Vollständige Version anzeigen : NT Mit drehzahlregler?
Chris.Weiss
14.10.2001, 19:46
Hallo!
Ich weiss, dass es zwar nicht nötig ist, würde aber trotzdem doch gerne mal wissen, wieviel hier doch mit Drehzahlregler fliegen!
mfg
Chris
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Uli Haslinde
15.10.2001, 00:50
Ich habe aus alter Gewohnheit einen eingebaut. Ist aber eher von Nachteil, da der Regler schlecht mit dem Lötterle Vergaser zusammenarbeitet.
Gruß Uli Haslinde
Edited by - Uli Haslinde on 14/10/2001 23:51:34
Hoglibogli
15.10.2001, 02:32
Ich habe auch einen drin und kann Uli nur Recht geben. Im unteren Drehzalbereich regelt der GV-1 mit dem Lötterle nicht so recht. Bei höherer Drehzahl läuft er allerdings einwandfrei.
Gruß Vincent
Hallo Uli,
hab auch aus alter Gewohnheit den GV-1 drin und kann nichts negatives feststellen.
Mann sollte nur ein schnelles Gasservo einbauen , dann ist der Regler problemlos.
Gruß Ingo
Hoglibogli
15.10.2001, 11:52
Hallo Ingo,
ich habe als Gas Servo ein 9450 drin. Jedoch habe ich das Problem, daß sich der Regler bei einer Kopfdrehzahl von 1300 und Lastwechseln aufschaukelt (so wie ein Fahranfänger der das Gaspedal nicht im Griff hat [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle] )
Welches Servo hast du denn drin?
Gruß Vincent
Hallo Vincent!
Ich habe genau das gleiche Problem mit dem Aufschaukeln!Ich verwende auch ein schnelles Gassservo(9203).Bei der hohen Drezahl(1750) arbeitet der Regler einwandfrei,aber bei der niedrigen(1300) fängt er an zu pumpen.Habe die ersten 5 Punkte der Gasvorwahl auch schon erhöht,aber ich bekomme das Problem nicht weg.
Gruß Thomas
Chris.Weiss
15.10.2001, 13:14
@Ingo: was verstehst du denn unter \"schnell\"?
mfg
Chris
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Hoglibogli
15.10.2001, 16:01
Ich habe gerade mal bei Hr. Lötterle angerufen. Das Problem ist bekannt und hängt damit zusammen, daß der Vergaser im unteren Drehzahlbereich sehr schnell zur Sache geht. Da die Drehzahlregler aber auf die Originalvergaser angpasst sind, übersteuern sie. Eine wirkliche Lösung scheint es für dieses Problem nicht zu geben. Bei manchen funktioniert es, bei anderen eben nicht. Auch über die Verwendung von schnelleren, bzw. langsameren Servos gibt es unterschiedliche Erfolgsmeldungen. Eine Möglichkeit wäre noch, den Vergaser durch etwas fettere Teillastnadeleinstellung träger zu machen. Dies kann aber auch nicht wirklich eine Lösung sein.
Also bleibt einem nur ein wenig experimentieren und Glück haben oder die Gaskurve sauber programmieren und ohne fliegen.
Gruß Vincent
Das es für dieses Problem keine Lösung gibt,ist ja schlecht!Dann sollte man vielleicht mal einen anderen Vergaser ausprobieren.Ist nur die Frage welcher?Es funktioniert ja nicht jeder mit dem 91er OS FX.
Hat denn schon jemand Erfahrungen mit dem Vergaser vom 91er SX?
Der hat doch nicht diesen 6H Vergaser oder?
Gruß Thomas
Klaus G.
10.03.2002, 13:03
Hallo,
Das Thema ist zwar schon eine weile her, doch lese ich hier immer Drehzahlregler Robbe GV 1. Wie sieht es denn mit dem Schulze Regler aus hat den auch schon jemand getestet ? Und wenn ja wo hin mit den Magneten, denn im Hauptzahnrad ist es ja nicht so toll wegen dem Freilauf.Habt ihr da irgend welche Vorschläge.
Gruß Klaus
Hoglibogli
11.03.2002, 02:56
Also ich würde sagen im Hauptzahnrad ist es gerade gut, weil es vor dem Freilauf ist. So ist die Drehzahlmessung direkt an die Motordrehzahl gekoppelt (wenn man von der Kupplung absieht). Macht man die Magnete z.B. mit Hilfe eines Halters an die Rotorwelle kann es ja sein, daß bei schnellen Abstiegen der Rotor schneller dreht als der Motor und der Regler dies falsch interpretiert.
Außerdem wird sich Jan schon etwas dabei gedacht haben, die Magnetlöcher ins Hauptzahnrad zu bohren [img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle]
Gruß
Vincent
Moin Gemeinde,
hab den Schulze-Regler an einem Standardservo zusammen mit dem Lötterle und bin sehr zufrieden.
cu,
rüdiger
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Klaus G.
