Zahnradpaarung POM/Stahl, warum?

[Oetzi]

Hi,

hab mal eine Frage.
Warum sind die Hauptzahnräder immer aus Kunststoff (POM usw.)
und die Ritzel aus Stahl? Warum nicht beides aus Stahl? Das Gewicht mal unbeachtet.

[nexus665]

Hi,

das hat verschiedene Gründe.

Erstmal ist eine POM-Stahl Zahnradpaarung selbstschmierend, eine Stahl-Stahl nicht (und muß geschmiert werden, selbst dann ist sie noch sehr laut).

Dann hast Du das Problem, wenn Du mal einen Absturz hast und den Motor nicht rechtzeitig abschaltest - irgendwas wird zuerst aufgeben, Dein Motor, Dein Regler oder Dein Akku. Das HZR oder Ritzel jedenfalls nicht, und die ganze Mechanik wird sich bis was abraucht einfach zerhacken ohne Gnade. Mit einem Kunststoff-HZR rasierst Du einmal die Zähne weg und Ruhe ist im Karton.

Gibt sicher noch andere Gründe, aber die klingen für mich mal schon überzeugend ;)

Klar wär's STABILER - aber das macht so nicht wirklich viel Sinn im Modellheli.

lG,
Simon.

[Luckylouds]

Hallo,

zwei gleich Materialien neigen gerne zum "fressen" deshalb werden immer unterschiedliche Materialien verwendet.

Da bei der Ritzelkombination Motor (klein) Hauptzahnrad (groß) das kleine Ritzel ca. 10-15 Umdrehungen macht bis sich das Hauptritzel 1 mal gedreht hat, wird in diesem Fall das kleine Ritzel aus dem härteren Material gefertigt.

Ausserdem sind auf dem kleinen Zahnrad viel höhere Kräfte.

Grüße Dino

[wirbelwind]

Hallo,

Klar wär's STABILER ...

Das muss nicht sein. Beim "Nitro"-Heli hast du eine pulsierende Krafteinleitung, die den Verschleiß bei Stahl/Stahl in die Höhe treibt. (Das Thema hatte man ja früher). Zudem will man ja nicht eine übermäßig "stabile" Konstruktion schaffen, sondern eine passende.


Neben den in den oberen Beiträgen genannten Gründen hat POM noch die Eigenschaft, dass sich der Abriebstaub des Stahlzahnrades in die Zahnflanken des Kunststoffzahnrades "eindrückt", wodurch die Laufflächen des POM-Rades härter und abriebfester werden, die Kombination also langlebiger, ohne dass dabei die Elastizität des POM-Materials verloren geht.

Zum Thema Schmierung ist zu sagen, dass auch eine Kombination Kunstoff/Stahl geschmiert werden sollte, wenn man die Lebenserwartung erhöhen will. Richtig ist aber, dass die Paarung Stahl/POM ausgezeichnete Notlaufeigenschaften hat.

Dadurch dass die Kombination so viele positiven Eigenschaft hat, ist es auch nicht immer gesagt, dass bei einem etwaigen Crash das Kunststoffzahnrad nachgiebt (ich habe schon einige Kupplungen "abrauchen" sehen). Ob das Kunststoffzahnrad die Schwachstelle ist, hängt im Wesentlichen vom Modul, also der Zahngröße, ab.

Schöne Grüße
Klaus

[Oetzi]

Danke für die Antworten.
Jetzt bin ich wieder ein bischen Schlauer.