Welcher Heli zum 3-D fliegen?

[3-D Markus]

Hallo
Brauche eine dritte Maschine zum 3-D fliegen nur welche???? ?( Ich hab mittlerweile keine Ahnung was am besten wäre den perfekten Hubi gibt´s ja eh nicht.
Meine Erfahrungen:

Genesis zu schwer
Vision S/SX Ersatzteile ?
Hirobo echt teuer
Td NT Design
DNHP wieder nicht der schönste


Was sollte ich da noch nehmen ?( ?(

Danke für eure Antworten.


Mfg Markus

[ma.hocke]

HI!

Ich würde den Three Dee NT oder Fury Tempest 3D vorziehen.

Ersatzteilversorgung über Jan 1a.

Bei den Fury's ist das so eine Sache, sind halt teurer, die E-Teile.

[3-D Markus]

Fury will ich auch irgendwie nicht,Three Dee Nt alles schon und gut aber die Haube
und die Kufen kann ich nicht ausstehen.Wenn das anders wäre hätte ich sofort einen.

[freshking16]

Die Freya X-Spec soll auch nicht schlecht sein!

[m.winkeler]

oder vario exteme 3d
überlegung wert !!!

[RainerL]

Hallo Markus,

Kann dir die Standart Freya von Hirobo echt empfehlen. Und vom Preis auch akzeptabel. Die macht alles mit.

mfg
Rainer

[Sky Fox]

Hallo Markus

Bestens geeignet für die 3D Modellhubschrauber Fliegerei ist der Tornado mdc von Heli Professional.
Da dich der Three Dee NT von Henseleit in optischer Hinsicht nicht anspricht, ist der Tornado vielleicht eine alternative, welche dich interessieren könnte.
Bei interesse findest du auf folgenden Internetseiten einige Infos und Bilder zu diesem Modell.

http://www.heliranch.ch/pages/

http://www.tornado-mdc.de/

Bilder:

http://perso.wanadoo.fr/marc.durst/3d%20masters2003/images/CIMG0630.jpg

http://www.martins-heliseiten.com/Buttikon.../Buttikon16.jpg (http://www.martins-heliseiten.com/ButtikonWeb/Images/Buttikon16.jpg)

http://rzuest.home.solnet.ch/public_html/i.../51fa8828_b.jpg (http://rzuest.home.solnet.ch/public_html/images/51fa8828_b.jpg)

http://www.skymodelisme.ch/image/Photo%20T...W%20tornado.htm (http://www.skymodelisme.ch/image/Photo%20Tornado/PSW%20tornado.htm)

http://perso.wanadoo.fr/marc.durst/Tornado@/index.htm


freundliche Grüsse

Stefan

[Dominik Hägele]

Hallo,
ich verstehe echt nicht was du gegen den NT hast ?( . Das Teil geht wie die Hö***, mit dem kannst du wirklich alles fliegen, ohne dass du Angst haben musst, dass die irgend ein Teil wegfliegt. Außerdem brauchst du absolut kein Tuning. (Wenn ich schon bei einem Vereinskollegen sehe, was der in seinen Futura an Tunig ung Geld reinsteckt 8o ). Und das mit den Kufen icst ja kein Argument, oder :D ? Und selbst wenn, gibts ein ziemlich Breites von Paff-Modellbau.
Gruß Dominik

[Michael Faupel]

Hallo Markus ,

der Geheimtip schlechthin für das Jahr 2004 wird der neue Acrobat von Minicopter sein, da bin ich mir absolut sicher !!!!!

Bei uns im Verein fliegt schon einer, absolut geiles fast klassisches Haubendesign aber eben unglaublich dynamisch !

Der Motor bleibt durch das neue Gebläse echt kühl, vor allem wird hierbei das Kurbelgehäuse erstklassig mitgekühlt. Wüste nicht bei wem das sonst noch wäre!
Der Motor das deshalb viel mehr Dampf !

Alle Motoren verwendbar, Webra 91, Os 91, Yamada!
Viele wirklich neue Ideen die im Rotor Bericht garnicht rauskamen !

Alles in erstklassiger Qualität, vor allem von Seiten der Wartungsfreundlichkeit !!

Das Ding geht wie die Hölle und wir wollten es nicht glauben das dieser Heli so leicht ist. Echte 4,2 kg saugeil !