11.03.2002, 15:17
Hallo Vincent,
Und ich dachte immer es ist besser die Magnete direkt mit der Rotorwelle zu verbinden.In meinem Sky Fox hatte ich sie auch im Freilauf und bei schnellen abstiegen Pumpte der Motor regelrecht. Erst nachdem ich dann die Magnete direkt mit der Rotorwelle verbunden habe war es perfekt.Denn nur so habe ich die tatsächliche Drehzahl vom Rotorkopf !!! Denke mal Jan hat die Magnete nur im Hauptzahnrad vorgesehen weil wo anderst kein Platz war oder er davon ausgeht das man den GV 1 nimmt von Robbe oder gar keinen benutzt oder liege ich da total falsch !!! Wie ist es jetzt am besten direkt an der Rotorwelle so wie es auch im Rotor schon öffters beschrieben war und empfohlen oder im Freilauf ???
Gruß Klaus
hallo klaus
die magnete beim gv1 werden direkt in das lüfterrad montiert und nicht am hauptzahnrad also sind die bohrungen in der großen riemenscheibe nicht für den gv1 vorgesehen, wohl eher für andere drehzahlregler.
ich hatte anfangs auch einen drehzahlregler im nt, nach dem ich mir die kleine mühe gemacht hatte die gaskurve mal einigermaßen einzustellen habe ich ihn wieder ausgebaut. du brauchst ihn wirklich nicht ich fliege mit 3 drehzahlen die alle auch ohne drehzahlregler recht gut gehalten werden
gruß stefan
http://www.eheli-tuning.de
Klaus G.
11.03.2002, 17:24
Hallo Stefan,
Ich weiß das die Magneten des GV 1 an das Lüfterrad gehören.Die Bohrungen sind für Regler die 3 Magnete brauchen z.b. Schulze,Robbe,ACT usw.
Was für Drehzahlen fliegst du beim Schweben und beim Kunstflug?
Gruß Klaus
hallo klaus
ich fliege ca. 1300, 1500 u. 1700 aber meist 1300
das schöne am nt ist das mann auch wunderbar mit sehr niederen drehzahlen 3d fliegen kann
gruß stefan
http://www.eheli-tuning.de
Chris.Weiss
13.03.2002, 21:07
Hallo Stefan und natürlich auch alle anderen!
Eigentlich gehört die Frage ja nicht so ganz hier hin aber ich schreibe sie trotzdem mal:
Wenn ich mit meinem NT Fliege, und z.b. eine Rolle oder einen Überschlag, bricht die Drehzahl (wenn ich nicht gerade mit einer sehr hohen Gasvorwahl fliege) doch ganz schön gehörig ein (bzw. der Motot würgt, geht evt. fast aus, wenn ich z.b. viele überschläge hintereinander fliege).
Das liegt mit sicherheit an meiner \"unsauberen\" figur.
Nun meine eigentlich Frage. Wie könnt eich versuchen genau das zu verhindern ? Ist die Pitch-Steuerung das A und O oder woran liegt es?
mfg
Christian -
Nicht was, sondern WIE !
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http://www.anyquestions.de/sprit/sprit.html
Bernd Pöting
13.03.2002, 21:50
Hallo Chris,
genau so ist es. Ich beobachte immer wieder, das viel zu stark mit dem Pitch gearbeitet wird.
Bei 3-D Figuren bewegt sich der Knüppel meistens nur um die Mitte.
Selbst einen so genialen Heli wie den NT kann mann, mit zu hohen Pitchausschlägen, in die Knie zwingen.
Einfach mal besonnener mit dem Pitch umgehen.
Gruß
Bernd
Chris.Weiss
13.03.2002, 22:20
Alles klar!
Vielen Dank!
Werde es beim nächsten mal probieren!
mfg
Christian -
Nicht was, sondern WIE !
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hallo chris,
ohne drehzahlregler kannst du auch mal versuchen , gas auf roll und nick hinzuzumischen; bei meiner mc 24 hab ich beidesmal 30% eingestellt, das sah auch bis gestern ganz gut aus, bis ich meinen kupplungsbelag vernichtet habe, wahrscheinlich zu wild bei niedrigen drehzahlen geflogen, werde mir wohl auch mal eine rechtsdrehende kupplung zulegen
gruß nicht nur fragen, sondern auch antworten
NT-Tom
Chris.Weiss
14.03.2002, 16:06
Hallo Tom!
Das ist natürlich auch eine Lösung und - Du magst es evt nicht für möglich halten - habe ich in diesem fall auch mal die Anleitung befolt, und ein wenig beimischung (war momentan bei 15 %) eingstellt.
Allerdings könnte ich natürlich auch gleich antstatt der 30% (was mir ehrlich gesagt ziemlich viel erscheint) auch gleich 100% beimischen...dann würde bestimmt auch keine drehzahl mehr einbrechen..
Ist natürlich eine kleine \"hilfe\", allerdings nicht die Lösung des \"problems\"
mfg
Christian -
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Harry-Kedi
14.03.2002, 17:28
Hallo Christian,
also ich habe Gestern einen NT-Piloten getroffen, der hat auch 30% Gas der Taumelscheibe zugemischt.
Und der fliegt wirklich SUUPER !!
Ohne Drehzahlregler !
mfg
Harry
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Edited by - Harry-Kedi on 14/03/2002 16:29:35
hallo chris
ich habe gerade nachgeschaut und ich habe auch 30% beimischung, wenn der heli wendiger ist braucht er halt auch etwas mehr leistung um dies zu erreichen, wobei mir die 30% visuell am gasservo gar nicht mal so hoch vorkommen
gruß stefan
http://www.eheli-tuning.de
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