Vollständige Version anzeigen : T-Rex 250 Versionen
Hallo zusammen und als erstes mal ein Lob für das tolle Forum. Hab schon so manche Info hier bekommen und das eine oder andere Fragezeichen zum Heliflug auflösen können.
Ich bin relativ neu in der "Branche": habe Anfang des Jahres mit sonem kleinen Billig Koaxialheli für 30€ (QuickThunderII hieß der) mit dem Fliegen begonnen. Im April hab ich dann mit nem Kommilitonen zusammen einen Blade mSR gekauft und bin seitdem erst so richtig heiß geworden ;) Basteln, nach Ersatz- bzw. Tuningteilen suchen und natürlich das Fliegen selbst und der stetige Fortschritt bei der Beherrschung des Fluggeräts selbst sind schon geil ;)
Seit einiger Zeit liebäugel ich nun aber mit etwas "Besserem". Ich hab vor allem richtig Lust auf einen "echten" Heli mit richtiger Funktionsweise. Sprich Rotor mit variablem Pitch und sowas ;) Das dabei auch 3D-Tauglichkeit mit bei rum kommt ist natürlich was feines.
Nach etwas Recherche und in Übereinkunft mit meinem Budget hab ich mich (bis jetzt) für nen T-Rex 250 entschieden.
Hier kursiert auch die Ansicht das die größeren wohl Einsteigerfreundlicher sind (450 und co), allerdings kollidiert das erstens mit meinen Preisvorstellungen und zum Anderen mit meinen Fluggewohnheiten:
Dabei gibt's Anzumerken das ich in Berlin wohne und zur Zeit am liebsten im (recht großen) Hof meiner Wohnanlage fliege. Wenn mich die Lust auf's Fliegen packt geh ich halt runter und fliege ein paar Akkus mit dem mSR.
Erst ewig fahren um auf ner größeren Wiese o.ä. zu fliegen ist (noch) nicht mein Ding.
Nun würd ich gern nochmal Erfahrungen von 250er Piloten sammeln wie sie das Teil selbst einschätzen:
- Verarbeitungsqualität
- Besonderheiten
- Was gefällt am meisten?
- Was stört am meisten?
Dann gibt's ja zur Zeit verschiedene Versionen. Da hab ich den 250er in CF Version (http://www.ac-helistore.de/T-Rex-250/T-Rex-250-CF-Kit-Super-Combo::2505.htm) gefunden. Der gefällt mir z.Zt. noch am Besten ist aber leider nicht lieferbar - und davon abgesehen auch sonst irgendwie in keinem Onlineshop zu finden. Gibt's den vlt nicht mehr?
Kann mich vlt generell mal jemand über die erhältlichen 250er Verisonen aufklären? Wo sind da die Unterschiede?
I'm confused :unsure:
Ich freu mich auf eure Erfahrungen und Antworten.
Gruß aus Berlin,
Ruwdie
joachim68
11.08.2010, 00:21
Im folgenden Link findest beide, den CF und den SE. Und beide sogar lagernd.
Klick (http://www.der-schweighofer.at/wg/531/robbe_und_align_t-rex_elektro_hubschrauber)
Würde dir aber trotzdem eher einen 450er raten.
Hier gibt´s alle aktuellen 250er in allen Varianten
http://www.rc-toy.de/RC-TOY-SHOP/RC-Helikopter/Rc+Helikopter/ALIGN+T-Rex/T-Rex+250/index.htm
Der 250er ist etwas schwieriger zu fliegen, als die größeren Modelle, dafür geht bei nem Absturtz sehr wenig kaputt.
Die Qualität ist absolut super, das Heck mittlerweile kein Problem mehr, ich mag den Knirps :lieb:
Oh stark, den Schweighofer hab ich bisher nicht so betrachtet (Österreichischer Shop halt).
Der SE ist doch die Special Edition vom "normalen" 250er, richtig?
Ist die CF- Edition noch neuer? Sprich ist die CF Version das letzte Release?
