Sinnvolle Tuningteile für Freya 90

[SaschaHelle]

Hallo zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken mir - für "Soft 3D" eine Freya mit einem OS 91 CSpec und dem Muscle Pipe II von Curtis Youngblood zuzulegen.

Welche sinnvollen Tuningteile wollte ich beim Kauf noch berücksichtigen, und welche Teile werden "Nice to have" ?

Was mich auch interessieren würde ist, welche Servos man verwenden kann.
Auf´s Heck kommt ein GY 401 mit 9253. Aber auf der Taumelscheibe bin ich mir nicht sicher.

Reichen 9202 aus od. Hitec 5625 od. was auch immer.

Bin für Hinweise dankbar!

Gruss Sascha

[Maik Otto]

Hi ,

ich hab gerade die Freya OP gebaut und eingeflogen :D

Auf der TS verwende ich die Futaba 9451 . Zur Zeit ist noch der 50mm

Zimmermanndämpfer montiert das Muscle Pipe ist in Arbeit (bestellt):D

Bei der OP Variante wird nur noch das dritte Rotorwellenlager benötigt

aus mir unverständlichen Gründen liegt das nicht bei .?????????

alles andere wie zb Push/Pull für alle Funktionen (außer Gas) ist inclusive.

Für das Heck ist bei mir der 601 mit servo verbaut ob das 9253 auf Dauer

die Kraft hat wage ich speziell für deine 3D Zwecke zu bezweifeln .

Die ersten Flugerfahrungen zeigen das man den "blauen " :)) Kopf auf

jeden Fall genau nach-schauen möge .............ich hab heute die zentralen

Dämfungsschrauben im Flug verloren . Das kann böse ins "Auge " gehen

mich hat es "nur" ein Rotorblatt gekostet . ist aber geil der Heli steuert sich wie

Watte bzw gar-nicht mehr :D :D .

Die Nadeleinstellung des Motor ist wie folgt

Sprit Tornado heli prof 5%

Hauptnadel 1 Umdrehung
zweite Nadel 1/2 Umdrehubg
Mittelnadel :leicht in Richtung Fett also in Richting Kupplung

[SaschaHelle]

Hi Mike,
danke für die Antwort.
Wenn ich dich richtig verstehe, reicht eigentlich das dritte
Rotorwellenlager aus.

Das mit dem Heckservo wird sich zeigen. Trotzdem danke für den Hinweis.

Gruss Sascha

[Maik Otto]

Hallo ,

einen Haeder Tank ist natürlich auch noch drinne :D

[Maik Otto]

Hier ein paar Bilder zum bessern Verständnis .
http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/freyarechts.jpg
http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/freyalinks.jpg
http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/freyakopf.jpg
http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/freya.jpg

[Markus Fiehn]

Hi!

Ich fliege eine Freya 90. Als absolut unumgängliches Tuning sehe ich auch das 3. Rotorwellenlager an. Dann habe ich noch ein 3. Lager für den Heckriemen eingebaut und eine Abstützung des Pitch-Servos (gleiche Funktion wie Push-Pull - nur billiger).
Am Heck benutze ich den CSM mit 9253. Das funktioniert bisher (ca. 6 Wochen) ohne Probleme im harten 3-D-Betrieb.
Header-Tank habe ich keinen eingebaut - das funktioniert auch wunderbar ohne (mit dem Yamada zumindest). Die Kufenbügel habe ich gegen leichtere von Graupner getauscht und die Heckstreben und -Leitwerke sind aus CFK.

[Rüdiger Abel]

Hallo Maik,

ich habe zur Zeit einen großen 50-er Zimmermanndämpfer dran, der mittels Krümmer vorne herum rechts montiert ist. Wo ist denn der Vorteil der von Dir angesprochenen "Muscle-Pipe".Mehr Kraft ? Leiser ?

Rüdiger

[SaschaHelle]

Hallo @all,
danke erstmals für die Tips.
Zum Rotorwellenlager hab ich noch kurz die Frage nach der Art.Nr. Kann mir die jemand bitte noch kurz nennen ?

