Heli landen mit defektem Heckrotor

[neogeo]

Hallo,


da ich heute mal wieder meinen Caliber geerdet habe,

weil das Heck nicht mehr steuerbar war

(Autorotation hätte wohl auch nix gebracht - scheiss mitdrehender Heckrotor..),

wollte ich mal nachfragen, wer denn alles einen Heli landen könnte

wenn der Heckrotor versagt, und nur noch am Pirouetten drehn ist. X(



MfG

[Maik Otto]

Hi ,

auch du hast mein Beileid ;( . Bist du der Ursache schon näher gekommen ?

Deine Umfrage ist ganz Nett aber ob selbst ein "Profi" seinen Heli im Falle eines

HE-RO Ausfalls retten kann hängt von vielen Faktoren ab .

So zB der Höhe , Entfernung , Richtung zum Standort des Piloten .........

und den """Nerven"""" :)) des Piloten .

Autorotation hätte wohl auch nix gebracht - scheiss mitdrehender Heckrotor

kann man so niht sagen .gut ist immer wenn der Motor keine Energie mehr

drauf tut :D das vermindert meist den Schaden !!

Wenn das Servo nicht gerade auf Anschlag läuft hast du damit gute Chancen

[heliminator]

Na, die Umfrage ist zumindest in meinem Falle nicht ganz zutreffend.
Bisher ca. 3 Mal hingekriegt ( Dusel gehabt), zumindest 1 Mal nicht hingekriegt (gepennt, Heli geschreddert).
Das war auch das erste Mal..
Aber hier zu versichern, dass ich es nun richtig kann: soweit würde ich dann doch nicht gehen.
Über einen Punkt bin ich mir aber sicher: wenn der Heli spinnt, ob Heckrotorausfall
oder was auch immer: Autorot/Motor aus verhindert Schlimmeres. Ist bei mir nun hoffentlich im Unterbewusstsein drin.

Gruss,
Thilo

[Freedi]

?(

So schnell wie möglich den Autorotationsknopf drücken :rolleyes: !!!!

Gas auf Leerlauf oder aus Stellung
Heckrotor auf Neutral, d.h. Blätter so anstellen das kein Schub mehr erzeugt wird

und dann schauen was geht 8o !!!!


Viel Glück


PS: Manchmal einfacher gedacht als getan :(

[Hawk]

Hi,

auch von meiner Seite aus mein Beileid.

Ich kann zwar von mir behaupten bei einen Heckrotorausfall (Servo auf Vollausschlag gelaufen da mein Kreisel ausgestiegen ist (Hatte gerade ca. 10 Stunden Betriebszeit) und natürlich habe ich auch einen mitdrehenden Heckrotor) meinen Genesis noch heile Runterbekommen zu haben, aber das hatte meiner Meinung nach nur in zweiter Linie etwas mit können zutun. Bei so einer Geschichte braucht man vor allem ganz viel Glück. :tongue:
Ich war mir zwar ziemlich sicher das ich den Heli halbwegs gerade ausrichten können würde, aber mit der fahrt ist das eine ganz andere Sache! Etwas zu schnell und dann noch eventuell mit Seitwärtsfahrt und der Heli kippt mit Sicherheit um 8o . Ich habe es dann wie gesagt noch irgendwie hinbekommen denn Heli heile auf die erde zu bekommen aber ich denke das war in erster Linie nur Glück! 8)
Noch mal möchte ich es jedenfalls nicht ausprobieren. :D

Aber den Motor würde ich immer ausmachen :loeblich: wen etwas nicht mehr funktioniert und der Hubschrauber außer Kontrolle ist . Erstens schlägt sich der Hubschrauber dann am Boden nicht noch zusätzlich kaputt, und Zweitens sind Personen die am Platz sind nicht so sehr durch herumfliegenden Teilen gefährdet (Ich versuche noch soviel Drehenergie wie es geht zu vernichten damit der Rotor im Zweifelsfall nicht mehr soviel schaden anrichten kann. Außerdem versuche ich nach Möglichkeit das Modell noch von Personen weg zubringen :loeblich: ).

