Neue "Hughes" 45er Bauideen

[J.Bieber]

So nach einem Crash, hatte ich mich mal hingesetzt und dieses Frühjahr meine Teile wieder rausgekramt. Eine Sachen in dem Fertigrumpf gefielen mir garnicht. So zum Beispiel diese "tolle" Lösung der Holzplättchen samt Mechanikbefestigung im Rumpf. Hier mal meine Ideen:

Grundidee war aus ALu eine Art Schlitten zu bauen, der auch noch vibrationsarm die Mechanik hält.

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Der Schlitten besteht aus Ober-und Unterteil, die inneinander passen. Das ganze war mal ein Alu-U-Profil. Seiten gekürzt, und eine Hälfte in der Mitte längs getrennt. Die Sägeblattdicke beim Schnitt, sorgte dann dafür das es zwei Hälften gab, die zusammengesetzt in das Andere Profil passten. Der Mechanikrahmen des Helis wurde dann auf die Aluklamotte geschraubt. Als Verbindung dienen Schwingungsdämpfer mit 3mm Gewinde.

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Seitlich gibt es dann auf jeder Seite zwei 4mm Schrauben, die Ober und Unterteil zusammen halten. Erreichbar durch die Fenster des Rumpfes

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Von vorne sieht man die Dämpfer und die Einzelteile gut

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Unterseite, die direkt auf die Holplattform im Rumpf geschraubt wird.

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Die blöden Holzplättchen verschwinden komplett. Zu sehen ist hier noch die Halterung des Helicommand´s samt Rumpfausschnitt

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Meine schonmal geposteten Ideen den Grossen Servo zu benutzen habe ich nochmal überarbeitet. Psst so in den Rumpf (entgegen vieler Aussagen hier).

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Ein Servoarm dient der Befestigung

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Kabelschuh am Heckgetriebe zum "Potenzialausgleich". Das Kabel läuft bis zum Chassis und hat zwischendurch nochmal eine "Kontakt" am Heckrohr. (Sorry-unscharf)

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Der YGE-40 Hat ein Kühlkörper bekommen. Macht innerhalb eines Rumpfes in meinen Augen Sinn


FORTSETZUNG FOLGT

[J.Bieber]

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Die Mechanik von der Seite. Samt Verkabelung

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Und das ganze dann im Rumpf. Antennenführung einmal flach und andere Seite hochlaufend.
Führungsröhrchen sind Stiele von "Wattestäbchen". Der HC sitz auf seinen Klebepads. Zur Sicherheit noch mir Gummi zusätzlich befestigt. Ich traue eigentlich solchen Pads nicht.

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Die original Akkurutsche habe auch gegen ein Aluprofil getauscht. Das gleiche Profil ,welches ich auch zum Schlittenbauen genommen habe. Nur hier die Seiten abgesägt--Bis auf die vier Stege. Das Ding wird natürlich noch gepolstert.Jetzt kann mir der Akku nicht mehr durch die Frontscheibe gehen. :-) Nach einem Aufschlag.

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So-- der Heli im ganzen. Der Rumpf braucht natürlich noch neue Farbe. Die Nase ist komplett Laminiert und gespachtelt. Genau mit dem Gewicht, welches zur Trimmung sein muss. Jetzt brauche ich keine "Bleistangen" mehr einkleben. Die Kufen sind aus Alurhr, und haben jetzt die Länge bis zur Nase. Wie beim original.

Ich hoffe ich konnte meine Tips gut rüberbringen. Gesamtgewicht liegt bei 1300 Gramm

[J.Bieber]

So- Die Rotorblätter die ich brauche/wollte sind jetzt auch da. Asymetrische Spinblates.
Bin mal auf die Drehzahl gespannt, die ich brauchen werde.

[kkoll]

Hallo Jörg,
da hast du aber mächtig Gewicht zugeladen. Für Aluträger und Akkurutsche tippe ich mal auf 150 Gramm, und das kostet dich 10% der Flugzeit plus mehr Drehzahl. Das geht besser ...