I'm so confused...:unsure::unsure::unsure:
joachim68
11.08.2010, 00:52
Ist die CF- Edition noch neuer? Sprich ist die CF Version das letzte Release?
Nein, der SE ist der neuere.
Hat ein besseres Heck und ein bessere Qualität am Kopf.
CFK-Teile sind bei beiden gleich.
Im AC-Helistore.de (www.AC-Helistore.de) ist leider nicht bei beiden Versionen eine ausreichende Bebilderung beigefügt. Aber was mir auffällt ist ein Gewichtsunterschied von 10g (SE 148g, CF 138g). Also müßen doch auch mechanische Teile anders sein denn die RC-Komponenten sind ja gleich.
Gibt's denn die "normale" 250er Version noch?
Oder ist vlt die Standardvariante jetzt mit "CF" deklariert und die SE heißt halt SE?
Noch was: hat vlt jemand im östlichen Berlin einen T-Rex 250? Ich würd den ja gern mal fliegen sehen vorher ;)
seijoscha
11.08.2010, 04:38
Ich würde nicht mit dem 250er Anfangen das ist ein giftiges Scheißerchen !!
Selbst ein 450er ist schon bissig aber der 250er setzt du noch
einen drauf.
Sogar viele gute Piloten haben es schwer mit dem kleinen
warm zu werden.
Aber das ist Geschmackssache !!
MATH ALIEN
11.08.2010, 10:29
Das simmt schon aber sooo giftig ist er auch nicht und hat zudem sehr gute Schwebemanieren.
Ist nur die Frage, wie groß der recht große Hof von ruwdie ist. Ich meine, ob der auch für nen 450er reicht.
Und wenn er in der kommenden kalten Jahreszeit auch noch eine geheizte Turnhalle in seiner Nähe benutzen kann, die für einen 450er schon sehr groß sein sollte, siehts für den 250er gar nicht mehr so schlecht aus.
Gruß Tom
Da muß ich seijoscha recht geben. Mit einem 250er anzufangen setzt schon sehr gutes Reaktionsvermögen voraus. Obwohl ich jahrelange Flugpraxis habe, tue ich mich mit dem Teil sehr schwer.
Gruß
Ralf
Das simmt schon aber sooo giftig ist er auch nicht und hat zudem sehr gute Schwebemanieren.
Ist nur die Frage, wie groß der recht große Hof von ruwdie ist. Ich meine, ob der auch für nen 450er reicht.
Und wenn er in der kommenden kalten Jahreszeit auch noch eine geheizte Turnhalle in seiner Nähe benutzen kann, die für einen 450er schon sehr groß sein sollte, siehts für den 250er gar nicht mehr so schlecht aus.
Gruß Tom
Genau das ist der Punkt!
Ich hab ja auch schon gelesen das der 450er etwas sanftmütiger sein soll und ich kanns mir auch durchaus vorstellen. Mehr Masse muss halt stärker "überredet" werden sich zu bewegen ;)
Aber genau diese räumlichen Randbedingungen sind recht entscheidend und da spricht halt dann doch zumindest die Größe des 250er eindeutig für ihn!
Mein Anliegen ist es nun herauszufinden ob man den 250er nicht auch als Fortgeschrittener Anfänger fliegen kann.
Zudem kosten die Akkus für den 450er auch locker mal das doppelte.
Hat jemand vlt im Raum Berlin einen 450er und idealerweise auch einen 250er mal zum Anschauen und vlt auch beim Fliegen zuschauen?
Das wäre ja mal traumhaft :)
Nu ja ich für meinen Teil brauch mit dem 250er auch Ordentlich Platz um ihn vernüftig fliegen zu können. Die kleine Wildsau wird gefühlt schneller als mein 600er und ist ratz fatz von A nach B gewusselt...:jippiyeah:
Aber ich kann ihn auch mit nem gemütlichen Setup schön sauber schweben und Rundfliegen.
Ich seh halt da Problem eher darin das gerade der 250er super sauber und Präzise aufgebaut sein will und mit wenig Erfahrung macht man gern mal Unsauberkeitsfehler die beim 250er aber viel ausmachen können...
