Vollständige Version anzeigen : Power Peak I4 von Robbe abgeraucht
Habe ein Problem!
Ich habe seit gestern keinen Lader mehr da sich mein Power Peak I4 in die ewigen Jagdgründe verabschiedet hat.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Hatte zuerst das UDP 40 von Graupner, welches eigentlich bis zu 14S Lipos laden können soll. Sobald ich das Ding an einen 12 S Akku gehängt habe ist das Teil in Rauch aufgegangen.
Nun ja... also kaufte ich mir den besagten Robbe Lader, doch auch der spielt mir in die Karten und hat sich gestern beim Laden meines 12S Akkus verabschiedet.
Es gab einen Knall bei mir im Auto und dann kam Rauch aus der Karre.
Was meint ihr wie mein Auto jetzt stinkt?
Super..... :P nach verbrannter Elektronik. Pfui!!!
Was bitte mache ich falsch?
Ach übrigens, alle Lader habe ich bei mir im Auto gekillt.
Kommen die nicht mit der Autobatterie klar?
Am Netzteil funzen die einwandfrei, da hatte ich zumindest noch nie Probleme.
Weiß jemand was das sein kann???
Greez Basica
Übrigens....
der Akku ist ein 12S 5000 mAh Turnigy....
aber an dem sollte es nicht liegen.
Geladen habe ich den Akku mit 1C
Greez Basica
Hat vielleicht schon mal jemand versucht einen Car-Hifi Kondensator vors Ladegerät zu schalten um die Spannungseinbrüche der Autobatterie zu kompensieren?
Vieleicht liegt es ja einfach daran!
Bin euch für jeden Tip dankbar.
Greez Basica
Was für ein Auto fährst du denn ?
Toyota Auris Diesel
Greez Basica
Halte doch mal ein Multimeter am 12V Ausgang dran und schau mal, ob die Spannung stark schwankt. Dies könnte die Ursache sein.
Halte doch mal ein Multimeter am 12V Ausgang dran und schau mal, ob die Spannung stark schwankt. Dies könnte die Ursache sein.
Hab ich schon gemacht.
Die Batterie liefert 12V das ist schon klar....
Sinkt beim laden auf etwa 11.8V ab.
Ist auch normal, denke ich, wenn ich 12S mit 1C lade.
Greez Basica
Peter F aus B
09.05.2010, 11:38
ich glaube, das Thema hatten wir schon öffter hier. Autobatterien haben schon viele Lader auf dem Gewissen, der Spannungsunterschied und der damit verbundene Strom sind zuviel für die Eingangsseite der Ladegeräte. Deshalb haben einiege Ladegeräte eine Strombegrenzung auf der eingangsseite oder wollen deutlich höhere Spannungen am Eingang um große Akkus mit hohen Strömen zu laden.
ironheli44
09.05.2010, 14:40
Hi,
die entscheidende Frage,
nimmst Du den Strom direkt an der Autobatterie ab oder am Zig-Anzünder ?
Direkt an der Batterie hab ich keine Probleme.
Nur starten darfst nicht, da erst die Spannung voll in den
Keller geht und dann nach oben schießt.
Bei Deinem Diesel ist bestimmt ne starke Batterie drinn,
also viele Akkus aufladbar.
Am Zig-Anzünder/Steckdosen ist das so ne Sache.
Viele Steckverbindungen sehr kleine Kabelquerschnitte
führen zu großen Spannungsverlusten. Außerdem sind viele Steckdosen über Zündschalter/Relais/Bordnetzsteuergerät
geschaltet, so daß bei einer kurzen Abschaltung das Ladegerät auch Rauchzeichen geben kann.
Gruß
Josef
Logischerweise nehme ich den Strom direkt von der Batterie ab.
Zigarettenanzünder wäre ja reiner Selbstmord für mein Auto...
ich bin doch nicht be.....t, was meinst du was das Auto gekostet hat?
12S laden an ner normalen Autobatterie wird immer ein Problem bleiben.
Beim Laden von einem 6S habe ich diese Probleme nicht.
Liegt daran das beim Laden eines 12S die Spannung der Batterie ein wenig einbricht und bei kurzen Ladepausen, die der Lader nun mal macht wieder nach oben schnellt.
Das kann der Eingangskondensator nicht ab. Der Lader versucht am Eingang ständig nachzuregeln und schafft es irgendwann nicht mehr.
Abhilfe schafft: Keine 12S an einer Autobatterie mehr laden.
Man nehme ein Geregeltes Netzteil und hat keine Probleme mehr.
Ist nur auf dem Flugfelt meist problematisch.
Ich habe mich dazu entschlossen mir jetzt einen Moppel zuzulegen.
Greez Basica
nopost123
09.05.2010, 15:39
Hallo Greez Basica
Seit 15 Jahren benutze ich ein Schulze isl 36+, vor einigen Jahren auf LiFePo4 Modus umgerüstet. Als Ladebatterie nehme ich eine 80Ah Solarbatterie im Startwagen. Das hat noch nie Probleme gemacht. Kann es sein, das deine Ladegeräteanschluss zu klein dimensioniert ist bzw. Übergangswiderstände im Spiel sind?. Das Schulze hat sich noch nie von Unterspannung beeindrucken lassen. Was sagt denn der Robbe Service dazu? Das Ladegerät wollte ich mir als Zweitgerät anschaffen.
mfG
Norbert
Hallo Greez Basica
Seit 15 Jahren benutze ich ein Schulze isl 36+, vor einigen Jahren auf LiFePo4 Modus umgerüstet. Als Ladebatterie nehme ich eine 80Ah Solarbatterie im Startwagen. Das hat noch nie Probleme gemacht. Kann es sein, das deine Ladegeräteanschluss zu klein dimensioniert ist bzw. Übergangswiderstände im Spiel sind?. Das Schulze hat sich noch nie von Unterspannung beeindrucken lassen. Was sagt denn der Robbe Service dazu? Das Ladegerät wollte ich mir als Zweitgerät anschaffen.
mfG
Norbert
Zu kleiner Ladegeräteanschluss???