Gruß aus Hannover
Klaus

[Klaus13]

Hallo Jörg,
ich sehe das Gewicht zwar auch, finde deine Lösung aber schon mal ordentlich gemacht.Ich denke, mit Erleichterungsbohrungen könnte man noch etwas Gewicht einsparen. Meine alte Hughes ist ja auch etwas desolat, aber eine neuer Rumpf steht schon im Keller. Der alte Rumpf hat auch schon keine Holzplätchen mehr bekommen. Ich habe einfache Aluwinkel gebogen und eingesetzt. Der hintere Winkel wurde einfach in eine Klemme geschoben, damit entfiel das Gefummel der Verschraubung. Deine Rutsche erleichtert natürlich die Montage auch deutlich, aber sie ist halt schwer.
Übrigens würde ich den HC nicht mit Gummiband sicher, das hemmt die Regelfähigkeit. Den HC hatte ich auch mal, der ist NIE von den Pads gefallen.
Hier mal Bilder von meiner Lösung.

Gruß Klaus

[J.Bieber]

Naja
So hat jeder seine eigenen Ideen. Man müsste mal einen Heli aus allen bauen.Deine Idee ist auch klasse.

Das Gewicht der Alurutsche ist gar nicht so riesig. Es wird jetzt auch kein zusätzliche Klettband benötigt. Der Akku liegt feste in ihr.

Er ist jetzt 150 Gramm schwerer als mit der alten Lösung. Scale´s können ja ruhig träge sein.
Also 1300 mit Akku,Lipoüberwachung und Lichtanlage

Der HC klebt mit seinem Doppelklebepads. Das Gummi ist relativ locker und dient nur als Zusatzsicherung. Er lässt sich auf seinen Pads noch bewegen.

Das Gewicht wird bei mir durch die SpinBlades kompensiert. Ich glaube auch, das der HC leichter ist, als der vorher bei mir vorhandene GY401.

ANgaben zur aktuellen Gesamtflugzeit und Drehzahl werde ich noch posten. Warte noch auf andere (neue) Akkus.

Bei mir macht allerdings das grösste Gewicht der schonmal reparierte RUmpf. Die Heckpartie (Rohr) hat eine neue Schicht Glasfaser erhalten. Ist halt Schade, das der Rumpf nur komplett erhältlich ist. Habe schonmal wie bekloppt über Wochen, das Vorderteil (Kanzel) zu bekommen.
Ohne Erfolg. In meiner Heckflosse habe ich auch eine Stütze einlaminiert.
Gab schonmal einen Thread von mir, da findet sich ein Bild.
http://www.fambieber.de/neu1.jpg

Hier ist allerdings noch die Nase im original Zustand. Bevor der Akku dur die Scheibe ging

[J.Bieber]

Hallo Jörg,
da hast du aber mächtig Gewicht zugeladen. Für Aluträger und Akkurutsche tippe ich mal auf 150 Gramm, und das kostet dich 10% der Flugzeit plus mehr Drehzahl. Das geht besser ...

Gruß aus Hannover
Klaus

Zeige mal deine Lösungen

[Schneipe]

j.bieber.....wie hast du denn die Form der Kanzel wieder hin bekommen. Hab hier noch eine Kanzel der EC135 liegen, wo auch die Scheiben raus sind......

[J.Bieber]

Ich hatte nach meinem Crash eine Zerstörte Helinase. Die Bruchstücke habe ich mit Klebeband wieder fixiert. Dann das ganze mit Gips ausgegossen. Dadurch hatte ich eine Form. Dann kam ein Bastelglas zum Einsatz. Schreibwarenabteilung im Real. Über den Gips gelegt, und mit einer Heissluftpistole geformt. Leider bekommt man als Laie die Form nicht optimal gerundet. Dieses Kunsstoffteil habe ich dann in die vorhandene Nase geklebt. Dann Glasfaserspachel und Feinspachtel. Schleifen ohne Ende.
Muss dazu sagen, bin kein Profi in solchen Sachen. Habe zum erstenmal so etwas geformt.

Fenster und Fensterrahmen werden noch Lackiert. Als Fensterfarbe werde ich ein Chromspray nehmen.