Grüße
Bzgl. Größe hab ich nun aber auch mal eine Frage - Ist es bei einem Heli nicht eigentlich egal, wieviel Platz zur Verfügung steht? Sollte es nicht so sein, dass je besser die Flugkenntnisse sind desto weniger Platz ist zwingend erforderlich? (Siehe z.B. div. 450er Videos in Hallen!)
Wenn ein gewisses Maß an Freiraum zur Verfügung steht um mit einem 250er Kreise, 8er etc zu fliegen dann sollte das doch nicht so ein großes Problem sein auch mit einem 450er zu fliegen, oder seht ihr das anders? (man kann kreise, 8er etc. auch langsam fliegen ;-)
Wie schon in deinem anderen Thread geschrieben: wenn ich die preise für den original 250er so sehe, dann solltest du dir vielleicht ernsthaft überlegen, einen 450er Clone zu beschaffen (bzw. auch einen 250er Clone, die gibts nämlich auch).
beim chassis, rotorköpfen etc. steigst du damit deutlich günstiger aus, wie du die elektronik bestückst bleibt so oder so dir überlassen, solange du kein komplettset kaufst.
und da kannst du von sehr günstig bis sehr teuer alles reinpacken.
wenn du z.b. 4 servos für ca. 20-30 euro kaufst und die dann mit der zeit nicht mehr ausreichend sind dann kannst du immer noch auf teurere/bessere umsteigen, servos sind verschleißteile ;-)
so deutliche unterschiede sehe ich bei den akkus nicht. für den 450er bekommst du akkus ab ca. 14,--..
ich hab einen 450er clone zuhause, carbon-chassis, alu haupt- und heckrotor etc. wirklich gut verarbeitet... also wenn du dich dem nicht ganz verschließt ist das sicher eine preislich sehr interessante variante
MATH ALIEN
11.08.2010, 13:52
Stimmt Tanki, der kann ganz schön abhauen und dann wird er sehr schnell kleiner als er ohnehin scho is. Und stimmt auch, mit nem gemütlichen Setup schön sauber schweben und Rundfliegen. Auch auf "kleinerem" Raum.
Und genau das is der Punkt. Ich als langsam fortschreitender Anfänger habe im letzten Herbst noch keine 8 und keinen Kreis zusammengebracht. Aber weil ich eben überm Winter die Möglichkeit gehabt hab, in ner Turnhalle zu fliegen, habe ich mich super über die kalten Tage retten können. Hat mir 2x die Sprossenwand gekostet aber kleinere Rundflüge sind eben doch auch in der Halle möglich. Das wäre mit meinen 450ern oder gar dem 550er nicht möglich gewesen (vll. gerade mal zum Einschweben). Vor allen anderen Experimenten diesbezüglich würde ich persönlich dringend abraten.
@humai
je besser die Flugkenntnisse sind desto weniger Platz ist zwingend erforderlich. Bin ich absolut deiner Meinung. Ein Robert, um nur eine zu nennen stellt dir bestimmt seinen TDR in jede Ecke seines Wohnzimmers oder hackt ihn in der Gerätekammer eines Turnsaals herum.
Der bin ich aber leider nicht. Wenn mir einer auskommt (Hubi), will ich lieber Platz in allen 3 Dimensionen haben. Da nehm ich die Nachteile eines kleinen gern in Kauf. Hauptsache ich kann Fliegen.
Grüße Tom
HanseCopter
11.08.2010, 14:33
Nein, der SE ist der neuere.
Hat ein besseres Heck und ein bessere Qualität am Kopf.
CFK-Teile sind bei beiden gleich.
Nein,
die Carbon Chassis Seitenteile sind nicht gleich. Die Servohalterung ist beim SE anders gelöst, mal genau hinschauen.
Gruß,
Andreas
Sturzpilot0815
11.08.2010, 19:14
Mein Anliegen ist es nun herauszufinden ob man den 250er nicht auch als Fortgeschrittener Anfänger fliegen kann.
