicht rum und in "Echt" bekomme ich schon Schiss wenn ich 50m über dem Boden bin:unsure:
Echt verkehrte Welt im Moment.....
S M I L E
22.03.2010, 20:49
Flieg wieder ein wenig Fläche und entspann dich.
Irgendwann geht's dann auch wieder mit dem Heli.
Ich hatte auch so eine Phase,
und da hat mich das Flächenfliegen ein ganzes Stück weiter gebracht ;)
Sebastian
23.03.2010, 00:22
Ach ja, das kommt mir sehr bekannt vor.
Mir gehts/gings fast ganz genauso!
Nach einem sehr schweren Absturz mit meinem Ex-Rex vor schon über einem Jahr war bei mir auch alles weg und ich konnt nix mehr.
Die Umstände des Absturzes waren extrem kritisch,nur ganz knapp wurde der schlimmste Unfall den man sich beim fliegen vorstellen kann verfehlt,Gott sei Dank war nur der Heli und kleinere Sachen kaputt.
Da hab ich nen Knacks bekommen. Ein Rollservo lief nicht mehr mit und das bei allem was die Kiste hergab an Geschwindigkeit.
Im Prinzip konnte ich nur noch Schwebefiguren.
Nur langsam gings dann wieder mit viel Sim-Übung,hatt aber irgendwie was von neu anfangen. Heftig.
Tom`s Beschreibung kann ich dazu auch 100% unterstützen, die Sache mit dem Sender.
Ich hatt sie alle könnte ich fast sagen,aber "meinen" Sender gibts irgendwie nicht.
Alles fliegbar und komme zurecht, aber am besten lag mir meine alte MX 16.
Von der Ergonomie (für meine Flossen) Top, meine Ansprüche passen da aber leider nicht mehr.
Also southside81, du siehst es gibt noch mehr die ab und zu ihre Welt verkehrt haben,
viel Erfolg noch
Michael W
23.03.2010, 01:24
Ne aber an der fehlenden Antenne im Blickfeld. Irgendwie war das wie ein Abstandshalter der mir Sicherheit gegeben hat. Hört sich komisch an ich weiß. Als ich das erste mal geflogen bin dachte ich, ich habe was vergessen.:hollau:
Ich könnte dir da weiterhelfen.
Ich habe eine T10CG mit 2,4 GhZ und eingebauter langer Antenne. Die könnte ich dir für viel Geld verkaufen ;D:jippiyeah:
laserpilot
23.03.2010, 07:18
Hi Southside,
ich hab da mein Programm entwickelt.
Ich hab einen alten 450er, der ist schon oft abgestürzt und oft repariert.
Da hab ich eine ganze Box mit Teilen, die sind teilweise blau und grau eloxiert.
Aber er fliegt.
Mit dem probiere ich alles aus.
Wenn es mit dem geht, gibt es keinen Grund, warum es mit den anderen nicht gehen sollte.
Außerdem ist es gut, wenn man Reserve hat, das beruhigt.
Ich kann noch kein 3d, ich kann normalen Kunstflug.
Ich muss auch erst Rückwärtsflug und Piro und son Zeugs üben.
Ich weiß genau, dass wenn ich es fliegen würde, es dann kracht.
Also tu ichs nicht.
In der Ruhe liegt die Kraft.
:jippiyeah:
HeliRaven
23.03.2010, 07:24
Ich glaube es muss wieder ein 250er her damit die Angst wieder geht. Beim 450er schäppert es doch schon ganz schön wenn er Bodenberührung hat. 250er war da meistens nur 5€ Teile kaputt. (In Summer mehr Spass als Angst).
Geht mir genauso. Mit dem 250er denkt man nur ans Fliegen und nicht an die Kosten eines Crashs. Da kann ich ganz beruhigt fliegen. Wenn ich dann mit dem Raptor E620 fliege geht mir so die Düse :unsure:
Pitchfella
23.03.2010, 11:27
Mach ich gerade, 8ten fliegen ist echt :P Dieses bin ich dann wohl nur als Zuschauer auf unseren Flugtagen:tatsch: Hab mir jetzt schon das Flächenfliegen abgewöhnt damit ich mich nur auf den Heli konzentrieren kann. Fehler?!
Hi,
flieg doch wieder bissl Fläche, mir gibt das immer ein gutes Gefühl. Dann kannst dich auch an die "ohne-Antenne" Optik gewöhnen.
Ich hab u.a. einen EPP Nuri mit dem ich mich dann auch abreagieren kann, da geht nix kaputt!
Versuch dann immer durch ein Bambini Fußball Tor damit zu fliegen das ungefähr 5cm breiter ist als der Nuri.
Geht in 35% der Versuche gut ;)
Ist auch Übung fürs Gehirn!
Einen DLG hab ich noch fürs "alle Knüppel bewegen müssen"!
Hast Du momentan vielleicht auch viel Stress?
Ich flieg auch an unbeschwerten Tagen wesentlich besser und kann dann auch neue Sachen ohne Adrenalin Schub ausprobieren...
