C-Spec.

[Stephan S]

Hallo NT-Gemeinde!

Fliegt jemand von euch den C-Spec im NT und ist vorher den normalen HGL geflogen?

Würde mich interessieren, ob sich die "Mehrleistung" von 0,1PS bemerkbar macht bzw. ob es sonst Unterschiede gibt..:!

[Sven]

Also über die Mehrleistung kann ich nichts sagen (außerdem glaube ich das selbst der FX mehr Leistung hat als man im 4,3 kg NT braucht... ;) ), aber die Laufruhe ist im Vergleich zum FX echt fantastisch !

Gruß,
Sven.

[Dominik Hägele]

hallo,
habe zwar kein vergleich aber fliege den c-spec. auch im nt und bin begeistert
gruß dominik

[Hans Anfang]

Hallo Stephan,

der C-spec hat merklich mehr Leistung als der FX oder SX, und einen wesendlich weicheren Lauf.
Meiner Meinung nach derzeit die 1.Wahl für den NT. :D

Gruß
Hans A.

[Stephan S]

(außerdem glaube ich das selbst der FX mehr Leistung hat als man im 4,3 kg NT braucht...

zu viel gibt es nie :D :D :D



@ Hans: Mein SX zieht 11° Pitch mit 1700U/min. in allen Situationen durch und ist dabei 80% offen! - hast du höhere Pitchwerte?

[helifever]

mein sx ist unterweg ...

8) helifever 8)

[walter.h]

Hallo
habe mir heute auch den C-spec bestellt, denn ich will auch einmal zuviel Leistung haben ;)

Gruß Walter

[Wolfgang_67]

Servus,

ich bin jetzt 1 1/2 Jahre den FX im NT geflogen, und vor ca. 3 Wochen auf den C Spec umgestiegen.

Der Motor hat nach wirklich mehr Leistung. Wo ich noch etwas kämfe, ist die Pitch/Gas Kurve,
da dass Drehmomentverhalten sich von den beiden Motoren doch erheblich unterscheidet.

Ansonsten kann ich den C Spec nur empfehlen, vor allem die Laufruhe ist excellent was dem Heli nur gut tut. :loeblich: :loeblich:

Vorallem wenn man gerne mit höheren Drehzahlen unterwegs ist, ist man mit dem C Spec gut beraten.

Gruß

Wolfgang

[Krammer Thomas]

hallo!

also niederwürgen kann man jeden motor, denn voll pitch gepaart mit nick und roll, vielleicht noch mit etwas heck bringt den stärksten motor in die knie.
ich fliege den neuen c-spec. und den FX mit lötterle: fazit: der FX ist fürs weiche fliegen ausreichend stark und besticht durch starkes drehmoment (bis kopfdrehzahl von ca.1850 die bessere wahl), der c-spec. dreht im oberen bereich freier und ist zum speeden mit dem NT besser geeignet-zum 3D fliegen benutze ich keine drehzahlen über 1850.
wenns einer besonders kräftig haben will, dann muß ein 91er AAR von webra rein (läuft im unteres bereich sicherlich am rauhesten, dafür entschädigt er mit brachialer leistung ab der mitte-ist wirklich FAST NICHT niederzuwürgen, nur mit beherztesten ausschlägen!)

ist eben eine reine geschmacksfrage welchen antrieb man benutzt und natürlich einsatzabhängig.

lgTOM

p.s.: zum richtigen "kasperlfliegen" nehme ich am liebsten den FX, da mir die leistung mit weichen flügstil nicht ausgeht.

[walter.h]

Hallo Tom

mich würde mal interessieren, mit welcher Untersetzung Du den C-Spec fliegst. Ich habe nämlich vor, wie beim P5 die 8.3er zu benutzen, damit dann bei meiner bevorzugten Rotordrehzahl von 1800 der Motor so um die 15000 dreht und so das Drehmoment etwas an Wichtigkeit verliert.

Gruß Walter

[Krammer Thomas]

hi walter!

mit der 8,3er übersetzung bist du mit dem c-spec. auf der richtigen seite, da du dann die mehrleistung auch umsetzen kannst. bei einer 7,7er hast du nämlich zwar theoretisch mehr rotordrehzahl, jedoch kann selbst der neue OS diese nicht halten.

ich bin auch mit meinem webra mit der kürzeren übersetzung unterwegs, damit das teil nicht niederzuwürgen ist und die mehrleistung auch mit erhöhter motordrehzahl ausgenutzt werden kann.

also bedenkenlos empfehlenswert deine 8,3er mit c-spec. für extremes herumturnen.

lgTOM

[SandroT]

hallo Zusammen

habt ihr bei der 8.3er mit OS den kürzeren riemen verwendet,
oder reicht's mit unterlegen des motorträgers?

[Christian Samuelis]

Hallo Sandro,

Unterlegscheiben reichen, mache ich auch so.


Viele Grüße


Christian

[SandroT]

hallo Christian

vielen dank für die auskunft :D

[walter.h]

Hallo

positiver Nebeneffekt der 8,3er (im NT):
Schwerpunkt wandert etwas weiter nach vorne.

Gruß Walter

[SandroT]

hallo Zusammen

wisst ihr per zufall, wie viel ihr mit der 8.3er unterlegen musstet?

[Christian Samuelis]

Hi Sandro,

ich habe tewa einen Milimeter gebraucht!


Viele Grüße


Christian


P.S.: Kommst Du in zwei Wochen?

[SandroT]

hi Christian

danke :D
bei meinem neuen nt musste ich 1.30 unterlegen.

[X-Treme]

Habe mal eine paar Frage am rande,
mus man bem C-spec mit Lötterle fliegen oder läst sich der Orginal Vergasser auch so einstellen ?

Wo kann man den Motor kaufen habe gehört das man in im Ausland nur bekommt ?

Und was Kostet der Spars OS C-spec ?
Lötterle Vergasser ?

Wie lang muß die reso abstimmung sein ?

Gruß
Ewald

[Steffen Schröck]

Hi Ewald,
der Motor läuft auch einwandfrei mit org Vergaser! Kaufen kannst du ihn z.B. bei www.raptor-world.de Ich mein, der kostet sowas um die 280€ (?). Der Lötterle kostet 99€! Den könntest du bei www.js-helitec.de kaufen. Brauchst du aber bei dem Motor nicht!