Mit Expansiondämpfer von Zimmermann, keine Abstimmerei mehr wie beim Resorohr und das mit dem Laufverhalten bzw. der Motorleistung !

Das isser....................................... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruss Michael

[Thoddy]

Hi,

also ich verstehe auch nicht, was daran hässlich ist. Guck Dir doch mal diese (http://www.yesyes.rc1.at/Bilder/NT_Galerie/Thumbs1.htm) hübsche Galerie an.

Dieser hübsche von Roel ist auch zum Knutschen :))

http://www.heliman.com/foto/nt1.JPG

Aber OK, wenn kein NT, dann würde ich einen Futura Nova nehmen. Wegen dem Riemen, aber der Millennium 3 Pro wäre bestimmt auch eine Maßnahme.

[3-D Markus]

Technisch ist der Thre Dee sicher einer der besten Hubi´s bin sogar schon einmal einen geflogen.Aber die Hauben Form die passt mir ganz und gar nicht.Mir gefällt besser die vom Hirobo oder Nova.Ein Millle 3 wäre auch nicht schlecht aber da würde ich den Vision S/SX bevorzugen den hab ich eh schon aber die Ersatzteile naja.Werd mich mal über den Tornado erkundigen :P :P Hat zwar auch eine etwas exotische Hauben Form aber mal sehen vielleicht passt da was anderes auch drauf.

[3-D Markus]

Weiß vieleicht jemand was der Tornado kostet??Und ob man da vielleicht eine andere Haube drauf machen kann?
Danke
Mfg Markus

[Albert]

Hi Markus,
was hältste von einem anderen "Ausenseiter": Vigor???

Da mit der Ersatzteilversorgung wird sich in 2004 für den Deutschen markt klären und fliegrisch ist er m.E. das beste, was man omentan auf dem Markt kaufen kann.

Albert

[3-D Markus]

Was kostet den so ein Vigor???

[Dominik Hägele]

Hallo,
Aber eins muss ich jetzt mal klarstellen: (hört sich vielleicht hart an, iss aber leider so) :
Ich lese in deinen ganzen Beiträgen dass du überall sparen möchtest. "Wie viel kostet der, wie viel der, wie viel das teil, usw. Und wenn du wirklich so denkst, dann bist du beim 3-d Fliegen falsch. Wenn du dir einen billigen Kusntofheli kaufst, den mit den billigsten Servos ausrüstest, irgendeinem no Name Motor rein machst, nen schlechten Gyro und Empfänger auch noch einsetzt, dann kann das nichts werden!!! Ich weis, dass die 3-D Fliegerei nicht billig ist, aber wenn du dir gleich was Richtiges kaufst wo man auch schnell Ersatzteile her bekommt ist es am Anfang klar teurer, aber du kannst dann unbeschwert fliegen und trainieren. Außerdem musst du in ein billigen Heli mit billigen Komponenten nacher sowieso so viel reinstecken, um vernünftig fliegen zu können, dass du dir gleich nen besseren Heli hättest kaufen können.
Gruß Dominik

(Bitte nicht sauer sein, das ist nur meine Meinung :D )

[Steffen Schröck]

Wenn du dir einen billigen Kusntofheli kaufst,......
Hi Dominik,
Aber auch mit einem "billigem Kusntofheli :P " geht excelentes 3D!!! Ich denke da z.B. an RF's Freya in Weisenheim,...... ;) Hat ALLE :P NT's hinter sich gelassen :P :P 8) :D

[Dominik Hägele]

Hallo,
Ich habe mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt, ich habe billige mechaniken aus kunstoff gemeint und nicht das alle kunstoffmechaniken schlecht und billig sind.
gruß Dominik

[3-D Markus]

@Dominik
Ich glaub du hast mich falsch verstanden mich würd halt interessieren,was die Sachen kosten.Und billig Dorfer Zeug will ich überhaupt nicht,ich hab sowieso bis jetzt nur den Vision SX und einen Genesis und die sind aus CFK und Alu mit GY601,
9252auf Taumelscheibe,9206 am Pitch und 9253 am Gas mit GV-1 und als Empfänger der R149DP und fliegen tue ich mit 12,5% Cool Power 3-6 Tanks täglich.Auch im Regen manchmal und bei -5°.Ist alles auf keinen Fall billig Dorfer Zeug :)) .