Hi,
Ich würde sagen es ist möglich. Wenn es am Sim klappt, haut es auch in echt hin. Fliege jetzt nicht ganz 1 Jahr 450er und habe mir erst vor kurzem nen 250er SE in den Hangar gestellt. Am meisten gefällt mir an ihm, dass er so klein ist, und durch sein geringes Gewicht erhofffe ich mir eine relativ hohe Crahsrobustheit:lol2:
Den 250er fliege ich jetzt am liebsten, denn ich habe mir genug Reflexe antrainiert und bei dem kleinen Kerl trau ich mich viel mehr und fliege im Kopf viel freier als mit der 450er "Wuchtbrumme". Er ist irgendwie einfach niedlich und doch kanner im Prinzip alles was der 450er auch kann, nur ist es halt schwerer das ist klar. Der 250er ist halt ein "immer dabei/zwischendurch Heli"
Bei Wind hab ich allerdings noch keine Erfahrung mit dem 250er::)
Hätte ich aber mit dem 250er angefangen, hmmm, ich weiss nicht, könnte mir vorstellen das ich damit überfordert gewesen wär. Muss aber nicht, im nachhinein lässt sich das garnicht mehr so beurteilen weil man ja jetzt schon fliegen kann, zumindest ein bisschen;)
Ein paar Kollegen die ab und an beim fliegen dabei sind, meinen sie würden sich eher den 250er zulegen, als den 450er. Er ist einfach nicht so respekteinflössend, wenn der 450er mit ~60km/h seine Achten zieht und dich treffen würde ist man tot, beim 250er tuts nur weh:lol2:
LG
Thomas
Hi,
[...]Er ist einfach nicht so respekteinflössend, wenn der 450er mit ~60km/h seine Achten zieht und dich treffen würde ist man tot, beim 250er tuts nur weh:lol2:
LG
Thomas
Haha das ist geil ;)
Und schön das sich auch ein paar Piloten zu Wort melden die der Meinung sind das man, erstmal mit einem softeren Setting, den 250er wunderbar zahm schweben lassen kann.
Denn das ist doch meiner jetzigen Ansicht nach das geile an dem kleinen Kerl. Man kann mit recht wenig Gas und vlt etwas weniger Pitchmaximum ganz easy und vorsichtig den kleinen "kennen" lernen und sich dann langsam steigern.
Und auch dieses "immer dabei haben" ist mir irgendwie ganz wichtig! ;)
Wunderbar Jungs, ich glaub ich hab mich gerade noch mehr verliebt xD
Dennoch nicht abschrecken lassen und fleißig weiter posten wenns noch was zu sagen gibt. Ich werd noch ein paar Tage Meinungen und Ansichten sammeln. Bisher tendiere ich aber zu nem 250er - ob nun SE oder die CFK Version weiß ich noch nicht.
Die elektronischen Komponenten sind ja weitestgehend gleich oder? Bei der CFK Version sind aber die ALU-Teile schwarz, seh ich das richtig? Das sieht irgendwie geil aus muss ich sagen ^^
joachim68
12.08.2010, 11:47
Na ich hoffe mal, das die letzten Beiträge zum Thema "250 mit softeren Setting für Anfänger" war eher ironisch gemeint.
Oder es kam von Leuten die den 250er noch nie selber geflogen sind.
> man kann ihn zwar mit Expo die akkuraten Steuerbefehle entschärfen, aber dann hat man in kritischen Phasen (was ja bei Anfängern hin und wieder vorkommen soll)
seine liebe Not
> sicherlich kann man die Drehzahl herunterschrauben, damit er auf Pitch sanfter wird,
aber dafür wird der ganze Heli schwammig und schmiert bei (auch leichten) Wind leichter ab
Der 250er ist und bleibt ein kleiner "Giftzwerg" :lol: , der sicherlich nicht in die Kategorie "Anfängerheli" gehört.
PS.: Bin selber den Kleinen mit Paddel und FBL mit 3G geflogen.
