OS MAX 50 SX-H

[freshking16]

Ich hatte heute mit meinem Sceadu EVO den Erstflug. Der Motor war schön fett eingestellt und lief prima. Ich habe immer 1-2 min. geschwebt und wieder abgesetzt, Drehzahl runter und dann wieder schweben. Also keine ewig langen Schwebeflüge. Nach dem ersten Tank alles gecheckt, alles war in ordnung. Beim zweiten Flug alles genau so gemacht wie im ersten bloß nach ein paar Minuten hat der Motor ruckartig leistung verloren und dann gab es sofort ein knall und der Motor ging aus. Durch eine erfolgreiche Autorotation konnte ich den Heli sanft zu Boden bringen. Habe dann auch gleich gemerkt das der Motor wahnsinnig heiß war! Dann zuhause angelangt habe ich den Motor ausgebaut und geöffnet und was sehe ich da? Der Kolben hat in der Mitte ein Loch!!!
Kann mir jemand sagen wie das passieren konnte bzw. ist? Im ersten Flug lief der Motor wunderbar und war schön fett und ist auch gleich angesprungen! Wie konnte das also passieren?
Bin um jede Antwort froh.

Ich bau im moment den ganzen Motor auseinander, reinige alles und schau ob noch etwas kaputt ist. Ich werde mir auch heute Abend gleich einen neuen Kolben bestellen.

Ach ja, sollte ich noch irgend etwas austauschen oder beachten?

Gruß

Bastian K. 8)

PS: Ich benutze die OS 8 die beim Motor dabei war und bin mit der Werkseinstellung geflogen.

[freshking16]

Noch eine Frage: Wie bekomme ich den 'Cylinder Liner' raus?

Gruß

Bastian K. 8)

[Martin Greiner]

Hi!

Was wird da wohl passiert sein? Hitzetod wohl wahrscheinlich...oder?

-Hatte der Scooby ein Schottblech?
-Welcher Spritmix?
-originaler oder Tuninglüfter?

Was m.E. ein Fehler bei der Einflieger/Einlauferei war:

-Das Du sehr wahrscheinlich beim Absetzen die Drehzahl runtergenommen hast.
>>>Folge: zu wenig Lüfterdrehzahl.
-Zu Mager eingestellt, Gas-Pitchkurve unpassend.
>>>Folge starke Erwärmung.
-Nicht auf die Temperatur geachtet.
>>>Folge Motorschaden.

Übrigens, ich habe auch schon für einen Einsteiger eine Scooby eingestellt. Bei mir geht sie ohne Probleme...bei ihm nicht.
Warum?
Ganz einfach, er setzt 20 mal pro Tank den Heli ab und nimmt die Drehzahl raus>>>Motor überhitzt...und stellt ab.
Ich Fliege den Tank bis er leer ist und habe keine Probs...

Noch eine Frage: Wie bekomme ich den 'Cylinder Liner' raus?

Weiß nicht, ist das ein Begriff, den ich kennen müsste?
Falls Damit die Laufbuchse gemeint ist, dann mach den Zylinder mit nem Heißluftföhn warm, dadurch dehnt sich das Gehäuse und Du kannst die Buchse ziehen.(Gilt auch für den Einbau!)

[Martin Achter]

Hi Bastian!

Du hast aber auch ein Pech :( ...

Die Laufbuchse solltest Du eigentlich mit den Fingern entfernen können. Den Kolben nach ganz unten drehen, mit dem Daumen gegen die Innenwand der Laufbuchse drücken und dann herausziehen. erst dann kannst Du den Kolben ausbauen. Wenn Du Deinen Daumen (Zeigefinger geht auch... :D ) auf die Auslassöffnung drückst hast Du evtl. einen besseren Angriffstpunkt.

Gelegentlich kommt es auch vor, daß die Buchse sehr fest im Motorblock sitzt. Nimm da bloß kein Werkzeug her, sonst kannste das Ding gleich wegschmeißen.
Bei sowas muß der Motor soweit wie möglich (also Vergaser abmontieren etc.) zerlegt werden. Dann gründlich mit Wasser, Seife und ner alten Zahnbürdste den Motor von Öl und Fett befreien. Anschließend in Spiritus (kein Sprit) auswaschen und mit nem Haarfön trocknen. Das Ding muß wirklich sauber sein. Danach den Motor bei ca. 200°C in den Backofen, und alle 5 Minuten kontrollieren, ob sich die Hülse lösen läßt => bitte Topflappen o.Ä. benutzen!!! Wenn der Motor nicht ganz sauber war, kann es sein, daß sich Fett/Öl einbrennt! Und laß den Motor nicht einfach ne halbe Stunde im Rohr! Wenn die gehärtete Buchse zu heiß wird, wird das Materialgefüge evtl. wieder weicher!!! Nur so heiß machen, bis sie sich löst!!!