An der Umfrage kann ich mit meiner Erfahrung wie du siehst nicht wirklich teilnehmen.
Ich würde es so ausdrücken:
Mit einer gehörigen Portion Glück und den Passenden äußeren umständen würde ich es eventuell noch einmal schaffen.

[neogeo]

Hi,

Also so ganz dahintergestiegen bin ich noch nicht.

Das Heck reaierte wärend des Fluges immer träger.

Am Ende hatten die Steuerbefehle die ersten 50%

Geberweg garkeinen Effekt, und plötzlich hatte ich Vollausschlag.

(glaube nur rechtsrum)

Sehr seltsamer Fehler. Werde mir morgen mal den Kreisel und das Heckservo

anschaun. Allerdings ist der Heli voll auf den Kreisel gestürtzt.

Naja, mal sehn...


MfG

[Hieninger]

Hallo neogeo
Schau dir mal den Mitnehmer (Ersatzzeilnummer CA3055 ) und das Riemenrad im Heckrotorgetriebe an. Bei mir war der Mitnehmer nach ca 15 L schon fast rund. Laut Kyosho-Vertreter ist das eine Schwachstelle im Caliber 30, und man soll das Riemenrad auf dem Mitnehmer mit Loctide Superfest festkleben. Auf Garatie habe ich das Teil aber trotzdem nicht bekommen.

[SvenMonty]

Hi Beileid auch von mir


Ich war das Wochenende auf Helitreffen da ist jemandem bei seiner show etwas änliches passiert er flog mit seinem Turbinen heli seine figuren ab (eine Cobra mit turbine ca 1,90m Hauptrotordurchmesser) plötzlich ein lautes knacken der heli fing das piruetten drehen an der pilot ganz cool turbine abgestellt und den heli sanft auf einer hecke gelandet. er sprang los mit feuerlöscher das ihm der heli nach geglückter(Not)landung nicht abfackelt bringt seinen heli zurück und das ding hat nicht mal nen kratzer. Fazit :rolleyes: es geht würd ich sagen ich hab es selbst gesehn :rolleyes:

[crasher]

:( Beileid für dein Mißgeschick
Mir ist mein Gyro auch einmal unterm Flug ausgestiegen, schuld war der Empfänger, und ich muß sagen, dass ich ihn mit viel Glück heil runterbekommen habe.
Aber wie oben beschrieben,
1. Klar, kein Problem
kann ich mich nicht einordnen, reine Glücksache bei mir. Könnte mir genau so gehen wie dir.
MfG. Christian

[neogeo]

So,

nachdem ich den Heli heute zum ersten mal nach der Instandsetzung

wieder geflogen bin, hatte ich nach einigen Sekunden wieder

Störungen, diesmal auf Nick. Also Heli abgesetzt und nachgeschaut.

Dabei stellte ich fest, das der Glühkerzenanschluss abgefallen war.

Bin mir nicht sicher ob das der Grund ist, da es ja normalerweise

nur Störungen gibt, solange der Glühakku angeschlossen ist,

aber das scheint mir die einzige Erklärung, da alle anderen Komponenten

einwandfrei funktionieren.


Was mir auch augefallen ist, ist das der Heli leichte Spurlauf Probleme hat

(hatte er noch nie), könnte es an den neuen Carbonpaddeln liegen?



MfG

[Markus Fiehn]

Hi!

Dein Spurlaufproblem könnte evtentuell auch an Deiner Rotorwelle liegen:
Hi,

also mein letzter hatte ca 0.5-0.8mm über die ganze Länge.


http://www.rc-helicopter.org/forum/index.p...topic=20597&hl= (http://www.rc-helicopter.org/forum/index.php?showtopic=20597&hl=)

[heliminator]

Hi,
Spurlauf-Probleme seit neue Paddel drauf sind?
So dumm es klingen mag (und glaube mir, die blödesten Fehler mache immer ich, um hinterher darüber berichten zu können):
Schau', und wenn es zum fünften Mal ist, den Abstand der Paddel zum Kopf nach.
Ich hatte die auch immer 100% auf den gleichen Teilstrich am Metermaß eingestellt.
Und trotzdem schüttelte der Hund. Bis ich dann doch gesehen habe, dass ein Paddel
320 mm Abstand zum Kopf hatte, das andere 315 mm. Aber alles schön an der 5er Teilung :)

