Nette Tool,s oder

[Maik Otto]

Hallo "Helischrauber" :D

Anbei ein paar nette Werkzeuge die das "Helischrauben" leichter machen

http://maikotto.bei.t-online.de/Tools/nettetools2.jpg

zu 1 dieses kleine unscheinbare "Ding" ist bestens dafür geeignet die

kleinen Hülsen in die Servogummis ein zu ziehen .Die Idee stammt von

einem Bekannten der sich anscheinend genau so oft über den Sachverhalt

geärgert hat . ;)

zu 2 der "Kolbenklemmer" :D ist unerläßlich bei zB aufschrauben des Zentralstück

auf die Kurbelwelle . Nur damit ist eine sicheres Anziehen der KW -Mutter

möglich ........ohne Schäden durch irgend-welche in den Motor "gesteckte"

""Dinge"" befürchten zu müssen wie ZB verzogene Pleul oder ähnliches .

zu 3 ebenfalls eine geniale Erfindung :)) ist dieses "Teil" damit gibt es keine

"wunden Finger mehr bei dem verarbeiten von Kugelclipsen .

Das rein und ausdrehen von Clipsen wird zum Vergnügen .

zu 4 diese Zange sollte in keiner Werkstatt fehlen , bestens geeignet zum

auf und abclipsen von den Kugelköpfen aber man kann auch zB die Paddel-

stange zum ausrichten der Paddeln festhalten ----ohne------das sich tiefe

Kerben :D durch die Zange bilden.

[AIRWOLF2000]

aha wieder was gelernt :D
wozu die dinger gut sind.
ein anfänger ist schlauer. :P
mfg
AIRWOLF2000(alexander)
pS:ERFINDET AUCH MAL WAS NÜTZLICHES FÜR E-HELIS! 8)

[Maik Otto]

Hi,

außer der "Kolbenklemmer" :D geht alles andere auch für E-Helis logisch oder ?

[siXtreme]

-Ich würde meinen jede Art von "Kolbenklemmer" schadet mehr oder weniger dem Pleuel. Ich halte das Lüfterrad immer mit einem Lappen fest und zieh dann richtig fest. Hält auch ohne Schraubensicherungslack.

-Und bei den Gummitüllen vom Servo tut´s ein Imbusschlüssel auch.

Das andere kann sich jeder kaufen wem´s gefällt.

Meine Meinung. :rolleyes:

Gruß Robert

[Andi Gysi]

Hallo,

das bessere "piston locking tool" gibts von OS aus Delrin - es wird von hinten in den Motor gesteckt und blockiert die Kurbelwelle. Damit machst du den Kolben nicht kaputt, dein Teil ist schlecht für den Kolben und die Lager des Pleuels! Ich würde sowas nie verwenden... Wenn überhaupt ne Nylonschraube da die etwas sanfter sein dürfte und nicht so teuer ist.

Am besten ist es, ein Handtuch zu verwenden - bei meinem YS im Nova hat das bestens funktioniert. Dank der hohen Kompression musste ich nur die Kerze einbauen und der Motor hat genug Widerstand geleistet um die Mutter aufzuschrauben bis sie zu packen beginnt. Danach das Lüfterrad mit dem Handtuch festhalten und die Mutter fest anziehen...
Alternativ geht auch ein Stück Holz oder eine alte Zahnbürste im Fenster der Kurbelwelle, beim YS wird das aber schwierig :-)

Das Servotool brauch ich nicht, die Dinger bring ich auch so rein. Die anderen 2 Sachen sind Pflicht, vom Kugelgelenkaufdreher hätte ich am liebsten 2...

Gruss,

Andi

[A.E.R]

Hallo,

die Servohülsen ziehe dann ein wenn ich das Servo festmache. Schraube in die Hülse und ganz normal festdrehen. 1 Arbeitsgang gespart. :rolleyes:

[RV]

@ A E R:

Und Du bist dir aber sicher, wierum das mit den Hülsen zusammengebaut gehört?

- Deiner Beschreibung nach vermute ich einen falschen Zusammenbau.
Die Becherniete soll mit dem Kopf am Chassis aufliegen, und die Schraube wird sozusagen als 2. Kopf dagegengedreht. Sieht dann praktisch so aus:

XXXXXXXX
OOYXXYOO
OOYXXYOO
OOYXXYOO
OOYXXYOO
YYY XX YYY
HHHXXHHH
HHHXXHHH


X=Schraube
Y=Becherniet
O=Gummitülle
H=Hubichassis

PS: das mit dem Kolben geht auch anders: Vergaser runter, Holzstück rein, fertig.

[A.E.R]

Hallo Rainer,

Du hast recht.
Da ich aber mit meiner Methode keine nachteiligen Folgen erlebt habe schraub ich weiter so, in der Annahme, das das Schraubenloch einen kleineren Durchmesser hat als die Hülse. Somit liegt sie mit der scharfen Kante auf, was aber kein grosser Nachteil ist, wenn man gefühlvoll schraubt.

[heliminator]

Hi,
man stösst ja immer auf dieselben Problemchen..
die Servohülsen stecke ich auf einen Kreutzschlitzschraubendreher, damit lassen sie sich problemlos in die Gummitülle buchsieren, ohne zu verkanten. Trick eines Grobmotorikers.