Viel Glück...

[Martin Achter]

Tja, Martin G. hat in der Gebrauchsanwisung nicht nachgeblättert, was Cylinder Liner heißt. Deshalb konnte er auch schneller posten!!! :P :P :P

[Martin Greiner]

Hi!

Martin G.

Also wenn mir jetzt noch einmal einer nen "." hinter´s "G" hängt 8o , aber dann!!! :))

Nee - im Ernst, die Buchse kann bei nur 2 Tanks nicht durch Rückstände festsitzen.
Das Gehäuse etwas erwärmen schadet jadenfalls nicht. Im schlimmsten Fall sind wohl eher die Brösel des Kolbenbodens zwischen LB un Kolben... ;(

[guek]

Hi Bastian,

...bin zwar nicht der Motorenexperte, aber in einem Buch über Modellmotoren (von
ich glaube W. Frings) ist ein Bild von einem Kolben mit einem eingebrannten Loch drin.
Er nennt als Ursache ein zu kurz abgestimmtes Resorohr.
Vielleicht war das ja auch bei Dir die Ursache...

Günter

[freshking16]

Ich benutze einen Zimmermann Dämpfer. Übrigens, das mit dem Föhn hat super geklappt. Geht ganz leicht raus!

Gruß

Bastian K. 8)

[freshking16]

Geht des das ich den Motor mit destilliertem Wasser reinige? Und muss ich den Motor dann mit Spiritus auswaschen?

Gruß

Bastian K. 8)

[holger]

Hallo Bastian,

was für ein Motor war das? Ein OS50?
Dann solltest Du unbedingt mal auf Runryder (www.runryder.com) nachsehen, da wurde glaube ich von einen Serienfehler berichtet. Mittlerweile baut OS auch angeblich andere Kolben ein.

Viele Grüße,
Holger

[freshking16]

@holger: ich finde den Tread nicht. Könntest du mir den Link dazu schicken?

Gruß

Bastian K. 8)

[holger]

Hallo Bastian,

ups, da habe ich wohl was verwechselt, es war beim 70er OS. Gib mal "OS 70 hole" in die Suche ein, falls es dich trotzdem interessiert. Denn ein komischer Zufall ist das ja irgendwie schon...

Viele Grüße,
Holger

[Rene D.]

Hi!

Da es sich bei schon soooo vielen verkauften (und betriebenen!!) OS Motoren anscheinend um einen Einzelfall handelt, würde ich persönlich auch eher von einem Einstellungsfehler ausgehen.
Warscheinlich war ausserdem die Rotor/Motordrehzahl zu gering und auf Grund des langsam laufenden Kühlgebläses ist der Motor überhitzt.

@freshking: Oder hast Du 30% Nitro reingeknallt und die Kompression nicht verringert? Dann kann es auch zu einem Loch im Kolben kommen.

[freshking16]

Also das die Rotor/Motordrehzahl zu niedrig war kann nicht sein. Die war hoch genug (aber nicht zu hoch)! Es muss ein anderer Grund sein.
Ich fliege mit 15% Nitro und 12% Öl.

Gruß

Bastian K. 8)

[dave-sascha]

HI, 8)

Habe auch einen Sceadu 50, und den 50er Motor drin!!
Bzw.erst vor zwei monaten gekauft!!
Bin rundum zufrieden!!
Habe ihn wohl nicht auf werkseinstellung eingeflogen!
Sondern teillastschraube leicht Richtung Kupplung also auf der fetten seite,
und die volllastschraube eine ganze Umdrehung raus gedreht!! :))

Und diese ratschläge kamen aus diesem Forum,es haben mir alle geraten,eher fett anstatt werkseinstellung zulassen!!
Ach so,Habe eine Enya 4 kerze, und fliege ihn mit 15% nitro!!!
Also 5% nitro sollten es schon sein!!!


Gruss dave

[Rene D.]

Ich fliege mit 15% Nitro und 12% Öl.




Hi!

Jetzt hast Du den Salat..... ;)

12 % Öl sind für's einlaufen zu wenig. Erst recht wenn man wenig Erfahrungen mit neuen Motoren hat. Bei 12% Öl und 15% Nitro hast Du 0 (NULL!!!) % Reserve wenn es mal etwas zu mager wird.

[freshking16]

Wie viel Nitro und Öl sollte deiner meinung nach dann benutzen um den Motor einzulaufen? Und wie viele Liter sollte ich mit der zusammensetzung dann den Motor einlaufen lassen bis ich wieder auf mein gewohnten Sprit zurückgreifen kann?