Manchmal wundere ich mich doch, wieviel Unsinn eine Helimechanik vergibt.
Wenn ein Heli so zickig wäre wie die letzte Freundin.. auweia! :P

Gruss,
Thilo

[AIRWOLF2000]

hi,
mein beileid hatte freitag das geliche problem.Bin Froh das ich als anfänger Triningsgestell drunter hatte.so ist nur Heckrotorblatt am gebrochen .
Fehler: mein heli verlor die Heckmotorhalteschrauben.
mfg
AIRWOLF2000(alexander)
PS:Kann an deiner Umfrage leider nicht mitmachen da ich nicht weiß ob ich landen könnte:Kommt auf den heli,Höhe,SITUATION außerdem wäre es mir als Anfänger zu link das zu probieren.(Mein armer Heckrotor!):-)

[neogeo]

Hallo,

Diesmal is ja gottseidank nix passiert

(bin nur ca einen halben Meter überm Boden geschwebt)



@ Markus:

Die Well hatte ich VOR dem Absturtz drin und keine Probleme,

jetz is ne neue drin und es schüttelt. ?(


Die Paddel mess ich gleich noch mal nach,

aber ich denke daran wirds nicht liegen...



MfG

[k_wimmer]

Hallo,

eine Pauschalaussage kann man zu Der Frage sicher nicht machen.
Wenn der Antrieb HeRo ausfällt dann passiert bei normalerweise nix, aber wenn das Heckservo oder der Kreisel ausfällt, und die Steuerung an den Anschlag geht, dann hilft halt nur noch Schadensbegrenzug durch Autorot und die Drehzahl kurz überm Boden so lang runterdrücken bis es knallt.
Deswegen ist auch die Antwortenauswahl um einen Punkt zu klein:
4. Kommt auf Situation an!

[Wolfgang Meyer]

Ich kann seit gestern sagen: Nein kann ich nicht !!!

Habe wegen Kreiselausfalles (die Stecker haben sich mangels Sicherung meinerseits aus dem Empfänger verabschiedet) meinen Sceadu gestern gründlichst geschrottet, da hilft nur noch ein neuer Baukasten.......

[heliminator]

Hi rufusp1,
Beileid.
Genau die Erfahrung mit Steckern bzw. Kupplungen habe ich auch schon gemacht. Und da bei meinen Mühlen die Kabel vom Gyro bis zum Empfänger immer
genau 5 cm zu kurz sind, wird eben nun der Stecker abgeschnitten und eine Verlängerung mit Stecker angelötet.
Jede Ader für sich verschrumpft, und dann noch mal die ganze Verbindung eingeschrumpft. Seither zumindest war Ruhe.

Die Sicherung der Stecker im Empfänger ist aber auch bei mir ein wunder Punkt.
Ich versuche soweit möglich, die Kabel noch mit einem Gummiband am Empfänger zu fixieren, was aber auch nicht immer vernünftig klappt.
Eigentlich sollte man hinterm Stecker noch einen Kabelbinder oder so zwischen den Litzen durchziehen und um den Empfänger herumschlingen.

Aber ich habe mir weiterhin zum Ziel gesetzt, die Autorot vernünftig hinzukriegen.
Es wird geübt und geübt und geübt, bis dann irgendwann der innere Schweinehund
klein beigibt und ich auch real (und nicht nur im Reflex) den Schalter umlegen kann.

Gruss,
Thilo

[silit48]

Hallo,

mal eine dumme Frage. Wie stell ich die Autorotation ein, auf welchem Schalter usw?

Habe eien FC 28 und Moskito mit Freilauf.