[Mister X]

Tag die Heli-Gemeinde

ohne lange Worte:

:O AIRFOX 90 AT,kostet ca 1200.- Euronen....komplett aus Alu...für den Metallfetischisten :D :D :D
mit OS 91 SXH-spec mit Lötterle.....Nadel 2,3 mit 5% Nitro, 17 Öl (Karbulin).. rest MeOH...
(für die Besserwisser: so funktioniert der Motor am Besten, aus schluß basta)
Ersatzteile sehr günstig, sind immer sofort verfügbar bei Wolfi Maurer :P :P
so kann man(n) auch mal einen Crash leisten ;) ;)

[Dominik Hägele]

Hallo Markus,
Sorry, das wusste ich nicht. Aber wenn du schon einen Vision SX hast, wozu brauchst du dann noch einen "3-d Heli" ?
Gruß Dominik

[kct]

wie sieht's denn mit einem X-Cell Fury Extreme aus ? Das Teil macht wirklich alles mit.

http://www.x-cellrchelicopters.com/

http://www.coolpower.de/html/mainmenu.htm

[Mister X]

Tag Buben,

na nun mal die Frage:

?( Wo kauft ihr diese Heli´s ???
?( Wie siehts mit der Ersatzteilversorgung aus ???
?( Lieferzeiten der Ersatzteile???
:P Und da wir ja alle eine Zweitwohnsitz in der Toskana haben (so hoffe ich doch), sollen wir doch auch auf die Ersatzteilpreise achten....denn die Preise des Hauses Antinori (für alle, die eine Brauerei besitzen....Weingut ) sind ja auch nicht ohne....also muß man(n) halt wo sparen

ciao ragazi

[Albert]

Hi,
der Vigor CS kostet ~ 1000€ beim selbstimport aus USA. Beim Direktkauf in D ~ 1400€.

Albert

[dauerheckrohr]

Hi, wollt Ihr meine Erfahrung hören?
fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken-fliegen-tanken?
Wartung? Nein!
Dann gibt es nur NT von Henseleit
Sorry, auch wenn er manchen nicht gefällt, ist er doch der in der Luft der unzerstörbare Vielfliegerhubi!

[Ralf P.]

Eines der wichtigsten dinge ist/sind bei 3D :

- gute verfügbarkeit v. e-teilen
- möglichst wartungsfreundliche mechanik
- gute flugeigenschaften

Design spielt m.m nach keine so grosse rolle, das ist einem sowieso nach 3 wochen egal bzw. mann hat sich daran gewöhnt. Ist erstaunlich wie gewöhnungsbedürftig dies ist. Mein Tip -> Vigor!

[Dominik Hägele]

hallo,
ich möchte hier jetzt niemanden was unterstellen, ABER nur weil der christian wehle deutscher freestylemeister mit dem vidor geworden ist, heißt das noch lange nicht dass alles am heli lag. schaut doch mal auf die seite vom bernd kartnaller. der hat sich auch nen vigor gekauft und sofort wieder tuningsachen eingebaut. in ner zeitschrift hab ich sogar gelesen, dass beim vigor vom curtis nichts (fast) auser die drehrichtung vom rotor original ist. und einen heli für 1200 € kaufen und dann nochmal 200-500 € tuning reinstecken, dass kanns meiner meinung nach nicht sein, oder?
gruß dominik

[3-D Markus]

Dazu muss ich auch was sagen der Heli alleine machts sicher nicht,zu 50% sag ich mal.Ich hab heuer als ich zum 3-D fleigen angefangen habe eien 30er Rappi gehabt und den mit nem 5,5ccm Motor durch die Figuren gequelt und das meine ich warhaftig so den beinem Halben Rollenkreis ist der Motor schon so in die Knie gegangen das man schon jeden augenblick warten musste das er stehen bleibt.Wenn jemnad wirklich gut fliegen kann dann hätte er auch mit einer Krücke die so halbwegs geht gewinnen können,auch wen sie nicht auf dem neuesten Stand der Technik ist.Z.B.Genesis ist auch schon in die Jahre gekommen aber trotzdem einer der besten Hubi´s überhaupt alleine schon von der Wartung her.
Einziges Manko Gewicht.Habe übrigens selber einen bei einem Riemen Wechsel 6 Schrauben raus.Beim Vision S ganzen Hubi auseinander nehmen. :))