[J.Bieber]

Hallo Jörg,
da hast du aber mächtig Gewicht zugeladen. Für Aluträger und Akkurutsche tippe ich mal auf 150 Gramm, und das kostet dich 10% der Flugzeit plus mehr Drehzahl. Das geht besser ...

Gruß aus Hannover
Klaus

Habe jetzt deine Bilder gesehen. Den Akku Quer zu montieren--auch nicht schlecht. Was mich noch reizen würde----Das geteilte Heckrohr. Hast du da mehr Bilder. Wie bekommst du die Teile zusammen (passgenau), und wie und wo sind und sehen die Nahtstellen am Rumpf aus.?
Welche Klebeband benutzt du da?

Produziert der Lüfter am Heck Vortrieb?

[kkoll]

Hallo Jörg,
der aufgesägte Rumpf hat mich vor dem Ansetzen der Puksäge 3 Nächte gekostet, aber jetzt ist alles gut und prima. Oben komplett aufsägen incl. Dom und unten etwa bis zum Auspuff. Verschlossen wird das Ganze mit Tesa oder ähnlichem, geht prima, hält und wiegt fast nichts.

Nee, der Lüfter macht keinen wirklichen Vortrieb, aber üppig warme Luft pustet er raus. Die Technik hat 1 Stunde Dauertest/Flug bei sommerlichen 25 Grad sauber gemeistert, Stopps nur zum Akkuwechsel.

Gruß aus hannover
Klaus

P.S. Der Akku wurde extra von der Mechanik getrennt, um möglichen Schwingungen entgegen zu treten.

[J.Bieber]

Das heisst also , die "Schwanzhälften" sind am Rumpf noch fest, und du biegst das ganze nur auseinander? Must du dann die Heckrotorblätter demontieren?
Ich suche nach einer Lösung für diesen Rumpf die Heckmechanik ohne irgendeine demontage komplett aus dem Rumpf zu bekommen. Nur so lässt sich eigentlich alles komplett einstellen und warten.

[Schneipe]

Hallo Jörg, leider fehlen bei mir die Scheiben kpl. da sie zerstört wurden. Also ist da nix mit ausgiesen mit Gips.....Mir fehlt eben die kpl Form vorne.
Suche Tips für die Rekonstruktion. Hätte ja noch eine neue Haube hier liegen. Möchte sie aber durch eventuelles falsches Abformen nicht beschädigen....

[J.Bieber]

Kannste nicht einfach Folie einlegen, und dan ausgiessen?----Aber wenn du noch einehast, warumbenutzt du sie dann nicht?


Ich hatte heute mein Erstflug mit der HUghes. 2 Akkus ---Kleinigkeiten noch zu lösen.

Die Vibrationen an der Heckflosse sind extrem und....meine Wunschdrehzahl hat nicht so richtig geklappt. Die 1300 Gramm machen sich schon bemerkbar. Liege jetzt bei 2200 . Ausserdem hat er eine leichte Schlagseite. Weiss noch nicht warum. Der HC funzte fast korrekt. Nach einigen Empfindlichkeitskorrekturen hat das auch geklappt.

Gibt es Vorschläge zur Heckflossenbefestigung???

[B_Boewing]

Hallo Jörg
Ich habe bei meiner Hughes das Seitenleitwerk nicht mehr am Heckrohr befestigt ,sondern mit Hilfe einer Gfk-Platte direkt am Rumpf.Dudurch wird das Leitwerk steifer mit dem Rumpf verbunden und ich habe kein Schwingen mehr des Leitwerks.

[Schneipe]

Ich fliege ja mit der neuen Haube. Nun liegt eben ein Nagelneuer Rumpf und eine defekte Haube als Ersatz hier im Keller. Denn der erste Rumpf bekam nix ab beim Sturz

[J.Bieber]

Gute idee mit der Rumpfbefestigung. Bei mir ist aber der "Schwanz" ausgeklinkt damit das Leitwerk vernünftig Platz hat. Muss mal sehen ob ich irgendwelche Gummis dazwischen bekomme. Hier gab es auch schon die Idee dünne Stahldrähte zu spannen. Da wüsste ich aber nicht, wie ich so ein Draht am Leitwerk befestigen würde.