Vielen Dank für Eure Hilfe. Werde das ganze dann mal ausprobieren und berichten ( in 4-5 Wochen )

Gruss Sascha

[Timo Wendtland]

Hi,

das sinnvollste Tunig hat für mich der Freya X-Spec,
der ist leider nicht bei uns sondern nur in USA erhältlich.

Hier (http://www.runryder.com/gallery/03023/?script=X-Spec) eine Tunigteil Liste

und hier (http://www.runryder.com/heli/hirobo/X-spec/) ein paar Bilder

[Maik Otto]

Hi Rüdiger,

auch ich habe z.Z. den 50 iger Z.Dämpfer drann und der ist sehr angenehm

im Klang und Leist/Temperaturverhalten .

Das Muscle Pipe ist subjektiv lauter und hat einen agressiven :D blechernenKlang

da Aluminiumgehäuse . Der wesentliche Vorteil besteht in der Leistungssteigerung

vornehmlich bei hören Drehzahlen so um 1800 plus .siehe auch mein Fred

Muscle pipe am Sceadu.

Ps rein messtechnisch konnte ich aber keine Lautstärkenzunahme feststellen

zumindest nicht mit meinem DB-Messgerät

[SaschaHelle]

@TiWe,
Tiwe,
tja das hab ich mir auch überlegt.

Ich fliege übernächste Woche rüber in die Staaten - dort werde ich mir dann auch die Freya holen :-)

Im Moment sieht das ganze so aus :

Freya 60 - 490$, + Upgrade - Kit auf Freya 90 50$ = 530$ für die Freya 90.

Die X-Spec kostet 875$.

Lohnt sich die Differenz für mich ? Wie gesagt, ich werde noch ein weilchen brauchen bis ich extremes 3D machen kann ( und ich bin mir nicht mal sicher, ob ich es überhaupt machen möchte ). Im Moment habe ich mich eigentlich hauptsächlich für das "Scalefliegen" entschieden und suche nur etwas zum "rumturnen" :-)

Das zweite Problem wo ich sehe sind die Ersatzteilen für die X-Spec.. Immer in USA bestellen, wird auf die Dauer auch kostenintensiver.


@maik otto
maik,
Deine Erfahrung mit dem Muscle Pipe .. wenn man nicht umbedingt mit 1800 Umdrehungen fliegt, ist dann der Muscle Pipe im vergleich zum Zimmermann schlechter, bzw. weniger geeignet ?

[Christian Rose]

Hallo Sascha

du kannst auch die X-Spec nehmen - aber es ist nicht unbedingt notwendig. Aber ALLE E-Teile der X-Spec sind standard Hirobo und da wird nix teuerer beim bestellen, da gibt es in D keine Probleme da Willi Brodnak (fast) alles auf Lager hat => 99,9% der Hirobo E-Teile hat er nämlich auf Lager.

Wg. dem MP-II: Du kannst auch ruhig mit 1750 upm fliegen - aber ich würde so ungefähr 1800-1850 nehmen da geht 3D mit der Freya am Schönsten. Das weiche Herumturnen mit 1600-1700 upm ist natürlich auch damit möglich nur da das MP II auf etwa 1750-2000upm die beste Leistung bringt, ist es besser etwas höher zu gehen. Ist halt ein Reso-ähnliches System. Aber unbedingt zu empfehlen...


Gruß
Christian

[SaschaHelle]

Hi Christian,
danke für den Hinweis. Ich denke auch, dass ich mit der standard Freya am besten aufgehoben bin.
Ich werde noch die im Thread erwähnten Zusatztuningteile ordern und bin gespannt!

Gruss und vielen Dank.

Sascha

[Jörg]

Moin,

@maik:
Du hast das allerwichtigste aber vergessen: PushPull auf dem Vergaser! So kann die Mühle doch gar nicht fliegen! :D :D :D ;) .

Meine wird fast genau so aussehen ;) .


