Pitchdrift durch neue Blätter ?

[Heli-Holgi]

Hallo,
Nach einem hamlosen crash ;( unseres Quick 30, das normales Prozedere:

Wechsel von Hauptrotorwelle,Blattlagerwelle und neue Hauptrotorblätter
gleichen Herstellers,gleichn Typs (SAB).

Nach Beendigung der Reparatur, Veränderung am Pitch, obwohl ich die
Gestänge nicht angerührt hatte. ?(

Vorher Knüppelmitte 6° nach dem Wechsel der o.g. Teile 10°Schwebepitch.

Kann mir das vielleicht jemand erklären ?(

[heliminator]

Moin,
also bei Blättern gleichen Typs vom gleichen Hersteller hätte ich mir das auch nicht vorstellen können.
Aber ich habe auch schon Verständnisprobleme mit der Feststellung, dass vollsymmetrische Blätter generell unterschiedliche Pitcheinstellungen nötig machen.
Wenn ich vollsymmetrische Blätter habe, die sowohl für Links- als auch Rechtslauf geeignet sind, so sollten die doch eigentlich alle die gleichen Pitcheinstellungen aufweisen?
Grundgedanke: Blattebene genau rechtwinklig zur Bohrung für die Befestigung!?!?

Dumme Frage am Rande: nachdem ich mich zu erinnern GLAUBE, vollsymmetrische Blätter nur für Linkslauf oder nur für Rechtslauf,
als auch solche für beide Laufrichtungen gesehen zu haben, worin besteht der Unterschied?
Haben die Blätter, die nur für eine Laufrichtung vorgesehen sind, doch schon "ab Werk" so 2°-4° Schränkung gegenüber ihrer Bohrung?

Gruss,
Thilo (der sich auch schon nach dem Blattwechsel mächtig gewundert und zum Glück nochmal nachgeprüft hat..)

[Wolfgang Ruppert]

Hallo Heli-Holgi,

auch auf die Gefahr hin, daß Du mich jetzt steinigst.
Ich stelle Dir trotzdem die Frage:

Hast Du mal kontrolliert ob die neue Rotorwelle die gleiche Länge respektive den gleichen Lochabstand hat?

[martin_fuerst]

Hi,

Vorher Knüppelmitte 6° nach dem Wechsel der o.g. Teile 10°Schwebepitch.

Da würde ich auf irgendeine andere Ursache tippen - 1 Grad könnte
je nach Blatt schon Unterschied sein, 4 aber nicht.
Ev. haben sich die Gestänge durch den Crash doch "verändert" ?

Aber ich habe auch schon Verständnisprobleme mit der Feststellung, dass vollsymmetrische Blätter generell unterschiedliche Pitcheinstellungen nötig machen.
Ist dann vom Profil (Widerstandsbeiwert - Dicke) abhängig, was bei gleicher
Motorleistung ev. weniger Drehzahl und somit weniger Auftrieb ergibt.

als auch solche für beide Laufrichtungen gesehen zu haben, worin besteht der Unterschied?
Wenn wirklich vollsym. und ohne Schränkung, dann
in der Optik (Sichtfenster - Auswuchtbohrungen).

@Wolfgang
Der Tip ist garnicht so schlecht - da sucht man relativ lange, bis man
dahinterkommen würde :D

LG
Martin

[Heli-Holgi]

Hallo Wolfgang

Ne,ne........kein Gedanke ans steinigen :D .....im Gegenteil,der Gedanke
an den Lochabstand bzw. Länge der Welle ist auch für mich der einzige
Grund ,der diesen Pitchdrift erklären könnte.

Werde heute Abend messen 8)

[Heli-Holgi]

Hallo Wolfgang

Hattest wieder eimal recht! :))

Vielen Dank

Lochabstand der neuen Welle differiert zur Alten um 1,43mm. ;(

Pitch ist neu justiert,sodass es morgen wieder in Lüfte gehen kann!

@ Allen Anderen....Danke für Eure Beiträge :loeblich: und ein schönes
Wochenende.........ohne crash 8)

[Wolfgang Ruppert]

Freut mich Holger,

daß Dein Problem gelöst ist.

:D Viel Spaß beim Fliegen am Wochenende! :D