Was soll da bitte zu klein sein?
Batterieklemmen-Ladegerät-Kabel-Akku
Was der Robbe Service dazu sagt kann ich dir nicht sagen, mir ist der Lader erst gestern abgeraucht.
Gruß Basica
Hallo,
machen die Lüfter des Robbe I4 genau so viel Lärm wie die des Graupner UDP40? Wäre für mich ein Kaufkriterium....:hallihall:
Danke
Gruß Roger
Hallo,
machen die Lüfter des Robbe I4 genau so viel Lärm wie die des Graupner UDP40? Wäre für mich ein Kaufkriterium....:hallihall:
Danke
Gruß Roger
Nein,
er ist definitiv leiser und damit angenehmer.
Sogar meine Prinzessin findet das geräusch nicht mehr so nervig vie das vom UDP.
Gruß Basica
Stell Robbe vor das Problem, dafür hast du doch Garantie / Gewährleistung drauf. Kann garnicht sein, das er an der Autobatterie abraucht, es sei denn du klemmst erst den Akku an und dann den Lader - das mag kein Gerät. denke aber das das auszuschließen ist, oder ?
Also einpacken und mit möglichst genauer Beschreibung des Vorgangs ab zu Robbe - denke die sind selber an ner schnellen dauerhaften Lösung interessiert.
Natürlich schließe ich erst den Lader an und dann den Akku.
Und dank des BID-Systems weiß der ja auch gleich welcher Akku dran hängt.
Habe den Akku zuvor leer geflogen, also es waren noch gute 30% im Akku, dann zum laden angesteckt und wieder zum fliegen gegangen. In der Zwischenzeit, ich schätze mal es war eine halbe Stunde knallte es im Auto. Da war der Lader dann hin.
Der Akku hatte da aber schon etwa 70% drauf, soll also heißen er hat ja geladen....
Gruß Basica
***knallte es im Auto***
Dann sei mal froh, das es nur der Lader und nicht der Lipo war.
Lipo im Auto laden und weg gehen :hollau:
Wäre nicht das Problem gewesen, der war in nem Liposack.
Nur den Lader wollte ich da nicht mit rein stecken...:lol:
Gruß Basica
;)Vor allem war er noch ein gutes Stück vor der Umschaltung auf CV-Ladung. Ich würde den lader zukünftig nicht ins Auto stellen - erspart die technische Geruchsnote bei solchen Zwischenfällen. Nichts destotrotz, ich würde Robbe da in die verantwortung nehmen, den Lader KFZ-tauglich nachzubereiten, denn dafür hat er die Polzangen im Zubehör ja bekommen.
;)Vor allem war er noch ein gutes Stück vor der Umschaltung auf CV-Ladung. Ich würde den lader zukünftig nicht ins Auto stellen - erspart die technische Geruchsnote bei solchen Zwischenfällen. Nichts destotrotz, ich würde Robbe da in die verantwortung nehmen, den Lader KFZ-tauglich nachzubereiten, denn dafür hat er die Polzangen im Zubehör ja bekommen.
Das denke ich auch.
Werd morgen gleich mal meinen Modellbauhändler aufsuchen.
Der wird sich freuen das ich ihm schon wieder nen kaputten Lader vorbei bringe.
Erst 2 mal das UDP 40 und jetzt den Power-Peak.
Der wird auch denken das ich zu blöd bin nen Akku zu laden.
Aber was kann ich dafür????
Ich finde es bestimmt auch nicht toll immer ohne Lader da zu stehen.
Gruß Basica
Habe gerade ein UDP40 von einem Freund zum testen Daheim. Auf den Bildern vom I4 sehen die Displays und Grafiken nahe zu identisch aus wie auf dem UDP40. Wie ist das mit der Bedienung beider Lader...ist es vielleicht selbiges Ladegerät im anderen Kleid??
Hat jemand für mich die Bedienungsanleitung vom I4 als PDF oder eine Quelle dazu?
Danke im voraus
Habe gerade ein UDP40 von einem Freund zum testen Daheim. Auf den Bildern vom I4 sehen die Displays und Grafiken nahe zu identisch aus wie auf dem UDP40. Wie ist das mit der Bedienung beider Lader...ist es vielleicht selbiges Ladegerät im anderen Kleid??
Hat jemand für mich die Bedienungsanleitung vom I4 als PDF oder eine Quelle dazu?
Danke im voraus
Sind ähnlich aber nicht gleich....
Ich denke Qaulitativ nehmen die sich nichts.
Das UDP ist lauter und teurer. Besitzt 2 Lüfter.
Das Power-Peak ist leisser, billiger und verfügt über das BID-System, dafür hat es nur einen Lüfter.
Das UDP 40 kann 14S Lipo´s laden und das Power-Peak nur 12S Lipo´s.
Der Ballancer am Power-Peak arbeitet meines Erachtens nach besser und schneller als der des UDP´s.
Sonst sind sie von der Software so ziemlich identisch.
Gruß Basica
Danke für die Info´s. Das mit dem Lüfter hört sich besser an, aber wenn beide Lader Empfindlichkeiten an Autobatterien entwickeln dann muss ich etwas anderes suchen:pressh:
....dann warte ich auf das Next II von Schulze!!
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