Heckrotor Probleme a, Rappi30

[Gutty]

Hallo,
bin schon seit längerem am rumprobieren an einem merkwürdigen Phänomen:
Das Heck macht mehr oder weniger regelmässig leichte Ausschläge (so 5 cm), welche das 9250 mit 3D sofort korrigiert.
Als Ursache haben wir lokalisiert, dass der Zahnriehmen trotz idealer Spannung irgenwann nicht mehr sauber im grossen Riemenrad läuft, sondern die Zähne auf die Zähne vom Riemenrad auflaufen (hoffe, ihr wisst was ich meine). Durch den grösseren Durchmesser (oder den grösseren Widerstand durch die grössere Riemenspannung) macht der Heckrotor nun wie beschrieben einen kleinen Ausschlag nach rechts, welcher unmittelbar vom Kreisel korrigiert wird. Man sieht aber im Schwebeflug sehr deutlich den Servoarm sich bewegen.
Nach Montage eines neuen Zahnriemens und Austausch der 2 roten Riemenführungsrädern (das linke nach rects und das rechte nach links) sowie des Heckrohres war es weg. Und nach 3 Tanks wieder da X( . Der alte Zahnriemen wurde mehrere Tanks in einem anderen Rappi hart geflogen, alles ok.
Heute haben wir aus einem anderen Rappi die beiden Riemenführungsräder sowie die Einheit Hauptzahnrad/Freilauf/Riemenrad montiert. Problem besteht weiterhin.
Man kann es auch deutlich sehen, bei angenommenem Hauptrotor und etwas Gas sieht man am Riemenrad den Zahnriemen etwas herauskommen, wenn Zahn auf Zahn kommt.
Was kann das sein? Was fällt euch dazu ein? Und vor allem: Wie krieg ichs gelöst??? ?(

Rappi V1, ca. 3 Jahre
9250 am Heckroh mit CFK-Direktanlenkung
Robbe 3D (mit 401 auch probiert)
Webra 52
8,5:1 Übersetzung
Originale Heckrotorblätter
Originale Holzblätter (ja ja, ich weiss schon....)

[Daniel Jetschin]

Hi
Hmm ich hab auch nen Rappi(50v2).
Aber das kann nur von zu lockeren Riemen kommen...geh ja garnicht anders
Spann ihn mal und probiere dann danach nochmal.Wie stramm ist er jetzt?

mfg

[Gutty]

Habe schon verschiedenes durchprobiert. von lasch dass es im Heckrohr kracht bis richtig hart. immer die gleichen probleme. Momentan so, dass man ihn grad so um 90° verdrehen kann.
Hat den Anschein, dass die abstände der zähne vom riemen nicht mit den abständen der zähne am riemenrad übereinstimmen. habens gecheckt. ist absolut der gleiche abstand bei 4 verschiedenen riemen, die wir im ausgebauten zustand verglichen haben.

[Gutty]

Hi,
liest hier keiner mehr mit oder hat keiner ne Idee? ?(

[Martin Balmer]

Hallo Gutty

Läuft das Riemenrad an der Hauptrotorwelle rund? Oder eiert es?

Sind die Probleme bei kühlen Temperaturen aufgetreten. Einstellen im warmen Raum und dann an der kälte geflogen? Könnte da ein Zusammenhang bestehen?

Fliege meinen Räpi 30V1 seit bald 3 Jahren ohne solche "Probleme".

Gruss
Martin B.

[Gutty]

Das Riemenrad läuft rund. habe jetzt das kleine Riemenrad auf der Heckrotorwelle getauscht, war schon ziemlich verschlissen. Sieht so aus, ob es jetzt besser ist. Aber jetzt hab ich ein pendeln, sogar bei ganz zurückgenommener Kreiselempfindlichkeit (30%). Das Servo steht nie still beim schweben. Mit blossem Auge sieht man den Servoarm sich hin- und herbewegen. Werd mal den Kreisel tauschen.

[Maik Otto]

Hi ,

Werd mal den Kreisel tauschen.

Das ist sicherlich eine gute Idee. Aber ich lese gerade der Motor ist ein

W 52 ? im 30iger Rappi ? Solch einen Motor hatte ich mal im Sceadu im Einsatz

dort machte ER eigentlich nur durch seine wirklich rauhe Gangart auf sich

aufmerksam ;( nicht durch zB Leistung. schütteln und Heckschwingen ohne ENDE

Hast du unter deinem Rappi ,zwischen den Kufen, eine GFK oder CFK

verschraubt ? Solche Motoren brauchen etwas "mehr" halt als die kleinen :D

Ich würde dort "ansetzen" dennn der Rest scheint ja IO , viel Glück .

[Gutty]

Habe CFK mit M3 Schrauben und Muttern am Kufengestell, und 401er am Heck.

Mein 52er läuft an sich recht sauber mit dem neuen Webra Aludämpfer.


habe alles neu bzw. gegen geprüftes gebrauchtes getauscht. nichts half. habe alles von V2 verbaut, nix half. hab dann das Chassis und die Kupplung getauscht, dann war alles ok. nur dass ich dann einen komplett anderen Schrauber hatte und jetzt die alten Teile im keller hab.

Übrigens hats mir bei der V2 Kuppflung die 2 M3 Schrauben vom Fliehgewicht abgerissen. Waren mit Loctite verklebt. Schon sch..., wenn der Motor gas annimmt und nix am Rotor ankommt. Aber Autorot ist geglückt. :)