Gruß
Jörg

[Maik Otto]

Hi Jörg

PushPull auf dem Vergaser!

du hast Recht ...das gibt es wirklich ;) ......obwohl mir im Moment der Sinn

entgeht :))

Aber ich baue gerade noch an diesen "Teilen" :D CCPM für die Freya

ob das allerdings zu den "sinn-vollen" Tuningteilen gehört :D .....weiß nicht .

http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/ccpmset.jpg

[SaschaHelle]

Hi @all,
Betellliste ist geschrieben.
Die notwendigen Tuningteile sind drauf und ich freu mich schon riesig auf die Freya ( hab sie am Wochenende bei einem Bekannten bewundern dürfen - danke Matthias ) und wenn man sonst nur den Vario Traktor - pardon Benzinheli fliegt, dann ist das doch was ganz anderes :-)

Also Jungs, danke nochamls für Eure Tips !

Gruss Sascha

[Jörg]

Moin,

obwohl mir im Moment der Sinn entgeht

ich geb ja zu das es extrem albern erscheint :D , daher auch die smilies. Es hat aber durchaus seine Berechtigung: bei OS Vergasern trifft es nicht zu (meistens) aber das Küken kann u.U. klemmen bei einseitiger, verkantender Anlenkung und im Extremfall fressen.
Bei PP kann es bei exakter Gestängeeinstellung nicht verkanten.

Aber vielleicht gibt es ja bald kugelgelagerte Drosselküken, für noch besseres Ansprechverhalten ;) :P .


Gruß
Jörg

[Andi Gysi]

Wenn ein Gasgestänge bricht hast du noch ein zweites...

Daher unbedingt aus Sicherheitsgründen so nen shiny metal Hebel einbauen 8)

Gruss,

Andi

[Christian Rose]

Hi,

@Maik: Wenn Du die MP II dran hast, gehts mit dem PP Gas leider nicht mehr, da musste ich meinen YS auch wieder zurückrüsten als ich das MP dranschrauben wolle. Da ist der Header im Weg....

Gruß
Christian

[Sebastian Zajonz]

Hallo

Vergaser push pull ist mit das wichtigste Push Pull was mir so einfällt.
Viele vergaser verkanten nähmlich bei einseitigen zug. nicht gleich aber irgendwann vieleicht. Da die Kugelgelenke am Vergaser eh die am häufigsten
verschleisenden sind ( kein Scherz ) kann es bei einer solchen verkantung die irgendwann und dann natürlich im blödesten moment eintritt dazu kommen das das gestänge abspringt und der heli auftourt oder ausgeht....

Gruss Sebastian

[Markus Fiehn]

Hi!

@Sebastian: Ich hoffe, Du hast da die Smilies vergessen. ;) Vergsaer-Push-Pull ist so ziemlich das unnötigste, was ich mir vorstellen kann. ;)

[Hans Anfang]

Hallo,

@Sebastian
War wohl ein Aprilscherz! :D :D :D

Gruß
Hans A.

[Sebastian Zajonz]

War kein scherz. Wärs einmal erlebt hat kann mir beipflichten.

Fakt ist viele Vergaser neigen zum Verkanten bei einseitiger anlenkung !
Fakt ist auch das die Kugelgelenke am Vergaser durch die vielen vibrationen und das öl mit am schnellsten verschleissen
Fakt ist auch das schon viele helis durch das plötzliche fehlen der Gasfunktion denn Heli tot sterben mussten....

Was nützt Push pull auf nick und roll ?
ah ja das Servo wird abgestützt und Zentral um denn Drehpunkt belastet.
gut aber ereich ich nicht selbiges durch abstützen des Drehpunktes am Servo zur Mechanik ???

Der Größte Vorteil von Push Pull liegt meines erachtens hauptsächlich in der Doppelten Sicherheít.


Gruss Sebastian

[Markus Fiehn]

Hi!

Wollte nur zu Protokoll geben, dass ich das Pitch-Servo einfach abgestützt habe. Für mehr braucht man Push-Pull nämlich wirklich nicht - jedenfalls nicht als Schutz gegen schlampige Wartung. Und verschlissene Kugelpfannen würde ich mal unter diesem Oberbegriff einordnen.