[3-D Markus]

@Ralf

Bei mir spielt das Design schon eine Rolle den wenn ich den Hubi Zuhause stehen hab und der ausschaut wie hingekotzt naja nicht so mein Ding.Die schönste Haube meiner Meinung nach ist sowieso die vom X-Cell Se aus GFK.Natürlich muß er auch gut fliegen und gut verfügbarkeit der E-Teile haben.Wenn die Henseleit Hubis so ausschauen würden wie so manche in England, mit Nova Haube,hätte ich sofort drei davon,denn technisch absolut ok nur halt das Design der Haube.

[Albert]

Hi Dominik,
Ich kenn Christian sehr gut und bin auch seine Vigor schon mal geflogen und ich sag dir, warum ich den Vigor empfehle:

sehr steifes Chassis, weich und zuverlässig laufendes Getriebe, besonders in der Autorotation, im vergleich zu allem was ich bisher geflogen habe der beste Rotorkopf, d.h kein Eigenleben und perfekte Schwebeflugruhe trotz guter Wendigkeit, standfeste Kupplung, optimale Gebläsewirkung.........

Bisher mir bekannte Nachteile: der CS ist eigentlich nur für 60er Motore ausgelegt ==> für den Einsatz mit den 90er Motoren muß man einiges ändern: Motorträger abfräsen, Rotorkopf und TS mit der Dremel beackern und noch ein paar Kleinigkeiten. Das ist unschön, aber aus diesem Grund wird gerade fleißig an einem Nachfolger gebastelt, der für 90er Motore optimiert ist.

Also auch von meiner Sicht aus gibt es Schatten beim Vigor, die aber von dem Flugverhalten mehr als aufgewogen wird.

Zum Thema Verhältnis Pilot: Maschine am Erfolg kann ich nur sagen, daß der beste Pilot mit einer Gurke keinen Blumentopf gewinnen kann, denn wenn man sein Können in irgendwelchen Fehlverhalten der Maschine verpulvert, bleibt für eigentliche Fliegen nix mehr übrig.

Das ist meine Meinung. Was aber nicht heißt, daß man mit einem Rappi, Sceadu, NT, Tornado....... auch Spaß an unserem gemeinsamen Hobby haben kann, nur für mich kommt nur das Beste in die Weihnachtstüte :D

==> bitte probiert die Hubschrauber über die ihr eine vorgefasste Meinung habt vorher aus, bevor Ihr darüber schreibt. Und ich hab den Vigor probiert und einige andere auch schon in fast 20 Jahren Helifliegen

Albert

[Uli Haslinde]

"Zum Thema Verhältnis Pilot: Maschine am Erfolg kann ich nur sagen, daß der beste Pilot mit einer Gurke keinen Blumentopf gewinnen kann, denn wenn man sein Können in irgendwelchen Fehlverhalten der Maschine verpulvert, bleibt für eigentliche Fliegen nix mehr übrig."

Die Spitzenpiloten wechseln so oft das Hemd (welches sie gerade bezahlt bekommen) und bleiben trotzdem auf ihrem Leistungsniveau. Insofern gibt es wohl nur Spitzenhelis, wenn Albert recht hat.
Ich weiß allerdings, daß es (leider!) nicht am Heli liegt. Die Jungs kann man auch nicht mit einer "Gurke" auf die hinteren Ränge drücken.

Wer den Cracks nacheifern will, der muß einfach Talent und jede Menge Trainingszeit haben. In puncto Heli ist es viel wichtiger nach Eigenschaften, wie Haltbarkeit und Verfügbarkeit von Teilen zu schauen. Wenn jede Menge Durchschnittspiloten mit einem Heli zufrieden sind, hat das mehr Aussagekraft als ein paar Exoten auf den vorderen Rängen.

Frohe Weihnacht und nächstes Jahr wird alles besser :D

Gruß Uli Haslinde

[Bernd Kartnaller]

Hallo Zusammen!

Ich muss Albert vollkommen recht geben, der Vigor geht sehr gut!