[J.Bieber]

[QUOTE=JGibt es Vorschläge zur Heckflossenbefestigung???[/QUOTE]

Fotos wären mal gut .

Die Idee einen Draht zu spannen.--- Habe ich aufgegriffen, aber noch nicht umgesetzt. Denke ich werde einen Nylonfaden benutzen. Zuerst will ich aber meine Flosse mit den gleichen Schwingungsdämpfern befestigen, die auch meine Mechanik vom Rumpf trennen. Warte da auf Post.

Wie gesagt-Fotos wären mal gut

[J.Bieber]

So weiter gehts.
Erstmal wieder farbe auf die Nase.

http://www.fambieber.de/h16.jpg

Dann erschien mir wichtig, das das Vorderteil natürlich nicht durch plötzliche Bewegungen oder einer harten Landung abfallen kann. Da die Windschutzscheibe jetzt ja komplett aus GFK-Spachtel und Glasfasermatten besteht (auch gleichzeitig meine Trimmung durch das Gewicht darstellt) war mir nur der Magnetverschluss nicht mehr so sicher. Also gekramt und überlegt:

http://www.fambieber.de/h17.jpg

Dann gab es ja Vibrationen an der Heckflosse. War ja noch das einzigste Rumpfbauteil, welches direkt an der Mechanik verbindung hatte. (durch das Heckrohr/ Heckgetriebe). Dort habe ich jetzt eine Befestigung durch Schwingungsdämpfer gebaut. (Die gleichen, auf die auch die Mechanik in meinem Schlitten steht). 3mm Gewinde gebohrt. Allerdings musste zusätlich ein Alublech eine Verbindung herstellen. Zwischen Flosse und Rumpfheckrohr.
Funktioniert

http://www.fambieber.de/h15.jpg

JOh bei den 1,3 kg Gewicht komme ich (durch die asymetrischen Blätter) auf 8 MIn. Flugzeit. Drehzahl liegt bei 2200

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[J.Bieber]

SO-- Habe wieder neue Modifikationen vorgenommen.

Ging ja darum mehr Luft in den Rumpf zubekommen. Die Nase hat eine innen liegende Hutze bekommen.
Und dann gefiehl mir die Antennenführung noch nicht. Laut Hersteller sollen die Antennen ja einen 90 Grad-Winkel haben. dafür habe ich jetzt"Haifischflossen" gefunden.Besitzen eine fertige Bohrung, um das Antennenende einzuführen. Dadurch liegen die Empfängerdrähte optimal aussen am Model, und machen optisch auch noch was her. Eine Flosse links,eine rechts. Die Winkel der "Antennengehäuse" sind jeweils 45 Grad.

http://www.fambieber.de/h20.jpg

http://shop.lindinger.at/images/S84961.jpg

[J.Bieber]

JOh
Nach meiner "Helicopterteilzerlegung" durch ein gebrochenes Bein beim landen ist er jetzt wieder neu aufgebaut. Ausgewechselt wurden sämtliche Wellen, Rumpf, Rotorblätter etc etc. . Jetzt hat er allerdings wieder die original Farbe.

http://www.fambieber.de/h24.jpg

http://www.fambieber.de/h25.jpg

Alle von mir konstruierten Teile sind heile geblieben. Daher wurde alles von mir wieder so aufgebaut wie es war. Nur das Heck hat sich geändert. Da findest sich jetzt das Getriebe von dem Sport. Das besteht aus ein paar Teilen weniger, als das von dem SE. Macht Sinn bei der Rumpfdemontage für Wartungsarbeiten.
Und dann kam die grösste Überraschung. Ich hatte jetzt ja wieder eine original Nase. Das heisst --über 100 Gramm leichter, als meine aus Trimmungsgründen gespachtelte. Blei zum trimmen hatte ich mir schon besorgt. Der HUghes-Rumpf hat ja eigentlich ein Trimmungsproblem.
NUr --- ein aufhängen an der Paddelstange zeigte -- der Heli hängt gerade. Keine Gewichtstrimmung erforderlich--Das heisst ca. 120 GRamm leichter als vorher. Und das ist bei einem 450er eine Menge. Lipoblitzer (Beleuchtung)---2,4 GHz Aussenantennen---Akkurutsche--Alukonstruktion zur Mechanikaufnahme--Alukufen--alles ist so geblieben .