Mfg Andi
guenterhubi
23.03.2010, 12:26
hallo, worunter Du leidest klingt für mich als ehemaligen Profi bei der Therapie solcher Phänomene wie der Rest eines Schocks durch den Crash. Dagegen hilft nach meiner Erfahrung folgende Vorgehensweise:
1) wenn möglich, unmittelbar nach einem solchen Vorfall erneut fliegen, am besten unter Assistenz eines Helfers! wir nennen das "gegenkonditionieren", damit sich die Angst nicht festsetzt
2) wenn sich die Angst nun einmal fest gesetzt hat, empfiehlt es sich eine kurze Pause zu machen, wie lange, ist sehr unterschiedlich je nach Typ
während dieser Zeit empfehle ich dann, im körperlich entspannten Zustand imaginative Übungen zu machen, wichtig ist ein körperlich komplett gelöster und gelockerter Zustand, am besten zu erreichen durch Autogenes Training, wenn man darin nicht geübt ist, helfen CDs oder fremde Suggestionen, die zur kompletten - KÖRPERLICHEN - Entspannung führen.
In diesem Zustand dann die Vorstellungsübungen vollziehen: vor dem geistigen Auge das ganze Procedere ablaufen lassen vom Vorflug-Check bis zum Abheben, Schwebeflug und dann gemächlich wieder abesetzen. Wichtig ist ein körperlich komplett entspannter Zustand, in dem dieses "Mentale Training" stattfinden muß.
Und das öfters wiederholen, wann immer sich eine solche Gelegenheit dazu bietet.
Diese "Angstreduktion" durch Gegenkonditionierung ist nicht auf meinem Mist gewachsen sondern ein von Professionals seit vielen Jahren erfolgreich erprobte Vorgehensweise. Diese hier in noch größeren Einzelheiten vorzustellen, erscheint mir zu aufwendig. Ich will vor allem darauf hinweisen, dass es Hilfen für solche Erlebnisformen gibt, und manchmal ist es eben notwendig, einen Fachmann um Hilfe zu bitten, besonders wenn frühere Erfahrungen ähnlicher Art in der Biographie vorhanden sind.
Ratschläge, wie sie hier in seriöser oder lustiger Form angeboten werden, helfen in der Regel überhaupt nicht!! Das hat sich leider nur noch nicht rumgesprochen!! Und wenn die Beseitigung der Ängste so einfach wäre, dann wären nicht soviele Zeigenossen von diesen quälenden Erlebnisformen so beeinträchtigt.
Ängste sind biologisch-physiologisch primär dazu da, uns zu warnen, sie haben Signalfunktion, machen uns auf etwas aufmerksam und wollen gehört und erkannt.... und nicht einfach weg gemacht werden. Deswegen klappt das ja auch nicht mit den simplen Tips!
Dies als Hinweis von einem, der weiß wovon er redet und zwar jedes mal, wenn der Rotor hochfährt. Und das ist gut so. Ohne "gesunde" Ängste wird es nicht nur für den Heli, sondern für uns Piloten selber auch gefährlich... und im schlimmsten Fall auch für andere Menschen.
Dies gilt es zu verhindern im Sinne einer allgemeinen Unfallprävention. Und dazu sind unsere Ängste unverzichtbare Helfer. Hören wir ihnen zu und lernen wir sie zu verstehen.
Gruß Günter
Du hast den Handsender gewechselt?
.......
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier, man glaubt gar nicht, welchen Einfluss solche ergonomischen Aspekte haben können. Sicherlich sind wir da auch ganz unterschiedlich gestrickt, was die Empfindlichkeit auf Störungen in diesem Metier betrifft, - der Eine kriegt echte Probleme (ich z.B., s.o.), den Anderen juckt sowas nicht die Bohne.
Geht mir genauso. Fliege seit Jahren MC22 mit Pult. Jetzt habe ich mir zusätzlich noch eine MX16 gekauft. Das war die reinste Katastrophe!! Hatte das Gefühl, noch nie geflogen zu sein.
Jetzt habe ich mal die Rückstellfedern richtig hart eingestellt, um mehr Gefühl für die winzigen Knüppelchen zu bekommen - mal sehen.
Ist dann auch die Frage, ob es Sinn macht, zwei Sender parallel zu fliegen - oder sich auf einen richtig einzuschießen....
Aber ich sehe, ich bin da nicht alleine...
Gruß
Rolf
Taumel S.
27.03.2010, 11:43
Ist dann auch die Frage, ob es Sinn macht, zwei Sender parallel zu fliegen
Hand und Pult würde ich nicht abwechseln. Zumindest nicht bei gleichartigen Flugmodellen.
