90EP >1500 UPM welche Heckblätter sinnvoll ???

[Saitenzwirbler]

Hallo liebe Heligemeinde,

mein Heli - RJX 50 umgebaut auf 90iger Größe - fliegt mit 1500 UPM und 105er Heckblätter eigentlich sehr gut - bin super zufrieden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;D

- 3D slowfinger
- schnelle Rückwärtsflüge usw.

Da dann aber nach 7 Minuten Schluß ist und wieder 3100mA in die 10s Akkus müssen würde ich gerne noch die Drehzahl reduzieren.

...wenn ich auf 1400 UPM gehe dann ist das kein Spaß mehr...

- Heck deht beim schnellen ( für mich schnell :lieb: ) Rückwärtsfliegen zwar nicht weg, aber ich muß ganz schön steuern.
- wehe ein Pitchstoss kommt - dann viel Glück
- das Heck kommt bei etwas mehr Fahrt nicht mehr rum...


...bei 1300 UPM geht nix mehr..........................keine Ahnung wie der TDR mit 1100UPM 3D fliegen kann :lol2:


Welche Heckblätter können hier helfen ?

... bei 1300 UPM geht nur noch Hardcoreschweben.

Von NHP gibt es die ja bis 130mm - soll ich solche montieren ?
- oder bringt das nix mehr ?

Was habt Ihr für Vorschläge ?:hallihall:

[Chorge]

Das liegt beim TDR an der Heckübersetzung... Ich denke mal,dass du die Grenze deines RjX erreicht hast... Und mal ehrlich: 7min Flugzeit sind schon gut!

[pfeiferl]

hi Saitenzwirbler,

bisschen weiter unten gäbe es ein Rjx Forum....

Also, da steht auch ein bisschen was von meinen Versuchen mit niederen Drezahlen und mangelnder Heckwirkung.

Die Radix 105 halten mir bei 1400 eindeutig zu wenig.

RjX 105 hab ich gerade montiert, bin aber noch nicht geflogen.
Da die RJX Blätter aber um einiges tiefer sind sollte es damit gehen


Uwe Caspert fliegt den 50EP gestretcht auf 90 EP mit 1200 Touren 20 min soft 3D!
Er fliegt soviel ich weiß auch die RJX 105er.
Liegt also sicher auch ein bisschen dran, daß man auch das Pitchmanagement und die Figuren entsprechend anpasst.

Beim TDR hab ich von 105er Radix auf 105er Edge gewechselt mit einer deutlichen Steigerung der Wirkung.

Aber Achtung, bei meinem 90EP Seitenruderstummel bleibt bei den 105er Blättern nur mehr 1cm Bodenfreiheit.
Das heißt, in der Wiese hast du jedesmal Bodenkontakt mit den Heckblättern.

Verlängern, oder neue, längere Flosse machen, hilft da unheimlich ;)

Übrigens hab ich vorne das schräge Empfänger-Brett gekürzt um die Akkus besser einschieben zu können.
Mit dem Stück Carbon hab ich dann die Flosse verlängert.

Grüße, Georg

[scrat]

Ihr habt Sorgen. Ich bin nach 6-7 min. Kunstflug oder 3D-artigem Flug oder dem, was ich dafür halte, landen darf, bin ich froh. Länger halten Konzentration und Nerven gar nicht durch.:lol:

[Saitenzwirbler]

Wie groß dürfen denn die Heckblätter sein - rein vom Platz her könnten sicher auch NHP130er passen...

Gibt es da eine Regel nach der man erkennt wie groß die Blätter maximal sein dürfen ?

Da ich derzeit 105er Heckblätter montiert habe würde ich eher auf größere Blätter wechseln anstatt 105er von einem anderen Hersteller auszuprobieren.

Das BLS251 sollte ja genug Kraft haben um auch größere Heckblätter zu bewegen ?

Also mit einer anderen Übersetzung kann ich beim RJX nichts machen ???

Sind die 105er Heckblätter von RJX denn wirklich besser / tiefer als andere Blätter ???

Dann wären sie einen Versuch wert ?