[J.Bieber]

So--- Jetzt sieh er so aus:

http://www.fambieber.de/h26.jpg

Jetzt fehlen mir nur noch ein paar Antennen, und die berühmten "Kabelschneider". Es gibt ein 450er Rumpf, da ist so etwas bei und zwar dieser:

http://www.rc-toy.de/GFK+Rumpf+MD-530+Military+version.htm

Der Rumpf selber ist zwar nicht so gut (eigentlich gibt es keine Nase oder ähnliches zum "öffnen") aber der Beschlag ist klasse.
Hat jemand Ideen zu Antennen etc in dieser Heligrösse . 1:12 ca. .
Rumpfantennen, wie beim UH1D -die,die aussehen wie Griffe- am Heckausleger wären auch gut

[J.Bieber]

Eine Heckabstützung aus einem alten Rex-Heckflügel ist dazu gekommen. Befestigt mit einem Schrumpfschlauch. Allerdings ging ein normaler nicht, da die Fläche konisch ist. Es gibt aber Schrumpfschläuche die innen mit Heisskleber beschichtet sind.Gewichtsmässig die leichteste Lösung. Erstflug hat es auch gegeben. Tatsächlich war keine Gewichtsmässige manuelle Trimmung nötig. Aso kein Zusatzgewicht in die Nase.

[J.Bieber]

Wieder eine Idee, die die "Wartungsfreundlichkeit" im Rumpf erhöhen soll. Zahnriemenspannung und Heckservo ist dadurch erreich- bzw. konrollierbar. Es geht um die Öffnungen hinter dem Rotorkopf. Und-- was mich angenehm überrascht hat--keine Vibs´s am Heckflügel Das Bild hat eine relativ lange Belichtungszeit-(Rotorblätter unscharf) und der Heckflügel "steht". Mein vorher gebauter (in Tarnfarbe) hatte da richtig mit zu kämpfen. Da musste ich sogar Dämpfer setzen.

http://www.fambieber.de/h28.jpg

[J.Bieber]

So weiter geht´s
Nach selbstgedruckten Decals auf Fotopapier, störte mich nun das es eigentlich mehr Anbauteile sein müssten. Da in der 450er Klasse es so aussieht, das es nichts zu kaufen gibt, gab es nur eine Möglichkeit. Mal wieder selber was machen. Ich bin ja nicht der Super-Detail Scalebauer, aber ein wenig sollte der Heli schon haben. Also setzte ich mir folgendes Ziel: Antennen auf dem Heckausleger,Staurohr und Kabelschneider am Rumpf, und natürlich Scheibenwischer. Das ganze aus einer 3mm dicken PVC-Faser-Bastelplatte aus em Baumarkt für 3 Euro. Die Platten lassen sich schneiden,fräsen,sägen,verformen kleben--wie mann´s braucht. Und natürlich "Dremeln". Grundvorlage waren Helifotos und das Minibild in Shops bei dem Align EC135 RUmpf, bei dem man die Anbauteile halbwegs erkennen kann. Alle von der Position her so angepasst und positioniert, das kein drehendes Teil (Rotorblatt oder Paddel) damit in berührung kommen kann.
Hier das Ergebnis:
http://www.fambieber.de/h29.jpg

http://www.fambieber.de/h30.jpg

http://www.fambieber.de/h31.jpg

http://www.fambieber.de/h32.jpg

http://www.fambieber.de/h33.jpg

Die nächste bastelei bezieht sich dann auf meine Helielektronik. Er bekommt ein "Hauptschalter" mit Hilfe eines Kurzschlussstecker aus der Messtechnik und einen externen Ausgang für den HC.

[Ottmar]

Hallo Jörg.

Fliegt er noch?