Was ich in meinem Bericht angegeben habe hat keinen € mehr gekostet, lediglich die Rotorkopfdämpfung habe ich auf härter gestellt = Tuningteil, alles andere ist original. Ich habe in dem Bericht versucht alles was man für extremes 3D anpassen muss aufzulisten, außerdem werden von unterschiedlichen Piloten auch unterschiedliche Anpassungsarbeiten gemacht, dass ging mir beim Futura auch nicht anders.
Viele Fliegen ihre Helis (auch den Vigor) ohne diese Anpassungen und merken eventuell nicht, dass in den Extrempositionen die Gestänge hakeln oder haben einfach weniger Ausschläge als ich eingestellt. Ich will eben absolut keine Haklerei haben!!

Ich bin mir sicher, dass die meisten, wenn nicht alle, Spitzenpiloten ihre Helis entsprechend abstimmen. Schaut euch die Helis mal genauer an, preisgegeben wird eben nicht alles!!! ;)

Tanken + fliegen, Tanken + fliegen sollte bei solchen Helis sowieso normal sein und bezieht sich nicht nur auf NT's. Zudem gib es beim NT auch immer wieder Tuningteile nachgeliefert, die ich auch als Anpassungen ansehe!


Schöne Weihnachten!
Bernd

[Dieter F. Heinlin]

Hi, wollt Ihr meine Erfahrung hören?
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Wartung? Nein!
Dann gibt es nur NT von Henseleit
Sorry, auch wenn er manchen nicht gefällt, ist er doch der in der Luft der unzerstörbare Vielfliegerhubi!
Hallo Wolfgang,
ich hab die Reihenfolge irgendwie anders in Erinnerung?
Oder Fliegst Du, ohne "Sprit" im Tank? :rolleyes:

Es empfiehlt sich auch ab und an die "Akkus" nachzuladen!

[Andreas.F]

Hallo Markus,

ich glaube hier hilft nur noch selber bauen! ;)
Alles andere wird Dich wohl nicht zufriedenstellen.

Frohe Weihnachten

Andreas

[dauerheckrohr]

Hi Dieter,
ja Du hast recht, richtig muss es heissen:
Tanken (zuerst!) - fliegen - tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- AKKU LADEN -Tanken - fliegen - tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- Akku laden-Tanken - fliegen - tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- tanken - fliegen- Akku laden- und Senderakku laden und NT putzen evtl. :D

Wartung trotzdem NEIN! Nur an Weihnachten krieg ich immer ein schlechtes Gewissen, checke alles durch, aber es fehlt Ihm einfach nix. Die einzige Wartung sind immer die Updates die - DANKE JAN - immer unaufgefordert mit der Post reinkommen! :D
Frohe Weihanchten allerseits auch an Jan!

[YYR - Yes Yes Rudi]

:D :D :D :D

[timo]

Da gibt es aber noch mehr Helis bei denen das so funktioniert...

gruß timo

[Michael Faupel]

Frohe Weihnachten,

trotzdem empfehle ich Euch mal den MC-Acrobat anzusehen.

Beste Weihnachtsgrüsse

Michael

[walter.h]

Hallo Wolfgang

Wartung trotzdem NEIN! Nur an Weihnachten krieg ich immer ein schlechtes Gewissen, checke alles durch, aber es fehlt Ihm einfach nix.

Dann verrate mir bitte mal, was Du für Hauptrotorwellenlager eingebaut hast. Meine sind nämlich nach relativ wenigen Flügen immer kaputt (was mich aber weiter nicht verwundert, wie soll auch ein Radiallager den beim 3D Fliegen auftretenden starken axialen Belastungen standhalten ?( ).

Frohe Weihnachten!