Vielen Dank,

Gruss Arnold

[heliminator]

Hallo Arnold,
ich versuche jetzt einfach mal den Thread nach oben zu setzen, um jemanden aus der FC28 Anwender-Fraktion zur Antwort zu ermutigen.
Ich kenne die Futaba-Sender leider nicht gut genug, um die Punkte Schritt für Schritt und in den entsprechenden Menues zu erklären.
Ich versuche trotzdem mal, einen Hinweis zu geben. Und manchmal gleite ich wohl in Graupner mc24 Terminologie ab..
Als Schalter kannst Du solche Schalter verwenden, die eine Flupgphase schalten.
Die Autorotation ist eine eigene Flugphase, wie "Schweben", "Rundflug", "Akro" usw.
Die Futaba-Jünger verwenden glaube ich auch gerne "Idle-Up1, Idle-Up2", womit sie
eigentlich Gaskurven bezeichnen, aber wohl auch ganze Flugphasen inkl. Pitchkurven schalten.

Als Schalter würde ich z.B. einen Kippschalter wählen, der blind und aus einer Bewegung heraus ohne zu suchen betätigt werden kann.
Es gibt Kollegen, die diese Autorotationsumschaltung z.B. auf einem Kipp- oder Tastschalter auf dem Steuerknüppel oben drauf haben.
Ich verwende bei mir einen normalen Kippschalter, der einsam und alleine direkt erreichbar vor meinem Pitchknüppel liegt.
Wenn ich den Schalter nach vorne wegschnippe, ist die Autorotation eingeschaltet.

Zur Autorotation selbst: wenn man das als eigene Flugphase betrachtet, sollte es gar nicht mehr so schwer sein.

Spezielle Einstellungen für die AR sind:

Gasservo auf Stellung "Motor aus".
Zum Trainieren kann man auch anstelle von "aus" auf einen sicheren Leerlauf gehen, der aber auf alle Fälle die Fliehkraftkupplung trennt.
Pitchwerte: im Prinzip das, was maximal als Positiv-Pitch und auch Negativ-Pitch herauszuholen ist.
Zu Pitchkurven: der Schwebepunkt sollte meines Erachtens mit den anderen Pitchkurven übereinstimmen, um ein plötzliches Durchsacken
oder - eigentlich schlimmer - Steigen des Helis beim Umschalten in AR zu verhindern.

Gaskurven: hat sich schon oben mit der Stellung des Gasservos erledigt.
Heckrotor/Gyro: die mir bekannten Empfehlungen gehen dahin, wenn möglich aus dem Heading-Hold Modus in den Normal Modus umzuschalten.
Dann wird weniger wertvolle Energie im Heckrotor verbraten.
Der Heckrotor selbst soll auf 0° Anstellwinkel gestellt werden, da er ja in der Autorotation kein Drehmoment des Hauptrotors mehr auszugleichen hat.

Umschaltzeiten: von jeglicher Flugphase IN DIE AR: keine Verzögerung!!
Von der AR in andere Flugphasen: zum Üben bzw. zum sanfteren Wiederanlauf des Motors können hier Zeitverzögerungen eingebaut werden.


So, das war mal so etwa das, was ich bisher über AR und ihre Einstellung weiss.
Wenn ich sie jetzt noch reproduzierbar in echt hinkriege, um so besser :)

Gruss,
Thilo

[Steffen Schröck]

Hi Arnold,
also bei der 28er gehts so: Du steckst den (Mixer)Schalter auf irgend einen Platz auf der Platiene(meist Mixer-Schalter-Platz 3). Dann gehst du über ""SMIX"" in das Menü ""MxSW"". Dann gehst da auf ""Hold"", aktivierst es und gibst die Steckplatz Nummer des Schalters ein. Ggf noch die Wirkungsrichtung ändern(+/-).
Dann gehst zurück ins ""SMIX"" und da auf ""Hold"". Dann aktivierst du das ganze. Schaltest dein Modell an, und änderst die Zahl so lange, bis das Gasservo auf ""AUS"" steht, oder halt auf Leerlauf.
De Rest(Gas-/Pitchkurve, Kreisel,...) machst du so wie Thilo es gesagt hat. Da gibt es keine Unterschiede ;)
Das ganze steht aber auch ausführlich in der Anleitung.