[Sebastian Zajonz]

Hallo

Ja das ist soo schon korrekt lediglich glaub ich das die kugelpfanne nichtmal so verschliesen sein muss um unter umständen abzuspringen.
Ausserdem ist vergaser verhaken auch für das servo nicht gut und denn regelverhalten der Gasfunktion kommt es wohl auch nicht entgegen..

Gruss Sebastian

[Markus Fiehn]

Hi!

Ist ok. Mach' Dir weiter Gedanken über die Vergaseranlenkung .... :D

[Sebastian Zajonz]

Spar dir deinen hohn... wenigstens denk ich drüber nach. bei dir wars dann beim nächsten Crash weil beim Rückenschweben das gas geklemmt hat "offiziel" ein Störung oder so. nimms mir nicht übel :D

[Maik Otto]

Hi,

ich wollt zwar nix mehr sagen :D aber ............

Fakt ist viele Vergaser neigen zum Verkanten bei einseitiger anlenkung !
Fakt ist auch das die Kugelgelenke am Vergaser durch die vielen vibrationen und das öl mit am schnellsten verschleissen


was habt ihr für Vergaser ????? sicher hakt DER vom 46 os in der UNI gelegentlich

oder von einem 50iger Webra hab ich das auch schon gesehen .

Der Normalfall ist das aber nicht und wenn ich das so lese müßte es an der

Tagesordnung sein ????????? ist es aber nicht . Man(n) kann auch richtig

übertreiben ?!?!?! Also.........ich denke das es mehr Helis gibt die durch

Steuerfehler runterfallen als von einem ""verhaktem""" Vergaser .

[Sebastian Zajonz]

Hallo Maik

Klar fallen mehr helis zu boden weil sie eben dahin gesteuert werden aber diesen kleinen Prozent satz der vieleicht nichtmal bei 1% liegt der durch vergaser klemmen in blödsten moment passiert muss ja nicht sein.

Gruss Sebastian

[Jörg]

Moin,

schenkelklopfambodenroll! :D


Hab überigens gerade den neuen C.Spec verbastelt und natürlich auf P&P am Versager umgebaut: fliegt gleich viiiieeeel besser ;) .


Gruß
Jörg

[Markus Fiehn]

Hi!

Wenn man PP am Vergaser hat, kann man sich doch sicher jede Menge Nitro sparen oder? :P

Wichtig ist dabei natürlich ein vernünftiges Gas-Servo: Mindestens ein 9350 würde ich sagen. Natürlich vernünftig vrekabelt, damit die Spannung nicht in den Keller geht, wenn der Vergaser gedreht werden muss. Sicher ist sicher. :P

@Modis: Ich weiß, das ist nicht :loeblich: - musste aber einfach sein.

[Rene D.]

Hi!

Endlich mal wieder was zu lachen!! :D

Ich überlege gerade ob ich den Thread nicht in's Fun-Forum verschieben soll.... ;)

Wie wäre Push-Pull auf Gas mit ZWEI Servo's?? Wäre das nicht noch besser? Falls ein Servo mal ausfällt??

[Sebastian Zajonz]

:D ihr seit ja soooooo witzig :D
Komm wir gehen in nochmal alle lieb in Kindergarten.
Push Pull am Vergaser halte ich für sinnvoll
wär es nicht findet. 8) mir auch egal.

Ansonsten Herr Markus Fiehn.
Nicht jeder Vergaser neigt zum verklemmen.
Und Herrn Markus Fiehn ich finde ihr gerede so etwas von
selbslobend das ich eigentlich nur über sie lachen könnte.
Herr Fiehn nehmen sie es mir nicht übel. Sie sind nunmal
nicht all wissend.
Und ich versteh sie zu gern das sie an ihren Helis keine sicherheiten
haben wollen um abstürzen vorzubeugen.
Ich möchte sie deshalb bitten sicherheitsvorkehrungen an Helis nie
mehr zu kritisieren und dann selbst zu sicherheiten wie Doppelte
Stromversorgung über zwei Empfänger zuleitungen oder Vibrationsdämpfende
lagerung der RC Komponenten zu raten.