[pfeiferl]

Hallo,

hab mal grad nachgemessen:
Radix 105, ti/ta 28,7/25
RJX 105, ti/ta 30/27
edge 105, ti/ta 31/28

ti= Tiefe innen
ta= Tiefe aussen

die größte Fläche hat demnach das edge-Blatt und damit naheliegend die größte Wirkung.
Die Profiddicke spielt noch bei den max- Aufrieben eine Rolle, sollte aber ähnlich sein.

Wie groß die Blätter maximal sein dürfen wird wenn überhaupt nur der Hersteller sagen können.
Empfohlen werden aber sowohl beim TDR als auch beim 90EP bei höheren Drehzahlen dann 95er Heckblätter zu nehmen.

Einschränkungen gibts sicher von der Mechanik in bezug auf Masse und Wirkung der Blätter.

Bei den, im Gegensatz zum TDR, verwendeten eher zarten Kegelrädern des 90EP-Heck´s (starr) würde ich persönlich mit den 105er Blättern bei 18000 oder mehr Touren am Kopf nicht mehr voll ins Heck greifen.

Viele Grüße, Georg

[Saitenzwirbler]

Hallo Georg, vielen Dank für Deine Mühe :lieb:

Habe hier mal geguckt:

- NHP Blätter von 75mm bis 140mm

http://www.mhm-modellbau.de/part-NHP0044.php

Habe mal gemessen - ich könnte problemlos auf z.B. 120iger Hecklätter gehen.

Wer von Euch fliegt denn überhaupt größere Blätter als 105er ? - und bei welchen Drehzahlen ?

Ja - jetzt habe ich es auch gesehen ( peinlich :hollau: ) - es gibt tatsächlich einen RJX Unterrubrik :unsure:

Grüße

Olli

[Saitenzwirbler]

Hallo nochmal,

fliegt denn jemand größere Blätter als 105er ???

Ich habe eben mal nachgemessen.

Auf den Rjx50 mit langem Heckrohr und Maniac2 703mm würden sogar
150iger Heckblätter passen ohne in die Rotorblätter zu schlagen.

( Habe das Landegestell hinten weiter vom Chassis weg montiert, damit das Heckrohr hinten hoch steht )

Wie groß dürfen die Blätter denn sein ??? ( jetzt nicht auf den RJX bezogen sondern eher physikalisch )

Also so nach dem Motto "Trial and Error"...würde ich nun mal

NHP 140 bestellen und mit 1200-1300 UPM testen...

...spricht da etwas dagegen ???

Vielen Dank für Eure Hilfe :lieb:

Grüße

Olli

[Uwe Caspart]

Mit 1400rpm, Radix690/RJX710/Spinblades710, hält das Heck in allen Figuren, beim Pirofunnel eiert es ein wenig, und Tictocs sind da eh Rainbows.
Klar, wenn du reinlangst wie Grobmotoriker ist das Heck weg, aber wer macht das schon bei der Drehzahl:hollau:

[Saitenzwirbler]

Hallo Uwe - iss schon klar.

Aber welche Heckblätter hast Du ?

Wie gesagt - mit 1500 geht alles.

Die Frage bleibt ob mit 1300 UPM und z.B. 130mm oder 140mm Heckblätter das System genausogut funktioniert, das Heckservo zu sehr belastet wird ???

Halten tut das schon mit den 105ern , aber ich würde halt gerne vom Rückwärtsflug zum Vorwärtsflug wechseln ohne vorher anzuhalten.

:lol2:

[Saitenzwirbler]

:lol2: so`n Quatsch - natürlich von vorwärts nach rückwärts ! :lol2:

[Uwe Caspart]

105er RJX

[CR7]

Hallo,

hab mir die 105er Edge Heckblätter geholt. Bin sehr zufrieden damit! :jippiyeah:

Nur haben mich die lediglich 1 cm "Bodenfreiheit" zum Ende der Heckfinne gestört.
Anbei eine DXF-Datei mit einer um 2 cm höheren Heckfinne.
Falls sich noch jemand sowas fräsen lassen möchte...

Am Landegestell werde ich Scheiben unterlegen, um das Heck entspr. höher zu bekommen.

Grüße,
Chris