Gruß Walter

[siXtreme]

Sodelle,
jetzt denke ich möcht ich auch mal was dazu schreiben:

Da ich nun mittlerweile schon ca. 17 Jahre Modellflug (davon 10 Jahre Hubschrauber) betreibe, habe ich auch schon so einige Mechaniken geflogen. Manche davon über Jahre, andere hingegen waren ein Flop.
Diese "schlechten" Mechaniken waren halt einfach nicht für meine Bedürfnisse ausgelegt.
Momentan flieg ich den NT. Ich hab davor den Genesis geflogen und schon zu dieser Zeit immer bewundernd den NT-Piloten beim fliegen zugesehen. Aber da flog ich FAI-Wettbewerbe. Aber das mache ich zur Zeit nicht mehr. Ich gehe lieber auf Flugtage und kann da mein ganzes Fliegerisches Potenziel ausschöpfen, indem ich auch Flächenkunstflug zeige, Turbinenhubschrauber und Hubschrauberkunstflug (3D).
Bin halt vielseitig. :P

Mal vom fliegerischem Können abgesehen, waren halt für mich Faktoren für einen Systemwechsel verantwortlich. So zum Beispiel:

-besonders leises Betriebsgeräusch
(was hatte ich früher Probleme mit den 10er Motoren! Klar auch der Genesis mit 15ccm war schon leiser aber der NT ist da einfach überlegen, das ist sogar den anderen Piloten in unserem Verein positiv aufgefallen)

-besonders leichter Hubschrauber, dadurch wesentlich erhöhte Flugleistung
(der Genesis war um 1 Kilo schwerer!, bei gleicher Ausstattung. Seitdem NT gibt mir das wieder einen neuen Aufschwung, vorher stagnierte das Fliegerische weiterkommen.)

-übers Design mag man streiten, aber die Haube hat ein perfekte Aerodynamik für Hochgeschwindigkeitsflüge, gut auch für FAI-Manöver, beim Landegestell?
-->wem´s gar nicht gefällt dafür gibt´s Ümrüstbausätze.
Aber, wenn man diesen lange genug fliegt sehen andere Mechaniken Sch.... aus.


Ich kann nur sagen, daß ich mit dem NT jetzt rundum glücklich bin und dies der Hubschrauber ist, mit dem ich gerne Auftrete. Wer nun vorhat zu wechseln muß selber wissen was man fliegen möchte und welcher Hubschrauber dafür am besten geignet sind. Klar der NT ist bekanntlicherweise nicht der richtige für FAI. Aber er heißt nun mal auch "Three Dee NT". Wenn man am Rotorkopf dafür was macht könnte man auch damit was erreichen. Aber das ist eine andere Geschichte...

So jetzt schreib ich lange genug.
Gruß Robert

[dauerheckrohr]

Hi Walter,
zu den Lagern: Mein einziger Absturz bisher war eine Selbstzerstörung des Helis am Boden beim Einstellen auf dem Hof wegen ungeklärter Störung. Damals hab ich (vor ca. 2 Jahren) die Hauptwellenlager und auch die Blattlagerwellenlager sowie Drucklager neu gemacht, weil sich der Heli auf dem Betonboden gut ausgetobt hat, bis ich beruhigend draufgetreten bin!!! (Tut mir heut noch weh, wenn ich dran denken muss)
Die Lager waren aber nicht von Jan sondern von SKF. Die haben etwas größere Kugeln und somit eine längere Lebensdauer. Auch etwas teurer. Bisher musste ich diese nicht wechseln und ich fliege wirklich viel, nicht nur Wochenende :D
Sonst alles laut Jan, ausser die Blätter (NHP schwarz)

[walter.h]

Hallo Wolfgang

ich benutze seit langem wie Du Skf Lager (mit beidseitiger Plastikabdeckung, sind zwar etwas schwergängiger, halten aber deutlich länger).
Mit den orginalen Lagern habe ich mir mal die Mühe gemacht, sie nach einem!!! Flug auszubauen und zu kontrollieren, und siehe da, wenn man sie unter leichtem Druck gedreht hat konnte man schon ein leichtes Hakeln feststellen.
Der Hersteller hat wahrscheinlich auf Drucklager verzichtet, weil sonst die gesamte(niedrige) Konstruktion und die damit verbundenen Vorteile darunter gelitten hätten.

Also habe ich mich mit den öfters zu wechselnden Lagern abgefunden, weil der Nt ansonsten einfach ein toller Heli ist.

Gruß Walter

[SandroT]

hallo Walter und Wolfgang

betreffend den hr-lagern habe ich festgestellt, dass der schmierstoff
extrem wichtig ist.
ich habe mit diesem fett sehr gute erfahrungen gemacht. (https://www.veloplus.ch/shop/artikel_detail.asp?grp=465)


nach einem absturz ist klar ein lagerwechsel angesagt.