Schwebepitch Uni Star

[Ballod,Christoph]

Hallo zusammen,

baue gerade ne Uni Expert 60- er Mechanik auf Elektro um. Kann mir jemand sagen, wieviel Grad Schwebe Pitch ich bei ca. 1300 rpm und den GFK S- Schlag Blättern gebraucht wird? Wieviel Abstand TS vom Taumelscheiben Lager habt ihr bei 0 ° Pitch eingestellt? Wieviel Servoweg ca. in mm bei Vollausschlag (Nick/Roll?) Will mir für das erste Schweben das Teil nicht zu giftig einstellen...
Schönen Dank
Christoph

[Dieter]

Hallo!
Wenn sie schon in der Verbrennerversion geflogen ist würd ich mal an der Einstellung nix ändern.
Eine Standardeinstellung dieser Mechanik wird in dem Video "Die UNI- Mechanik" gezeigt. Den exakten Titel weiß ich jetzt nicht, aber das Inserat ist in jeder ROTOR -Zeitschrift drin. Dieses Video kann ich jedem HEIM- Neuling wärmstens empfehlen.

mfg,

[Dieter F. Heinlin]

Hallo,
hier gibts das beschriebene Video:
http://www.modellsport.de/shop/productimages/464026.jpgDas Video zur UNI-Mechanik (http://www.modellsport.de/shop/shopfiles/product.asp?TID=H9HSVNULVWZE&PS=1&PID=23&showcat=1)
Das Video behandelt den gesamten Zusammenbau der UNI-Mechanik, den kompletten Einbau der Graupner- Empfangsanlage, die perfekte Einstellung und Grundprogrammierung der Fernsteuerung sowie Korrekturen auf dem Flugfeld. Dauer ca. 90 Minuten, System VHS.

[Klaus G.]

Och Dieter, ich dachte du bietest einen Download des Videos an, doch was muß ich sehen , ich muß es kaufen ;( :D

[Anderl]

Hi

Also mit dem Pitch beim schweben ist es da, wie bei allen Helis.

Ich möchte hier mal einen Auszug bringen, von dem was mir die Firma Vario auf eine ähnliche Anfrage bezüglich des Schwebeflugpitches geschrieben hat:


<<<<<Auszug dieser Antwort>>>>>>
Da ein Rotorblatt nur sinnvoll zu verwenden ist zwischen 0° und ca.
+10° ist es unbedingt erforderlich, daß der Schwebeflug bei ca. 4° -
6° Anstellwinkel der Hauptrotorblätter stattfindet, damit noch
ausreichende Reserve für den Steigflug vorhanden ist.

Dies gilt für jedes Rotorsystem und kann daher nicht wesentlich
abweichen, da ein Rotorblatt oberhalb von 10° Anstellwinkel
mehr Widerstand als Auftrieb erzeugt und damit nur noch viel
Drehmoment am Heckrotor erzeugt im Vergleich zum gewonnen Auftrieb
<<<<<<Auszug>>>>>>>

Ich hoff des hilft

Gruß

Anderl

[Junior]

Hallo Christoph,

um nochmal auf die eigentliche Frage zurückzukommen:

Für den Schwebepitch sollten ca. 5-6° hinkommen.

welches TS-Lager meinst du?

wenn du die obere Domlagerplatte meinst, dann sollte es so eingestellt werden,
dass die TS bei MITTELSTELLUNG des Knüppels auch in MITTELSTELLUNG der
TS-Führung ist und ebenso in MITTELSTELLUNG DER SERVOS!
So hast du nach oben und unten den gleichen verfügbaren Weg.

Die min. und max. Ausschläge der TS kannst du ja dann über den Sender
begrenzen.

Hoffe, das hilft dir weiter!

Gruß
Jürgen

P.S.
Ich habe noch so ein VIDEO zuhause rumliegen.
Wenn jemand Interesse hat,............................................

[Ballod,Christoph]

Hallo zusammen,

danke für die Infos. Ich hab so etwa fünf Grad Pitch bei Neutralstellung am Knüppel, so wie ich es vom ECO gewohnt bin. Den Weg nach unten hab ich mir etwas kleiner eingestellt, als nach oben- runter kommt er schnell genug... :P
(Fliege nur Schwebe und zahmen Rundflug- daher brauch ich kein negativ- Pitch)
Das Ganze wird ja auch noch von der Drehzahl abhängen und die kann ich nur überschlagsmäßig schätzen ( die Ritzel die ich hab, gibt es von Graupner ja nicht, und wie der 32/4 unter Last geht... mal sehn. :rolleyes:
Ich werd´hier berichten, ob´s gefunzt hat...
Christoph