Danke

[Timo Wendtland]

Hi,

so schaut meine Vergaseranlenkung aus :D

http://www.meinheli.de/pics/user171_493.jpg


benutz ich übrigens auch für die Gemischverstellung :D

[Hans Anfang]

Hallo,

@Tiwe

Du hast vergessen bei Deiner Beschreibung hinzuzufügen daß die Anlenkung aus mindestens M 2,5mm Gestängen oder größer versehen werden :D

Also mehr auf Sicherheit gehen und nicht immer den kostengünstigsten Weg wählen :D

Die paar Gramm Mehrgewicht machen den Heli nur unbedeutend langsamer. ;)


Gruß
Hans A.

[tefstst]

Hallo,
und was sind denn nun die sinnvollsten Tuningteile für die Freya 90 ?( :D

Viele Grüsse
Steve

[Maik Otto]

Hallo Steve ,

Recht hast du da kommen einige vom eigentlichen Thema ab ;)

sinnvolle Tuningteile?

Bei der Freya OP ::

unbedingt 3 Rotorwellenlager und 3 Heckabtriebslager mitbestellen

und nach Bedarf ein Headertank und gut ist :D

[tefstst]

Hallo Maik,

ich dachte an die "normale" Freya, nicht die OP-Version.
Benötigt man wirklich den Alu-Kopf von der Freya OP, oder reichen Alu-Taumelscheibe und Alu-Mischhebel?

MfG Steve

[halflive]

Hi Steve

Ich hab auch die Plaste Freya mit dem OS 90, hat das beste Preisleistungsverhaeltnis, den blauen Kopf brauchste nicht unbedingt. Aber schoen zum anschauen ist er schon.

Ich empfehle dir die zwei zusaetzlichen Lager und das PP auf Pitch.

Auch die Standart Taumelscheibe und der Pitchkompi verrichten bei mir ihren Dienst nun etwa 100 Liter, werden jetzt dann zwar gewechselt, da sie schon Spiel aufweisen.

<SPASS>
Und mach unbedingt PP auf den Vergaser!!! :P :P
</SPASS>

Gruss Markus

[Christian Rose]

Hallo,

für die Kunststoff-Freya würde ich Dir ein drittes Hauptrotorwellenlager und das Push-Pull auf Pitch empfehlen. En Alu-Kopf muss nicht unbedingt ein - er bringt fast keinen Unterschied.

Sinnvoll ist für einen 90er Motor allerdings der einteilige EX-Motorträger in Blau eloxiert da hier deutlich weniger Vibrationen auftretten - er lässt sich halt genauer einstellen als der zweiteilige Motorträger.

Gruß
Christian

[Maik Otto]

Hallo Christian ,

meinst du diesen Motorträger ??

http://maikotto.bei.t-online.de/Freya/motortrager.jpg

[Andi Gysi]

Hi,

der Sceadu Evo 50 hat PP Pitch, 3tes Lager und einteiligen Motorträger aus der Schachtel raus. Wann kommt wohl die Freya Evo?

Gruss,

Andi

[tefstst]

Hallo,
ich habe mir eine Freya mot 61'er Motor gebraucht gekauft (im ebay). Wo finde ich eine (Preis-)Liste mit Tuningteile für die Freya im Internet?
Reicht die Leistung mit einem 61'er OS für 3D?
Vielleicht werde ich Tuningteile wie Push-Pull für Pitch, Alu-Taumelscheine und Alu-Pitchkompensator verbauen.
Passen die CFK-Seitenteile auf eine "original" Freya?

Viele Grüsse
Steve

[Maik Otto]

Hallo ,

ein Auszug der möglichen T-Teile :D findest du unter www.hirobo.at
.
Wenn du Profihilfe suchst würde ich mich an das

www.heli-center-berlin.de wenden .Der Inhaber fliegt selbst zb die Freya

und kann dir weiterhelfen.