Robbe S9250

[heliflieger]

Ich habe seit kurzer Zeit ein S9250 mit einem GY401 im Einsatz.
Das Servo bleibt plötzlich stehen. Beim mitdrehenden Heckrotor ist der Absturz vorprogrammiert.
Wer hat ähnliche Probleme?
Ich habe zwar noch Garantie aber kein Vertrauen in dieses Servo.
Was kann man statt dem S9250 einsetzten?
Helmut

[Maik Otto]

Hi ,

das übliche ;( bei dem einen halten sie länger oder auch nicht .

Am Ende hällt nur ein 9253 wirklich länger , auch im DS Modus .

[martin_fuerst]

Hi Helmut,

Garantie - gut, dann versuch einen Austausch bei Robbe auf:
9253 (das vom Hersteller empfohlene Servo!)
oder
9252 (meine Meinung)

Such Dich im Forum etwas durch (9250+GY401)
und "optimierung Heckrotor".

LG
Martin

[heliflieger]

Hallo Martin,
hast Du mit dem S9253 bezüglich der Haltbarkeit eigene Erfahrung?
Ich trainiere zur Zeit viel Rückwärtsflug.

Gruß Helmut

[pchubi]

Hallo,

ich hab' das 9250 drin, ohne DS-Modus.

Aber das 9451 hört sich doch nicht schlecht an:
Neu konstruierte Befestigungsflansche mit integrierter Dämpfung halten ungewollte Vibrationen stärker vom Servo ab als bisher.
Um dem höheren Kraftmoment am Servohebel gerecht zu werden, wurde zudem die Servohebelschraube auf M3 X 8 verstärkt. Einsatzgebiete dieses Servos sind insbesondere 1:10er Cars und Hubschrauber, aber auch alle anderen Anwendungen wo viel Kraft und hohe Geschwindigkeit benötigt werden.
Und es ist schnell 0,09 s und stark 70 Ncm.

[martin_fuerst]

Hallo Helmut,

Bei mir ist das 9253er nur im Rappi im Einsatz, dort aber
seit ca. einem Jahr ohne Probleme.
Ich flieg auch ganz gerne "verkehrt" :D
(GY601 in den 90er Milles - nach 1,5 Jahren ein defektes 9251)

P.S: Das 9251er ist mein erstes def. Heckservo (seit 1983) -
darf schon sein.
Hatte auch Glück oder immer rechtzeitig gewechselt? :D
-------
9451 klingt am Papier gut - in einm Jahr wissen wir dann
wie sichs am Heck macht.
Ich bin/war nur immer ungern "Tester" um das herauszufinden :D

LG
MArtin

[pchubi]

Haben die Nummern eigentlich irgendeine Bedeutung? Also kann ich anhand von z.B. 9451 auf irgendwelche Eigenschaften schließen?

Vielleicht:
9 ... Servo
4 ... Modell vorgestell in 2004
5 ... Drehmoment (Faktor x?)
1 ... Geschwindigkeit?

Ok, ist ein bißchen off-topic - sorry.

[Markus Fiehn]

Hi!

Ich ahbe ein 9253 in der Freya 90 am Heck. Trotz wirklich wildester (auch High-Speed) Rückwärts (und Rückenrückwärts)-Fliegerei und auch Seitwärtsfliegen (ist wohl noch schlimmer) keine Probleme bisher. Die meisten NTler haben das Servo auch auf dem Heck - und es funktioniert.

Zu den Nummern: Es gab da früher im Robbe-Katalog mal eine "Codierung", aus der man erkennen konnte, um was für einen Servotyp es sich handelt. Enthalten waren da Motortyp, Potityp, Kugellagerund noch irgendwas. Müsste man mal bei Robbe anfragen, ob das immer noch so ist und was es bedeutet.

[Maik Otto]

Moin ,

die Daten des 9451 hören sich nicht nur gut an ;) sie sind es auch . Ich

habe ein Trio dieser Servo,s auf der Taumelscheibe in der CCPM Freya

nun schon einige Liter im Einsatz und bin immer noch recht "angetan" :D

von den E>igenschaften absolut knallharte Anlenkung . Da bricht :)) eher was

am Heli als das die Servo nachgeben . :D

Ein Einsatz als Heckservo .........da hätte ich so meine Bedenken ob die Servo

mit den schnellen und in der Anzahl hohen Steuerbefehle auf !!! DAUER!!!!!

klar kommt . Mit "dauer" meine ich minimal 50 Liter plus ....und nicht bloß

Sonntagnachmittagfotoflug ;)

Ich denke der Motor wird ,wie bei den anderen Servo "innerlich" ;) Verbrennen

mit den bekannten Folgen

[klauss]

Hi Stefan

Die vierstellige Bezeichnung der robbe-Futaba Servos setzt sich wie folgt zusammen:
1.Ziffer: Motortyp: 3=3-pol; 5=5-pol; 9= Glockenankermotor
2.Ziffer: Verwendung: 1= Flug; 2= Heli; 3-6= Auto; 7= Fahrwerk; 8= Segelschiff; 0= allg. Verwendung
3. Ziffer: 5= Digitalservo
4. Ziffer: laufende Nummerierung

PS: Habe 2 9250 mit GY501 und GY401 das ganze Jahr geflogen ohne Probs.
Habe mich auch beim Robbe Service wegen der hier besprochenen Fehlerhäufigkeit informiert.
Anscheinend treten dann hauptsächlich Probleme auf wenn der Servoweg beim Gyro nicht richtig eingestellt ist und das Servo auf Anschlag fährt.

Gruss
Klaus

[Maik Otto]

Moin Klaus

beim Gyro nicht richtig eingestellt ist und das Servo auf Anschlag fährt.


das ist ein guter Ansatzpunkt obwohl ich bei den bisherigen bekannt gewordenen

Ausfällen immer von einem korrekt !!!!!!!!!eingestellten Kreisel ausgegangen bin.

Aber man sollte niemals nie sagen :D

Ich denke mal das es bei den Ausfällen sich um ein zusammenwirken von

verschiedenen Einflüßen handeln wird zB Wenn der Motor zu rauh läuft

weil zb das Chassi zu weich ist oder die Einstellung nicht stimmt oder der

Gyro zu weich gelagert ist so das ein Schwingen schon ein Ausschlag gibt

das Heck bzw die Anlenkung zu schwer geht oder oder oder

Sollten sich zb ZWEI und mehr dieser Umstände an einem Modell treffen :D

ist der frühe Servotod beschlossene Sache 8o :))

[klauss]

Hallo Maik Otto

Ich denke dass wenn das Servo anschlägt es einen Unterschied macht
ob es mit der Kraft eines S9253 ( 2Kg) oder mit der 3-fachen Kraft
eines S9250 dagegenfährt.
Da ich und auch Kollegen bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht haben
bleibe ich mal bei diesem Servo.
Wäre sicherlich interressant wieviele andere dieses Servo bisher ohne Probleme
einsetzen.(man hört ja leider immer nur die schlechten Meldungen :-)

Gruss
Klaus

[Maik Otto]

Hi

Ich denke dass wenn das Servo anschlägt es einen Unterschied macht
ob es mit der Kraft eines S9253 ( 2Kg) oder mit der 3-fachen Kraft
eines S9250 dagegenfährt.


sicher ist das ein Unterschied ;) aber sollte es nicht so sein das gerade

ein Auflaufen niemals!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! passieren darf ??

Es sei denn man möchte den innigen Kontakt zu den jeweiligen

Serviceabteilungen pflegen :D