Unterschied zwischen Pyro 30-14 und 700-45

[Marco74]

Hi Leute,

Hab da mal eine Frage,......

Wir haben zwei identische T-Rex 700 Heli´s
In beiden sind die selben Komponenten verbaut und beide haben
das gleiche Setup.
Jedoch in dem einen ist ein Pyro 30-14 drin und im anderen der Nachfolger
700-45.
Uns kommt es so vor, daß der Heli mit dem 700-45 Pyro viel mehr Kraft
entwickelt als sein Vorgängermotor
Im Hinterkopf meine ich mich zu erinnern, dass an dem Motor nur der
Name geändert wurde. Dem ist aber nicht so.
Hat da jemand schon ähnliche Erfahrung sammeln können ?

Grüße Marco

[seijoscha]

Nein es wurde nicht nur der Name geändert .
So viel ich weiß wurden die Motoren überarbeitet und optimiert .
Auch sollen sie bessere Lager bekommen haben .
Und bessere Bleche!

[Marco74]

Und das wirkt sich so spürbar auf die Krafentfaltung aus ?
Wahnsinn.......

Gruß Marco

[Marco74]

Gibt´s denn vielleicht noch jemand, der es etwas genauer
weiß, was an dem Nachfolger optimiert wurde, oder ob der
gar eine andere Wicklung bekommen hat ?
Würde mich sehr interessieren.....

Grüße Marco

[Oliver Jellen]

-größere Lager (jeweils+1mm)
-sauber gestanzte und gestapelte Bleche (ca. +15 Stck im noch immer 3cm hohen Paket)
-geänderte Wicklung
-geänderte Beschichtung des Statorpakets - ist jetzt braun statt früher hellblau

Hoffe geholfen zu haben :)

Cheers
Olli

[Marco74]

-größere Lager (jeweils+1mm)
-sauber gestanzte und gestapelte Bleche (ca. +15 Stck im noch immer 3cm hohen Paket)
-geänderte Wicklung
-geänderte Beschichtung des Statorpakets - ist jetzt braun statt früher hellblau

Hoffe geholfen zu haben :)

Cheers
Olli

Ja, hast mir sehr geholfen.
Nur noch mal zur zusammenfassung.
Es ist also keine Einbildung, sondern der 700-45er hat durch zahlreiche
Optimierungen wirklich mehr Leistung.
Kann man das so stehen lassen ??

Marco

[Oliver Jellen]

Es ist auch beim Pyro wie bei jedem Motor: an der Welle kann nur ein Teil von dem "rauskommen", was an Strom aus dem Akku über den Steller in die Wicklung fließt. :D
So gesehen hat ein Motor keine wie auch immer geartete eigene Leistung. :lol:

Wenn da was besser wird, sind es bei einem guten Motor 2-3% mehr, die "vorne" ankommen (in Abhängigkeit von der Einbaurichtung).
Herzlichen Glückwunsch, wenn du fähig bist, das zu erfliegen!

Alternativ würde ich an deiner Stelle in Betracht ziehen, dass dein "Alter" ein ganz besonders mieses Exemplar sein könnte.:unsure:

zwingende Voraussetzung: absolut identisches setup beim testen gegeneinander!

Olli

[Marco74]

Ja, bei dem Test waren es zwei absolut identische 700er.
Gleiche Regler, gleiche akku´s, gleiche Einstellungen. Alles gleich.
Sogar Sender und Empfänger . :lol:

Danke für die Gratulation. Aber ich maße mir nicht an, daß erfliegen
zu können. Bin eher ein Anfänger. Beim Test habe ich nur zugesehen
und gestaunt.

Vielen Dank für Deine Mühen mit mir.

Grüße Marco

[Oliver Jellen]

Hey Marco..

ist doch kein Ding.. viel Spaß mit dem Heli und dem Pyro ;)

Olli

[Snoopy_2004]

Wenn da was besser wird, sind es bei einem guten Motor 2-3% mehr, die "vorne" ankommen (in Abhängigkeit von der Einbaurichtung).
Herzlichen Glückwunsch, wenn du fähig bist, das zu erfliegen!


Es ist aber nicht der gestiegene Wirkungsgrad den man als Pilot merkt sondern die höhere Drehzahlsteifigkeit durch weniger Innenwiderstand und besseren Magnetfluss. Insbesondere wenn man mit viel Regleröffnung fliegt merkt man den Unterschied recht deutlich, da die Drehzahleinbrüche geringer sind.

Gruß
Sebastian

[TURBO-HAKAN]

Es ist aber nicht der gestiegene Wirkungsgrad den man als Pilot merkt sondern die höhere Drehzahlsteifigkeit durch weniger Innenwiderstand und besseren Magnetfluss.

Ist doch dasselbe. Die Wirkungsgradkurve geht in Richtung hoher Ströme langsamer in den Keller = drehzahlsteifer.

Bei sehr hohen Strömen kann der Wirkungsgrad-Unterschied natürlich wesentlich grösser sein als die erwähnten 2-3% (Olli dachte wahrscheinlich an das Wirkungsgradmaximum, das ist aber bestimmt nicht mehr als 1% gestiegen).