Gruß

Bastian K. 8)

[Maik Otto]

Hi

und wie sieht es mit dem Sprit aus ???? selber gemischt ????zu wenig Oel ?????

den im Normalfall gibt es so etwas nicht !

Hi hi gerade gelesen 12 % Oel und 15 %Nitro ich kann mir ein leichtes lächeln

nicht verkneifen .

15 % Oel sollte das Minimum sein !!!!!!alles andere ????? siehe oben

[Rene D.]

Hi!

Ich persönlich lasse meine Motoren mindestens mit 1.5-2 Litern Sprit mit 18% Öl und 5 % Nitro fett einlaufen.

Danach auf den "Standart"-Sprit wechseln und sich von der fetten Seite her an die Einstellung rantasten. Ich würde Dir empfehlen ein Thermometer zuzulegen. Daran kannst Du gut erkennen wenn's in Richtung "mager "geht.
Bei Einlaufen Kopftemperatur nicht über 100 Grad. Danach maximal 130 Grad.

[Martin Greiner]

Hi!

Da man gelegentlich doch meint es ginge noch "ein Zacken" verwende ich 16% Öl bei 0% Nitro. Auch gelegentliches zu mageres einstellen hatte noch keine Schäden zur Folge.
Es hat schon auch einen Grund weshalb die Japaner und Andere nicht am Ölanteil sparen. Deshalb haben diese auch wenigser das Problem mit der (für unseren Spritmix) zu schlechten Kühlung...

Ach ja, der Vorbesitzer meiner VR hat es auch geschafft den Motor nach bereits 5 Litern Sprit mit unschönen Freßspuren vorzuzeigen. Mix war 13%Öl; 5% Nitro magere Einstellung und als Krönung ein Drehzahlregler... ;(

[Steffen Schröck]

Hi Bastian,
also ich würde mich da so in Richtung Cool Power umsehen. Die haben in ihrem 15er 18% Öl. Der läuft bei mir im Os 50 SX-H einwandfrei. unter diese 18% würde ich pers. nicht gehen ;) :)

[freshking16]

OK. Vielen Dank. Dann bestelle ich mir mal 2 Liter mit 5% Nitro und 18 Öl.

Gruß

Bastian K. 8)

[Steffen Schröck]

Warum 18% Nitro?!?!?!? Bleib doch bei deinen 15%......nur 18%ÖL!!!

[freshking16]

Noch was: Wo bestellt man denn Coolpower Sprit am besten?

Gruß

Bastian K. 8)

[Rene D.]

OK. Vielen Dank. Dann bestelle ich mir mal 2 Liter mit 18% Nitro (nicht 118% Nitro ;) ) und 18 Öl.





Und am besten NOCH einen Kolben...... ;)
Ich persönlich meine das 5% zum einlaufen (damit er nicht die ganze Mechenik auseinanderprügelt) reichen.

Lass das am Anfang am besten mal sein mit dem hohen Nitro-Anteil. Da der Motor eh zu fett läuft nutzt Dir Nitro nix. Mal abgesehen von dem Geld das Du dann unnütz verbrennst.....

[Steffen Schröck]

Hi Bastian,
frag mal direkt bei BBT an!

[freshking16]

Und am besten NOCH einen Kolben...... ;)

Natürlich, den auch noch! :D

Gruß

Bastian K. 8)

[Martin Achter]

Servus nochmal...

Du kannst den Motor mit normalem Leitungswasser und Seife waschen. Damit er anschließend durch Wassertropfen nicht rosten kann, solltest Du ihn mit Spiritus durchspülen. Der löst eventuelles Restwasser und verdunstet recht schnell ohne das Metall anzugreifen. Zur Sicherheit trockenfönen. Das mach' ich schon seit ein paar Jahren so, und es hat sich noch kein Motor beschwert :D !

[Wheelgunner]

Coolpower hat übrigens bis auf ein/zwei Ausnahmen 16% Öl, ist bei BBT/Coolpower (http://www.coolpower.de) so angegeben.

Den Sprit findest du in deiner Nähe übrigens bei Toni Brunner/ Pegasuss (http://www.pegasus-modellsport.de/) in Aufham. Der jagt in seiner Schule einige Liter Coolpower in Jahr durch und NICHTS anderes. Aber bitte vorher anrufen, da Toni derzeit mit dem Laden umzieht

Schau mal bei Kurt (http://www.flyheli.de) vorbei, da findest du einiges zum Thema Einlaufen lassen, vielleicht rettet das Wissen wenigstens den nächsten Kolben.