Zum Lösen bzw. Festziehen der Kurbelwellenmutter gibt es nichts tolleres als die "Boa Constructor", oder wie das Ding heisst, zu sehen im letzten Rotor.
Fiel mir zuvor schon mal im Baumarkt aus der Grabbelkiste in die Hände.
Hier ist das Teil, natürlich in schwarz und somit schlecht zu erkennen..:
Der verstärkte Gummiriemen wird einfach um das Lüfterrad geschlungen und nach hinten stramm gezogen. Kein Lüfterrad-Profil mehr als bleibender Abdruck in der Händen..
Weil das Ding so schön funktioniert, brauchte ich eigentlich noch nie irgendwas, um den Kolben zu blockieren.

http://tdo.gmxhome.de/boa.jpg

Noch ein Gimmick, das bei mir vornehmlich dazu dient, meine Nerven zu schonen.
Wer sich vor die Aufgabe gestellt sieht, bei einer UNI Mechanik mit Standard-Kupplung ohne (!!!) Gewindebohrungen die Fliehkraftkupplung,
die natürlich bombenfest und schön umschlossen eingebaut ist, zu entfernen, ist manchmal einem Schreikrampf nahe.

Daher habe ich mich an den Schraubstock gestellt und folgendes kleines Teilchen aus Reststücken gesägt und gefeilt:

http://tdo.gmxhome.de/abvoll.jpg


http://tdo.gmxhome.de/abet.jpg

Die Feinheit dabei: die schräg verlaufenden Langlöcher dienen dazu, die abgeflachten Schraubenköpfe erstmal durch die Bohrungen in der Fliehkraftkupplung zu führen,
dann dreht man den Abzieher um ein paar Grad, der Abstand der Schrauben verringert sich, die Absätze der beiden Schrauben greifen unter die Kupplung
und man kann mit der mittleren Schraube die Kupplung zur Aufgabe zwingen.
Funzt bisher einwandfrei..


Zu Guterletzt: ein oder zwei Kugelgelenkeindreher stehen bei mir auch auf der Einkaufsliste.

Gruss,
Thilo

[RV]

Also,

die scharfe Seite des Bechernietes schneidet sich mit der Zeit ins Kunstoffchassis rein (Habe ich an meiner Uni gesehen). Dadurch könnte die Aufhängung ev. die Vorspannung verlieren, unter ungünstigen Umständen (bei Befestigung mit Gewindeschrauben Z.B.) kann sich sogar die Schraube von den Vibrationen lösen.

Außerdem drückt man so die Tülle zu weit zusammen, so daß sie die definierte Dämpfung (Definiert über Gummihöhe, Becherhöhe und Material des Gummis) teilweise verliert, und entspr. mehr Vibs ans Servo gelangen.

[JD]

@ Andi Gysi

Wenn überhaupt ne Nylonschraube da die etwas sanfter sein dürfte und nicht so teuer ist.


kannste knicken. die schraube drückst du locker raus und anschließend ist die reif für den mülleimer. danach darf man sogar die gewindegänge im kopf reinigen.

@ all

wenn man das lüfterrad mit einer hand im eingebauten zustand packen kann gehts sehr gut mit einer hand festhalten. ansonsten ein stüch hartholz in die kurbelwelle unter dem vergaser und so blockieren. dazu muß mann aber oft den motor ausbauen.
mir wäre etwas unwohl dabei den kolben zu "akkupunktieren".

die zange gefällt mir. kannst du mal eine makroaufnahme von den backen reinstellen? dann könnte ich meine zange auch nachbearbeiten.

gruß
jd

[RV]

Noch ne Zange:

http://vw-audi.vetter.bei.t-online.de/Werkzeug/Zange1.JPG

ist dafür:

http://vw-audi.vetter.bei.t-online.de/Werkzeug/Zange2.JPG

da.

Da rutscht man nicht von der Federbandschelle ab, und um 360° schwenkbar.

[heliminator]

Hallo Rainer,
ich kanns nicht genau erkennen, ist irgendeine Zange von Hazet?
Wofür ist die im Original vorgesehen?

Und Deine Mechaniker rennen seit Wochen verzweifelt durch die Werkstatt und suchen wie die Wilden,
um ihrem Chef nicht beichten zu müssen, dass die neue tolle Spezialzange weg ist :D

Gruss,
Thilo

[Andi Gysi]

Hi,

das mit der Nylonschraube zeigt doch, dass sowas für den Kolben nicht gut sein kann!

Für die Klemmen hab ich immer die Wasserrohrzange benutzt.

Gruss,

Andi

[RV]

Ist ne Hazet Zange, die wird in Autowerkstätten für die Federbandschellen an den Kühlerschläuchen verwendet.

Ich habe die schon 3 Jahre ...

In der Werkstatt haben wir noch ein paar davon ...

Vorteil gegenüber Wasserpumpenzangen ist, daß man nicht abrutschen kann.

[Jörg Hofmann]

Moin,

also was jeder verwendet ist ja seine Sache aber bezüglich des "Kolbenklemmers"

@ Maik

ist tatsächlich gefährlich

@All die das Lüfterrad festhalten

wie macht Ihr das wenn das Lüfterrad mittels Gewinde auf der Kurbelwelle befestigt wird und nicht mit ner Klemmung oder Keil?????

Dann bleibt nämlich nur das OS-Teil oder Vergaser raus, was anderes rein....

Jörg