Unter Abstrichen geht es, wenn man z.B. Cars mit altem Pultsender fährt und Helis mit neuen Handsender fliegt. Aber einen Heli einmal mit altem Pultsender und einmal mit Handsender zu fliegen, könnte ich nicht.
malue34549
27.03.2010, 12:36
.. Hi - habe auch die Erfahrung gemacht nachdem ich in 3 Tagen drei Erdungen hatte. Hatte mechanische Probleme - wie z.B. Pultgurt hatte sich beim fliegen ausgehangen > dann Heli kaputt, da nur noch Roll/Nick Hebel in der Hand gehabt. Danach hatte ich auch immer ein schlechtes Gefühl wenn ich abgehoben bin. Aber wenn Du dann einfach ein paar Minuten nur rumschleichst bekommst Du wieder Lust Gas zu geben...
Hm...
Habe es eben noch mal versucht. Normal rumkurven geht, aber die Rollen waren schon derbe aus der Form :)
Ich habe allerdings als Mode-1-Flieger lernen müssen, dass mir meine Schalter am Pultseder nichts bringen, da sie im Notfall (bei mir Zahnriemenriss) nicht erreichbar sind - brauche ja beide Hände um die Fuhre dann auf Kurs zu halten. Beim Handsender findet sich immer ein Schalter, der erreichbar bleibt...
Es gibt doch auch Pulte für Handsender - vielleicht wäre das ja ein Kompromiss....
Gruß
Rolf
Taumel S.
28.03.2010, 12:59
Es gibt doch auch Pulte für Handsender
Theoretisch ja, sogar hunderte. Aber das wirkt so wie eine gestrickte Sitzauflage fürs Leder vom Edelbenz. :unsure:
Aber wenn du dir etwas Gutes tun willst und es ein Pultsender sein soll, erwäge die FX-20 von Futaba. Erwachsenes, glattes, elegantes Styling (nicht so Raumschiff-Enterprise-Klingonen-Style) und vor allem preislich günstig im Vergleich zu Graupner.
Aber wenn du dir etwas Gutes tun willst und es ein Pultsender sein soll, erwäge die FX-20 von Futaba. Erwachsenes, glattes, elegantes Styling (nicht so Raumschiff-Enterprise-Klingonen-Style) und vor allem preislich günstig im Vergleich zu Graupner.
Es geht mir nicht darum, etwa Neues anzuschaffen, ich habe ja meine MC22 mit Pult.
Zwei Dinge am Fliegen mit Pult sind mir aber aufgefallen:
Solange die Steuereingaben chirurgisch klein bleiben und die Bewegung nur aus den Fingern kommt, ist alles wunderbar. Wenn ich aber in die Ecken knüppeln will, muss ich den ganzen Handballen bewegen und das ist halt nicht so feinmotorisch (vielleicht auch Training).
Und halt die Sache mit den Schaltern, speziell den für AR, den ich, wenn etwas schief geht, nicht erreichen kann, weil mit beiden Händen knüppelnd....
Gruß
Rolf
Bei meinen Umstieg auf 2.4 hatte ich eher die Erfahrung gemacht das plötzlich alles einfacher ist, da irgendwie direkter. Bin von der FF9S auf die DX7 umgestiegen.
Ich denk auch das es an dem Crash liegt und bei mir war es die ersten 2 Jahre auch so, das nach einem Einschlag erstmal eine gewisse Blockade da war. Inzwischen lächle ich nur noch und denk mir... "das war für die Statistik"... hab immer einen Crash im Jahr oder alle 2 jahre mal einen.
Im prnizip hilft dir da nur eins... du musst beim fliegen irgendwie alles vergessen um dich rum und einfach "zum Heli" werden und dann auch richtig freude und spaß haben beim fliegen. So richtig gut bin ich (falls überhaupt) nur wenn mir beim fliegen denke... man geht der gut, is ja Wahnsinn.... was für nei geile Kiste...
Sprich man gibt sich richtig dem fliegen hin und denkt nicht darüber nach was sein könnte oder was sein wird oder was war. Zeig Ihm wer der Herr im Haus ist oder wer die Knüppel in der Hand hat. :jippiyeah:
t-rex 450
30.03.2010, 12:31
Hallo,
ich bekomme noch die Krise.... Seit dem Umbau auf 2,4Ghz kann ich nicht mehr fliegen. Ich dachte erst ich bilde es mir ein aber es wird immer schlimmer. Nichteinmal Rundflug geht noch ohne Nachzudenken. Kennt jemand das Problem?
Komischerweise habe ich am Sim keine Probleme zu fliegen, aber in echt sitzt mir die Angst im Nacken und ich denke bei jedem Steuerimpuls nach.
Nach meinem letzten Piroflip-Crash wurde es noch schlimmer....:P
Jemand vielleicht Tips wie ich mein Hirn wieder neu booten kann damit es wieder voran geht.
mfg Michael:lieb:
ich hatte etwa das gleiche problem :D man muss sich halt erstmal an seinen neuen sender gewöhnen.... ich hatte auch noch probleme, als ich meine stik haltung geändert habe :D erst nur daumen oben auf den knüppeln und nun mit zeigefinger und daumen ;D
aber das wird schon wieder ;D
gruss
christoph
Der-Heli-Freak
30.03.2010, 13:10
Hy
Ich sage nur.....
Denk nicht an die Figur die du Fliegen willst...... Sondern Flieg sie einfach und du wirst sehen es geht...
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