Ich finde, das ist alles eine Frage der Gewohnheit, wenn ich einen 450er nach nem 600er fliege, dann ist er giftig und hibbelig.
wenn ich ihn aber nach dem Walkera 4#3 fliege, dann kommt er mir wie ein Bus vor.
Wenn ich Situationsbedingt 2-3 Tage lang nur 250er geflogen bin, dann fliege ich mit dem genauso selbstverständlich, wie mit nem 500er.
Die geänderte Servobefestigung vom SE wurde ja schon angesprochen, die sind viel einfacher zu montieren, als das gefummel im normalen 250.
Die elektrischen Komponenten sind auch nicht ganz gleich, der normale 250er hat den 250L Motor, der SE den 250 SP,
einem Anfänger ist das egal, ab nem gewissen Flugstil merkt man den kleinen Kraftzuwachs schon deutlich.
Sturzpilot0815
12.08.2010, 15:42
Wunderbar Jungs, ich glaub ich hab mich gerade noch mehr verliebt xD
Sehr schön, aber ich hoffe dass ich dir mit meiner Schreiberei hier nicht den 250er "mal eben so" aufschwatze!:hollau:
Der 450er ist ohne Zweifel ruhiger und einfacher zu fliegen. Im Vergleich dazu ist der 250er schon ein bisschen ein "spezieller" Heli.
Wie eben auch geschrieben liegt es wahrscheinlich auch daran, dass ich auch nen Walkera 4#3B habe, damit sind wir erst vor kurzem wieder ein paar Stunden im Garten geflogen mit 2 Modellen. Wenn man den mal beherrscht ein wenig, ist der 250er wirklich ein Omnibus:lol2:
Mit den grossen 500-700ern hab ich überhaupt keine Erfahrung, damit lässt sich bestimmt am besten fliegen, keine Frage, aber es ist eine Kosten sowie Nervensache, bei mir liegen beim 450er die nerven schon blank, darum auch der 250er;D. Habe hier keinen Flugplatz in der nähe und mit nem 600er unterm Arm würd ich mich nicht mehr wirklich auf die Wiese nebenan trauen. Also bei mir auch ein "spezieller" Fall:lol:
Am besten vor Ort mal zuschauen wie sich die so verhalten, oder schau auf rcmovie oder youtube oder so um abzuschätzen "wie die so fliegen"...
LG
Thomas
Ich glaub ich bin jetzt mal mutig und bestell mir den 250SE. Die Detailverbesserungen scheinen ja ganz sinnvoll (und zumindest nicht negativ) zu sein, daher werd ich dann wohl auf die schwarz eloxierten Teile verzichten für mehr Motorleistung etc ;)
Ich werd gaaaaanz vorsichtig anfangen und üben, üben, üben .... wenn ich den dann beherrsche kann ich mir wenigstens recht sicher sein das größere Helis dann auch drin sind xD
Ausserdem hab ich ein paar Straßen weiter eine recht große Wiese gefunden die für den Anfang mein Übungsplatz sein darf :P
Hat wer nen super heißen Tipp was ich für die da verbauten 3S-LiPo's für ein Ladegerät kaufen sollte? Mir schwebt so ein Teil mit 2 Anschlüssen vor, damit ich 2 Akkus gleichzeitig laden kann. Am löiebsten mit Netzbetrieb und Anschlussmöglichkeit an die Autobatterie :P Preis sollte unter 100€ liegen...gibt's in diesem Preissegment sowas überhaupt?
Also ich habe einen 250 mit Beast der fliegt einfach nur satt. Gehe jetzt Tempelhofer Flughafen fliegen. Da könntest du ihn dir anschauen, wenns nicht zu kurzfristig ist.
see ya
joachim68
15.08.2010, 15:31
Hat wer nen super heißen Tipp was ich für die da verbauten 3S-LiPo's für ein Ladegerät kaufen sollte? Mir schwebt so ein Teil mit 2 Anschlüssen vor, damit ich 2 Akkus gleichzeitig laden kann. Am löiebsten mit Netzbetrieb und Anschlussmöglichkeit an die Autobatterie :P Preis sollte unter 100€ liegen...gibt's in diesem Preissegment sowas überhaupt?
Na nicht so richtig denk ich.
Es gibt von Graupner das ULTRA TRIO PLUS 14 12/220V (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1335_1358&products_id=84602)
Hat aber natürlich auch Nachteile.
Preis: ca. € 112,90
Ladeleistung max. auf allen Ausgängen insg. nur 50 Watt.
froeschi62
15.08.2010, 15:34
Genau das ist der Punkt!
Ich hab ja auch schon gelesen das der 450er etwas sanftmütiger sein soll und ich kanns mir auch durchaus vorstellen. Mehr Masse muss halt stärker "überredet" werden sich zu bewegen ;)
Aber genau diese räumlichen Randbedingungen sind recht entscheidend und da spricht halt dann doch zumindest die Größe des 250er eindeutig für ihn!
Mein Anliegen ist es nun herauszufinden ob man den 250er nicht auch als Fortgeschrittener Anfänger fliegen kann.
Zudem kosten die Akkus für den 450er auch locker mal das doppelte.
Hat jemand vlt im Raum Berlin einen 450er und idealerweise auch einen 250er mal zum Anschauen und vlt auch beim Fliegen zuschauen?
Das wäre ja mal traumhaft :)
Hallöchen, ich selbst bin Besitzer zweier T-TEX 250 SE in Paddel und in Algin 3G Flybarless Ausführung. Wenn Du den T-REX 250 im Phönix v2.5 oder Heli-x 3.0 Flugsimulator fliegen kannst, geht es auch in Wirklichkeit. Von der Giftigkeit ist die Phönix T-REX 250 Variante absolut vergleichbar wie mit dem Echten in der Paddelversion. Mit beiden SIMs hatte ich ein halbes Jahr geübt und konnte den 250er sofort im Rundflug fliegen. Aber die Steuerbefehle, das Aussteuern und Reaktionen müssen absolut ohne großes Nachdenken im Hirn verankert sein. Viel Zeit für Steuerkorrekturen lässt Dir der T-REX 250 sowohl im SIM als auch in Echt nicht.
Viele Grüße
Dietmar
Brusher87
15.10.2011, 09:32
Es gibt von Graupner das ULTRA TRIO PLUS 14 12/220V
Hat aber natürlich auch Nachteile.
Preis: ca. € 112,90
Ladeleistung max. auf allen Ausgängen insg. nur 50 Watt.
was ja für den 250er 3s (~1000mAh Lipo LOCKER reicht ;)
oder meinst du ~16,6Watt pro Kanal?
bin jetzt von 3x 50 ausgegangen...
naja aber selbst wenn, 2Lipos kann man da immer noch gleichzeitig laden, mit 2x 25Watt
fliege auch den Giftzwerg als ersten richtigen CP nach nem mcp-x
geht schon! hab meinen nicht zahm eingestellt und komme trotzdem klar...
mit der Drehzahl runter zu gehn und ihn somit zahm zu machen, kannst du vergessen!!!
er braucht die Drehzahl um halbwegs stabil zu fliegen..
allerdings kannst du ihn mit -3° bis + 9° Pitch fliegen dann haut er dir auch nicht soooo schnell ab ;)
aber es ist wirklich ein Giftzwerg! brauchst ne Reaktionszeit von nem Dragracer :D
und 3D LERNST du mit dem nicht unbedingt, das solltest du vorher können...
mfg Fabi
Leute, den 250'er kann man wirklich mit der Drehzahl runterschrauben, das ist kein Thema!
Mach' ich auch oft so und habe so Flugzeiten von 14-15 Minuten.
Man macht sich halt verschiedene Flugphasen und für jede Flugphase eine unterschiedliche Gyroempfindlichkeit, dann passt auch das Heck. Das man keine Perfomancewunder im Bezug auf Agilität erwarten kann dann ist ja klar, ist aber auch eher das Gegenteil gefordert.
Allerdings ist'n 450'er wirklich deutlich zahmer, von KDS gibts da recht günstige.
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